Дизелистам

[Chrome]

полусинтетику
о производителях лучше не надо)))

[джон дир 318]

Сообщение от Chrome

полусинтетику
о производителях лучше не надо)))

у меня esso 10w-40, полусин. для дизелей.

[Chrome]

ну и нормальное масло..
дело не в масле

[джон дир 318]

ещё вопрос! при старте, буквально первые обороты, копоть. потом всё в норме. так должно быть или только у меня? :oops:

[джон дир 318]

Сообщение от Chrome

ну и нормальное масло..
дело не в масле

пробег у меня 186000, мотор работает ровно(хх). даже свечи родные стояли beru немецкие, машина из италии, топливо там должно быть нормальное. сейчас в финляндии- дизель здесь хороший. машина не коптит(только при старте). походало и стала заводиться туговато. свечи поменял. думаю или это клапан вышеописанный либо герметичность.

[Chrome]

либо акб

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

ещё вопрос! при старте, буквально первые обороты, копоть. потом всё в норме. так должно быть или только у меня? :oops:

Впринципе ничего страшного, в самом начале движку не хватает немного воздуха поэтому полностью топливо не успевает сгорать.

[DIESEL]

забыл. Как следствие копоть.

[DIESEL]

джон дир 318

Полюбому полусинтетику. Как сказал chrome, все равно. Только масло для дизелей. Потому как в нем находятся дополнительные присадки... Я Лью кастрюль :wink:

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

пробег у меня 186000, мотор работает ровно(хх). даже свечи родные стояли beru немецкие, машина из италии, топливо там должно быть нормальное. сейчас в финляндии- дизель здесь хороший. машина не коптит(только при старте). походало и стала заводиться туговато. свечи поменял. думаю или это клапан вышеописанный либо герметичность.

Я чего-то не видел обратного клапана если честно, переливные патрубки от фарсунок видел, "перепускного" клапана не видел.

Проблема может быть так же в том, что происходит завоздушивание системы. Образованного тем что имеется не гермитичность в топливном тракте (подсос воздуха). Увидет можно просто: - в прозрачной трубке возле фильтра. Если вечером поставил, а утром заводишь и идут по магестрали большие пузырки или она вообще пустая значит "воздушит".
В системе подачи топлива 2 насоса один в баке и ТНВД. 1-ый нужен для закачки топлива под давлением в ТНВД (уровень давления не помню). Т.е. перед пуском в ТНВД должно быть, некое давление топлива. (Теоретически дожен быть клапан не позволяющий уходить топливу из магистрали, тем самым сохранять давление) В свою очередь ТНВД подает топливо на форсунки под большим давлением.
Результат пояснения: Зимой диз.топливо густеет. При завоздушенной системе, насосу расположенному в баке, тяжелее закочать саляру в систему под нужным давлением (посиму и может долго крутить движок пока ТНВД сам создаст необходимое давление).
Еще одно, у самого вопрос-ответ: насос в баке теоретически должен включаться при повороте ключа в замке зажигания (и создавать предпусковое давление), но он у меня включается вместе с запуском двигателся. Возможно зимой при -20 заводится только с 3-4 оборота. Где позырить реле или регулятор какой-нить?

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

пробег у меня 186000, мотор работает ровно(хх). даже свечи родные стояли beru немецкие, машина из италии, топливо там должно быть нормальное. сейчас в финляндии- дизель здесь хороший. машина не коптит(только при старте). походало и стала заводиться туговато. свечи поменял. думаю или это клапан вышеописанный либо герметичность.

Я чего-то не видел обратного клапана если честно, переливные патрубки от фарсунок видел, "перепускного" клапана не видел.

Проблема может быть так же в том, что происходит завоздушивание системы. Образованного тем что имеется не гермитичность в топливном тракте (подсос воздуха). Увидет можно просто: - в прозрачной трубке возле фильтра. Если вечером поставил, а утром заводишь и идут по магестрали большие пузырки или она вообще пустая значит "воздушит".
В системе подачи топлива 2 насоса один в баке и ТНВД. 1-ый нужен для закачки топлива под давлением в ТНВД (уровень давления не помню). Т.е. перед пуском в ТНВД должно быть, некое давление топлива. (Теоретически дожен быть клапан не позволяющий уходить топливу из магистрали, тем самым сохранять давление) В свою очередь ТНВД подает топливо на форсунки под большим давлением.
Результат пояснения: Зимой диз.топливо густеет. При завоздушенной системе, насосу расположенному в баке, тяжелее закочать саляру в систему под нужным давлением (посиму и может долго крутить движок пока ТНВД сам создаст необходимое давление).
Еще одно, у самого вопрос-ответ: насос в баке теоретически должен включаться при повороте ключа в замке зажигания (и создавать предпусковое давление), но он у меня включается вместе с запуском двигателся. Возможно зимой при -20 заводится только с 3-4 оборота. Где позырить реле или регулятор какой-нить?

[Герман]

я смотрю тема то пригодилась!!!!

[джон дир 318]

Сообщение от DIESEL

DIESEL

сегодня день постояла. вечером заводить, не заводиться. я просто открыл и закрыл топ. бак. завелась. и именно в сырую погоду-когда дождливо. всё равно спасибо. завтра буду смотреть.

[джон дир 318]

по той же проблеме! а если в топливном фильтре конденсат, и для пуска недостаточно топлива?

Коллеги, подскажи (лучше покажите на картинке) где стоит этот обратный клапан в топливной системе (не вижу я его вообще на схеме, может не туда смотрю? ) и номерок и картинку с топливным насосом в баке.
Машинка у меня как раз E36 touring.

Виноват. Глюкнуло.

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

по той же проблеме! а если в топливном фильтре конденсат, и для пуска недостаточно топлива?

Судя по всему ты его не менял вообще, либо где-то заправлися "какой"

В топливном фильтре не возможно появление конденсата. Это не конденсат, это вода... хочешь проездить долго, меняй в срочном порядке.
Тебе повезет если будет только плохо заводиться:
Неприятности:
1. Термоудар дизелям не страшен, он просто заглохнет. Но придется выгонять воду из системы - накладно и трудоемко.
2. 3.14-здец ТНВД, худшая проблема. Сам насос смазывается соляркой(по прчине ее жирности). Плунжера выточены до "микрон". (0,01 мм.) При попадании воды, смазка пропадает, повышается кфцнт трения - увеличение зазоров - низкое давление закачки топлива - плохо заводится - не заводится совсем.

Мой совет: чаще меняйте фильтра и масла:
1. Масло каждые 6 т.км. с масл фильтром. С применением легких промывочных средств.
2. Топливный фильтр каждую 2-3 замену масла. Если чуствуете что залились не тем - откатайте и поменяйте фильтр.
3. Воздушный каждую 4 замену масла.
4. Антифриз каждые 2 года.
5. Масло в рулевой рейке, с промывом системы 1 раз в год.

З.Ы. Не экономте. На дизеле экономить нельзя. Будете следить (хотя бы по вышеуказанным параметрам) за двигателем, будет работать очень долго без проблем. На первой дизельной авто БМВ 34 2.5 tds, проездил 5 лет.- 190 тыщ. до меня пробег составлял 180. и ни разу не залез в движку. кроме свечей накаливания и форсунок.

В в тысячи раз дешевле профилактика, чем ремонт.

[джон дир 318]

сегодня купил фильтр. но есть один ньюанс- крутанул 1й раз не завелась, иду открываю бак(топл.) после чего завелась. возможно в баке образуется вакуум, может в трубку которая "подает" воздух, забилась какая *****. а фильтр я просто забыл поменять. 3 поменял, а 4й забыл.

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

сегодня купил фильтр. но есть один ньюанс- крутанул 1й раз не завелась, иду открываю бак(топл.) после чего завелась. возможно в баке образуется вакуум, может в трубку которая "подает" воздух, забилась какая [цензура]. а фильтр я просто забыл поменять. 3 поменял, а 4й забыл.

1. Когда меняешь фильтр, перед установкой в него необходимо налить под завязку солярки. После чего только инсталировать.
2. Проверь всю топливную магистраль на предмет "закрученности" хомутов, это не долго. Двигатель - днище - заднее пассажирское сиденье.
3. По поводу крышки не могу тебе особо ничего сказать - не сталкивался ниразу. Посмотри по схеме как должно быть. Думаю мама крышка может являться своего рода воздушным клапаном.

[джон дир 318]

Сообщение от DIESEL

топливную магистраль на предмет "закрученности" хомутов

в каком смысле закрученности?
фильтр поменял, но соляру сразу не налил.блин.
пару раз крутанул, завелась. покатался не много. вроде всё в порядке.

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

в каком смысле закрученности?
фильтр поменял, но соляру сразу не налил.блин.
пару раз крутанул, завелась. покатался не много. вроде всё в порядке.

В местах соединения с резинками.
Лучше конечно заливать, моя если так не зделать, капризничает. не заводится долго.
Ну и самое главное.

[джон дир 318]

сегодня открыл бак, достал насос. сеточка в порядке. то что было и грязью не назовёшь. смотрел где могут быть подтёки топлива( где может подсасывать воздух)- не нашли. но заводится не пойми как: то с 1го, а бывает и по четыре раза крутить приходиться. завтра постоит, откручу топ. фильтр- будет видно уходит топливо в бак или проблема в другом.

[DIESEL]

Сообщение от джон дир 318

сегодня открыл бак, достал насос. сеточка в порядке. то что было и грязью не назовёшь. смотрел где могут быть подтёки топлива( где может подсасывать воздух)- не нашли. но заводится не пойми как: то с 1го, а бывает и по четыре раза крутить приходиться. завтра постоит, откручу топ. фильтр- будет видно уходит топливо в бак или проблема в другом.

А насос в баке работает нормально - качает? или "тихой струйкой" льется? Проверь. Сними шланг с насоса в баке и одень на него другой одним концом, а другой вставь в бутылку из- под пива (чтобы не обрызгало) только чистую. Должно брызнуть, не так чтобы сильно, но и не слабо. Причем это должно произойти после поворота ключа зажигания во 2 положение. (надо не меньше двух человек, не сможешь заводить и бутылку держать :wink: )

[DIESEL]

После чего можешь продут топливную магистраль, предварительно отсоединиф фильтр и патрубки. Не забудь емкости для слива топлива, чтобы в подкапотном пространстве грязи не было. После этого можешь приниматься искать дальше, например замер выходного давления в ТНВД.

[джон дир 318]

сегодня при заводке обратил внимание на экономайзер- на третий раз стрелка на нуле. потом ушла за 30 и машина завелась. но крутил стартером долго. сек 6-7. по ходу топлива вообще в системе на кокой-то период времени не было. мне кажется подпускает воздух, но где? А как провести замер выходного давления в ТНВД?