Что сделать: М50В30, S50B32, M60B40 ?

[Bolid]

Сообщение от Andres

Bolid, это что за варик, немного не понял...?
Автор еще как будет реализовывать идею, но надо сначало её себе обозначить
Я же не задал тему со словами есть 30 рублей хочу турбу

http://www.vorshlag.com/index.php?cPath=1_4_63

LS1
When introduced in the 1997 Corvette the LS1 was rated at 345 hp (257 kW) at 5,600 rpm and 350 lbf·ft (470 N·m) at 4,400 rpm. After improvements to the intake and exhaust manifolds in 2001 the rating improved to 350 hp (260 kW) and 365 lbf·ft (495 N·m).[2] The LS1 was used in the Corvette from 97-04. It was also used in 98-02 GM F-Body (Camaro & Trans Am) cars with a rating of 305–325+ HP, which was rumored to be conservative. The extra horsepower was claimed to come from the intake ram-air effect available in the SS and WS6 models. In Australia, continuous modifications were made to the LS1 engine throughout its lifetime, reaching 382 bhp (285 kW) in the HSV's YII series, and a Callaway modified version named "C4B" was fitted to HSV GTS models producing 402 bhp (300 kW).



Applications:

• 1997–2004 Chevrolet Corvette C5, excluding Z06
• 1998–2002 Chevrolet Camaro Z28, SS

[donkogotini]

Я бы 2ой вариант поменял бы на s54b32. или вообще бы этот вариант вычеркнул Хороший мотор не купишь а капиталить его нифига не дешево. да и не сильно он и мощный.
1.ый вариант самый лучший но быстро надоест.
Имхо самый интересный и толковый вариант который будет всегда нравится это 3ий вариант, нажал на газ и вибрация пошла ....
на днях катался на Х5 4.4 дак вообще это пуля, как он звучит и дергается
Сам планирую собирать вариант №1 для кольца, но че то после Х5ого тоже захотелось 4.4 но на кольце будет не то что надо .

[Murua]

Сообщение от Bolid

http://www.vorshlag.com/index.php?cPath=1_4_63

LS1
When introduced in the 1997 Corvette the LS1 was rated at 345 hp (257 kW) at 5,600 rpm and 350 lbf·ft (470 N·m) at 4,400 rpm. After improvements to the intake and exhaust manifolds in 2001 the rating improved to 350 hp (260 kW) and 365 lbf·ft (495 N·m).[2] The LS1 was used in the Corvette from 97-04. It was also used in 98-02 GM F-Body (Camaro & Trans Am) cars with a rating of 305–325+ HP, which was rumored to be conservative. The extra horsepower was claimed to come from the intake ram-air effect available in the SS and WS6 models. In Australia, continuous modifications were made to the LS1 engine throughout its lifetime, reaching 382 bhp (285 kW) in the HSV's YII series, and a Callaway modified version named "C4B" was fitted to HSV GTS models producing 402 bhp (300 kW).
Applications:

• 1997–2004 Chevrolet Corvette C5, excluding Z06
• 1998–2002 Chevrolet Camaro Z28, SS

Если уж ЛС, то лс7

[Andres]

Murua, катали на м3 е36 3,0 и 540 е39, сам за рулем сидел только на 535 е39
Бенз не сильная проблема, но чуть присутствует...но ладно, благо у меня есть большой гараж, могу себе позволить там запасы держать...
Вскрыть М60 дешевле будет нежели С50, с в8 имел дело, так как работал в автосервисе, а вот м моторы не встречал ниразу на вскрытие...

[Raf]

строкер на 98 не страшнее с50 на том же 98
20 сил не большая разница, но строкер в дальнейшем обойдется в разы дешевле при любом из возможных косяков.

[Andres]

Bolid, ааа, вот оно чего, про ЛС видел темы и видосы, мощно, но с ним я парится не хочу

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Raf

строкер на 98 не страшнее с50 на том же 98
20 сил не большая разница, но строкер в дальнейшем обойдется в разы дешевле при любом из возможных косяков.

есть логика в этом, учту, спасибо

[Murua]

Сообщение от Andres

Murua, катали на м3 е36 3,0 и 540 е39, сам за рулем сидел только на 535 е39
Бенз не сильная проблема, но чуть присутствует...но ладно, благо у меня есть большой гараж, могу себе позволить там запасы держать...
Вскрыть М60 дешевле будет нежели С50, с в8 имел дело, так как работал в автосервисе, а вот м моторы не встречал ниразу на вскрытие...

Основное различие в отсутствие неоригинала. Покатайся на живом 3,2 и JZ, сейчас как раз сезон, найти не проблема.

Это три совсем разных мотора. Но, на мой взгляд, 3,2 - оптимальный вариант.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andres

Bolid, ааа, вот оно чего, про ЛС видел темы и видосы, мощно, но с ним я парится не хочу

Лс7 свапнется чуть проще, чем м60

[Andres]

Murua, попробую выцепить обладателей этих моторов.

[Bolid]

Сообщение от Andres

Bolid, ааа, вот оно чего, про ЛС видел темы и видосы, мощно, но с ним я парится не хочу

Это я для помечтать, сравнить)
Кстати, можно и на базе твоего В25 недорого сделать веселый вариант. Даже на стоковых валах легко крутится до 7200.
Но в 6 сек он врядли впишется)

[Andres]

Сообщение от Murua

Лс7 свапнется чуть проще, чем м60

технические (железные) аспекты меня не останавливают, все решаемо, как у него с проводкой? ибо это мой слабый момент

Добавлено через 1 минуту
Bolid, на стоковых валах крутить до 7200 не вижу смысла

Добавлено через 26 секунд
мечты для того и есть, что бы их осуществлять

Добавлено через 41 секунду
валы переточить не дорого стоит а приход будет заметен

[Stasik]

Сообщение от Murua

Ты б на этих моторах, благо в Москве их достаточно, покатался хоть сначала, есть у меня подозрение, что устриц ты еще не ел.

Бензин, не придумывай, не такая уж и проблема в МО.

Мотор все равно вскрывать перед свапом, какая разница, с50 это или м60?



С таким подходом может стоит подумать про лифт, неразрезные мосты и полный привод?

вот тоже хотел сказать, с 98 в щелково, вроде нет проблем, да и на трассах основных, благо с50 кушает очень не много, думаю, после м50 принципиальной разницы не заметишь, разве что 98, а не 95. да и много ли мертвых с50 кто видел, навскидку и мой взгляд: мотор не менее надежный, чем м50, который по 400-500 тыщ влегкую. на ваносы на с50 терь ремкомплекты продаются(заказал, кстати, опробую)
вэ 8, конечно своим звуком, даже скорее, солидностью подкупает, но с 50 очень не плох: не смотря на свои спортивные корни, это очень эластичный и, как говорил, экономичный мотор.

[Cayzer]

Если бюджет будет расти, то тогда полюбому м50 б25 с турбой его до ужаса можно довести

[Andres]

Stasik, рад что в теме появился обладатель с50 прокати а?
сколько накатал на на нем? какието болезни у него есть или слабые места, кроме ванусов? читал отзывы и пишут в основном про ванусы

[Shadrun]

Мои 5 копеек
V8 двигать назад - гимор, но зато я вам скажу так: он реально цепляется при такой установке и 265-ой резине!
По ощущениям- у меня он не выдаёт заявленные 350 л.с., но может я загоняюсь (после мото мало чем удивишь). Время будет поеду замеряться!
Рулится тачка
Теперь про страх перед эл.педалью- это всего лишь шесть проводов от DME до самой педалки, а педалька без особого гимороя становится в наш кузов в паре с кронштейном (пластиковым) от е46!
А по поводу ваноса- отличие в электрике это и есть педаль, т.е. ванос-эл.педаль, не ванос- тросик!
в8 надо собирать на 2.93!!! У меня 3.23, 1-я 50 примерно, 2-я 90, в итоге до сотни теряешь время на 3-ю передачу! Ни с кем еще не заезжал, заеду после стенда!
Приборка сток, тахометр омнанывается блочком с ебея, у меня в бортовике есть ссылка!

По с50- вариант хороший, бюджет 200 примерно!
С м62б44- 200 можно уложиться, есле в мотор не лезть!
Думать тебе!
V8- гиморой
с50- просто
В обоих случаях валить будет хорошо!

[Vlom]

Andres,
На базе твоего мотора строкер собирается за 70 руб под ключ.
Применив пару ноу хау получаешь 5.5 до 100, 13.7 квотер.
на самых распространенных запчастях. и 92 зебин на евридэй.
(у меня в данный момент такая конфигурация. год с момента сброки мотора. Полный гоночный сезон)
Восьмерки ф топку!
Кроме звука- ниче не радует. М моторы- кончитосы уже все.
Распили бюджет на мотор и подвеску с тормозами и все получится. а Воздушные замки ввиде восмерок и С- моторов лучше оставь для рассказов девченкам на вечеринках!

[Рома rzn]

Shadrun я ждал его , он прошёл установку V8 в е36

[Andres]

Shadrun, понял, спасибо за 5 копеек, рад увидеть отзыв от человека который проделал огромную работу
Vlom, за 70 рублей 5.5? можно подробней в личку если не секрет?
девченкам пофиг че там под капотом, им кожанное сиденье подавай и саунд по лучше

[Shadrun]

Andres, есле надо прокачу, но перед этим прокатись на 3.2

[Andres]

Сообщение от Рома rzn

Shadrun я ждал его , он прошёл установку V8 в е36

я тоже ждал

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Shadrun

Andres, есле надо прокачу, но перед этим прокатись на 3.2

буду очень признателен, по поводу 3,2 может Stasik откликнится

[m50b20]

значит, про 2.93 я оказался прав ))

У Vlom корч, мотор, 4 колеса и седло

[Shadrun]

На все 99.9 %

Добавлено через 4 минуты
Тоже не понимаю этого, есле с моего авто снять шумку, элекро эм-салон, люк, коддей и кучу всякого мусора, то попрёт!
У меня кайф от того как меня в пробке люди распрашивают что за тачка, какой мотор, давай меняться или продай дорого
В ответ получают, забудь, не интересно, да просто м3 и т.д

[Andres]

Я думал в8 если ставить, то редуктор от дизеля 2,56
Shadrun, привода от М?

[Shadrun]

У меня задний мост от м3 3.2, но можно удешевить конструкцию переделав балку под редуктор от е34 (210 тип) а привода- да либо 3.0, либо 3.2 евро
Ручаги либо 330 е46, либо е36 m3

Добавлено через 5 минут
2.56 уже длинноват, динамика упадёт, но зато длинно будет, вообще надо пробовать, может и 2.56 выкрутит не плохо
А вообще е альпины Б8 варики были либо 2.93, либо 2.79, я еще думаю с чего начать, но скорее всего от большего вниз, сперва 2.93 (3.15 не стану пробовать т.к. совсем близко к моему)

[Andres]

Shadrun, Да там не бешенные бабки, лучше задний мост сразу от м3 3.2 поставить, а то у меня один раз уже оборвало переднее крепление редуктора, хватит

Добавлено через 1 минуту
мой 3,15 188 тип наверное нет смысла оставлять, долго не вытянит, либо сам редуктор, либо привода

[Shadrun]

На 3.2 рвет подрамник только впуть или заднюю перемычку на редукторе из алюмихи пополам ломает

Добавлено через 41 секунду
Andres, начать можно с него, а по факту уже и поменять!

Добавлено через 17 секунд
я про 188