Как продиагноостировать АКПП?

[Carvolt]

На момент пробуксовки автомата... Кто подскажет?

[Artem Shlykov]

Carvolt, в специализированной мастерской по ремонту АКПП. Там посмотрят давление на разных режимах, сделают тест, посмотрят как переключает в динамике.

[mikair]

Carvolt, stall тест провести хочешь при покупке авто ? так этого делать никто не даст .или свою хочешь проверить ?

[Carvolt]

..... Ну что ж такое, по сути никто не знает?

[Artem Shlykov]

Carvolt, сказали же тебе - или сталл-тест или в сервис к диагностам. Сам ты никак ее не продиагностируешь, если только она совсем не едет или не переключается.

[Carvolt]

Братан, если бы я знал про такой тест, скажи нах бы спрашивал? Если ты говоришь о такой тесте то можно как то в развернутом виде

[Шмат]

Carvolt,
Набери в Google Stall Test и погрузись в океан размышлений!

[mikair]

Carvolt, гугл тебе в помощь , лень в поиске забить ?
и успокойся , ты прям на взводе весь , матом не ругайся , а то вопросы пойдёшь задавать в другое место.

[Carvolt]

Сообщение от mikair

Carvolt, гугл тебе в помощь , лень в поиске забить ?
и успокойся , ты прям на взводе весь , матом не ругайся , а то вопросы пойдёшь задавать в другое место.

Где ты маты увидел? Ты вообще кто? Я спокоен

[Шмат]

Carvolt,
Тебе ответили на твой вопрос,чего ещё хочешь?

[Carvolt]

Сообщение от Шмат

Carvolt,
Тебе ответили на твой вопрос,чего ещё хочешь?

Я разве что то еще хотел? Просто вон тип какой то мне грозит не знаю зачем. А за ответ спасибо.

[mikair]

Carvolt, ты очень дерзкий . я может тебе в отцы гожусь , сопляк .

[Artem Shlykov]

mikair, Миш, прекращай. Желтую уже выставил, может задумается.

[kyxten]

Сообщение от Carvolt

На момент пробуксовки автомата... Кто подскажет?

автомат перестает буксовать где-то на 110, т.к. включается блокировка, до этого момента он всегда буксует)))

как уже сказали "стол" тест в помощь, но он делается на свой страх и риск - на заведенную, левой ногой жмешь на тормоз, включаешь драйв, правой ногой на газ, если обороты не уходят выше 2200 то все ок, если гуляют и выше, то- либо бублик в переборку, либо коробку в металлолом.

под твою коробку и движок редуктор должен быть 4.10 если меньше то, из-за этого может и дергать и блокировка не срабатывать как надо и не ехать!!!!

Добавлено через 9 минут
P.s. и фотки внешнего вида редуктора и засвеченного шильдика акпп ни кому ни о чем не говорят

[Carvolt]

Сообщение от kyxten

автомат перестает буксовать где-то на 110, т.к. включается блокировка, до этого момента он всегда буксует)))

как уже сказали "стол" тест в помощь, но он делается на свой страх и риск - на заведенную, левой ногой жмешь на тормоз, включаешь драйв, правой ногой на газ, если обороты не уходят выше 2200 то все ок, если гуляют и выше то- либо бублик в переборку либо коробку в металлолом.

под твою коробку и движок редуктор должен быть 4.10 если меньше то, из-за этого может и дергать и блокировка не срабатывать как надо и не ехать!!!!

Добавлено через 9 минут
P.s. и фотки внешнего вида редуктора и засвеченного шильдика акпп ни кому ни о чем не говорят

Такой вопрос, какая разница какой редуктор если у меня задний привод а не 4вд? Почему машина будет плохо ехать и не вкл блокировка редуктора?
И фото чего мне показывать чтоб все было понятно?

[kyxten]

Сообщение от Carvolt

Такой вопрос, какая разница какой редуктор если у меня задний привод а не 4вд? Почему машина будет плохо ехать и не вкл блокировка редуктора?
И фото чего мне показывать чтоб все было понятно?

1. разница в том что под каждый двигатель свое передаточное число, т.е. чем слабее движок тем больше передаточное(для того чтобы легче было разгоняться) под твой движок, если не ошибаюсь, с французской коробкой должен быть редуктор 4.44, а с японской 4.10
2. у тебя автомат и если передаточное число редуктора не совпадает с программой которая заложена в мозг акпп (обороты не совпадают со скоростью) то переключение будет не корректным(с рывками и т.д.)
на 110 должен бублик(гидротрансформатор) блокироваться, при условии что он рабочий и твои мозги, акпп и редуктор из одной вязанки
3. фоткать нужно шильдики на которых вся информация о детали, и таким образом чтобы можно было разобрать что там выбито

[Carvolt]

Сообщение от kyxten

1. разница в том что под каждый двигатель свое передаточное число, т.е. чем слабее движок тем больше передаточное(для того чтобы легче было разгоняться) под твой движок, если не ошибаюсь, с французской коробкой должен быть редуктор 4.44, а с японской 4.10
2. у тебя автомат и если передаточное число редуктора не совпадает с программой которая заложена в мозг акпп (обороты не совпадают со скоростью) то переключение будет не корректным(с рывками и т.д.)
на 110 должен бублик(гидротрансформатор) блокироваться, при условии что он рабочий и твои мозги, акпп и редуктор из одной вязанки
3. фоткать нужно шильдики на которых вся информация о детали, и таким образом чтобы можно было разобрать что там выбито

Спс за разъяснение, у меня мотор м50 ваносный, акпп Jatco, какой редуктор с самоблоком мне подойдет, или какие можно редукторы ставить с блокировкой?

[кгы2377]

Сообщение от kyxten

1. разница в том что под каждый двигатель свое передаточное число, т.е. чем слабее движок тем больше передаточное(для того чтобы легче было разгоняться) под твой движок, если не ошибаюсь, с французской коробкой должен быть редуктор 4.44, а с японской 4.10
2. у тебя автомат и если передаточное число редуктора не совпадает с программой которая заложена в мозг акпп (обороты не совпадают со скоростью) то переключение будет не корректным(с рывками и т.д.)
на 110 должен бублик(гидротрансформатор) блокироваться, при условии что он рабочий и твои мозги, акпп и редуктор из одной вязанки
3. фоткать нужно шильдики на которых вся информация о детали, и таким образом чтобы можно было разобрать что там выбито

т.е. получается на автомат редуктор менять нельзя?
мне вот мастер по автоматам сказал, что коробка за двигателем смотрит по нагрузке...(датчик расхода воздуха и датчик пложения дросселя), а данные спидометра тут не причем ( редуктор не причем т.к. показания спидометра не будут меняться какой бы редуктор у тебя не стоял ) и режимы переключения коробки не зависят от скорости а только от оборотов и нагрузки.

[Carvolt]

Сообщение от кгы2377

т.е. получается на автомат редуктор менять нельзя?
мне вот мастер по автоматам сказал, что коробка за двигателем смотрит по нагрузке...(датчик расхода воздуха и датчик пложения дросселя), а данные спидометра тут не причем ( редуктор не причем т.к. показания спидометра не будут меняться какой бы редуктор у тебя не стоял ) и режимы переключения коробки не зависят от скорости а только от оборотов и нагрузки.

То есть передаточное число редуктора не имеет значения?

[kyxten]

Сообщение от кгы2377

т.е. получается на автомат редуктор менять нельзя?
мне вот мастер по автоматам сказал, что коробка за двигателем смотрит по нагрузке...(датчик расхода воздуха и датчик пложения дросселя), а данные спидометра тут не причем ( редуктор не причем т.к. показания спидометра не будут меняться какой бы редуктор у тебя не стоял ) и режимы переключения коробки не зависят от скорости а только от оборотов и нагрузки.

на велосипеде не пробовал скорости переключать? при переключении скоростей(изменении передаточного числа), нагрузка не меняется!!!????

P.S перед тем как умничать, иногда нужно думать

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Carvolt

То есть передаточное число редуктора не имеет значения?

имеет

[kyxten]

тебе нужен редуктор 4,10 4,44 тоже подойдет-будет бодрее разгоняться, но максималка меньше

3,45 3,38 3,23 3,15 3,07 2,93 будет хуже разгоняться, больше нагрузка, коробка будет работать не корректно, но будет выше максималка

S-означает что редуктор с блоком

Добавлено через 2 минуты
кгы2377 а вот с блоком редуктор или нет акпп все равно

[кгы2377]

Сообщение от kyxten

тебе нужен редуктор 4,10 4,44 тоже подойдет-будет бодрее разгоняться, но максималка меньше

3,45 3,38 3,23 3,15 3,07 2,93 будет хуже разгоняться, больше нагрузка, коробка будет работать не корректно, но будет выше максималка

S-означает что редуктор с блоком

кгы2377 а вот с блоком редуктор или нет акпп все равно

с моим редуктором машина 100 км набирает аж на 3 передаче, а это очень плохо для динамики
тот редуктор что я имею S 3.15 (если я не ошибаюсь) и я думаю что разгон до 100 будет быстрее, но вот после динамика разгона я думаю будет чуть хуже.

[kyxten]

Сообщение от кгы2377

с моим редуктором машина 100 км набирает аж на 3 передаче, а это очень плохо для динамики
тот редуктор что я имею S 3.15 (если я не ошибаюсь) и я думаю что разгон до 100 будет быстрее, но вот после динамика разгона я думаю будет чуть хуже.

машина? редуктор? кпп?

[кгы2377]

Сообщение от kyxten

машина? редуктор? кпп?

экспортная японская e36 на автомате m50b25

[Carvolt]

Сообщение от kyxten

тебе нужен редуктор 4,10 4,44 тоже подойдет-будет бодрее разгоняться, но максималка меньше

3,45 3,38 3,23 3,15 3,07 2,93 будет хуже разгоняться, больше нагрузка, коробка будет работать не корректно, но будет выше максималка

S-означает что редуктор с блоком

Добавлено через 2 минуты
кгы2377 а вот с блоком редуктор или нет акпп все равно

Вот так понятно! Спасибо!

Добавлено через 4 минуты
В общем я понял что если редуктор имеет маркировку S - значит он имеет блокировку, и чем ниже передаточное число тем медленнее разгон но выше конечная скорость, то есть например 3.15 конечная скорость выше чем например 4.40, но разгон медленнее. Еще интересует такой момент блоки тоже разные, там вроде есть какие то процентные соотношения?