![]() |
#26 |
Профи
Обо мне
![]() Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Астрахань
Автомобиль: BMW e36 325i 1997
Сообщений: 2,654
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях
Вес репутации: 53 ![]() |
VovaPVL, Развоздушивай систему,тогда все должно наладиться,если нигде нет течи.Гидромуфту проверяй таким образом - заводи мотор,прогревай до рабочей примерно температуры,сворачивай газетку и пробуй остановить лопасти,если остановиться,то муфту менять.
__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25 Бортовик http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=247889 |
![]() |
![]() |
Sponsored Links | |
|
![]() |
#27 | ||||
Старожил
Обо мне
![]() Регистрация: 28.01.2010
Адрес: Kyiv e30M40b18
Сообщений: 954
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 24 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 41 ![]() |
Вова, отвечу на твои вопросы...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
стоит отметить что при нормальной езде набегающий встречный поток обычно достаточен для необходимого охлаждения ОЖ(охлаждающая жидкость - антифриз) исправно работающего двигателя и системы его охлаждения. муфта включаться не должна, а нужна она для создания принудительного потока воздуха через радиатор когда естественного продувания нет. Цитата:
Что касается твоего случая - возможно не открылся термостат (если это следствие сильного мороза, то возможно он просто временно сильно замерз\примерз? дай ему время отогреться), возможно было залито слишком много с избытком ОЖ, при нагревании она расширилась и была под давлением, открывание пробки привело к резкому сбросу давления и выбросу ож как шампанского. еще подобные симптомы могут говорить о пробитой прокладке головки блока цылиндров. потому стоит в нормальную погоду без мороза, убедиться в герметичности системы охлаждения, залить ож по норме и стравить излишки воздуха из системы. далее наблюдать и делать выводы. возможно все обойдется... удачи! Последний раз редактировалось x-500; 25.01.2013 в 16:29. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|