e36 лучшая машина всех времен

[ivan711]

Сообщение от vitek101

Я вот не понимаю, почему они жрут меньше денег.
Допустим новая - нужна каска, тут уж минимум полтос. Е36 за этот полтос можно три года ремонтировать. ТО опять же платные, чтоб гарантия не пропала.

Зачем каска ?

Сообщение от vitek101

Если не новая, тогда подвеска устала на столько же, сколько и в е36, у которой хоть раз менялись сайленты. Все остальное ломается одинаково (датчики и т.д.), а о продуманности конструкции и ремонтопригодности еще поспорить можно.

Чот я не уверен, что у Е36 за 200-300К подвеска устала так же, как у логана за 30-40К ). И что в этом почтенном возрасте всякие мелочи типа шлангов, проводки, датчиков будут делать мозги меньше, чем в 3-5 летней машине.

Сообщение от vitek101

Кузов другое дело. Но, если к е36 относиться как к простому поджопнику, то и ржавое ведро еще 20 лет проездит без проблем.

Проездит наверное. А зачем ездить на ржавом ведре, когда есть нержавые ?

[SELENGER]

Сообщение от Kenny

часто друзья знакомые спрашивают что купить в пределах 300-400 т.р.

е39

[chaos]

Сообщение от vitek101

почему-то е36 сравнивают с недорогими новыми тачками

на форуме сравнение такое:
е36 VS недорогие новые тачки - е36 WIN
е36 VS дорогие новые тачки не БМВ - е36 WIN
е36 VS новые тачки БМВ - е36 WIN

[ivan711]

Сообщение от vitek101

LEX_A70, так и я к чему - почему-то е36 сравнивают с недорогими новыми тачками, которые не рассматриваются, как авто мечты, а берутся просто под ж... С этой точки зрения е36 не хуже и уж явно не дороже. Тот же логан с живой подвеской гремит и рулится как е36 с убитой.

Логан с живой подвеской не гремит, а рулится - это вообще не про поджопную машину ).

Сообщение от vitek101

А уж если говорят за ремонты и т.д., то на разницу в цене между е36 и новым логаном треху можно 5 лет ремонтировать у официалов А через 5 лет и логан будет просить на ремонты столько же, если не больше.

У меня был 5-летний логан. За 2 года активного владения кроме замены пробитого радиатора кондея и расходников денег попросил.

[power320]

Сообщение от Kenny

Все конструкции задних балок начиная с е36 почти одинаковы, единственное что в них менялось это применение алюминия что не ведёт к "крепкости" а только к уменьшению неподресоренных масс и как следствие увеличению плавности хода. Поэтому в инженерном плане е36 с задней многорычажкой можно считать дедушкой нынешних трешек... А то что моторы сейчас турбо-2л. пакеты с соком это говорит только об уменьшении надёжности, у е90 тоже проблем хватает и с двигателями тоже. Поэтому если сравнить новую е36 и новую е90 или ф30 в инженерном плане выиграет именно е36... про качество материалов отделки надо говорить когда 90 и фкам по 20 лет будет тогда и посмотрим. А с м50 была начата самая удачная эра моторостроения, не зря же сейчас 3.0 битурбо это рядная 6ка, которая наиболее близка по конструкции к м50...

Крепление балки иное, учтены ошибки. Передняя подвеска другая. Ничего общего с М50 нет и рядом, один вальветроник чего стоит и блок магниевый.

Вы не поймете одну вещь, не надо 20 лет, 20 лет не показатель, я за эти 20 лет еще сменю 4 поколения авто. С другой стороны с моими пробегами я могу и 50 лет на авто отъездить.

Вы мерс 123 с чем сравниваете, с е36 ? Или просто со всеми БМВ?

Сообщение от anatoly e36

так посмотри с мотором побольше. например 280 модель едет 200 км.ч и разгоняется до сотни меньше 10 секунд- как наша 320.

Толик ты в Адеквате? 2,8 мерс сравниваешь с 2,0, а что не с 1,6 уже. Иди ломай дальше свой белый таз.

[-А-]

Сообщение от vitek101

Я вот не понимаю, почему они жрут меньше денег.
Допустим новая - нужна каска, тут уж минимум полтос. Е36 за этот полтос можно три года ремонтировать. ТО опять же платные, чтоб гарантия не пропала.
Если не новая, тогда подвеска устала на столько же, сколько и в е36, у которой хоть раз менялись сайленты. Все остальное ломается одинаково (датчики и т.д.), а о продуманности конструкции и ремонтопригодности еще поспорить можно.

Кузов другое дело. Но, если к е36 относиться как к простому поджопнику, то и ржавое ведро еще 20 лет проездит без проблем.

Вот этот спич даже комментировать не хочется

[power320]

Сообщение от chaos

е36 VS новые тачки БМВ - е36 WIN

жестко, это оправдание почему уже 10 лет машина та же. А мне ничего не нравиться, я не могу ни на чем другом ездить.

[LEX_A70]

Клубни, давайте про "Логан" не будем, как-то проехался на почти новом-вообще не понял, сч ем ЭТО можно сравнить, Sandero Stepway еще более или менее на что-то похоже, на остальных РЕНО не ездил.

[SELENGER]

ну а так между нами девочками, французкие автомобили , это вообще полная шляпа , что в ремонте и ценах на запчасти что в надежности этих самых чудо новаторских конструкций.

[Kenny]

-А-, Нам, логан ну уж больно не охота к е36 приравнивать, хотя у бати был, норм машина, проблем не доставляла, больше 100 не ездила)))

[power320]

Намик ты меня понимаешь, Ф10 вообще самолет, особенно 3,0 дизель, сказка. Жена не сядет, опять говорит корабль, верни мою трешку (Е90) еле уговорил на Ф30. Но есть опять проблема... в общем в замешательстве....

[-А-]

Сообщение от Kenny

-А-, Нам, логан ну уж больно не охота к е36 приравнивать, хотя у бати был, норм машина, проблем не доставляла, больше 100 не ездила)))

Я ж не приравнивал

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от power320

Намик ты меня понимаешь, Ф10 вообще самолет, особенно 3,0 дизель, сказка. Жена не сядет, опять говорит корабль, верни мою трешку (Е90) еле уговорил на Ф30. Но есть опять проблема... в общем в замешательстве....

Ф10 гавно, капот как у восьмерки!

Добавлено через 23 секунды
У ф30, впрочем, тоже

[vitek101]

Сообщение от ivan711

А зачем ездить на ржавом ведре, когда есть нержавые ?

а изнутри ржавчина не видна. Зато в ведре удобно сидеть, возможно даже в кожаном кресле. При 100 км/час можно с соседом поговорить не перекрикивая ветер. Или музыку послушать из нормальных колонок, а не из одной пищалки в водительской двери. Даже бывает такое, что кнопку нажмешь и печка сама думает когда греть, и не нужно крутить пластмассовую крутилку

Сообщение от ivan711

Зачем каска ?
Чот я не уверен, что у Е36 за 200-300К подвеска устала так же, как у логана за 30-40К ). И что в этом почтенном возрасте всякие мелочи типа шлангов, проводки, датчиков будут делать мозги меньше, чем в 3-5 летней машине.

Если за 300К в машину хоть раз кто-то лазил, то степень ушатанности больше будет определяться отношением к ней.
Просто когда у е36 стукнул сайлент на кочке, то его конечно сразу же надо менять, значит у этой бэхи стеклянная подвеска, которая сыпется каждые 50К, значит она баблосос. А вот если у логана стукнул сайлент, так это ничего, так и должно быть, значит подвеску можно совсем не менять, значит машина экономичная

[LEX_A70]

Сообщение от SELENGER

ну а так между нами девочками, французкие автомобили , это вообще полная шляпа , что в ремонте и ценах на запчасти что в надежности этих самых чудо новаторских конструкций.

Ситрик С4 понравился- шустрый картинг прям такой, смущал только "стоячий на месте" рул. заказывал на него запчасти там же и тех же фирм, что беру себе на БМВ, цены такие же))))

[power320]

Сообщение от -А-

Ф10 гавно, капот как у восьмерки!

Да этот нюанс мне не понравился, омывайку залил, долго думал как закрыть не испачкав руки и главное следы от рук на капоте не оставить.

Но идет она отлично, приборка вообще кайф, днем один цвет ночью другой.

[-А-]

power320, расскажу секрет - поднимаешь иииии отпускаешь!
он закрывается, ничего не пачкаешь, сверху следов не оставляешь

[Kenny]

Сообщение от power320

Крепление балки иное, учтены ошибки. Передняя подвеска другая. Ничего общего с М50 нет и рядом, один вальветроник чего стоит и блок магниевый.

И что в нем иного? у меня никаких проблем с задней балкой не было на е36, в чем улучшение то?
Передняя подвеска просто от 5ки взята.
А что значит магниевый блок? что это значит? в чем плюс?

а вальветроник и прочие высокотехнологичные навороты опять же ведут к уменьшению надежности...

ф30 показалась мне по ощущениям как гольф6, если ехать в спокойном режиме, обычный средне-бюджетный седан.

[power320]

-А-,Намик я открыл залил, а опускать ручки изнутри нет, это ты знаешь как, а я в стопоре был, привык за ноздри закрывать. Доводчики понравились, думал если заберу, то на капот поставлю доводчик.

Сообщение от Kenny

И что в нем иного? у меня никаких проблем с задней балкой не было на е36, в чем улучшение то?

Проблем не было? А подрамник из кузова не вырывало не разу?

Сообщение от Kenny

А что значит магниевый блок? что это значит? в чем плюс?

Там сплав магний с алюминием, сами цилиндры магний, остальное алюминий.

Сообщение от Kenny

а вальветроник и прочие высокотехнологичные навороты опять же ведут к уменьшению надежности...

Да только вот 325 выдает 218 лошадей, 30+ за счет технологии только.

Сообщение от Kenny

ф30 показалась мне по ощущениям как гольф6, если ехать в спокойном режиме, обычный средне-бюджетный седан.

Какой гольф? с Е39 одинаковы Трешка уже давно вышла за рамки класса.

Ф10 вообще одна платформа с 7 серией.

[chaos]

Оффтоп

сдуру принес сегодня на работу USB-модем...

1. лежавший в сейфе ноут оказывается работает
2. я никого сегодня не "доставал", все расслабились
3. к совещанию не готов
4. день прошел безрезультатно
5. вброс удался
6. больше интернета на работе не будет

[ivan711]

Сообщение от vitek101

а изнутри ржавчина не видна.

Я бы в подпись взял ))

Сообщение от vitek101

Зато в ведре удобно сидеть, возможно даже в кожаном кресле.

А какая разница, какое кресло ? В кожаном скользко в поворотах (оно ж вытерлось изрядно за свои годы), и низ летом потеет ).

Сообщение от vitek101

При 100 км/час можно с соседом поговорить не перекрикивая ветер. Или музыку послушать из нормальных колонок, а не из одной пищалки в водительской двери.

Это существенный плюс, согласен. Этого не хватает.

Сообщение от vitek101

Даже бывает такое, что кнопку нажмешь и печка сама думает когда греть, и не нужно крутить пластмассовую крутилку

А бывает, в 20-летних машинах печка не хочет греть, а хочет новые клапана по весьма кусачим ценам. И это проблема исключительно возраста и ничего больше.

Сообщение от vitek101

Просто когда у е36 стукнул сайлент на кочке, то его конечно сразу же надо менять, значит у этой бэхи стеклянная подвеска, которая сыпется каждые 50К, значит она баблосос. А вот если у логана стукнул сайлент, так это ничего, так и должно быть, значит подвеску можно совсем не менять, значит машина экономичная

Не представляю, как сломать что-то в подвеске логана ). Даже на дорогах Костромской, Ивановской, Тверской области, куда на Е36 я бы и соваться не стал... Потому, что не для того она сделана.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от power320

Да только вот 325 выдает 218 лошадей, 30+ за счет технологии только.

Ну М50В25 с чипом и выпуском ~210 выдаст. И без масложорных головняков N52 ;).

[Kenny]

Сообщение от power320

Проблем не было? А подрамник из кузова не вырывало не разу?

нет, надеюсь и не вырвет, это же не е46

Сообщение от power320

Там сплав магний с алюминием, сами цилиндры магний, остальное алюминий.

в чем плюс то? чем алюминиевый блок с гильзами не устраивал? опять же дело в удешевлении и уменьшении ресурса...к сожалению.

[power320]

Сообщение от ivan711

Ну М50В25 с чипом и выпуском ~210 выдаст. И без масложорных головняков N52 ;).

N50, 52 турбированный уже, там он и так выдает намного больше.

На 20 л.с. поднять нужен чип за 15 000 минимум и выхлоп за 100 000. А если еще двигло уставшее, то и капиталочку за 140 000 сделать, итого стоимость Е46 отдать для увеличения мощности на 20 л.с. Прибавить стоимость Е36, то в принципе Е90 можно взять.

[Tim V]

ф30 показалась мне по ощущениям как гольф6, если ехать в спокойном режиме, обычный средне-бюджетный
Kenny, что-то уж совсем "печальное" сравнение...хотя если честно когда я сам в салоне увидел ф30, не покидало ощущение бюджетной тачки...
хотя думаю тут многое от комплектации зависит, в различных журналах ф30 в сравнении с "одноклассниками" выигрывает по большинству статьям

По теме е36 все еще актуально смотрится, к тому же в хорошем состоянии все меньше и меньше, сравнивать с новыми бмв смысла не вижу, даже если е46 лучше во многом, в основном по комфорту

[power320]

Сообщение от Kenny

нет, надеюсь и не вырвет, это же не е46

е46, в Е46 металл свежее, если до тебя не делали не надейся, обязательно придет участь.

Сообщение от Kenny

в чем плюс то? чем алюминиевый блок с гильзами не устраивал? опять же дело в удешевлении и уменьшении ресурса...к сожалению.

С какими гильзами?

[ivan711]

Сообщение от power320

N50, 52 турбированный уже, там он и так выдает намного больше.

На 20 л.с. поднять нужен чип за 15 000 минимум и выхлоп за 100 000. А если еще двигло уставшее, то и капиталочку за 140 000 сделать, итого стоимость Е46 отдать для увеличения мощности на 20 л.с. Прибавить стоимость Е36, то в принципе Е90 можно взять.

Чип на М50В25 - 2,5Круб , выхлоп - новый китайский паук за 13Круб.
Новые турбомоторы безусловно круты, а в случае новой М3 - походу еще и надежны.

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от Kenny

нет, надеюсь и не вырвет, это же не е46

У Е36 подрамник тоже отлично отрывает. Даже без М-мотора ).