Вместо М52B20->25 -?

[Pikachu]

Вижу КПП 323 м.б. как 250G (как у 325), так и 320z (как у 328).

Эти индексы, действительно, макс. момент на который КПП рассчитана?

Т.е. если ставить и в перспективе "развивать" 323 (250 Hm в стоке), то 250G уже не катит?

Поясните, пожалуйста, этот "момент" )))

[Pikachu]

Кстати, кто-нибудь так ездит - мотор 2,0 л., а трансмиссия и редуктор 2,5 л. (i=3.15)?

[Nes]

рассказываю про трансмисии

КПП

318ис 320(м50, м52) 323 325 одинаковые. Гетраг
может быть есть маленькая разница в передаточном числе, но я не почувствовал
328 и М3 америка кпп ЗФ, более масивная и надёжная

по крепления всё эдентично, любая кпп встанет на любой мотор, разница во флянцах кардана, на гетраге маленьки флянец, на ЗФ большой

редуктор
318ис 320(м50, м52) одинаковые, маленький редуктор, 3.45
325 большой редуктор, 3.15
323, 328 большой редуктор 2.93
редуктора акпп имеют другую передатку, уточняй по ЕТК

привода
318ис 320(м50, м52) одинаковые тонкие длинные
325,323 одинаковые, тонкие короткие
328 свои усиленые короткие
323, 325 328 взаимозаменяемые, разница только в толщине самой палки, гранаты одинаковые

кардан
кардан состоит из двух частей, каждая часть сболансирована отдельно, и взаимозаменяема
передня часть кардана(от кпп до подвесного)
316-325 с МКПП одинаковые маленький флянец(кпп гетраг)
328 МКПП своя большой флянец (кпп ЗФ)
На акпп передня часть своя
задняя часть кардана(от подвесного до редуктора)
316-320(м50, м52) одинаковые, независимо мкпп или акпп
323-328 одинаковые, независимо мкпп или акпп

вот вроде и всё

ЗЫ многие ездят нормально с моторм 2.5 на трансмисие 2.0, у меня за лето кончилось два редуктора...

[gmss]

Nes
немного поправлю про 325
на лохматых годах ставилась усиленая ЗФ с хвостовиком под большую муфту кардана

[Nes]

gmss
вот этого не знал, впреть исправлюсь

[iRamp]

У 328 короба ЗФ и маховик со сцепой в диаметре больше.
Собственно вот.

[Pikachu]

Всем спасибо!
Наконец-то многое стало ясно.
Буду собирать конструктор =)

P.S. редуктора акпп имеют другую передатку, уточняй по ЕТК

смотрел - тоже 3.45, только для Японии больше 4.

Пока только не догнал, другая ли опора у МКПП по сравнению с моей АКПП (железяка и две подушки) - разница по ЕТК в последней цифре 8/9?

И что-то никто не пишет про тему по стартеру и его бендиксу (надо ли его менять???) в ТЕХНИЧКЕ =(

[АРЧИ]

PIKACHU
регулятор давления топлива на 3.5 бара

[gmss]

PIKACHU
опоры (поперечные рамы) для мкпп и акпп - разные
про стартер и бендикс могу тут написать - без разницы (одинаковые что акпп\мкпп, 316-328)

[Pikachu]

Сообщение от gmss

PIKACHU
опоры (поперечные рамы) для мкпп и акпп - разные
про стартер и бендикс могу тут написать - без разницы (одинаковые что акпп\мкпп, 316-328)

СПС!

УРА =)

[Pikachu]

Вопрос один не решили.
Если буду ставить 2,5 и доводить его, выдержит ли Гетраг 250 и его трансмиссия (донор 323)?
Или обязательно надо пытаться искать ZF 320 и Ко (донор 328) для таких целей?

[Pikachu]

А еще, Nes, смотрю по ЕТК карданы, к примеру, от 318, 318iS МКПП (L=1561 мм, 26 11 1 227 773) и 320 МКПП (L=1541 мм, 26 11 1 227 465) - разные!

Так что там глубже различия, выходит.
Видимо, для 4-х цилиндровых тут своя песня.
320 получается вообще "вещь в себе" =)

Интересно, почему так (кардан на 20 мм длиннее у 4 цилиндровых получается!)?
И в чем, все-таки разница в карданах уже среди 316-325 МКПП?
В "длинной" (4 цил.)/"короткой" (6 цил.) передней части?

Хотя, в итоге, это не важно - главное ясность, что они не пойдут мне и я их не купил (хотя предложения были) =)

[power320]

Стартер на 4 и 6 цилиндров разный.

Кардан от редутора зависит, коробки на 318 и 320 одинаковые, но фланец и муфта разная, вот и длина соответственно тоже.

Все это по конфигурации собирается, то есть редуктор, КПП и т.п.

ЗЫ Блин рано ты этим занялся, оставь коробку и после все свое.

[gmss]

Сообщение от power320

Стартер на 4 и 6 цилиндров разный...

да ладно Паш? Одинаковые же они :!:

[Pikachu]

2 Power 320

Ну вот теперь всё ясно по транс. на 100%.

Так как все-таки считаете: трансмиссия 250G и т.д. (с 323) - покатит для 25-го/28-го мотора+доработки?

Или все же лучше собрать все от 328 сразу (есть вариант, правда, без блокировки)?

У меня разница этих вариантов по бюджету примерно 5000= рисуется.

Стоит ли того?

P.S.
Почему рано?
Там АКПП сейчас стоит, в моем случае - тормоз прогресса ;))
Или ты по той части что все это поедет уж слишком вяло на редукторе 3.15/2.93 с 20-м мотором, пока другой не поставлю?

[power320]

Сообщение от gmss

да ладно Паш? Одинаковые же они

Внешне да, но внутри очень разные, дело в планетарных шестернях, на 6 котловых металл, а на 4 пластик. То есть блок планетарных шестерен развалится. Это на Е30 одинаковые шли.

Зы Почему знаю столкнулся с тем что блок этот развалился, думал одинаковые, а нет не подошли блоки шестерен, вернее испугался ставить пластик все таки.

PIKACHU 250G ставить нет смысла, у тебя автомат он переварит момент мотора, то есть зачем городить огород если и так все будет нормально, только ДВС поменять.

[power320]

3,15 на 2,0 нет смысла вообще потеряешь в тяге

[Pikachu]

Это про стартер:
У меня 320, хотя АКПП.
Будет 320 (надеюсь, временно)/323/328 МКПП.
6 цил. - > 6 цил. = ОК?

[power320]

Сообщение от PIKACHU

6 цил. - > 6 цил. = ОК?

Да, а коробка на больший момент расчитана, то есть ее хватит на тот мотор что ставить будешь, но редуктор немного смущает, то есть 3,28 был бы лучше, 3,45 коротковат, но на нем поездишь.

Сообщение от PIKACHU

И в самой КПП какая-то разница есть (фрикционы или еще что-то), о чем тоже кто-то писал.

может есть, но непонятно как то A5S300J идет на все типы, но выдает что типа разные.

[gmss]

Сообщение от power320

Внешне да, но внутри очень разные, дело в планетарных шестернях, на 6 котловых металл, а на 4 пластик. То есть блок планетарных шестерен развалится. Это на Е30 одинаковые шли.

Зы Почему знаю столкнулся с тем что блок этот развалился, думал одинаковые, а нет не подошли блоки шестерен, вернее испугался ставить пластик все таки.

а етк смотрел ? стартеры одинаковые 316-328.
ну и по моему опыту никаких проблем на м50 стоит стартер снятый с м40, у тебя видать стартеры разных производителей были для примера, а так они совершенно одинаковые и взаимозаменяемые

[power320]

gmss
Я так понял от года зависит, шли на первые другие, в ЕТК 2 варианта блока планетарных шестерен. То есть можно подколоться.

вот номера

12 41 1 735 885 это на все пошли видимо с 1992 года

12 41 1 721 280 это только 318,316

[Pikachu]

Сообщение от power320

3,15 на 2,0 нет смысла вообще потеряешь в тяге

Эх!
Вот этого и боюсь.

А вообще, МКПП повеселее все-таки, как ни крути!
Да и обсуждали мы тут с мозгами заморочки и т.д.
И в самой КПП какая-то разница есть (фрикционы или еще что-то), о чем тоже кто-то писал.

Выходит, делать так всё и сразу =)

А 25-й мотор сток и трансмиссия 328 (i=2,93) в итоге в тяге будет лучше 320 с АКПП?

У меня короб вроде A5S310Z.

[power320]

Сообщение от PIKACHU

А 25-й мотор сток и трансмиссия 328 (i=2,93) в итоге в тяге будет лучше 320 с АКПП?

Это не понял, конечно лучше. Коробка ZF от гетрага отличается прочностью (переваривает больший момент) а передаточные числа практически одинаковые.

[Pikachu]

Ступил =)

323/328 - одинаковый редуктор.

Ха-ха.
Если я приткну свой 2,0 к этой трансмиссии (i=2,93), то наверное совсем жесть получится, раз ты так пишешь даже про i=3,15 (от 325) ;))

Вспоминая пост Nes'а о том, что кардан разъемный и "состоит из двух частей, каждая часть сболансирована отдельно, и взаимозаменяема", возможна ли временно такая комбинация, чтобы нормально добить пока свой 2,0 л.:

- МКПП ZF (328);
- передня часть кардана (от кпп до подвесного) - 328;
- задняя часть кардана, редуктор, полуоси - (то, что сейчас - 320).

???

То есть, подвесной он одинаковый и всегда в одном месте?

А потом, когда буду мотор все же менять, то и заднюю часть трансмиссии поменяю на "от 328".

[power320]

Сообщение от PIKACHU

Если я приткну свой 2,0 к этой трансмиссии (i=2,93), то наверное совсем жесть получится

Это будет пипец, она еле ехать будет.

оптимальный вариант среднее между 3,45 и 2,93, были 3,07 но на мой взгляд для такого мотора (2,8 ) лучше всего 3,15 тяга/скорость.

Сообщение от PIKACHU

состоит из двух частей, каждая часть сболансирована отдельно, и взаимозаменяема",

не согласен, наоборот написано поставить метки при замене подвестного все написано здесь http://tis.bmwcats.com/doc20836/