[Не BMW] Mazda MPV !!!

[chaos]

Сообщение от M/Master

Идет уверенно! Скорости особо не ощущается.

ну, то есть, фигня эти ваши бнв, особенно е36
да?

[M/Master]

chaos, Во всем есть свои плюсы и минусы. Это жизнь.
Таким-же образом можно рассуждать о возрасте, сожалея о глупостях в молодости!

[chaos]

т.е. всё таки фигня

[M/Master]

chaos, Значит и молодость - фигня.

[chaos]

зрелость и опыт всегда побеждают задор и молодость

[M/Master]

chaos, Зрелость и опыт - хорошо!
Молодость - хорошо!
А вот побеждает время.

[chaos]

Сообщение от M/Master

А вот побеждает время.

это всего лишь унылое объяснение неоправдавшихся надежд и несбывшихся мечтаний

[M/Master]

chaos, Вовсе не так! Я оптимист!

[Vityok]

Фига тут философы собрались...

[M/Master]

Vityok,а то! И при этом не выпиМши!

[chaos]

не нужно обобщать

[tatarin79]

Грустно у вас с вэнами, Япония страна вэнов. Жаль глонасс все перечеркнул

[M/Master]

Пока обладаю свободным временем решил сделать ревизию задней правой (сдвижной) двери.
Снаружи не хотела открываться.
Демонтаж вн. обшивки и мониторинг работы механизма открытия в динамике (он отдельно от замка) показал, что снаружи механизм "не дотягивает" трос до момента открытия замка.
Принято решение снять механизм откр.
Без этого демонтажа к креплению ручки не подобраться, да и в пыли все. Тыльную часть механизма все равно нужно чистить и смазать.
Все снято, почищено, обработано силиконовым спреем и установлено обратно.
Проверка работоспособности без дверной карты.
Работает ГУТ!
С чувством выполненного долга меняю одну сломанную клипсу дв. карты и ставлю на место!
Ну и все направляющие (рельсы) и ролики оросил силиконом.

[Vityok]

в дверь снизу заодно не капнул проникающего антикора?

[M/Master]

Vityok, Вить, двери практически девственны!
В ближайших планах наклейка лёгкой вибро-шумо, вот тогда и обработаю!
Есть задумка "нигрол" использовать. Он в жару хорошо на верх расползается.
Мож чего посоветуешь?

[Vityok]

Сообщение от M/Master

Есть задумка "нигрол" использовать. Он в жару хорошо на верх расползается. Мож чего посоветуешь?

Я бы юзал современные материалы.
Тот же Тектил МЛ или Динитрол МЛ

Да и у РастСтопа много приверженцев...

[M/Master]

Vityok, Буду рынок мониторить!

[Vityok]

Если что - себе на Машину Мечты для распыления в полости Динитрол МЛ купил...

[Александр Новик]

Сообщение от Zeppelin

Не встречал пока японца на котором бы круиз адекватно работал.

Ниссан Навара - работает норм: выставляешь, сколько надо и едешь не напрягаясь. на трассе можно вообще ногами не пользоваться.

[M/Master]

Vityok, Обязательно учту!

[Vityok]

M/Master, также пожалуйста обязательно учти мою рекомендацию регулярно пить в щи!

[M/Master]

Vityok, Буду стараться!

[M/Master]

Не так давно, постиг и меня стандартный бзик 2.5 литровых бегемотов. А именно одновременное "горение" квадратиков индикации состояния включенной передачи. Т.е. горели одновременно N-D, N-R.
Начитавшись профильных тем, выяснил, что за этот трабл отвечает датчик запрета запуска на коробке (он-же дает сигнал индикации на приборку)
Почему бзик стандартен? Да потому, что конструкторам было удобно расположить корпус термостата и распределительный тройник ОЖ прямо над этим датчиком. И рано или поздно на него течет!
Не став дожидаться последствий в виде аварийного режима коробки - засучил рукава и понеслась!
Разбухшие от времени шланги, патрубки корпуса термостата изъедены раковинами, колхозный тройник из нержавейки не имеющий раструбов (оригинальный тройник из резины и далеко не вечный)
Патрубки термостата были обработаны напильником и шкуркой.

На патрубки тройника были наплавлены кольца с помощью нерж. электродов. (результат не фоткал, но стало иметь вид патрубков термрстата)
Каким образом резиновые трубки вообще держались на скользкой нержавейке - одному Богу известно.

Ну и собственно сам виновник. Был успешно разобран, почищен и протерт спиртом.
Главное было зафиксировать положение ВСЕГО! (кочерга переключения, вал селектора на коробке, бегунок датчика (сделал засечку напротив контакта сразу после разбора)

Все благополучно собралось и протестилось на зажигании.
После этого стал собирать систему охлаждения воедино.
При помощи герметика, новых патрубков и жестких червячных хомутов (где было возможно ставил по два. Дал отстояться "на сухую"
На следующий день залил жижу, выгнал воздух, как рекомендовано (печка горячущая!)
В общем все ОК!

[M/Master]

Давненько не обновлял.....
Потихоньку начинают воплощаться задуманные доработки!
2-DIN фоткать не стал, двадин оно и в Африке двадин!
Устанавливал сам, правда долго ждал переходную рамку.
Камеры ЗВ пока нету (бюджет... я его маму искал...)
Работает ровно. Радует.

Другая "новинка" более полезна!

Наконец полностью собран комплект дистанционного контроля и наполнения пневмобаллонов!

Замер "до"

Баллон в пружине! Максимально вытесняется воздух до придания ему плоской формы и.... море силикона!

Замер "после".

В целом выглядит бодрее!

Клапана выведены в задний бампер для удобного доступа.
Важно после "вживления" баллона в пружину, пригрузить подвеску для правильного позиционирования соскА между витков пружины!

По рекомендациям для "пустого" кузова накачал 1атм. По ощущениям заметно снизился крен в поворотах. Задняя подвеска стала вести себя более стабильно и предсказуемо!
Буду "грузиться"(1.5атм.) - отчитаюсь!

[Алекс с915оа]

Прикольная задумка.