Менял ли кто сайлентблоки?

[John_Ditte]

Не кто не в курсе?

[racer]

как сюда файлы прекрепить у меня есть как менять эти самые саёленты

[racer]

или вот ток на английском перевести можно в Google http://home.comcast.net/~matthew.c.s...RTAB/index.htm
http://www.bimmerdiy.com/diy/e36rtab/

[nepper]

я у себя собрался менять задние барабанные тормоза на дисковые в связи с чем мне несколько проще было менять сайленты номер 2,3,4 .
сайлент номер 3 был заменен на номер 2 (как у эМки) для запресовки купил (подобрал) на рынке запресовыватель толи для нивы , толи для москвича

[John_Ditte]

racer, nepper, спасибо за содействие, буду снимать рычаги, скорее всего придётся снимать и редуктор, что бы открутить поперечные рычаги, надеюсь по ходу дела разберусь, основной вопрос - не представляю как снимать полуоси.

[SELENGER]

полуоси поиоему самое элементарное в такой операции :D 12 болтов , и две гайки )))))) :D

[Green Snake]

скорее всего придётся снимать и редуктор, что бы открутить поперечные рычаги, надеюсь по ходу дела разберусь, основной вопрос - не представляю как снимать полуоси

Снимать редуктор не надо(запаришься от него кардан откручивать). Его можно открутить и приподнять монтировкой, чтобы вытащить болты поперечных рычагов (непродуманная, ***, конструкция).
Полуоси снимать - нефиг делать, если в ступице не закисли: откручиваешь их от редуктора (там Торксы, размер не помню), откручиваешь внешнюю гайку на ступице. Ту часть, что открутил от редуктора опускаешь вниз (предварительно лучше снять стаб и вроде еще заднюю часть глушака я снимал), берешь деревяный брусок и через него вышибаешь полусоь. Если закисла - значит ты попал.

[John_Ditte]

Green Snake, спасибо, теперь всё понятно, думаю работы не много, в сервисах заряжали много денег (от 2000 в шаражном, до 4000 в нормальном), а по сути смотрю всё легко и просто
SELENGER, да ты прав, походу полуоси самое простое :wink:

[Green Snake]

Сообщение от John_Ditte

Green Snake, спасибо, теперь всё понятно, думаю работы не много, в сервисах заряжали много денег (от 2000 в шаражном, до 4000 в нормальном), а по сути смотрю всё легко и просто

Легко и просто - это на словах. На деле помучиться придется.

[Pioner19]

Сообщение от John_Ditte

Вчера поменял правый передний сайлент блок. Ура!
Начал с того что сорвал серьгу с обоймой с рычага, а внутренняя часть сайлентблока осталась на рычаге,
,
затем обойму выбил из серьги с помощью подходяшей по диамутру трубы валявшейся во дворе,

а внутреннюю часть снял с рычага съёмником, в рычаге просверлил углубление под съёмник, чтобы не слетал

.
Далее новый уже запресованный (вбитый) в серьгу сайлент насадил на рычаг с помощью доски, также валявшейся не подалёку
.
После замены не узнать машину стало, даже не верися что так может повлиять замена сайлента, на много легче стал крутится руль, не говоря уже об управляемости
За одно, пока снято колесо, заглянул за закрылок, выскреб не слабую горсть песка, ржаветь пока сильно не начало там не чё, но в целях профилактики думаю нужно эти места хорошо прокрашивать

мЫЛОМ СМАЗЫВАЕШ и руками одеваеш!!!!!

[Бодрый]

По поводу задних сайлентблоков понятно.

буду ставить 33 32 2 228 153
а где найти Reinforcer Plates