Что лучше - 325 или 328? - Страница 2

Winner · 20.08.2007, 15:47

Express

У меня только один вопрос. Ты поиском вообще умеешь пользоваться?
И про гильзовку и про моторы и про доработки, в том числе и свои, я писал много раз.
Неужели сложно поискать?

LYura · 21.08.2007, 01:51

Я на каком-то необитамом острове живу. Отстал от цивилизации. Народ 2,5л форсирует, а мне 2,0л хватает, да в сарае... :?
у нас тут наверное дороги не чета вашим...

DimTic · 21.08.2007, 01:51

Цитата:

Сообщение от Express

скажем в планах довести мощность лошадок эдак 400-500

Цитата:

Сообщение от Express

что бы на ней удобно и комфортно было не только со фетофора пульнуть но ещё и скажем между городами мотаться.

по-моему 2 вещи несовместные

Express · 21.08.2007, 08:42

Цитата:

Сообщение от Winner

У меня только один вопрос. Ты поиском вообще умеешь пользоваться?
И про гильзовку и про моторы и про доработки, в том числе и свои, я писал много раз.
Неужели сложно поискать?

Продолжим репертуар называется.............повторение- мать учения, новичков много,не все видели твои посты да и с поиском не совсем получается то что надо.

Цитата:

Сообщение от DimTic

по-моему 2 вещи несовместные

М5 - к примеру, или таже М3 хотя в последней чуть меньше кабыл......я же не сказал что делаю машину для драга, просто быстро и комфортно перемещаться в пространстве.

DimTic · 21.08.2007, 08:54

Цитата:

Сообщение от Express

М5 - к примеру, или таже М3

ты говоришь о серийных авто, а 400-500 лс из 36го кузова это экстремальный тюнинг что никак с серийностью не сочетается.
ездить в гражданском режиме тем более на дальние расстояния будет тяжело.
E36 и комфортно - забудь про это при таких целях, это будет жесточайший костотряс, оч нервный при такой мощще.
Если не так, то половина этой мощности будет оставаться на асфальте.

Express · 21.08.2007, 11:00

Цитата:

Сообщение от DimTic

E36 и комфортно - забудь про это при таких целях, это будет жесточайший костотряс, оч нервный при такой мощще.
Если не так, то половина этой мощности будет оставаться на асфальте.

Да нет, не переживай, всё будет супер, я же не собираюсь вытягивать столько мощи из малообьёмника, а эти движки вполне пригодны для того чтобы с них снять столько кабыл и при этом нормально ездить.......и я к стати отнюдь не имею ввиду что бы комфорт был как в автомобиле бизнесс класса, а вполне достаточный.....для меня.......С Е36 кузовом уже всё решено , вопрос только в двигателе.....

Да и к стати Winner ты в одной из темок про гильзовочку сам писал что гильзы вредны при тюнинге, мол на стоке ещё гуд, а при форсе нет......Не хочешь поделиться мыслями по этому поводу?

Express · 21.08.2007, 11:01

Цитата:

Сообщение от Express

Да и к стати Winner ты в одной из темок про гильзовочку сам писал что гильзы вредны при тюнинге, мол на стоке ещё гуд, а при форсе нет......Не хочешь поделиться мыслями по этому поводу?

уточню, гильзы имееться ввиду на М52 движке...

Express · 21.08.2007, 15:40

Да к стати ребята, кого не затруднит, выложите данные по весу машин : 323 , 325 , 328.....в тех паспорте глянте кому не трудно.
Буду очень признателен.

Victor19 · 21.08.2007, 16:13

323 1770 полная

Express · 21.08.2007, 16:35

Цитата:

Сообщение от Victor19

323 1770 полная

Это скорее всего максимально допустимая масса.

Желательно массу без нагрузки.

AlexGu · 21.08.2007, 16:40

Цитата:

Сообщение от Express

хотя вот интересно на сколько телефон в машине имеет больший радиус работы чем скажем обычная сотка?

там же усилитель и выносная антенна... ясен пень радиус больше...

Цитата:

Сообщение от Express

1 - Электростеклоподьёмники.
.
.
9 - Система курсовой устойчивости

про систему курсовой устойчивости не слышал, а вот ASC+T это весчь!

Express · 21.08.2007, 17:16

Цитата:

Сообщение от AlexGu

там же усилитель и выносная антенна... ясен пень радиус больше...

Так это и мне ясен пень что радиус больше, но на сколько, а то это разница мож не существенна и соответственно может не стоить потраченных на это устройство средств....

Цитата:

Сообщение от AlexGu

про систему курсовой устойчивости не слышал, а вот ASC+T это весчь!

Это она и есть, бывает это штука в разных модификациях, на БМВ встречаются ASC , ASC+T, DSC.

Alex_M · 22.08.2007, 12:45

телефон в автомобиле берёт Нааамного лучше.

Coupe · 22.08.2007, 12:52

Цитата:

Сообщение от Express

Да к стати ребята, кого не затруднит, выложите данные по весу машин : 323 , 325 , 328.....в тех паспорте глянте кому не трудно.
Буду очень признателен.

что толку техпаспорт, вес сильно скачет от комплектации коляски :wink:
не хило по весу дополняет акпп,люк,кондей и прочая хрень

Express · 23.08.2007, 21:45

Цитата:

Сообщение от Coupe

что толку техпаспорт, вес сильно скачет от комплектации коляски
не хило по весу дополняет акпп,люк,кондей и прочая хрень

Но всё же мы будем иметь представление о базовой комплектации, а в тех паспорте всегда именно вес базовой указываеться, так что опустим все навороты....Тут ведь нам главное высветить всё что можно с этими движками...все так сазать +/-

DimTic · 23.08.2007, 22:15

325 1330кг без нагрузки /1790 полная

Express · 24.08.2007, 16:00

Ну же господа, давайте по активнее,или у нас тут все ездят на 318 кроме DimTic???

В конце то концов, мы же должны попобывать поставить точку над и, и выяснить что же предпочтительнее для тюнинга, а что для повседневной езды......... 325 & 328.

Winner · 24.08.2007, 16:25

Цитата:

Сообщение от Express

Ну же господа, давайте по активнее,или у нас тут все ездят на 318 кроме DimTic???

В конце то концов, мы же должны попобывать поставить точку над и, и выяснить что же предпочтительнее для тюнинга, а что для повседневной езды......... 325 & 328.

потенциал для тюнинга у 328 такой же как и у 325
для повседневной езды лучше 328 за счет раннего момента

Bolid · 24.08.2007, 16:31

ИМХО для повседневной езды и умеренного тюнинга лучше 328 - более моментный мотор на низах и середине, хорошая комплектация, обычно посвежее. Особенно предпочтительнее, если не планируешь лезть в мотор.
325 - тоже неплохо, но мотор больше любит обороты и переключения на пониженные, раскрутку в отсечку )) Чугунный блок лучше для серьезного тюнинга, например, турбирования.
Они обычно на OBD-1, что также упрощает тюнинг.

Тебе уже правильно сказали - смотри и выбирай из того, что есть в наличии и устраивает по деньгам. Я в свое время смотрел и 328 и 325, в итоге взял 325.
Многое зависит и от твоих планов по тюнингу. Если тюнинг ограничится широкими теоретическими изысканиями и последующей установкой выхлопной системы от уважаемой фирмы ProSport, то лучше взять 328.

Coupe · 25.08.2007, 13:12

Цитата:

Сообщение от Alex_M

ПСС to ALL НА 323 ЕСТЬ БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦМАЛА КАК НА 325 и 328 ИЛИ НЕТ???

есть, встречается редко на моделях до 09/1996, деталь: 33 10 1 214 636

Express · 27.08.2007, 10:06

Ну что же, большое вам спасибо ребята, всё так сказать расскрыли ёмко,в цветах и красках, добавить больше нечего, а вот спросить ещё кое-что могу.......

Цитата:

Сообщение от Winner

потенциал для тюнинга у 328 такой же как и у 325

Ещё раз благодарю за помощь, но вот ещё на один вопрос попрошу тебя ответить, так как ты у нас тут как крот в этих движках, то возможно и сможешь ответить, подойдут ли на двигатель М52 гильзы от М52TU ???
Я к чему, это что может быть не придёться колхозить, и можно просто поставить гильзы от более совершенного двигателя?и не париться, ведь это всё-таки уже заводские гильзы, в отличие от тех, которые продаються для гильзовки М52...........

Да и к стати вывесь свои данные по весу на машину.....

И последнее, кто-нить , что-нить слышал про металлокерамические гильзы, или же с таким напылением, всё таки я думаю, если преобретать 328 под серьёзный тюнинг, то ответ на этот вопос мне в скором времени понадобится

Express · 30.08.2007, 16:58

Ну давайте не будем лениться и всётаки вывесим данные по веу машин.
Нужно ещё :
1 - 323
2 - 328
3 - 325 - есть данные

Вес нужен без нагрузки, тот что в техпаспоте стоит.
Всем спасибо.

Bolid · 30.08.2007, 17:08

Ты бы сам не поленился, в инете все это есть))
И снаряженная масса очень сильно зависит от комплектации.

Winner · 30.08.2007, 19:01

Цитата:

Сообщение от Express

Ну что же, большое вам спасибо ребята, всё так сказать расскрыли ёмко,в цветах и красках, добавить больше нечего, а вот спросить ещё кое-что могу.......

Цитата:

Сообщение от Winner

потенциал для тюнинга у 328 такой же как и у 325

Ещё раз благодарю за помощь, но вот ещё на один вопрос попрошу тебя ответить, так как ты у нас тут как крот в этих движках, то возможно и сможешь ответить, подойдут ли на двигатель М52 гильзы от М52TU ???
Я к чему, это что может быть не придёться колхозить, и можно просто поставить гильзы от более совершенного двигателя?и не париться, ведь это всё-таки уже заводские гильзы, в отличие от тех, которые продаються для гильзовки М52...........

Да и к стати вывесь свои данные по весу на машину.....

И последнее, кто-нить , что-нить слышал про металлокерамические гильзы, или же с таким напылением, всё таки я думаю, если преобретать 328 под серьёзный тюнинг, то ответ на этот вопос мне в скором времени понадобится

про гильзы не скажу, поидее должны встать от TUшнго двигателя без проблем.
Но сам понимаешь, что сначала нужно зачищать никосил, точить и т.д.
Чугунный гильзы держат нормальные нагрузки, не нужно никакие другие, т.к. не забывай что не всякий метал хорошо отводит тепло.
Вес 323 у меня в ПТС 1385кг, но это не так.
Думаю что за 1400 точно.

Murzik325 · 30.08.2007, 22:35

Про металокерамику интересная тема 8) но ценник не буджетныйй весьма, тем более для 6-ти горшков. Сопоставим с ещё одной капиталкой. Да ещё если поршни кованные за основу брать

можно выжать ещё десяток кобыл, за счёт экономии теплопотерь... Но тогда при работе на повышенной температуре как поведёт себя длинная голова :?: вопрос остается открытым. Или придется изучать возможность установки внешнего масляного радиатора.

20.08.2007, 15:47	#26
Winner Монстр Обо мне Регистрация: 11.01.2005 Адрес: Moscow city Сообщений: 2,686 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 69	Express У меня только один вопрос. Ты поиском вообще умеешь пользоваться? И про гильзовку и про моторы и про доработки, в том числе и свои, я писал много раз. Неужели сложно поискать? __________________ I got 5 on it

21.08.2007, 01:51	#27
LYura Завсегдатай Обо мне Регистрация: 09.04.2007 Адрес: Minsk Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я на каком-то необитамом острове живу. Отстал от цивилизации. Народ 2,5л форсирует, а мне 2,0л хватает, да в сарае... :? у нас тут наверное дороги не чета вашим... __________________ E39 530DA + E83 3.0DA

21.08.2007, 15:40	#33
Express Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.03.2007 Сообщений: 257 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Да к стати ребята, кого не затруднит, выложите данные по весу машин : 323 , 325 , 328.....в тех паспорте глянте кому не трудно. Буду очень признателен. __________________ ExpressAuto

21.08.2007, 16:13	#34
Victor19 Старпёр Обо мне Регистрация: 06.07.2007 Адрес: Витебск,РБ Сообщений: 876 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 21 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 46	323 1770 полная __________________ е36 s 54 компакт 0-402 12,5 сек е46 туринг 330 трахтор

22.08.2007, 12:45	#38
Alex_M Старожил Обо мне Регистрация: 17.11.2006 Адрес: Владимир Сообщений: 562 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 44	телефон в автомобиле берёт Нааамного лучше. __________________ BMW M3 e46 MB W211 E500 )) ВАЗ 2110 моновпрыск 70 лыс.

23.08.2007, 22:15	#41
DimTic Администратор "Злой" Обо мне Регистрация: 28.07.2003 Адрес: Москва Сообщений: 2,461 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 80 раз(а) в 20 сообщениях Вес репутации: 76	325 1330кг без нагрузки /1790 полная __________________ Моя любимая педаль-тормоз, Мои любимые цветы-деньги, Мои любимые стихи-проза, А мои любимые звуки-тишина

24.08.2007, 16:00	#42
Express Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.03.2007 Сообщений: 257 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Ну же господа, давайте по активнее,или у нас тут все ездят на 318 кроме DimTic??? В конце то концов, мы же должны попобывать поставить точку над и, и выяснить что же предпочтительнее для тюнинга, а что для повседневной езды......... 325 & 328. __________________ ExpressAuto

24.08.2007, 16:31	#44
Bolid Старпёр Обо мне Регистрация: 19.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,244 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 55	ИМХО для повседневной езды и умеренного тюнинга лучше 328 - более моментный мотор на низах и середине, хорошая комплектация, обычно посвежее. Особенно предпочтительнее, если не планируешь лезть в мотор. 325 - тоже неплохо, но мотор больше любит обороты и переключения на пониженные, раскрутку в отсечку )) Чугунный блок лучше для серьезного тюнинга, например, турбирования. Они обычно на OBD-1, что также упрощает тюнинг. Тебе уже правильно сказали - смотри и выбирай из того, что есть в наличии и устраивает по деньгам. Я в свое время смотрел и 328 и 325, в итоге взял 325. Многое зависит и от твоих планов по тюнингу. Если тюнинг ограничится широкими теоретическими изысканиями и последующей установкой выхлопной системы от уважаемой фирмы ProSport, то лучше взять 328. __________________ E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413

30.08.2007, 16:58	#47
Express Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.03.2007 Сообщений: 257 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Ну давайте не будем лениться и всётаки вывесим данные по веу машин. Нужно ещё : 1 - 323 2 - 328 3 - 325 - есть данные Вес нужен без нагрузки, тот что в техпаспоте стоит. Всем спасибо. __________________ ExpressAuto

30.08.2007, 17:08	#48
Bolid Старпёр Обо мне Регистрация: 19.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,244 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 55	Ты бы сам не поленился, в инете все это есть)) И снаряженная масса очень сильно зависит от комплектации. __________________ E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413

30.08.2007, 22:35	#50
Murzik325 Старожил Обо мне Регистрация: 15.07.2005 Адрес: да Сообщений: 1,271 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 54	Про металокерамику интересная тема 8) но ценник не буджетныйй весьма, тем более для 6-ти горшков. Сопоставим с ещё одной капиталкой. Да ещё если поршни кованные за основу брать можно выжать ещё десяток кобыл, за счёт экономии теплопотерь... Но тогда при работе на повышенной температуре как поведёт себя длинная голова :?: вопрос остается открытым. Или придется изучать возможность установки внешнего масляного радиатора. __________________ M50B25 #94"

Sponsored Links