36-ка под кольцо. И никакого тюнинга

[m50b20]

Сообщение от SELENGER

имхо е36 слишком тяжела для трека в стоке , особенно с 4 ками под капотом , которых категорически не хватает с низов , например на выходе с поворота. Хотя задатки у машины хорошие.

Компакт м44 чуть облегченный проехал под хорошим водителем Мячково на 2 секунды медленнее меня на 2.8, тормозах и блоке.

[A.L.X.]

Сообщение от Raf

вот это уже конкретней. стоит ли брать 325 или компакт, я за полноразмерный авто. чисто потому что есть куда плясать с редукторами, подвесками и прочими коробками, на компактах с этим сложнее.

Раздумья насчет распорок привели меня к мысли о том, что одно из основных преимуществ купе перед Компактом - жесткий сзади кузов...

по факту окажется что альтернатив практически нет.

Зимой продавали два отличных уже подготовленных и проверенных в боях Сивика в районе 200... Есть бодрые ТАЗы... Есть и задний привод ипонский в эти деньги... 30-й кузов - еще одна альтернатива... Все и не упомнишь... дело вкуса...
Тем более, если машина за 200 нуждается в серьезных доработках, возникает вопрос - а не проще ли добавить и взять что-то не нуждающееся заводское...
Хорошо когда вопросов нет - нравится е36 купе, берешь его и доделываешь по мере сил и средств... И тогда мои телеги читать - тупо потеря времени...

[Ievlev_S]

Сообщение от SELENGER

имхо е36 слишком тяжела для трека в стоке , особенно с 4 ками под капотом , которых категорически не хватает с низов , например на выходе с поворота. Хотя задатки у машины хорошие.

У е36 все в порядке с скоростью поехали rhhcc

[SELENGER]

Сообщение от m50b20

Компакт м44 чуть облегченный проехал под хорошим водителем Мячково на 2 секунды медленнее меня на 2.8, тормозах и блоке.

И что ? 2 секунды это пропасть. При этом он ехал чисто на скилле. Представь ситуацию когда тебя посадить за компакт , а хорошего водителя за твою.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ievlev_S

У е36 все в порядке с скоростью поехали rhhcc

тяжелая она.

Добавлено через 1 минуту
И потом у меня купе.

[m50b20]

Сообщение от SELENGER

тебя посадить за компакт , а хорошего водителя за твою.

Фразой этой обижаешь меня, юный падаван

[A.L.X.]

Сообщение от m50b20

Грубо - тормоза тормозят вес (массу), главный их враг - вращающиеся массы. Которые зависят не только от массы покоя, но и от распределения относительно оси вращения (чем дальше - тем хуже).
Первая попавшаяся ссылка...
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=23984
Таким образом широкие диски большого диаметра дают доп нагрузку на тормоза (как и на мотор с трансмиссией, конечно) не только засчет "лишнего" веса как такового... Плюс широкая низкопрофильная резина заметно тяжелее... И еще дальше от центра вращения...

[SELENGER]

Сообщение от m50b20

Фразой этой обижаешь меня, юный падаван

Не обижайся брат , но факт остается фактом. Скилл - рулит. Прокачанный пилот это сила. А прокачанный пилот + техника = 100% успех.
Это знаешь как шутят , Шумахера посадить на любую тачку , и он выиграет всех !
Это относится и ко мне , так что без обид.

[m50b20]

Сообщение от SELENGER

Не обижайся брат , но факт остается фактом. Скилл - рулит. Прокачанный пилот это сила. А прокачанный пилот + техника = 100% успех.
Это знаешь как шутят , Шумахера посадить на любую тачку , и он выиграет всех !
Это относится и ко мне , так что без обид.

Да я шучу, все понятно, конечно

[SELENGER]

[Raf]

Сообщение от A.L.X.

Зимой продавали два отличных уже подготовленных и проверенных в боях Сивика в районе 200... Есть бодрые ТАЗы... Есть и задний привод ипонский в эти деньги... 30-й кузов - еще одна альтернатива... Все и не упомнишь... дело вкуса...

сивик, таз, ипонский привод и е30? это обилие вариантов чтоли?
из 5 вариантов сложно выбрать 1?

[SELENGER]

На самом деле вариантов гораздо больше, просто не все о них знают

[A.L.X.]

Сообщение от Raf

сивик, таз, ипонский привод и е30? это обилие вариантов чтоли?
из 5 вариантов сложно выбрать 1?

Вариантов типа сивик-таз уже с десяток... Переднеприводного старья...
Ипонский ЗП - еще с десяток... Ну это ладно... Самое интересное - рассматривать не стартовый бюджет, а финишный. Вот взял ты купе за 200+, по-хорошему еще стольник надо чтоб просто в порядок привезти, и еще стольник на доработки... В самом лучшем случае все равно меньше 300 никак. А скорее под 500... А это уже сильно меняет дело...
Тут тебе и заводской свежак типа Клио РС, и самоделки типа Катерхэма, и гонки без номеров на любой вкус... Хочешь М3 притащи, хочешь Лотус...
Я свою взял за 330, +60 на косяки, кузов там можно не усиливать, подвеску не дорабатывать, сток валит бодро, выкинул салон, поставил полуслик и вперед. Тоже вариант... Хотя, наверное, на любителя...

[SELENGER]

Сообщение от A.L.X.

сток валит бодро, выкинул салон, поставил полуслик и вперед.

А что еще нужно ?

[A.L.X.]

Сообщение от SELENGER

На самом деле вариантов гораздо больше, просто не все о них знают

Только не Фиеста... Хотя Топ Гир прямо икону из нее сделал...

[SELENGER]

А так и есть

[A.L.X.]

Сообщение от SELENGER

А что еще нужно ?

На словах это просто, а так - целая песня... Что нужно? Доделать все по кругу...
Тормоза сток ок, но колодки подобрать правильные, тормозуху... Много всякого такого, вроде мелочь, но сделать-то надо...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SELENGER

А что еще нужно ?

А попутно реабилитировать любимый бэховский кузов в собственных глазах, тем более раз уж решил опять связать с ним дальнейшую судьбу...

[SELENGER]

Это все по желанию. Ничего особенного.
Быстрый в гонке не тот кто быстро разгоняется , а тот кто позже тормозит

[A.L.X.]

Сообщение от SELENGER

Быстрый в гонке не тот кто быстро разгоняется , а тот кто

раньше разгоняется

[SELENGER]

В драге да , в кольце нет

[A.L.X.]

Так умные люди говорят - главное не войти, а выйти... Так-то понятно, что все главное. Просто видимо у начинающих больше проблем с выходом... У меня точно так и было поначалу...

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Raf

сивик, таз, ипонский привод и е30? это обилие вариантов чтоли?
из 5 вариантов сложно выбрать 1?

Все-таки, возвращаясь в начало... Хрен с другими машинами...

1. Стоит ли брать Компакт из-за того, что он:
- чуть легче
- чуть дешевле
- чуть проще найти хороший экземпляр
или сразу забить и сосредоточиться на купе?

2. Стоит ли брать 4-ки, потому что они:
- легче
- дешевле
- проще найти хороший экземпляр
или сосредоточится на приятом звуке и крутящем моменте?

3. Стоит ли 325 попыток превратиться в М3 или проще гонять как есть с минимальными доработками-вложениями?

[Hirus86]

А что купе то?
Вон пишут седан легче и более жесткий... ПРи этом, найти живой седан легче чем живое купе

[m50b20]

Не могу понять, какую цель преследует автор

[Raf]

Сообщение от Hirus86

А что купе то?
Вон пишут седан легче и более жесткий... ПРи этом, найти живой седан легче чем живое купе

все правильно пишут. седан и крепче и легче.

для тса:
стоит брать то что хочется и что будет максимально соответствовать задачам.

[A.L.X.]

Сообщение от Raf

все правильно пишут. седан и крепче и легче.

Очень странно (не понимаю как так может быть), но верю.

стоит брать то что хочется и что будет максимально соответствовать задачам.

Ладно, проехали.

[Murua]

Сообщение от Raf

понимаем что гуляет морда, ставим верхние стабы.

Что?