Задний привод

[АРЧИ]

У меня друг лучший фанат модели ваз 2114 две своих машины в хлам уложил , а третью 14 уже третий раз бьет за год , хотя там типа всё супер , растяжки перед -зад дисковые тормоза на всех колесах . Там как раз где он и расчитывал на свой ПП там он его и подводил

[Humanoid]

АРЧИ
ИМХО, вот ты, мягко говоря, фигню щас сморозил... Без обид... :lol:

Опять же, ИМХО, приора в стоке - латентный перевёртыш, 09-08 гораздо устойчивее... Я тут ни в коем разе не развожу агитацию...
Из всего, на чём довелос гоняццо, больше всех порадовал Opel Tigra TwinTop OPC... Вот на этом зверьке абсолютно забываешь, что у тя есть руки-ноги... :P

[SELENGER]

голова ... :lol: :lol: :lol:

[АРЧИ]

Humanoid
Какие обиды -это была шутка.

[АРЧИ]

Очередная фуфлыжная тема . Непроизвольно улыбаться начинаю

[drake757]

Сообщение от Humanoid

приора в стоке - латентный перевёртыш

хз-хз, вот такое видео подсмотрел :idea:
http://www.youtube.com/watch?v=C4UV_uIadWU

[Vlom]

Сообщение от SELENGER

Vlom


Это если тебя послушать то я начитаюсь таких вот книг и буду Мегаводителем ??? Хрена лысого.

Нет, но если не "начитаешься" - точно не будешь Мегаводителем НИКОГДА! :wink:

Сообщение от drake757

хз-хз, вот такое видео подсмотрел :idea:
http://www.youtube.com/watch?v=C4UV_uIadWU

Как то непонятно почему он перевернулся))

[utler]

я там покадрово глянул...там видно, что при втором развороте его заднее правое колесо не выдерживает нагрузок и он чиркает асфальт диском, упираясь в него...

[Айдар]

Тоже один раз так по пробовал по сухому асфальту, чуть в штаны не наложил больше так не буду делать, ладно хоть резина беспонтовый амтэл была, былабы чуть по лучше тоже перевернул бы машину.

[ifad]

Зимний привет, подниму тред.

Раз уж тут разговоры о выводе из заносов…

Летом поменял передние аморты, теперь на снегу вместо привычной избыточной поворачиваемости (зад уводит) пришла недостаточная поворачиваемость (морда не входит в поворот).

Какие официальные инструкции дают законы физики для вывода дорогой Е36 из такого необычного для нее заноса? Задний дифференциал на 25% блокируем, если что.

[SELENGER]

Когда мне было 18 лет я начинал с Москвича 412 . У дружбана была 2106 . Как то раз мы с ним решили померяца силами на дороге. Импровизировали небольшой драг ))) Ну понятное дело "шестерка" ехала веселее воего москвича . Он выиграл . И на радостях значит решил "виипнуться" и показать какой он мегарейсер ) Начал он исполнять "полицейский разворот" . Так вот та шестерка легла на крышу на РОВНОМ гладком асфальте ... Долго я потом за крышей его ездил по деревням, на своем москвиче ))) :P

[///MPowered]

Сообщение от SELENGER

та шестерка легла на крышу на РОВНОМ гладком асфальте ...

Так шаха - считай что внедорожник :D

[power320]

Сообщение от ifad

теперь на снегу вместо привычной избыточной поворачиваемости (зад уводит) пришла недостаточная поворачиваемость (морда не входит в поворот).

ездить медленно.

Сообщение от ifad

Какие официальные инструкции дают законы физики для вывода дорогой Е36 из такого необычного для нее заноса? Задний дифференциал на 25% блокируем, если что.

поставь спорт шиповку.

А вообще чтоб заставить морду повернуть ее надо загрузить, иного способа как резкого (ударного) нажатия на тормоз это не сделать, понимаю смешно гололед же но при правильном обращении это спасает + ко всему еще подработать ручником пустить в занос зад то есть перенести недостаточную в избыточную поворачиваемость и потом погасить занос задней оси путем контраварийного руления. Еще главное не паниковать и не давить на тормоз как умолишенный. (Еще что бы делал я менял бы угол поворота колес, чтоб было больше шансов зацепиться и все таки заставить повернуть авто одновременно ручник и т.п.)

ЗЫ Конечно теория от практики отличается, иногда важно пересилить себя и довериться инстинктам и не паниковать ни при каких обстоятельствах, если честно все на автомате делается и хрен его знает че ты там делал чтоб выкарабкаться из ситуации потом просто анализируешь и удивляешся "*** а я правильно все сделал".

Литература помогает осознать и осмыслить что как и когда надо делать, купил пару дисков с уроками контраварийного вождения и как бы некоторые вещи мне понравились, не то что там не знал просто в голове кое что отложилось.

Вот например вы едите в люк как сделать так чтоб получить наименьшее повреждение ходовой (шансов объехать никаких).

[utler]

power320
нуна разгрузить колесо, которое поедет в люк...путем той же прибавки газа для передней оси...этим самым переднее колесо пролетит над ямой...а перед ямой можно оттормозиться - сжав подвеску (чтобы ее потом пружиной назад разжало), потом прямо перед ямой тапку в пол...либо вильнуть в сторону люка...чтобы разгрузить сторону всю...вообщем законы физики - не более

power320, Чтобы перед загрузить можн и только газ резко скинуть, зад поднимится конешн не так как у ПП, но будет достаточно для увеличения сцепления переда.

[power320]

utler
Во про это и говорят в пособиях, и в купленном мной видео и показывают на практике как, а ведь многие тупо тормозят. Тот же эфект с лежачим полицейским (иногда бывают на дорогах без знаков).

ЗЫ Удар конечно есть но не настока сильный, правда от шишки на колесе меня не спасло, зато диск целым остался и при балансировке вообще по нулям показал.

Сообщение от AK47

Чтобы перед загрузить можн и только газ резко скинуть, зад поднимится конешн не так как у ПП, но будет достаточно для увеличения сцепления переда.

Нет тока не на льду (гололеде) жопа в срыв пойдет, чтоб загрузить под сброс газа надо на пониженную перейти а это черевато.

Да в срыв она может при любом случаи пойти. Я про загрузку и борьбу со сносом сказал.

[power320]

Сообщение от AK47

Да в срыв она может при любом случаи пойти. Я про загрузку и борьбу со сносом сказал.

Здесь он будет неожиданным и ненужным (условие гололед), а так есть золотое правило при спуске в гололед спускаемся на той передаче что и поднимаемся.

Но что делать у кого автомат? там такого эффекта торможения уже не будет как на механике.

Самое что не учитываем что у нас авто с абс поэтому тормозить надо но при этом понимать что система не идеальна и все не сделает, но при торможении заноса не будет и будет требуемый эффект.

[Green Snake]

Сообщение от power320

Но что делать у кого автомат? там такого эффекта торможения уже не будет как на механике.

Дык там тоже можно принудительно ограничить передачу, хотя да, все-равно торможение двигателем не то, что на мешалке.
Непонятно вот что:
выше писали, что повороты проходить надо на повышенной передаче. Восемь лет катаюсь на заднем приводе и всегда прохожу повороты, чтоб на тахометре не меньше 3000-3500 было, и летом и зимой. Ессно газ при этом не давлю, тока если чтоб специально в занос пустить :D Так вот при таких оборотах даже по ощущениям машина лучше держится за дорогу, чем например при 1500. Даже на полноприводном лексусе при затяжном повороте на скорости 90-100 фтыкаю 3-ю передачу, разница по сравнению с положением D очень заметна.
Неужели я столько лет ездию неправильно?

[power320]

Сообщение от Green Snake

повороты проходить надо на повышенной передаче.

Не увидел, я бегло прочитал, но это глупость никогда такого не делал и делать не собираюсь, в повороте выбор передачи идет в сторону тяги то есть в зависимости от того насколько крутой поворот (спуск подъем), еще важный момент это апекс поворота то есть выбор входа и момента набора скорости на выходе, в повороте никто не переключается все делать надо до него, вход торможение выход газ, можно по ходу в самом повороте уже нажимать на газ в общем вход на тяге так называемый а на выходе давить в пол.

Сообщение от Green Snake

Даже на полноприводном лексусе при затяжном повороте на скорости 90-100 фтыкаю 3-ю передачу, разница по сравнению с положением D очень заметна.

Так же перехожу в ручной, так как дергание автомата мне не нужно он берет иногда и на повышенную перескакивает, а тут газом надо контролировать все.

Сообщение от Green Snake

Дык там тоже можно принудительно ограничить передачу, хотя да, все-равно торможение двигателем не то, что на мешалке.

Да, но на современных не так как на наших, на старых автоматах слабовато торможение двигателем, но надо незабывать что даже на мокрой дороге резкий сброс газа в повороте может привести к заносу, поэтому удар по тормозу поможет стабилизировать машину и предотвратить занос не полностью конечно но достаточно повремени замедления чтоб успеть предпринять маневр.

Ездить я стал медленней прыть прошла, уже на приделе в повороты не вхожу конечно, но даже не в крутой поворот вхожу с переключением на 3-ю (если конечно скорость не 140) в диапазоне 100 - 120 3 я передача и обороты не 3000-3500 а больше.

ЗЫ После такой езды машину жалко, все чаще сбавляю, куда лететь то и так успеем.

Ездить надо всегда на моменте! А не на повышенной или пониженной.. Тяга двигателя лучше, управление колесами чувствительней. Можно и притормозить и ускориться, авто в это время динамичное. На повышенной передаче, в натяг, ездить опасно, авто хуже управляется и реагирует на газ.

[power320]

Сообщение от AK47

Ездить надо всегда на моменте!

Момент вещь отличная, но есть еще мощность а она как раз достигается на более высоких оборотах, на моменте не всегда поездишь быстро. В общем выбор в сторону момента идет за счет потерь в мощности мотора. (Это мое видение я езжу по ситуации, то есть выбор момент и мощность варьируется в зависимости от ситуации прямая, спуск, горка).

[ifad]

Сообщение от power320

поставь спорт шиповку.

А вообще чтоб заставить морду повернуть ее надо загрузить, иного способа как резкого (ударного) нажатия на тормоз это не сделать, понимаю смешно гололед же но при правильном обращении это спасает + ко всему еще подработать ручником пустить в занос зад то есть перенести недостаточную в избыточную поворачиваемость и потом погасить занос задней оси путем контраварийного руления. Еще главное не паниковать и не давить на тормоз как умолишенный. (Еще что бы делал я менял бы угол поворота колес, чтоб было больше шансов зацепиться и все таки заставить повернуть авто одновременно ручник и т.п.)

ЗЫ Конечно теория от практики отличается, иногда важно пересилить себя и довериться инстинктам и не паниковать ни при каких обстоятельствах, если честно все на автомате делается и хрен его знает че ты там делал чтоб выкарабкаться из ситуации потом просто анализируешь и удивляешся "*** а я правильно все сделал".

Литература помогает осознать и осмыслить что как и когда надо делать, купил пару дисков с уроками контраварийного вождения и как бы некоторые вещи мне понравились, не то что там не знал просто в голове кое что отложилось.

Вот например вы едите в люк как сделать так чтоб получить наименьшее повреждение ходовой (шансов объехать никаких).

Спасибо за годные советы, потренируюсь на парковках. А шиповка не вариант, она запрещена в стране, где я нахожусь + снег тут пару недель в году в сумме.

[power320]

ifad
Если честно купи диск по обучению экстремальному вождению, там просто расказывают смотриться легко, ведь некоторые вещи забываешь и первые дни по гололеду ездишь акуратненько акуратненько (я вообще 6 лет на летней отъездил и в гололед и по мокрому и по снегу)

Счас трудно привыкнуть к зимней резине когда зимы на две недели и когда она начнется загадка (недавно был один день -1-2 и снег шел один день), счас днем + 11 и как бы резина зимняя неважно себя ведет по сравнению с летней, скорость в поворотах упала с 80 до 60, а в некоторых со 120 до 80-90 не держит она так конечно, да еще страх кусками повырывать.