Спортивные воздушные фильтры - порекомендуете

[shurig]

да я сам прусь от звука, и вид зачетный, но один мотор я уже выкинул, второй не хочется :lol:

[ПуХ]

я недавно постаивл впуск.....ммм... на М52Б28 звук как у V8 = обосраццо как рычит... крутится легче чуток..чувствуется.. это уже 6-ой автомобиль у меня куда ставится впуск...такого звука не было нигде)едит классно с 80 до 160... ну очень СУКА быстро набирает(подхват поинтереснее стал)

[Гитарист]

Для инфы:
Воздушный фильтр нулевого сопротивления (ФНС), он же индукционный фильтр предназначен для свободного прохождения воздуха во впускную систему двигателя. По сравнению со штатным фильтром, пропускная способность ФНС выше на 40-50%. Основу фильтра составляет проволочный сетчатый каркас, заполненный несколькими слоями специальной хлопчатобумажной ткани или поролоном. Для инжекторных автомобилей с датчиком расхода воздуха мы рекомендуем использовать тканевые фильтры.

Установку фильтра нужно рассматривать, как возможность повысить пропускную способность впускной системы по воздуху, а не как конечный результат. ФНС дает возможность пропустить большее количество воздуха за равный промежуток времени по сравнению со штатным фильтром. Чем больше производительность впускной системы по воздуху, тем больше прибавка мощности от установки ФНС. Например, при установке ФНС на стандартный двигатель увеличение мощности составляет примерно 5%, совместно с увеличенным дросселем 8%. При установке измененного распредвала, при увеличении рабочего объема прибавка от фильтра будет еще больше, около 10-12%. То есть, чем больше производительность впускной системы, тем больше прибавка мощности от установки ФНС.

Ресурс ФНС при правильном обслуживании очень большой, его хватит на весь срок эксплуатации автомобиля. Уход за фильтром не сложен. Очищать его следует по факту сильного загрязнения (в среднем, каждые 15-20 тыс. км). Рекомендуется использовать специальные комплекты, в которые входит шампунь для промывки и масло для заправки.

[Pikachu]

Да уж да. В "обычной" жизни многое в пользу штатного фильтра. Искал родной корпус, но по адекватной цене предложений не встретил. Пока помыл с Фэйри и высушил феном свой PRO-SPORT =).

ппц...синие писалки не забудь взять из того же магазина=)
Мой тебе совет - начни хотя бы с выхлопа.
Отполированный (грамотно) коллектор +полностью прямоточный глушитель в сумме с норм подачей воздуха уже немного улучшит динамику.
Кстати к фильтру можно прицепить патрубок и вывести на морду заборник,воздух будет более холодный поступать.
пример : У левой фары решетка и есть заборник..тут сделано не очень ибо клиент сам какую-то ересь привез проспортовскую, а можно сделать и красиво=)

А по большому счету - все это ересь...либо делать все,либо просто содержать мотор в хорошем состоянии=)

[pentagon99]

Стоял у меня на прежней машинке нулевик... (21053)
Прибавка была но только в зоне высоких оборотов...
Но от этого ли т.к. параллельно облегчались поршня, клапана, расточка впуска выпуска 4/3.
Но это другой "двигатель"...
По хорошему надо замерять разность давления до и после элемента, и на разных режимах естественно...
Есть у меня знакомый который поставил нулевик на пятнашку, а сам еле докручивает до МКМ... Смысл... что был.....
На мой взгляд на сток нет смысла (если только для красоты...)

[Ninja]

Сообщение от shurig

Ребят, любой нулевик - это почти всегда плохо для мотора, для старого как у нас так и вовсе может быть критично...

это специальная сопртивная приблуда для форсированных движков, которые перебирают после каждой гонки.. для езды по городу и что особенно по трасе/деревне - эт полный идиотизм.

в общем некому не советую гнаться за понтами, без серьзной форсирвоки и доработки впускного коллектора, выпуска - толку ноль,а вот вред может быть серъезный.

Если бы это работало, все автопроизводители уже давно бы ставили на конвейере их.


ps/ еще кому интересно покапайте подшивк за рулем, там был тест почти всего рынка нулевиков... прибавка мощности около 1%, потеря вкачестве очистки - около 40-90%!!!

+100! перетирали мильён раз