Решил поменять мотор М-40 на М-44 нужен совет.

[iRamp]

to tyeet1
плакал :lol: :cry: пасиб :D

[alexanderBMW]

Денис_Е-36
Это я узнавал у них потому что хочу получить 200л.с.или 7с до 100. И для этого надо наддуть, они мне вот это написали,что для этого требуется, давление 0.8-0.9 барра стоковый мотор такое давление непотянет
нужно снижать степень сжатия лучше установить кованую поршневую или как минимум поставить прокладку толще.При таком давлении потребуется
1 топливный контроллер 15 тыс руб
2 компрессор 30 тыс
3 интеркуллер с пайпингом 16 тыс
4 форсунки большей производительности 2-4 тыс
5 блооф 3тыс
6 ремень, шкива 2-5 тыс
7 кронштейны крепления ,подача слив масла 2-6 тыс
8 установка настройка 15-30 тыс

Это я узнал по тюнингу м-40 ,такую подобную систему поставили на е36 с м40 1.6л. Это делали наши мастера РОССИЙСКИЕ И НЕДОРОГО " Garage-Inc ".


У меня тоже м40 1991г пробег на данный момент 352020 км.Необижайте 4-х цилиндрованные двиги, дрегболид делать не собираюсь ,а вот чтобы на трассе или со старта погонять вполне хватит.В целом затея просто для того чтобы двиг не крутить до отсечки во время обгонов(особенно на трассе)ну и на старте. А деньги не имеют значения когда речь о бмв и не важно что за двиг там стоит.

[iRamp]

4-ки не обижает никто (ездили - знаем) - но настоящее бмв начинается с 6ти цилиндров. (закидайте тухлыми помидорами и обругайте если не согласны, это ИМХО)

Просто у тя по деньгам вдуть м40 1.6 (200 лс.) с капиталкой соответственно и доводкой тормозов/подвески и прочего выходит по цене примерно в как и в переделку на м52 2.8. С той лишь разницей что ты получаешь менее надежный агригат/веселую зажигалку. Да она может и порвет 2.8 но не то это все.

Каждый сам выберет решение по доводки, я тоже в свое время думал над этим вопросом - думал и про турбину и про валы и про компрессор один болт когда все переводил в цифры + запас 20К на непредвиденные расходы которые по любому будут - решил махнуть двиг на 2.5 хотя на самом деле проще было махнуть тачилу на ту которою хочу в полном фарше.(советую вам)

[Jackb]

Сообщение от alexanderBMW

Денис_Е-36
Это я узнавал у них потому что хочу получить 200л.с.или 7с до 100. И для этого надо наддуть, они мне вот это написали,что для этого требуется, давление 0.8-0.9 барра стоковый мотор такое давление непотянет
нужно снижать степень сжатия лучше установить кованую поршневую или как минимум поставить прокладку толще.При таком давлении потребуется
1 топливный контроллер 15 тыс руб
2 компрессор 30 тыс
3 интеркуллер с пайпингом 16 тыс
4 форсунки большей производительности 2-4 тыс
5 блооф 3тыс
6 ремень, шкива 2-5 тыс
7 кронштейны крепления ,подача слив масла 2-6 тыс
8 установка настройка 15-30 тыс

Это я узнал по тюнингу м-40 ,такую подобную систему поставили на е36 с м40 1.6л. Это делали наши мастера РОССИЙСКИЕ И НЕДОРОГО " Garage-Inc ".


У меня тоже м40 1991г пробег на данный момент 352020 км.Необижайте 4-х цилиндрованные двиги, дрегболид делать не собираюсь ,а вот чтобы на трассе или со старта погонять вполне хватит.В целом затея просто для того чтобы двиг не крутить до отсечки во время обгонов(особенно на трассе)ну и на старте. А деньги не имеют значения когда речь о бмв и не важно что за двиг там стоит.

много насчитали , можно тоже самое дешевле сделать.
Дуть в 2клапана на цилиндр неразумно :wink:

[Rusnak]

... вот что могу сказать по теме:

- BMW - спортивные машины, соотношение объем/мощность/серийность - впереди планеты всей ( М40 придуманный в 87г из 1,6-1,8 выдает 102-115 лс, в то время как VW Audi при 1,8 не более 90 лс) - это к тому что, разумные(без ущерба ресурсу) почти все запасы мощность BMW уже использовал в начале 90х, изобретать велосипед - нафик надо, даже разогнав М40 до 200 лс - он запросто будет проигрывать М50В25 в плане экономичности, крутящего момента, практичности и ремонтопригодности.... да и холостые будут повыше (1300), тем более форсировать надо откапиталенный до идеала движок, иначе вернетесь или только слегка перепрыгните стандартные показатели, при возросшем расходе масла и горючки..
двигатели BMW проектировали немецкие инженеры, а не московские форсировщики....(за деньги они ПООБЕЩАЮТ форсировать что угодно!)

так что дело это не простое, ошибок не прощает, либо пан либо пропал!!!

P.S.. на форуме как-то были мысли - что 4-цилиндровые уже задолбали своими поломками! ответ один- М40/43 не чаще ломается М50/52, просто на Е36club большинство ездит на R4-берут количеством.
все моторы BMW достаточно надежные- одни из лучших в мире, только в "четверки" лезут почаще, но дешевле. А в "шестерки" - по реже но и по дороже!
ездил на М43 и М40, форсировать или менять на М50 не собираюсь. Хоть я и владелец "четверки", но признаю несовершенность грм М40(ремень), (позже частично исправленную на М43), но эта несовершенство стоит примерно 20-25тыс, после можно забыть об это косяке min на 150 тыс км...

[Djon--M3]

Rusnak


+100 8) :wink:

[alexanderBMW]

Я в свою машину люблю денежки вкладывать,вот например :сегодня поехал и поставил новые шрусы 17800р+установка 1600р.,замена ГРМ 3400+2500р.,замена масла в кпп и редукторе 800+800= 1600р ,и все колодки 1600р.До этого 10месяцев назад менял сцепление и пару сальников в кпп далее покраска и кузовной ремонт 90000р.
А поднятие мощности это пока проект хотя осуществить хочется и сделать так как было за планировано.
Там будет видно.
М40 движек в принципе не плохой ,но не стабильность его работы иногда напрягает, хочется сделать его более стабильным .


Советую поставить короткоходную кулису поставить всем в
М ЦЕНТРЕ 1800р+1000р установка там их 2 вида очень короткоходная и средняя.Там есть механик Сашка очень отличный механик по БМВ. Адрес ул. Сергея Макеева д.9 8 495 741 72 82