S54B32 in e36 Вопрос по свапу - Страница 2

FFxk4 · 22.02.2012, 13:35

barney,
С54 сложный в плане электроники мотор. Мой совет, ставь сток лямбды и каты (от с50 подойдут, ну а ежели нет, сварка и болгарка в таких случаях всегда помогают) и добивайся заводской работы мотора. А уже потом можно играться с чиптюном, обманками лямбд и прочим порно. Надо что бы была отправная точка для понимания едет мотор или нет.

ИМХО обманки лямбд пурген.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от barney

PRO_tuner, совсем запутался

http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=13744

По этой ссылке Евгений написал, что С54 работает нормально только в конфиге с 4 лямбдами и катами. Все остальное для этого мотора пурген.
Я его слова подтверждаю, слышал такие же отзывы.
Т.е. лучше всего ставить каты. А вот какие разницы нет. Родные, от С50, или вторые каты от С85 - разница только в нюансах. Главное, лишь бы стояли.

barney · 22.02.2012, 13:45

спс за совет

я к этому и сколнялся, так и сделаю.
вопрос в том что на выходе после катов, смесь, я так понимаю у с50 и у с54 отличается? если да то показания датчиков соответственно тоже, как это скажется на работе агриата систмы в целом?

the_voodoo · 22.02.2012, 13:47

катализаторы есть от м5 е60 кстати.

http://etk.bmwsar.ru/numberb/18407836402/
http://etk.bmwsar.ru/numberb/18407836403/

фото катов присутствует)
на M-power предложили, читал из вварить.

barney · 22.02.2012, 14:01

от м5 е60 уащэ уаринт хороший

только вот где взять?

Добавлено через 1 минуту
туплю по ходу :D

Добавлено через 7 минут
the_voodoo, есть ссылка на объяву?

casus · 22.02.2012, 23:05

Зачем вам каты от с50? Каты нужны для гринписа, т.е. для того чтобы двиг соответствовал стандарту евро3, а две последние лямбды, узкие, нужны для контроля работоспособности катов. Смесь ставится по первым двум широкополосным, и если каты сгорели то смесь заведомо обедняется (ограниченно датчиками детонации) и следовательно идет потеря мощности. Другое дело, что коэфициент наполнения обычно зависит от геометрии выпуска, его длинны, и сопротивлении катов, поэтому чтобы без потерь мощи избавиться от катов, нужно ставить каткиллер, в противном случае родные с54, иначе никак, прямоток только ушудшит характеристики двигателя, да и звук получится пердячий. Исправность работы подсистемы подготовки смеси можно контролировать либо по сканеру (по данным широкополосников, при абсолютном ускорении лямбда должна быть <0.95) или по альфометру (альфа<13), сканер есть во всех сервисах, а альфометр у всех тюнеров. Отзывам не верю, ибо имхо руки кривые.

Же нёк · 07.01.2014, 10:39

casus,если зонд сгорел то смесь заведомо обогащается а не обедняется. детонация происходит из-за бедной смеси как раз. разве нет?
да и вообще лучший выхлоп- это полное его отсутствие. объясни почему с катами будет лучше чем с прямотоком и правильно настроенным мозгом? может где то в автоспорте, где нет ограничений по экологии, использовали специально систему затруднённого выпуска?

hei · 06.10.2016, 14:43

Народ, думаю свапать s54 и появились вопросы. Насколько проблемно срастить проводку от s54 с кузовной e36 и запустить? Если в мозгах отключены всё электронный гадости типо dsc. И встанет ли мотор на стандартные лапы ? Или все это "сложно, геморно, дорого" и свапать s50.

m50b20 · 06.10.2016, 18:47

Не сложно, мотор заметно быстрее S50

Добавлено через 45 секунд
На лапы встанет, вроде даже натот м52

hei · 06.10.2016, 19:10

Цитата:

Сообщение от m50b20

Не сложно, мотор заметно быстрее S50

Добавлено через 45 секунд
На лапы встанет, вроде даже натот м52

Спасибо

22.02.2012, 23:05	#30
casus Постоялец Обо мне Регистрация: 20.05.2008 Адрес: Новый Уренгой Автомобиль: 318(S54), 91г Сообщений: 56 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Зачем вам каты от с50? Каты нужны для гринписа, т.е. для того чтобы двиг соответствовал стандарту евро3, а две последние лямбды, узкие, нужны для контроля работоспособности катов. Смесь ставится по первым двум широкополосным, и если каты сгорели то смесь заведомо обедняется (ограниченно датчиками детонации) и следовательно идет потеря мощности. Другое дело, что коэфициент наполнения обычно зависит от геометрии выпуска, его длинны, и сопротивлении катов, поэтому чтобы без потерь мощи избавиться от катов, нужно ставить каткиллер, в противном случае родные с54, иначе никак, прямоток только ушудшит характеристики двигателя, да и звук получится пердячий. Исправность работы подсистемы подготовки смеси можно контролировать либо по сканеру (по данным широкополосников, при абсолютном ускорении лямбда должна быть <0.95) или по альфометру (альфа<13), сканер есть во всех сервисах, а альфометр у всех тюнеров. Отзывам не верю, ибо имхо руки кривые. __________________ Синий БЭХ тоже автомобиль Что-то шумит в салоне после 310 км/ч

06.10.2016, 18:47	#33
m50b20 m50b20 Обо мне Регистрация: 12.05.2005 Адрес: Москва Автомобиль: BMW x 3 Сообщений: 14,406 Сказал(а) спасибо: 511 Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях Вес репутации: 276	Не сложно, мотор заметно быстрее S50 Добавлено через 45 секунд На лапы встанет, вроде даже натот м52 __________________ Live slow, die old
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

22.02.2012, 13:45	#27
barney Местный Обо мне Регистрация: 12.05.2011 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 548 Сказал(а) спасибо: 47 Поблагодарили 17 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 35	спс за совет я к этому и сколнялся, так и сделаю. вопрос в том что на выходе после катов, смесь, я так понимаю у с50 и у с54 отличается? если да то показания датчиков соответственно тоже, как это скажется на работе агриата систмы в целом?

22.02.2012, 13:47	#28
the_voodoo Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2008 Адрес: Барон Авто Автомобиль: BMW GT \ BMW s50b30+VortechV3 Tou Сообщений: 4,520 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 67 раз(а) в 50 сообщениях Вес репутации: 82	катализаторы есть от м5 е60 кстати. http://etk.bmwsar.ru/numberb/18407836402/ http://etk.bmwsar.ru/numberb/18407836403/ фото катов присутствует) на M-power предложили, читал из вварить.

22.02.2012, 14:01	#29
barney Местный Обо мне Регистрация: 12.05.2011 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 548 Сказал(а) спасибо: 47 Поблагодарили 17 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 35	от м5 е60 уащэ уаринт хороший только вот где взять? Добавлено через 1 минуту туплю по ходу :D Добавлено через 7 минут the_voodoo, есть ссылка на объяву?

07.01.2014, 10:39	#31
Же нёк Местный Обо мне Регистрация: 21.11.2010 Адрес: г.Челябинск Автомобиль: е46 Сообщений: 625 Сказал(а) спасибо: 52 Поблагодарили 31 раз(а) в 27 сообщениях Вес репутации: 37	casus,если зонд сгорел то смесь заведомо обогащается а не обедняется. детонация происходит из-за бедной смеси как раз. разве нет? да и вообще лучший выхлоп- это полное его отсутствие. объясни почему с катами будет лучше чем с прямотоком и правильно настроенным мозгом? может где то в автоспорте, где нет ограничений по экологии, использовали специально систему затруднённого выпуска?

06.10.2016, 14:43	#32
hei Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.01.2014 Адрес: Дмитров Автомобиль: bmw e36 1996 Сообщений: 462 Сказал(а) спасибо: 14 Поблагодарили 37 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 0	Народ, думаю свапать s54 и появились вопросы. Насколько проблемно срастить проводку от s54 с кузовной e36 и запустить? Если в мозгах отключены всё электронный гадости типо dsc. И встанет ли мотор на стандартные лапы ? Или все это "сложно, геморно, дорого" и свапать s50.

Sponsored Links