Е36 с М60 (Фото и Видео 1,2,3,4 ) - Страница 2

MML · 14.09.2009, 14:34

Родные лапы остались на своем месте. Зачем зря мучиться. Тем более на них много чего навешивается. Новые пошли поверх родных и чуть сзади.

MML · 14.09.2009, 14:51

326
На траверсе спереди сделаны новые площадки под подушки как на Е30.

Nes · 14.09.2009, 16:58

MML
респект тебе огромнейший за проделаную работу, и самое главное за то что всё таки довёл до конца задумку.
честно когда увидел тему подумал что снова будет вопрос, как что, куда и почему, и оху...л когда увидел первый пост, побольше бы таких кулибиных... :Bravo: :Bravo: :Bravo:

Zmey Gorynych · 14.09.2009, 18:02

Земляк,Здорова!Огромный респект за труд и мозг!В Ереване где живёшь,не в Массиве ли.Я жил во 2м массиве.

Stasik · 14.09.2009, 18:53

видео, видео давай. хочу услышать божественный звук v8 в 36 кузове))

MML · 14.09.2009, 19:44

Цитата:

Сообщение от Zmey Gorynych

Земляк,Здорова!Огромный респект за труд и мозг!В Ереване где живёшь,не в Массиве ли.Я жил во 2м массиве.

Манумент

MML · 14.09.2009, 19:47

Цитата:

Сообщение от Stasik

видео, видео давай. хочу услышать божественный звук v8 в 36 кузове))

Сделаю качественное видео и вылажу.

MML · 14.09.2009, 19:49

Всем спасибо за добрые слова. Если есть вопросы - рад помочь.

Zmey Gorynych · 14.09.2009, 19:51

Я в Монументе родился,напротив Звартноца в 3м доме.

MML · 14.09.2009, 19:56

Цитата:

Сообщение от Zmey Gorynych

Я в Монументе родился,напротив Звартноца в 3м доме.

Наверно в одну школу ходили. Но это тема для КУРИЛКИ. Сейчас получим за флуд :evil:

konon · 14.09.2009, 23:32

:Bravo: :good:
Молодец, тоже о таком мечтаю... Да, и момента там 400... Поездив на V8 - уже тяжело ездить на чем то другом :D Ну а звук выхлопа - отдельная песня... Как мне его не хватает...

Поручик · 14.09.2009, 23:39

konon
Так всё впереди)) Почему бы 318 не превратить в 340?

999 · 15.09.2009, 00:16

340! Круть!!!

konon · 16.09.2009, 04:47

Цитата:

Сообщение от Поручик

konon
Так всё впереди)) Почему бы 318 не превратить в 340?

Не, я просто отлично представляю, что это такое, в Е34 то вместо 2.5 поставить м60 проблематично, а уж в е36...
Я лучше к лету опять 540 Е39 куплю :D

Green Snake · 26.09.2009, 13:45

Молотог! Следующий мотор буду ставить именно V8.
Про проводку хоть расскажи.

MML · 29.09.2009, 14:34

Green Snake
В основном:
1. Коса и DME от 540.
2. Удлинил провода разъема X20 в сторону блока предохранителей к место Х20 Е36-го.
3. Удлинил провода разъема DME и установил его как в Е36.
4. Провел отдельную проводку для клапана вентиляции бака, стартера, заднего света и "+" силовой провод к блоку предохранителей.
Я брал Е34 540 и Е36 325 оба выпуска 09.94г. Расцветка проводов была почти одинаковая. Само собой разумеется Bosch.
Посмотри http://www.bmwclub.ru/vb/showthread....t=#post6905090

Green Snake · 29.09.2009, 20:49

Вроде ничего особо сложного, я так понял, что главная задача - расставить все на места. Не упарился провода удлиннять? Их там миллион. А разъемы возле блока предохранителей одинаковые что ли?

Саша bumer · 30.09.2009, 01:45

Респект и Уважуха за проделанный труд :good:

MML · 30.09.2009, 09:53

Green Snake
Разъем Х20 с более длинным отрезком проводки взял с моего М50 от Е36 и скрестил с косой от М60 Е34 (коса от М50 Е36 оставалась у меня без дела, так как при установке М50 с Е36 на Е34 пришлось покупать косу от 525 Е34).
Удлинять провода - дело нудное, но не трудное.
Запарка:
1. Определение положения мотора (с учетом: капот, траверса, коробка, коллекторы, радиатор, патрубки радиатора, патрубки печки, шланги гидравлики, крепление двигателя, просадка двигателя на подушках).
2. Изготовление нового картера исходя из положения двигателя.
3. Коллекторы (особенно слева - нужно обойти рулевой вал с эластичной муфтой и не зацепить балку лонжерона) .

konon · 01.10.2009, 21:37

Блин, имея 325 и разбитую 540 Е34 прямо так вывод и напрашивается сам собой...

MML, если решусь - поможешь технической информацией?

konon · 01.10.2009, 21:45

Да, и с тормозами как проблему решил? Потому что сколько у меня 540-х -острейшая проблема это тормоза. И можно попросить фото снизу? Выпуск как разведен?

konon · 02.10.2009, 07:16

АСК получилось оставить от 540? Работает? Кондиционеру места хватило (компрессору и пр.)?

MML · 02.10.2009, 14:07

konon
Помогу, без проблем.
ABS полностью удален. Трубки от главного тормозного бачка через переходники идут прямо к тормозам. Остальное осталось от 325. Тормоза без ABS мне очень понравились. Изначально я так и планировал что уберу ABS. Не разочеровался. Для Москвы без ABS будет наверно трудно.
Для кондиционера место есть. Компрессор же крепиться на правой лапе, а он остался в оригинале. Из полосового метала сделана рамка размером радиатора кондея. На рамке приварены все узлы крепления как на радиаторе кондея. Сама рамка крепиться к кузову как радиатор кондея, а к ней крепиться пластмассовая рамка (диффузор) вентилятора радиатора кондея. Он (електровентилятор) и охлаждает радиатор двигателя. При желании можно снять рамку а на ее место установить радиатор кодиц. Как будет один електровентилятор охлаждать два радиатора - сказать не берусь.
Из выхлопа пока только самодельный резонатор из нержавейки. Так и езжу. По городу стараюсь ехать до 2000 оборотов. Но иногда забываю. Катов нет. Глушак на стадии сборки. Но особенно не тороплюсь его ставить.
Не понял о каком АСК от 540 спрашиваешь. Уточни пожалуйста.
Фото выложу завтра. Фото каких узлов еще интересует?

konon · 02.10.2009, 16:10

АСК - антипробуксовочная система с контролем тяги. Но если АБС удален, то вопрос про АСК отпадает сам собой :D .
Места под вискомуфту с крыльчаткой не осталось?
Полуоси оставил от 325?
И что с тормозами?
Приборы от 325?
У меня наверно все осложнится тем, что донор - с АКПП. Влезет нет 5НР30 в Е36 - вопрос вот.
Да, и я не в Москве, с региона.

MML · 03.10.2009, 09:27

konon
1.АСК на моей 540 не было.
2.Места под вискомуфту с крыльчаткой не осталось. По сравнению с ALPINA B8 у меня двигатель смещен вперед на 4см. из-за маслонасоса.
3.Тормоза и полуоси от 325.
4. Приборы от 325. Все нормально работает. Только обороты тахометр показывает на 25 процентов завышено (например вместо 3000 показывает 4000). Если кто подскажет как вылечить эту болезнь - буду благодарен.
5. С АКПП не советую.

14.09.2009, 16:58	#28
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 70	MML респект тебе огромнейший за проделаную работу, и самое главное за то что всё таки довёл до конца задумку. честно когда увидел тему подумал что снова будет вопрос, как что, куда и почему, и оху...л когда увидел первый пост, побольше бы таких кулибиных... :Bravo: :Bravo: :Bravo: __________________ e36 qp 320 стал 340 заброшен в гараже e36 convertible 325 отреанимирован MB E350 4matic Lexus gs300 JZ валит

14.09.2009, 18:53	#30
Stasik Ветеран Обо мне Регистрация: 26.09.2008 Адрес: Щелково-Раменское Автомобиль: BMW 645ci Сообщений: 5,752 Сказал(а) спасибо: 26 Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях Вес репутации: 101	видео, видео давай. хочу услышать божественный звук v8 в 36 кузове)) __________________ 325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас.

14.09.2009, 23:32	#36
konon Постоялец Обо мне Регистрация: 15.02.2009 Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	:Bravo: :good: Молодец, тоже о таком мечтаю... Да, и момента там 400... Поездив на V8 - уже тяжело ездить на чем то другом :D Ну а звук выхлопа - отдельная песня... Как мне его не хватает... __________________ Были: 525 Е34, 525 Е34 Touring, 525 Е34, 535 Е39 V8, 525 Е34, 318 Е36, 540 V8 Е34, 316 Е30, 316 Е30 купе, 540 iA Е34 Touring, 540 Е34, 325 Е36, 540 V8 Е39 и др. Есть: 540 iA Е39.

14.09.2009, 23:39	#37
Поручик Ветеран Обо мне Регистрация: 16.07.2008 Адрес: Юг Сообщений: 4,229 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 25 раз(а) в 19 сообщениях Вес репутации: 82	konon Так всё впереди)) Почему бы 318 не превратить в 340? __________________ I like to move it move it

15.09.2009, 00:16	#38
999 Профи Обо мне Регистрация: 01.08.2007 Адрес: Оренбург Автомобиль: е36 325td Сообщений: 2,250 Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 210 раз(а) в 188 сообщениях Вес репутации: 61	340! Круть!!! __________________ Е36 325TD->2.8i 93г.
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

14.09.2009, 14:34	#26
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Родные лапы остались на своем месте. Зачем зря мучиться. Тем более на них много чего навешивается. Новые пошли поверх родных и чуть сзади.

14.09.2009, 14:51	#27
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	326 На траверсе спереди сделаны новые площадки под подушки как на Е30.

14.09.2009, 18:02	#29
Zmey Gorynych Постоянный житель Обо мне Регистрация: 24.10.2007 Адрес: Москва Автомобиль: е36 м43 седан 93гв Сообщений: 408 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Земляк,Здорова!Огромный респект за труд и мозг!В Ереване где живёшь,не в Массиве ли.Я жил во 2м массиве.

14.09.2009, 19:49	#33
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Всем спасибо за добрые слова. Если есть вопросы - рад помочь.

14.09.2009, 19:51	#34
Zmey Gorynych Постоянный житель Обо мне Регистрация: 24.10.2007 Адрес: Москва Автомобиль: е36 м43 седан 93гв Сообщений: 408 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я в Монументе родился,напротив Звартноца в 3м доме.

26.09.2009, 13:45	#40
Green Snake СуперУдав Обо мне Регистрация: 05.07.2007 Адрес: Калининград Сообщений: 5,804 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 99 раз(а) в 75 сообщениях Вес репутации: 99	Молотог! Следующий мотор буду ставить именно V8. Про проводку хоть расскажи. __________________ ///M3 cabrio S50B30 Audi A6 3.2 FSI quattro 2005

29.09.2009, 14:34	#41
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Green Snake В основном: 1. Коса и DME от 540. 2. Удлинил провода разъема X20 в сторону блока предохранителей к место Х20 Е36-го. 3. Удлинил провода разъема DME и установил его как в Е36. 4. Провел отдельную проводку для клапана вентиляции бака, стартера, заднего света и "+" силовой провод к блоку предохранителей. Я брал Е34 540 и Е36 325 оба выпуска 09.94г. Расцветка проводов была почти одинаковая. Само собой разумеется Bosch. Посмотри http://www.bmwclub.ru/vb/showthread....t=#post6905090

29.09.2009, 20:49	#42
Green Snake СуперУдав Обо мне Регистрация: 05.07.2007 Адрес: Калининград Сообщений: 5,804 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 99 раз(а) в 75 сообщениях Вес репутации: 99	Вроде ничего особо сложного, я так понял, что главная задача - расставить все на места. Не упарился провода удлиннять? Их там миллион. А разъемы возле блока предохранителей одинаковые что ли? __________________ ///M3 cabrio S50B30 Audi A6 3.2 FSI quattro 2005

30.09.2009, 01:45	#43
Саша bumer Профи Обо мне Регистрация: 27.11.2006 Адрес: Москва.Измайлово. Сообщений: 2,098 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 60	Респект и Уважуха за проделанный труд :good: __________________ e36 323 11.96. .M-Technic.violet metalic.- продана e38 728 2000г.cosmoschwarz metalic. - продана

30.09.2009, 09:53	#44
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Green Snake Разъем Х20 с более длинным отрезком проводки взял с моего М50 от Е36 и скрестил с косой от М60 Е34 (коса от М50 Е36 оставалась у меня без дела, так как при установке М50 с Е36 на Е34 пришлось покупать косу от 525 Е34). Удлинять провода - дело нудное, но не трудное. Запарка: 1. Определение положения мотора (с учетом: капот, траверса, коробка, коллекторы, радиатор, патрубки радиатора, патрубки печки, шланги гидравлики, крепление двигателя, просадка двигателя на подушках). 2. Изготовление нового картера исходя из положения двигателя. 3. Коллекторы (особенно слева - нужно обойти рулевой вал с эластичной муфтой и не зацепить балку лонжерона) .

Sponsored Links

01.10.2009, 21:37	#45
konon Постоялец Обо мне Регистрация: 15.02.2009 Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Блин, имея 325 и разбитую 540 Е34 прямо так вывод и напрашивается сам собой... MML, если решусь - поможешь технической информацией? __________________ Были: 525 Е34, 525 Е34 Touring, 525 Е34, 535 Е39 V8, 525 Е34, 318 Е36, 540 V8 Е34, 316 Е30, 316 Е30 купе, 540 iA Е34 Touring, 540 Е34, 325 Е36, 540 V8 Е39 и др. Есть: 540 iA Е39.

01.10.2009, 21:45	#46
konon Постоялец Обо мне Регистрация: 15.02.2009 Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Да, и с тормозами как проблему решил? Потому что сколько у меня 540-х -острейшая проблема это тормоза. И можно попросить фото снизу? Выпуск как разведен? __________________ Были: 525 Е34, 525 Е34 Touring, 525 Е34, 535 Е39 V8, 525 Е34, 318 Е36, 540 V8 Е34, 316 Е30, 316 Е30 купе, 540 iA Е34 Touring, 540 Е34, 325 Е36, 540 V8 Е39 и др. Есть: 540 iA Е39.

02.10.2009, 07:16	#47
konon Постоялец Обо мне Регистрация: 15.02.2009 Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	АСК получилось оставить от 540? Работает? Кондиционеру места хватило (компрессору и пр.)? __________________ Были: 525 Е34, 525 Е34 Touring, 525 Е34, 535 Е39 V8, 525 Е34, 318 Е36, 540 V8 Е34, 316 Е30, 316 Е30 купе, 540 iA Е34 Touring, 540 Е34, 325 Е36, 540 V8 Е39 и др. Есть: 540 iA Е39.

02.10.2009, 14:07	#48
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	konon Помогу, без проблем. ABS полностью удален. Трубки от главного тормозного бачка через переходники идут прямо к тормозам. Остальное осталось от 325. Тормоза без ABS мне очень понравились. Изначально я так и планировал что уберу ABS. Не разочеровался. Для Москвы без ABS будет наверно трудно. Для кондиционера место есть. Компрессор же крепиться на правой лапе, а он остался в оригинале. Из полосового метала сделана рамка размером радиатора кондея. На рамке приварены все узлы крепления как на радиаторе кондея. Сама рамка крепиться к кузову как радиатор кондея, а к ней крепиться пластмассовая рамка (диффузор) вентилятора радиатора кондея. Он (електровентилятор) и охлаждает радиатор двигателя. При желании можно снять рамку а на ее место установить радиатор кодиц. Как будет один електровентилятор охлаждать два радиатора - сказать не берусь. Из выхлопа пока только самодельный резонатор из нержавейки. Так и езжу. По городу стараюсь ехать до 2000 оборотов. Но иногда забываю. Катов нет. Глушак на стадии сборки. Но особенно не тороплюсь его ставить. Не понял о каком АСК от 540 спрашиваешь. Уточни пожалуйста. Фото выложу завтра. Фото каких узлов еще интересует?
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

02.10.2009, 16:10	#49
konon Постоялец Обо мне Регистрация: 15.02.2009 Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	АСК - антипробуксовочная система с контролем тяги. Но если АБС удален, то вопрос про АСК отпадает сам собой :D . Места под вискомуфту с крыльчаткой не осталось? Полуоси оставил от 325? И что с тормозами? Приборы от 325? У меня наверно все осложнится тем, что донор - с АКПП. Влезет нет 5НР30 в Е36 - вопрос вот. Да, и я не в Москве, с региона. __________________ Были: 525 Е34, 525 Е34 Touring, 525 Е34, 535 Е39 V8, 525 Е34, 318 Е36, 540 V8 Е34, 316 Е30, 316 Е30 купе, 540 iA Е34 Touring, 540 Е34, 325 Е36, 540 V8 Е39 и др. Есть: 540 iA Е39.

03.10.2009, 09:27	#50
MML Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Ереван Автомобиль: E36 340 94г. E34 525it 92г. Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	konon 1.АСК на моей 540 не было. 2.Места под вискомуфту с крыльчаткой не осталось. По сравнению с ALPINA B8 у меня двигатель смещен вперед на 4см. из-за маслонасоса. 3.Тормоза и полуоси от 325. 4. Приборы от 325. Все нормально работает. Только обороты тахометр показывает на 25 процентов завышено (например вместо 3000 показывает 4000). Если кто подскажет как вылечить эту болезнь - буду благодарен. 5. С АКПП не советую.