M40 компрессор

[X-Shadow]

Чета дохрена 20 тонн за крутилку!

срдняя цена eaton supercharger 200-300$ за БУ

за вход (кастомный) тоже ДОХЕРА 80тонн

[SELENGER]

Сообщение от USSR

и остальное около 80т.р.

что входит в остальное вообше ?

[mityass]

Сообщение от artamon

а как он с давлением работает мне пока не ясно?

ДАД бывают разные,которые меряют вакум и избыточное давление в ресивере.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от X-Shadow

Чета дохрена 20 тонн за крутилку!

срдняя цена eaton supercharger 200-300$ за БУ

за вход (кастомный) тоже ДОХЕРА 80тонн

Цена адекватная,так как меньше 15 т. рублей один хлам,который еле еле 0.5 надувает.+ убитые подшипники и лопастя дадут о себе знать. Хороший вариант это тойота или мерседес итон 90.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sergey_ZH

Однако как точно ресурс посчитан
И что это за "стандартный кит" ???

Если все сделано по уму,то ресурс вообше непостродает.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от SELENGER

что входит в остальное вообше ?

В остальное входит очень много.
1)Кулер,пайпы.
2)форсуки
3)выпуск любой,лижбы прямой был,можно даже тихий на базее оконечного гулшителя сааб.
4)Дад и ДТВ
5) перевод системы управления на январь или еше другой более доступный мозг,который адекватно работает по ДАД.
6) программа.
7)бензонасос
8) разборка двигателя под переделку под занижение степени сжатия.
9)компрессор
10)шкивы+ремень
Цны могу неприводить,но если экономить то бюджет перевалит за 80-100 т. рублей точно. и этого хватит чтобы дабится 200-250 л.с
Если кому будет интересно пишите.отвечу.
По поводу проблем,да очень много,но все решаемо,при наличии прямых рук.
Я сам лично столкнулся с проблемой это как заставить.а точнее присрать ДФ,так как радной был на в.проваде первого целиндра. и так далее.

[X-Shadow]

Сообщение от mityass

Цена адекватная,так как меньше 15 т. рублей один хлам,который еле еле 0.5 надувает.+ убитые подшипники и лопастя дадут о себе знать. Хороший вариант это тойота или мерседес итон 90.

а где ты найдешь в продаже не ушатышь!? ясен хрен с ремкомплектом их покупают

и может не лопасть а ротора? а их угробить трудно да и без них это уже тупо кусок хлама!!!

тут продавали гдето и на e30клабе проскаивают!

[mityass]

В РОСТОВЕ НА ДОНУ есть итон 90 2 штуки в отличном состоянии,цена 20,если нужно могу номерок скинуть парня,сами все и опсудите.

Добавлено через 3 минуты
по своему опыты скажу что тойотовские компрессора живучие. проблема возникает после 500 т. пробега. и то замена сальников.цена 250р,их на разборках можно найти.цена от 5 до 15 штук в зависимости от жадности продовца.
Лучше искать на разборке тот,что еше не сняли,можно примерно понять скока на нем пробега. ил по его общему состоянию.

[SELENGER]

Сообщение от mityass

Цны могу неприводить,но если экономить то бюджет перевалит за 80-100 т. рублей точно. и этого хватит чтобы дабится 200-250 л.с

вопрос. а что выгоднее строить , скажем так на ресурс - мощность в этот бюджет , турбо или всетаки компрессор ? просто с кем не общался , все в один голос говорят , что компрессор фуфло , по сравнению с турбой ...

есть видео как машинка едет на компрессоре?

[mityass]

Сообщение от SELENGER

вопрос. а что выгоднее строить , скажем так на ресурс - мощность в этот бюджет , турбо или всетаки компрессор ? просто с кем не общался , все в один голос говорят , что компрессор фуфло , по сравнению с турбой ...

есть видео как машинка едет на компрессоре?

Это совсем разные вещи.что бы сравнивать их,от них эфект даже разный,начиная от работы двигла и так далее. если ресурс то компрессор лучше из-за ровной полку момента. для дрифта лучше компрессор будет,хотя и маленькиа турба тоже пойдет.
Видео нет,есть пару фоток постройки,едит нормально,смотря скока давить будешь избытка.
На компрессоре встает проблема его размешения и крепление. для турбы коллектор,маслоподача,выпуск. Если сравнить турбу и компрессор на одном давлении которое они производят,то турбо будет мощнее. Нужно смотреть и думать под что собирается авто и смотреть турбокарты и выбирать.

[SELENGER]

просто в планах покупка 318is ну и соответственно повышение мощности ... хотелось бы конечно не терять ресурса ... ну и в мегабюджеты не залазить , ибо не важна максимальная отдача по лошадям.

[Sergey_ZH]

Сообщение от mityass

Это совсем разные вещи.что бы сравнивать их,от них эфект даже разный,начиная от работы двигла и так далее. если ресурс то компрессор лучше из-за ровной полку момента. для дрифта лучше компрессор будет,хотя и маленькиа турба тоже пойдет.
Видео нет,есть пару фоток постройки,едит нормально,смотря скока давить будешь избытка.
На компрессоре встает проблема его размешения и крепление. для турбы коллектор,маслоподача,выпуск. Если сравнить турбу и компрессор на одном давлении которое они производят,то турбо будет мощнее. Нужно смотреть и думать под что собирается авто и смотреть турбокарты и выбирать.

Как раз таки полка момента будет у турбокомпрессора )))) так как он на некоторых оборотах доходит до номинального давления и дальше давление не меняется.
У приводного компрессора давление линейно зависит от оборотов, по ощущениям как большой атмосферник, никаких турбозадержек нет, но давление (а следовательно и момент) на средних оборотах меньше чем у турбы (((((

Кроме того некоторые производители компрессор китов завышают давление )))) пример фирма "автотурбо" то что продали как килограмовый компрессор надуло 0.3.....

[alexanderBMW]

есть компрессоры центробежного типа а есть винтовые спиралеобразные (типа рутс и линсцхольм) они момент дают самого низа и во всем диапазоне оборотов а мощность по возрастающей от оборотов

Добавлено через 3 минуты
http://www.capa.com.au/eaton_mp90_4th.htm

[mityass]

http://www.youtube.com/watch?v=etkVT3kAQVs
http://www.youtube.com/watch?v=8kPmlHyM8sQ
http://www.youtube.com/watch?v=mLUJWt9LrSU

[Sergey_ZH]

Сообщение от alexanderBMW

есть компрессоры центробежного типа а есть винтовые спиралеобразные (типа рутс и линсцхольм) они момент дают самого низа и во всем диапазоне оборотов а мощность по возрастающей от оборотов

Добавлено через 3 минуты
http://www.capa.com.au/eaton_mp90_4th.htm

Как раз мотор с Рутсом получится похожим на турбу... так как рутс (да и лисхольм) эффективен только на низких оборотах. Уже на средних у него сильно падает КПД и давление перестает рости..... на верхах однозначно лучше центробежный ))))

[alexanderBMW]

Однако Компрессор достаточно эффективен при этом ну а мах обороты и особо не нужны.

[Sergey_ZH]

Сообщение от alexanderBMW

Однако Компрессор достаточно эффективен при этом ну а мах обороты и особо не нужны.

Чем больше обороты тем больше мощности - так что большие обороты еще как нужны М40 с компрессором это не 400лс.....

[alexanderBMW]

А нах.. 400л.с. и мощность это не самое главное крутящий момент тоже очень важен.Машина что для драга делается.Для меня лично это интерес сделать все самому установку для повышения мощности.
А если интересует турбо на м40 свяжись с Турбо-гаражом там был проект и он работал все стоковое железо по мотору было.

[mityass]

м40+компрессор это 200-250 л.с

Добавлено через 1 минуту
Компрессор как и турбу нужно подбирать по турбокартам и объему двигателя.

[alexanderBMW]

это точно , такие же данные и у Турбо-гаража

Добавлено через 58 секунд
не плохо для 8ми клапанника

[mityass]

Сообщение от alexanderBMW

А нах.. 400л.с. и мощность это не самое главное крутящий момент тоже очень важен.Машина что для драга делается.Для меня лично это интерес сделать все самому установку для повышения мощности.
А если интересует турбо на м40 свяжись с Турбо-гаражом там был проект и он работал все стоковое железо по мотору было.

Совершенно согласен,стоковое железо держит 1.5 бара проверено,тока нужно дороботать поршня,и все,проблема в сцеплении,и переживал ещё по поводу прокладки на голову,но за 4000 км не выдуло,так что можно считать что работает.

[mmX]

Поправочка, у компрессора в работе тоже провалы существуют...

[alexanderBMW]

нет

[SELENGER]

[Гаря]

лучший вариант Компрессор+Турбина
и низы в поряде и на верхах приход...
а по делу
я сторонник турбины ибо на низах едет как атмо с расходом никакой нагрузки на калено, а что бы ускориться прото газку накинуть, о том что турбина не дует на низах - заблуждение турбину можно подобрать под разные задачи, моя турбина дает пендаля на оборотах ниже 3т, учитывая что ниже 3т я не езжу то и провала не ощущаю.

[gardfield]

Сообщение от mityass

м40+компрессор это 200-250 л.с

Добавлено через 1 минуту
Компрессор как и турбу нужно подбирать по турбокартам и объему двигателя.

это со сток поршнями? или степень понижал?
и при каком давлении? на 42 при давление 0.5 какова прибавка в мощности? и не надо же степень понижать? на штатной поршней можно?

[ElektroLife]

У рутсов вроде как проблема с тепловыделением... А линсхольм новый будет стоить как крыло от самолёта.

Центробежники от авто-турбо вообще отдельная песня. Общался с друзьями,которые ставили его(пк23 вроде) на кроссовую восьмёрку - проехал 6тыс и под переборку. Так что я хз даже,какой лучше

[alexanderBMW]

Сообщение от gardfield

это со сток поршнями? или степень понижал?
и при каком давлении? на 42 при давление 0.5 какова прибавка в мощности? и не надо же степень понижать? на штатной поршней можно?

Все сток, только прокладка после 0.5 бар толще ставить надо и форсы + настройка эбу.