буст vs штатные мозги и расходомер

[SSY]

maxl, реакция была из-за степени сжатия. Да и вазовские поршневые которые держат долгое время 1-1,5 избытка вызывают сомнения. При таком давлении рабочая температура в камере сгорания доходит до 1100 •с. Не кованая поршневая не в состоянии справится с такой температурой. Да и кованой не сладко. +от нагрузки разлетаются шатуны, выбивает прокладку под бошкой...
Если там все сток, то и степень сжатия не понижена...
Такие моторы вряд ли проработают больше 1-2 заездов...
У самого есть знакомый который своими руками собрал восьмерку 400+ сил. Тоже разжимал мотор...

[maxl]

bysky, Слушай, а разве на расходомере при полностью открытом дросселе +5??? Мне чёт казалось что на полном газу, расходомер открыт не полностью??? И напряжение соответственно там ниже. Хотя это может только на лопастного типа???

[SSY]

bysky, кто-то уже выкладывал кстати))

[maxl]

SSY, Я не спорю, в теории может всё так и есть, я говорил из фактов которые лично видел.

[SSY]

maxl, ок. Может инфа не вся, может тот мотор немцы собирали....

[artamon]

так разъясните мне непонимающиму ставить расходомер перед нагнетателем вобще не правильно он что нето посчитает

[maxl]

всё он правильно посчитает, ставь перед.

[bysky]

Сообщение от SSY

bysky, у меня степень сжатия 11.(м52б20)
при надуве обычно разжимают на 8-8.5

это много пуск пудет тугой, разжимают 9 - 9.5 при 10 можно ваще ниче не делать

Добавлено через 2 минуты
maxl, да на расходомере на сигналке +5 вольт у всех так даже на америкосах когда газ в полу....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от maxl

всё он правильно посчитает, ставь перед.

интересно если речь идет о турбе, как он в коллектор поставит расходомер?

когда собирают турбу, то ставят мап сенсор и обманки, стоковый расходомер на помойку идет

Добавлено через 4 минуты
И еще, у меня в сибе ездят много турбо вазов. ибо турбануть эту ебалайку дешего значит прикол про вазы:

в стоке у них очень высокий подъем клапанов, что прикольно для турбо, нет доворота вала как у нас на ваносе, поэтому они как бы изначально созданы для турбо, но не один ваз не ездит на стоковой поршеновой, она тупо сгорит, везде стоит ковка, они постоянно ломаюца и ресурс у них не большой, при этом выходные кони получаются тоже смешные.
мой мотор в стоке, некоторые такие вазы делает без проблем, да в турбо зоне они едут, но у меня есть 3тья и после 100 валю как бешенный, вазы уже сдуваюца.

если кто собираеца дуть до 0.3 макс 0.4 очка можно оставить стоковую поршевую, но перевести авто на газ, или лить сотый бенз, иначе детонация разнесет нахрен перегородки.

все что дуется больше 0.4 нужно ставить ковку например CP не дорогая в 30-40 тыр можно уложиться.

[power320]

bysky, я разговор прекратил после

Сообщение от maxl

всё он правильно посчитает, ставь перед.

бесполезно ибо пока сами не испробуют что либо говорить вариантов нет.

ЗЫ Посмотрите для примера новые двигатели БМВ сколько давление и какая СЖ и еще какая при этом прибавка.

[АРЧИ]

bysky, вообще тема турбо интересна. Вот например знаменитый турбо гараж с одним из последних проектов М52 В28 ту полный сток по моторному железу ,давление 0.7 двс переваривает хорошо ,выход 400 сил и 500момента . Реальный пример где сток двс бмв нормально переваривает 0.7 бар

[power320]

АРЧИ, читай все правильно написал но.... цена сам понимаешь и расходомер там не остается, я бы побоялся оставлять штатные поршни.

http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ad.php?3,19372

[АРЧИ]

Паш,я про железо в самом двс ,навеска да -отдельная тема . Они когда свою е30 привозили в Краснодар -разговаривал с ними в тех зоне о том проекте ,о каком чуть выше писал. Можно и самому заморочится ,будет дешевле. Но опять же -настройка...

[power320]

Артур поршни стоят 1040 так что не поменять считаю кощунством, да еще я форум не зря привел, мотор должен быть в идеале иначе развалится на форуме Олег говорит про это, так что М40 турбировать это все равно что качать анаболиками дистрофика и ждать от него фигуры Шварца в начале карьеры.

ЗЫ Я понимаю взять авто например Х5 с М54 3,0 и как бы потратить на него 7 000 зелени дать ему 300-400 лошадок при номинале 218 это смысл (так же и по остальным современным авто) а здесь ну хоть убей нет смысла, сам понимаешь я свой мог бы турбануть отправил бы Олегу и заплатил бы 6 800, но.... это же потом еще столько же расходов на все что я сейчас поставил вместо турбокита.

[NecromonicoN]

написано много, за это-спасибо. но, к сожалению, большинство не по теме. мне нужен был краткий и конкретный ответ. а именно: сколько можно надуть, без последствий, в сток м42? смогут ли с этим справиться дмрв и мозг? вопрос по цене и целесообразности не обсуждается. кстати, повторю ещё раз: двигатель М42. не М40, а М42. у него, на сколько я знаю, в стоке поршня стоят уже кованные.

[bysky]

что то слабо мне верится про кованные поршня в атмо моторе...

смысла дуть в 4 горшка как сказал Паша нет вообще

[power320]

NecromonicoN, стоимость от 3 500 до 8 000 зелени сам думай, надо занимайся, дуй в сток скока хочешь, вначале перед тем как что либо делать надо понять сколько это все стоит и как это делать, дополнительно что надо, авто сядет тебе в 15 000 зелени занимайся, получишь на выходе как М3 за те же деньги.

[NecromonicoN]

и так, повторю ещё раз для тех, кто не умеет читать: вопрос о цене и целесообразности не стоит. вероятно, все, кто говорит, что купить М3 проще, сами уже давно на М3 ездят? кованые поршня на м42-в базе. м42-это дефорсированный мотор от М3 в е30 кузове. спрашиваю ещё раз: какое давление переварят штатные мозги и ДМРВ?

[bysky]

Сообщение от NecromonicoN

и так, повторю ещё раз для тех, кто не умеет читать: вопрос о цене и целесообразности не стоит. вероятно, все, кто говорит, что купить М3 проще, сами уже давно на М3 ездят? кованые поршня на м42-в базе. м42-это дефорсированный мотор от М3 в е30 кузове. спрашиваю ещё раз: какое давление переварят штатные мозги и ДМРВ?

никакое... мозги шить, писать карты, расходомер на помойку, ставица мап эмулятор.

[power320]

Сообщение от NecromonicoN

и так, повторю ещё раз для тех, кто не умеет читать: вопрос о цене и целесообразности не стоит. вероятно, все, кто говорит, что купить М3 проще, сами уже давно на М3 ездят?

нет турбирум М40 мы не ищем легких путей.

Сообщение от NecromonicoN

кованые поршня на м42-в базе. м42-это дефорсированный мотор от М3 в е30 кузове. спрашиваю ещё раз: какое давление переварят штатные мозги и ДМРВ?

ставь узнаешь сам если недостаточно предыдущих ответов.

[artamon]

ставь расходомер перед турбиной и всё гуд

[power320]

Сообщение от artamon

ставь расходомер перед турбиной и всё гуд

Это прикольно а турбина простите где стоит? и простите как работает чем приводится в движение? ааа выхлопными газами опа... а сколько там градусов??? примерно 600, ну ладно загнул 300 а расходомер у нас из титана и эту и другую температуру выдержит.

МАП сенсор это датчик абсолютного давления в чем проблема с ним? тот же расходомер тока лучше.

[SSY]

Сообщение от power320

Это прикольно а турбина простите где стоит? и простите как работает чем приводится в движение? ааа выхлопными газами опа... а сколько там градусов??? примерно 600, ну ладно загнул 300 а расходомер у нас из титана и эту и другую температуру выдержит.

МАП сенсор это датчик абсолютного давления в чем проблема с ним? тот же расходомер тока лучше.

все правильно, примерно 600)) на примере ево х надутой 1.8 очка могу сказать, что при активном жареве t доходит до 900-1000. Может дойти и до 1100, но тады ахтунг- это t плавления аллюминия

сорь если офф

[bysky]

SSY, я бы сказал стандартная около 650-700 при активноей езде, 800-900 уже лучше дать остыть, иначе крыльчатка осыпица как минимум!

power320, + много за мап сенсор


artamon, лучше ставить вместо банки на выхлопе! так точней будет сколько воздуха прошло и вышло считать!!!

[BahoSSS BMW]

Сообщение от power320

Это прикольно а турбина простите где стоит? и простите как работает чем приводится в движение? ааа выхлопными газами опа... а сколько там градусов??? примерно 600, ну ладно загнул 300 а расходомер у нас из титана и эту и другую температуру выдержит.

МАП сенсор это датчик абсолютного давления в чем проблема с ним? тот же расходомер тока лучше.

и причом тут расходомер и выхлоп?
у мя на ауди тоже стоит расходомер из пластика и 3071 гаррет.
и утоварищей куча разных ведрищ стоят на аудях - расходомеру пофик.
как раз стоят сразу после фильтра - а дальше гофра резиновая и турба)))
и в стоке так))
могу фото выложить если не веришь
МАП надо ставить 3барный)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bysky

SSY, я бы сказал стандартная около 650-700 при активноей езде, 800-900 уже лучше дать остыть, иначе крыльчатка осыпица как минимум!

power320, + много за мап сенсор


artamon, лучше ставить вместо банки на выхлопе! так точней будет сколько воздуха прошло и вышло считать!!!

это чо за турбы такие у которых крыльяатка осыпается от температуры газов???
кетайский гарет на щариках после переборки в замечателдьной компании 'турбоост'??)))

[bysky]

BahoSSS BMW, да мы то прекрасно знаем где и как он ставился, в турбо скаях тоже расходомер стоит.... как раз после воздушного фильтра, там он нитевой кстати...

Паша имел ввиду что турба ставица то на выпускной коллектор, и есть расходомер ставить перед ней, я даже не понимаю как его и зачем туда колхозить, то это глупость притом и газы....

видел не раз как оплавлялись крыльчатки из за температуры выхлопа на стоковых турбах эвиков, скаев, зубар...

либо турбы кидали масло по жоскому после этого.