После второго запуска появился рокот и вонючий выхлоп с ошибкой 1221 (видео)

[Tsaplin]

Slitch, как же всё это ностальгию навеивает, просто сейчас нет возможности продолжить свои изыскания по данной теме, машину не завести по некоторым обстоятельствам...
молоток продолжай поиски, может уже скоро присоединюсь

[Slitch]

поехали дальше. перелопатив всю проводку, найдя кучу косяков я установил, что электроника работает неисправна система подачи топлива и смеси образования. но есть плюсы от колупания проводки. выросло СО2 до 13.5% с 7%(значит смесь стала сгорать полностью) но СО еще великовато. 0.5%. и тоже самое показывает ЛЗ. хоть комп на него и ругается, но он старательно работает на днях замерю СО по рядам и переставлю ЛЗ в коллектор.(эксперемент). так же подумал что пора бы и топливный фильтр на покой отправить. и еще узнал такой момент интересный. на моем моторе стоят форсунки от М30B30. полагаю производительность и распыл отличен от родных, что тоже может вносить коррективы. еще обратил внимание на то что звук выхлопа не ровный. из-за чего может быть, кроме как клапан впускной(пропусков зажигания нет)? и на оборотах около 700 появляется детонация, затем пропадает. проводку всю собрал, больше трогать ее нет смысла. продолжение в понедельник и вторник.

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

звук выхлопа не ровный. из-за чего может быть

померяй противодавление в выхлопе, может катализатору каюк пришел, вместо лямбы вкрути манометр

[Slitch]

а какие значения должны быть? Я для начала форсунки поменяю с фильтром

[Tsaplin]

где-то записывал, найду отпишу

[Slitch]

про форсунки ложная тревога оказалось. все там нормально(на днях проверку факела и производительности сделаю). не ровный выхлоп причина вытянутой цепи. смесь бедная. в общем ищу где воздух сосет.

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

а какие значения должны быть?

Проверка след путем...
прогреть мотор хорошо (езда по городу-трассе) в течении получаса, затем взять термо-пистолет и проверить температуру перед каталиком (прямо на шве сварки) и сразу после каталика (тоже на месте сварки трубы и каталика). Если температура после за каталиком ниже или та же самая что и перед каталиком, то тогда каталик или забит или не работает...
Второй способ - это проверка давления при помощи манометра вставляешь его в место кислородного датчика и поднимаешь обороты мотора, если давление поднимается выше 2-3 PSI (0,13-0,2 Атм), то забит....
В любом случае если ездить на топливе с большим содержанием серы происходит закупорка каталика ...

как-то так

[Slitch]

спасибо. в общем давление не замерил, но выявил что кат работает. вот что нарыл сегодня: нашел еще не исправность. произвел замеры CO и CO2 по рядам. и тут стало очень интересно сразу же можно сказать что кат работает на ура, вот почему: ряд 1 СО - 1.7%(не кисло так!) при этом СО2 всего то 5.7%! ряд 2:СО - 0.8%(так и должно быть, в идеале 0.7% СО2 - 9%(не фонтан конечно, но в 1.5 раза выше чем у первого ряда). а теперь ответ на вопрос рабочий ли кат: после катализатора значения совместные обоих рядов: СО - 0.5-0.6%(великовато, по моему мнению, но конкретных цифр я не помню, в голове вертится 0.2 % и СО2 - 13.7%! что есть норма. вывод который я делаю из всего увиденного, что льет одна или несколько форсунок в первом ряду, чистить их не буду, имхо как мертвому припарка. куплю контрактные у товарища от М52B25, там всего на 0.4Г/мин больше производительность

[Slitch]

и снова мимохотя форсунки не зря снимал мои работаю не хуже контрактных(не мыл никогда). распыл равномерный разбег производительности в пределах 5%. были мертвые все нижние колечки форсунок(подсос воздуха) снял впуск, сегодня за новыми резинками поеду так же сниму клапанную крышку, для проверки фаз ГРМ. вот что вспомнил: машина всегда переставала ехать в холодную или сырую погоду.

[Tsaplin]

Slitch, а ты инпу или дис подключал?

[Slitch]

дис. инпа с моим мозгом не дружит... DME 3.1 без ванос. а данные по СО это при помощи газоанализатора(но он тоже старенький у меня, не показывает кислород, азот и СН... только СО и двуокись углерода.) а реальные показания смотрю мультиметрами старая добрая ТЛ и новый цифровой, фирменный

Добавлено через 2 минуты
а самое интересное в том, что у меня в очереди еще 2 машины стоят. тоже М50, только DME 3.3.1 и проблема такая же

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

тоже М50, только DME 3.3.1

мой вариант

Сообщение от Slitch

дис. инпа с моим мозгом не дружит...

жду не дождусь когда соберу салон после всяких дооснащений, там уже буду инпой смотреть что да как

[Slitch]

вскрыл голову, и молча закрыл. Потом вздохнув повторил операцию... натяжитель вторичной цепи вытянут до стопора... Фазы сбились в сторону опережения градусов на 10... В общем мой вердикт: цепи в мусор. Подумав, понял что причина вероятно в них, +во впуске 3места нашел, где возможен подсос и крышка по периметру потела.

[Tsaplin]

Slitch, о вот это уже интересно

[Slitch]

вскрыл... успокоителя как не бывало, весь обломанный и в поддоне, кусок натяжителя верхний на башмаке сломало... снизу около звездочки колена проточило сильно капрон этот... вытяжка цепей составила половину ролика цепного(короткая вытянулась сильнее, почти ролик). расстроенный, поеду завтра за башмаком, ради пластмаски на него.. ГБЦ снимать не буду, что бы его поменять, он не люфтит нисколько. т.к. уже меняный. за одно и цепь насоса куплю, не дорогая, все равно поддон снимать кстати, сняв пенал с вала впускного увидел интересную картину: впускной вал стоит так, как должен стоять, а выпускной повернут в раннюю сторону градусов на 10. при всех этих неисправностях, машина отлично заводилось и посторонних звуков не было. иногда небольшой дребезг появлялся только и исчезал.

[Slitch]

в общем все сделал, все решил был мертвый зонд и поменял его на не подходящий зонд. вот тут ответ мой с данными. http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=269529

[Tsaplin]

Slitch, подскажи номер лямбды которую поставил

[Slitch]

поставил вот такую 0258005133 через универсальный разъем.

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

поставил вот такую 0258005133 через универсальный разъем.

проблему вроде как решил установкой зонда от Hella

[Slitch]

ну моя точно решилась а после замены сцепы, эластомуфты, втулок стабилизатора(всё это родное стояло). а так же подшипника центрующего первичный вал коробки, и масла в коробке. проехал с огромным удовольствием на прошлой неделе по озёрам, накатал около 3000км. автомобиль прямо порадовал еще ДПКВ поменять надо и дворники починить в дпкв дырка и он помятый весь... и в сильный ливень машина пару раз дёрнулась. а дворники, релюха иногда мозг парит на 1 и 2 скорости. работает только последняя скорость.

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

а после замены сцепы, эластомуфты, втулок стабилизатора(всё это родное стояло). а так же подшипника центрующего первичный вал коробки, и масла в коробке. проехал с огромным удовольствием на прошлой неделе по озёрам, накатал около 3000км. автомобиль прямо порадовал еще ДПКВ поменять надо и дворники починить в дпкв дырка и он помятый весь... и в сильный ливень машина пару раз дёрнулась. а дворники, релюха иногда мозг парит на 1 и 2 скорости. работает только последняя скорость.

ну это уже повесть другой темы