Вот и привет двигателю. Помогите.

ALugansk · 28.05.2008, 19:51

Все и со всем разобрался.И так двигатель м50в25. Ребята помогите чайнику. Перегрел движку, голову уже сделал, блок чугун. Поршня в цилиндрах как хрен в ведре болтаются, заказал у филина +0.5 последний ремонт буду точить. Ну и самое главное все это больно 2500 вот как чайник прошу еще раз для тех кто на бронепоезде подсказать +1 строкер на 2,8 больно страшно на капусту попасть. В м50 с ваносом 2,5 тупо ставим колено от м52в28 и шатуны, ничего не шем (мозги), ставим шатуны м52в28 поршни остаются мои новые 84,48 для м50в25. Это все? Вкладыши под 2,8 надо? Сальники на вал 2,8? Поршень до головы не достанет? Какая будет степень сжатия? Помогите плииз, надо срочно у меня до приезда поршней 5 дней. Спасибо всем кто вошел в мою ситуацию. Заранее спасибо, респект и уважуха.

ALugansk · 29.05.2008, 09:48

Вот, это сила 65 чел, тему смотрели и все на морозе. Вот помогли спасибо. Наверное у филина легче будет ответа добиться после покупки поршней. Форумчани спасибо за хелп. :shock:

Boom325 · 29.05.2008, 09:55

Специально для тех кто в танке и не умеет пользоватся поисковиком :!:
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...F0%EE%EA%E5%F0

и вот ещё
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9596

Snaz999 · 29.05.2008, 10:23

ALugansk
А ты сам-то понял что написал?
Я вот понял, что ты перегрел двигло.
1. Если ты реально перегрел голову, то её можно выкинуть она не подлежит ремонту. Выкинуть это в том случае если ты делаешь для себя, если на продажу то реанимировать можно где-то шлифануть, где-то фрезернуть, но это уже все не то.
2. По поводу блока: т.к. он отлит из чугуна а цилиндры на заводе изготовителе БМВ прошли циментацию глубиной 2-3 мм, то их не растачивают а только шлифуют, с целью устранения микроцарапин на зеркале цилиндра. Опять же расточить можно, только знаминитый запас сил двигателя БМВ пропадает, остается только продавать.
Мое мнение либо у тебя уже был галимый блок либо что-то ты путаешь от перегрева с ним ничего не могло случиться.
Мой совет не увеличивай объем, а просто шлифани блок, поставь новую поршневую группу с кольцами, а по поводу увеличения мощности лучше поставить турбину.
p.s. Короче не парь себе мозги лучше чем БМВ не придумаешь, только испортишь все.

Snaz999 · 29.05.2008, 10:23

ALugansk
А ты сам-то понял что написал?
Я вот понял, что ты перегрел двигло.
1. Если ты реально перегрел голову, то её можно выкинуть она не подлежит ремонту. Выкинуть это в том случае если ты делаешь для себя, если на продажу то реанимировать можно где-то шлифануть, где-то фрезернуть, но это уже все не то.
2. По поводу блока: т.к. он отлит из чугуна а цилиндры на заводе изготовителе БМВ прошли циментацию глубиной 2-3 мм, то их не растачивают а только шлифуют, с целью устранения микроцарапин на зеркале цилиндра. Опять же расточить можно, только знаминитый запас сил двигателя БМВ пропадает, остается только продавать.
Мое мнение либо у тебя уже был галимый блок либо что-то ты путаешь от перегрева с ним ничего не могло случиться.
Мой совет не увеличивай объем, а просто шлифани блок, поставь новую поршневую группу с кольцами, а по поводу увеличения мощности лучше поставить турбину.
p.s. Короче не парь себе мозги лучше чем БМВ не придумаешь, только испортишь все.

ALugansk · 29.05.2008, 16:38

Я так понимаю, объехав все СУПЕР станции бмв в Луганске никто толком не дал ответ чем отличается 2,8 от 2,5 я имею ввиду заменяемость. голову у меня на 0,11 повело, шлифуется на раз два норма 0.03 это для инфы. Кто говорил что блок не точится, а как насчет заводских ремонтных размеров +0.25 и +0.5 а иль мы умнее нет, значит нет не точится и все. Разобрался сам и банально просто, померял ход поршня и вал, глянул мануал и все. По поводу пользования поисковиком, да я весь раздел перечитал все вокруг да около по сути ничего нет все теоретики, это не камень в адрес форумчан просто по сути тут человек наверное 5 есть кто шарит а остальные так в пустую, только пишут а сами наверное на тазах ездят. Если я про А4 знаю то и сказать есть что, в не так читай мол чайник. Про трубо скажу да согласен сила, но бабла эта сила грамотно стоит ого в 10к. дай бог залезть чтоб все работало как надо, кто не верит можете получить грамотную консультацию в Киеве у филина или на АТГ. Всем спасибо, ребят вяло както на ауди форуме живее помощь найти можно, вот только я думал и машина ауди ничего но бумер больше понравился дует как дурной, жаль на капиталку попал. Зато теперь привет 540 лисе будет так я с ней в ровень до 200 ехал а теперь думаю будет он нюхать.

ALugansk · 29.05.2008, 16:38

Я так понимаю, объехав все СУПЕР станции бмв в Луганске никто толком не дал ответ чем отличается 2,8 от 2,5 я имею ввиду заменяемость. голову у меня на 0,11 повело, шлифуется на раз два норма 0.03 это для инфы. Кто говорил что блок не точится, а как насчет заводских ремонтных размеров +0.25 и +0.5 а иль мы умнее нет, значит нет не точится и все. Разобрался сам и банально просто, померял ход поршня и вал, глянул мануал и все. По поводу пользования поисковиком, да я весь раздел перечитал все вокруг да около по сути ничего нет все теоретики, это не камень в адрес форумчан просто по сути тут человек наверное 5 есть кто шарит а остальные так в пустую, только пишут а сами наверное на тазах ездят. Если я про А4 знаю то и сказать есть что, в не так читай мол чайник. Про трубо скажу да согласен сила, но бабла эта сила грамотно стоит ого в 10к. дай бог залезть чтоб все работало как надо, кто не верит можете получить грамотную консультацию в Киеве у филина или на АТГ. Всем спасибо, ребят вяло както на ауди форуме живее помощь найти можно, вот только я думал и машина ауди ничего но бумер больше понравился дует как дурной, жаль на капиталку попал. Зато теперь привет 540 лисе будет так я с ней в ровень до 200 ехал а теперь думаю будет он нюхать.

m50b20 · 29.05.2008, 16:50

Баден-Баден )))
Подожди, тут есть знающие люди.

29.05.2008, 17:06

поршня нужны тоже от 2.8 подрезать твои не желательно .. масса уменьшится а колено расчитан на определенную массу поршня и шатуна. 2.8 тож бывают с чугунными блоками, вот тебе нужны ремонтные на 2.8 с чугунным блоком . и новая вискомуфта с радиатором ;)

ALugansk · 29.05.2008, 17:11

Оп вот это помощь и я понимаю, если вопросы будут можно писать?

29.05.2008, 17:54

угу

malenkiy · 29.05.2008, 18:11

Vladimir_ZH
не понял, а радиатор зачем менять? по ЕТК радиаторы от 316 до 328 одинаковые по применяемости...

29.05.2008, 20:15

чтобы не перегревал больше ;) шутко это был

ALugansk · 30.05.2008, 11:49

Зачет шутке.
Ладно пока вопросов больше нет соберу до кучи напишу что получилось.

ALugansk · 01.06.2008, 15:13

Vladimir_ZH
А теоритически могут стоять поршня от 2,5 а?
Короче вот проблемка, поршень стоит 84V166 сток 83,98
ему торба, а вот ход поршня от ВМТ до НМТ меряю 84мм.
На 2,5 75мм на 2,8 84мм. Хрен пойму. :cry:

ALugansk · 01.06.2008, 15:15

замена по каталогу MAHLE 0826802, KOLBEN 92186630 это +0,5 мне такие нужны, может такое быть????????

ALugansk · 13.06.2008, 12:55

Урра, всем спасибо все сделал, опкатую проехал 32км.
Мля наступить хоца..)))

ALugansk · 19.06.2008, 10:58

А как двигатель БМВ грамотнее обкатать?

power320 · 21.06.2008, 00:15

Цитата:

Сообщение от ALugansk

А как двигатель БМВ грамотнее обкатать?

2000 км, не больше 4500 оборотов, потом смена масла и наслождайся.

Winner · 21.06.2008, 01:36

Цитата:

Сообщение от ALugansk

А как двигатель БМВ грамотнее обкатать?

1000 км до 4000 тыс. более чем достаточно, есно замена масла

ALugansk · 23.06.2008, 17:38

А потом можно и до 6000 ничего страшного или покатать ее на 4500 до 2000км.?

ALugansk · 23.06.2008, 17:40

Мля сегодня гемор вылез, от 2700 до 3300 об. как провал идет даже если плвно и это после 570км пробега, эт чет с топливной или мастер ванос не так собрал кто знает подскажите.

Winner · 23.06.2008, 17:41

Цитата:

Сообщение от ALugansk

А потом можно и до 6000 ничего страшного или покатать ее на 4500 до 2000км.?

Потом можно жарить

ALugansk · 23.06.2008, 18:09

Цитата:

Сообщение от Winner

Потом можно жарить

Винер а с этим провалом ничего не подскажишь, она как троить начинает. У меня такое было когда умер бензонасос но тогда она вообще стала и все остыл можно немного проехать.

ALugansk · 24.06.2008, 11:38

Рано радуюсь, ребят сцуко тосол опять в масло попал.
Уходит граммов по 50-150 в день при пробеге около 150-350 км.
Головку возил на ультразвук, трещен нет, плоскость проверена, все в норме.
Откуда эта **** жидкость в масло идет.
Попадает в малых количествах, так как на заливной горловине только маленькие капельки, масло на щупе чистое как и должно быть.
Ребят подскажите может его через всасывающий затягивает, или блоку привет. Как можно блок проверить на наличие трещин.
Кто сталкивался с такой проблеммой.

28.05.2008, 19:51	#1
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Вот и привет двигателю. Помогите. Все и со всем разобрался.И так двигатель м50в25. Ребята помогите чайнику. Перегрел движку, голову уже сделал, блок чугун. Поршня в цилиндрах как хрен в ведре болтаются, заказал у филина +0.5 последний ремонт буду точить. Ну и самое главное все это больно 2500 вот как чайник прошу еще раз для тех кто на бронепоезде подсказать +1 строкер на 2,8 больно страшно на капусту попасть. В м50 с ваносом 2,5 тупо ставим колено от м52в28 и шатуны, ничего не шем (мозги), ставим шатуны м52в28 поршни остаются мои новые 84,48 для м50в25. Это все? Вкладыши под 2,8 надо? Сальники на вал 2,8? Поршень до головы не достанет? Какая будет степень сжатия? Помогите плииз, надо срочно у меня до приезда поршней 5 дней. Спасибо всем кто вошел в мою ситуацию. Заранее спасибо, респект и уважуха. __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

29.05.2008, 09:48	#2
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Вот, это сила 65 чел, тему смотрели и все на морозе. Вот помогли спасибо. Наверное у филина легче будет ответа добиться после покупки поршней. Форумчани спасибо за хелп. :shock: __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

29.05.2008, 09:55	#3
Boom325 Старожил Обо мне Регистрация: 08.07.2005 Адрес: москва Автомобиль: Е46 м54в30 202г ручка Сообщений: 511 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 47	Специально для тех кто в танке и не умеет пользоватся поисковиком :!: http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...F0%EE%EA%E5%F0 и вот ещё http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9596 __________________ Е-36 м50в25 92г ручка - продана Е-36 м52в25 97г ручка - продана Е-46 330ci 03г ручка - продана Е-36 s50b32 97г - продана Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!

29.05.2008, 10:23	#4
Snaz999 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 24.12.2007 Адрес: Питер, Приморский р-н Сообщений: 126 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	ALugansk А ты сам-то понял что написал? Я вот понял, что ты перегрел двигло. 1. Если ты реально перегрел голову, то её можно выкинуть она не подлежит ремонту. Выкинуть это в том случае если ты делаешь для себя, если на продажу то реанимировать можно где-то шлифануть, где-то фрезернуть, но это уже все не то. 2. По поводу блока: т.к. он отлит из чугуна а цилиндры на заводе изготовителе БМВ прошли циментацию глубиной 2-3 мм, то их не растачивают а только шлифуют, с целью устранения микроцарапин на зеркале цилиндра. Опять же расточить можно, только знаминитый запас сил двигателя БМВ пропадает, остается только продавать. Мое мнение либо у тебя уже был галимый блок либо что-то ты путаешь от перегрева с ним ничего не могло случиться. Мой совет не увеличивай объем, а просто шлифани блок, поставь новую поршневую группу с кольцами, а по поводу увеличения мощности лучше поставить турбину. p.s. Короче не парь себе мозги лучше чем БМВ не придумаешь, только испортишь все. __________________ BMW e36 Coupe M42 1.8

29.05.2008, 10:23	#5
Snaz999 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 24.12.2007 Адрес: Питер, Приморский р-н Сообщений: 126 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	ALugansk А ты сам-то понял что написал? Я вот понял, что ты перегрел двигло. 1. Если ты реально перегрел голову, то её можно выкинуть она не подлежит ремонту. Выкинуть это в том случае если ты делаешь для себя, если на продажу то реанимировать можно где-то шлифануть, где-то фрезернуть, но это уже все не то. 2. По поводу блока: т.к. он отлит из чугуна а цилиндры на заводе изготовителе БМВ прошли циментацию глубиной 2-3 мм, то их не растачивают а только шлифуют, с целью устранения микроцарапин на зеркале цилиндра. Опять же расточить можно, только знаминитый запас сил двигателя БМВ пропадает, остается только продавать. Мое мнение либо у тебя уже был галимый блок либо что-то ты путаешь от перегрева с ним ничего не могло случиться. Мой совет не увеличивай объем, а просто шлифани блок, поставь новую поршневую группу с кольцами, а по поводу увеличения мощности лучше поставить турбину. p.s. Короче не парь себе мозги лучше чем БМВ не придумаешь, только испортишь все. __________________ BMW e36 Coupe M42 1.8

29.05.2008, 16:38	#6
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Я так понимаю, объехав все СУПЕР станции бмв в Луганске никто толком не дал ответ чем отличается 2,8 от 2,5 я имею ввиду заменяемость. голову у меня на 0,11 повело, шлифуется на раз два норма 0.03 это для инфы. Кто говорил что блок не точится, а как насчет заводских ремонтных размеров +0.25 и +0.5 а иль мы умнее нет, значит нет не точится и все. Разобрался сам и банально просто, померял ход поршня и вал, глянул мануал и все. По поводу пользования поисковиком, да я весь раздел перечитал все вокруг да около по сути ничего нет все теоретики, это не камень в адрес форумчан просто по сути тут человек наверное 5 есть кто шарит а остальные так в пустую, только пишут а сами наверное на тазах ездят. Если я про А4 знаю то и сказать есть что, в не так читай мол чайник. Про трубо скажу да согласен сила, но бабла эта сила грамотно стоит ого в 10к. дай бог залезть чтоб все работало как надо, кто не верит можете получить грамотную консультацию в Киеве у филина или на АТГ. Всем спасибо, ребят вяло както на ауди форуме живее помощь найти можно, вот только я думал и машина ауди ничего но бумер больше понравился дует как дурной, жаль на капиталку попал. Зато теперь привет 540 лисе будет так я с ней в ровень до 200 ехал а теперь думаю будет он нюхать. __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

29.05.2008, 16:50	#8
m50b20 m50b20 Обо мне Регистрация: 12.05.2005 Адрес: Москва Автомобиль: BMW x 3 Сообщений: 14,406 Сказал(а) спасибо: 511 Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях Вес репутации: 276	Баден-Баден ))) Подожди, тут есть знающие люди. __________________ Live slow, die old

29.05.2008, 17:06	#9
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	поршня нужны тоже от 2.8 подрезать твои не желательно .. масса уменьшится а колено расчитан на определенную массу поршня и шатуна. 2.8 тож бывают с чугунными блоками, вот тебе нужны ремонтные на 2.8 с чугунным блоком . и новая вискомуфта с радиатором ;)

29.05.2008, 17:11	#10
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Оп вот это помощь и я понимаю, если вопросы будут можно писать? __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

29.05.2008, 17:54	#11
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	угу

29.05.2008, 18:11	#12
malenkiy Гуру Обо мне Регистрация: 22.05.2007 Адрес: г.Электросталь-Ногинск МО Автомобиль: VW 2013 :( Сообщений: 10,106 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 203 раз(а) в 170 сообщениях Вес репутации: 139	Vladimir_ZH не понял, а радиатор зачем менять? по ЕТК радиаторы от 316 до 328 одинаковые по применяемости... __________________ Нет негров - Нет расизма

29.05.2008, 20:15	#13
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	чтобы не перегревал больше ;) шутко это был

30.05.2008, 11:49	#14
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Зачет шутке. Ладно пока вопросов больше нет соберу до кучи напишу что получилось. __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

01.06.2008, 15:13	#15
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Vladimir_ZH А теоритически могут стоять поршня от 2,5 а? Короче вот проблемка, поршень стоит 84V166 сток 83,98 ему торба, а вот ход поршня от ВМТ до НМТ меряю 84мм. На 2,5 75мм на 2,8 84мм. Хрен пойму. :cry: __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

01.06.2008, 15:15	#16
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	замена по каталогу MAHLE 0826802, KOLBEN 92186630 это +0,5 мне такие нужны, может такое быть???????? __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

13.06.2008, 12:55	#17
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Урра, всем спасибо все сделал, опкатую проехал 32км. Мля наступить хоца..))) __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

19.06.2008, 10:58	#18
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	А как двигатель БМВ грамотнее обкатать? __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

23.06.2008, 17:38	#21
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	А потом можно и до 6000 ничего страшного или покатать ее на 4500 до 2000км.? __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

23.06.2008, 17:40	#22
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Мля сегодня гемор вылез, от 2700 до 3300 об. как провал идет даже если плвно и это после 570км пробега, эт чет с топливной или мастер ванос не так собрал кто знает подскажите. __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)

24.06.2008, 11:38	#25
ALugansk Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Луганск Сообщений: 125 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Рано радуюсь, ребят сцуко тосол опять в масло попал. Уходит граммов по 50-150 в день при пробеге около 150-350 км. Головку возил на ультразвук, трещен нет, плоскость проверена, все в норме. Откуда эта **** жидкость в масло идет. Попадает в малых количествах, так как на заливной горловине только маленькие капельки, масло на щупе чистое как и должно быть. Ребят подскажите может его через всасывающий затягивает, или блоку привет. Как можно блок проверить на наличие трещин. Кто сталкивался с такой проблеммой. __________________ E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402)