Очень боюсь летать - Страница 5

Skyline · 25.03.2014, 20:08

Цитата:

Сообщение от Slava159

В России используют керосины марки РТ и какТС - 1 с противообледелительным реагентом ИМ.

Slava159, это только которые используются массово. А вообще их больше.

Цитата:

Сообщение от Slava159

Плотность керосина, как и всех прочих жидкостей, газов, твердых тел изменяется от температуры. И на качество работы двигателя не влияет.

В сверхзвуковой авиации при возможных скоростях до трёх махов специально используют тяжёлое топливо с большей плотностью, но только из-за меньшей испаряемости и меньшей склонности к образованию пробок в топливной системе, что грозит остановкой двигателей. В дозвуковой авиации его почему-то не используют?
Slava159, не подскажешь почему?

Цитата:

Сообщение от Slava159

На эффективность работы двигателя влияет плотность воздуха, чем ниже тем лучше, вот поэтому самолеты летают так высоко (на высоте 10 км температура -50 С соответственно и плотность воздуха выше).

А если вспомнить, что при понижении температуры плотность керосина увеличивается, и вязкость в отличие от воздуха тоже, это всё-таки жидкость!

А нагревания такого как на сверхзвуке нет. И при повышении плотности и вязкости величина капель увеличивается, ухудшается их сгорание. Да ещё и падает эффективность распыления топлива... Всё неоднозначно вобщем.

То есть на работу двигателей точно влияет, вопрос только на сколько сильно? Вот я думал OlegM как конструктор мне в этом подскажет. Но он отказался.

Artem Shlykov · 25.03.2014, 20:39

Цитата:

Сообщение от Skyline

А если вспомнить, что при понижении температуры плотность керосина увеличивается, и вязкость в отличие от воздуха тоже, это всё-таки жидкость! А нагревания такого как на сверхзвуке нет. И при повышении плотности и вязкости величина капель увеличивается, ухудшается их сгорание. Да ещё и падает эффективность распыления топлива...

Позволю себе не согласиться с данной теорией.

Работая у нефтянников, я эксплуатировал силовую установку: моноблок ГТД-1250 (именно он устанавливался на Т-80), так вот при низких температурах отмечалось значительное падение расхода РТ. Поскольку воздух при отрицательных температурах и так имеет высокую плотность, и вместе с этим он еще больше сжимается на каждом каскаде турбины. А чем плотность воздуха больше - тем больше его объемное количество. А именно количество пропускаемого воздуха и влияет на КПД газо-турбинного двигателя. А керосин, или как правильнее назвать - Реактивное топливо, хоть и меет инертность плотности в зависимости от температуры, но эта зависимость мало влияет на работу ГТД, т.к. пока топливо проходит по магистралям, сжимается, впрыскивается - его температура повышается, а высокая температура сжатого плотного воздуха - обеспечивает отличное сгорание.

Skyline · 25.03.2014, 20:48

Artem Shlykov, может быть.

Artem Shlykov · 25.03.2014, 20:53

Skyline, применение тяжелого топлива в реактивной авиации при сверхзвуке возможно связно с перегрузками, при которых может меняться качество топлива, его подача и т.п. Ведь перегрузки огромные.

Slava159 · 25.03.2014, 21:05

Давайте не будем отвлекаться от темы ТС. Все таки гражданские воздушные суда летают, наше время, на дозвуке

Skyline · 25.03.2014, 21:06

Artem Shlykov, я же указал почему применяется.

На сверхзвуке происходит сильный нагрев самолета при трении о воздух. Соответственно и нагрев топлива. А на большой высоте давление в надтопливном пространстве топливных баков значительно падает. Легкое топливо при этом может начать испаряться, образуются паровые пробки в топливной системе, что способно привести к остановке двигателя.

Добавлено через 29 секунд

Цитата:

Сообщение от Slava159

Давайте не будем отвлекаться от темы ТС.

Да без проблем.

-А- · 25.03.2014, 21:06

Сложилось ощущение, что попал на авиационный форум

Artem Shlykov · 25.03.2014, 21:09

Slava159, вполне нормальное развитие темы.
Лучше летать, зная как устроена посудина, чем садиться в нечто - неизведанное...

Skyline · 25.03.2014, 21:09

Цитата:

Сообщение от -А-

Сложилось ощущение, что попал на авиационный форум

-А-, так у нас же эмблемы на капотах авто с пропеллером.

Artem Shlykov · 25.03.2014, 21:11

Цитата:

Сообщение от Skyline

образуются паровые пробки в топливной системе, что способно привести к остановке двигателя.

Ты знаешь сколько и каких там насосов перекачивают топливо???

Добавлено через 58 секунд
-А-, ща мы разложим самолет на части и покажем что он не страшнее чем Z3.

Slava159 · 25.03.2014, 21:33

На вертолете ми- 8 четыре насоса, два подкачивающих и два перекачивающих (дублируют друг друга) насоса.

Добавлено через 4 минуты
Система подачи топлива устроена так, что исключает явление кавитации в системе. Конструктивно насосы похожи на те, что находятся в каждом бензобак нашего авто.

Skyline · 25.03.2014, 21:37

Slava159, ты же вроде сам предложил:

Цитата:

Сообщение от Slava159

Давайте не будем отвлекаться от темы ТС.

Slava159 · 25.03.2014, 21:37

Уважаемый ТС не бойтесь летать самолетами любых гражданских авиалиний, живите в свое удовольствие, летаете и ни о чем не думайте. Жизнь вообще смертельно опасная

Kenny · 27.03.2014, 08:05

Ребята, летайте на новых самолетах и международными перевозчиками. Лоукостеры, с парками из 20ти летних самолетов никому не рекомендую...они в основном в зоне риска... из наших компаний онли аэрофлот))

OlegM · 27.03.2014, 09:56

Цитата:

Сообщение от Kenny

Ребята, летайте на новых самолетах и международными перевозчиками. Лоукостеры, с парками из 20ти летних самолетов никому не рекомендую...они в основном в зоне риска... из наших компаний онли аэрофлот))

Я согласен летать со скидкой 50% и такой же вероятности доставки до пункта назначения.

Не ссыте, пацаны, сядем усе! За 100 лет авиации в воздухе еще никто не оставался.

Александр Новик · 27.03.2014, 10:55

Цитата:

Сообщение от OlegM

Не ссыте, пацаны, сядем усе! За 100 лет авиации в воздухе еще никто не оставался.

А как же выражения: "Взлететь на воздух.", "Поднялся на небеса.", "Вот он - на нас с небес смотрит."?

Kenny · 27.03.2014, 11:19

Цитата:

Сообщение от OlegM

А согласен летать со скидкой 50% и такой же вероятности доставки до пункта назначения.

Это вопрос или утверждение?

Skyline · 27.03.2014, 18:50

Цитата:

Сообщение от OlegM

Не ссыте, пацаны, сядем усе!

Знаю пару человек, кто взлетал на самолёте больше ста раз и не разу в жизни не садился.

OlegM · 27.03.2014, 19:29

Цитата:

Сообщение от Kenny

Это вопрос или утверждение?

это опечатка. не "А", а "Я".

Chrome · 29.03.2014, 02:10

Цитата:

Сообщение от Skyline

Знаю пару человек, кто взлетал на самолёте больше ста раз и не разу в жизни не садился.

Со смайликом читается зловеще как то...)
я так понимаю, речь о передаче руля? Мол взлететь взлетел, а садится не буду?

_knopochka_ · 29.03.2014, 02:20

я ужасно боюсь летать,хватит,ребята

Skyline · 29.03.2014, 12:16

Цитата:

Сообщение от Chrome

Со смайликом читается зловеще как то...)

Как OlegM написал, я в том же духе и ответил. Сесть же по-разному можно.

Цитата:

Сообщение от Chrome

я так понимаю, речь о передаче руля? Мол взлететь взлетел, а садится не буду?

Имелась ввиду посадка на самолёте. Речь о десантниках.

Rizo · 29.03.2014, 12:34

просто нужно чаще летать, и страх со времен сам уйдет

OlegM · 29.03.2014, 14:11

Цитата:

Сообщение от _knopochka_

я ужасно боюсь летать,хватит,ребята

не бойся, маша, я дубровский! ©

«Я лично, вообще-то, летал. У меня 42 боевых вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то, в общем-то, я ни разу сам не посадил самолет» — адмирал Бенсон, к/ф «Горячие головы».

Skyline · 30.03.2014, 16:05

Цитата:

Сообщение от OlegM

«Я лично, вообще-то, летал. У меня 42 боевых вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то, в общем-то, я ни разу сам не посадил самолет» — адмирал Бенсон, к/ф «Горячие головы».

OlegM, тоже вариант.

Именно поэтому, я когда говорю про свои вылеты, всегда добавляю, что посадок столько же.

25.03.2014, 20:53	#104
Artem Shlykov Ветеран Обо мне Регистрация: 03.02.2012 Адрес: Тверь Автомобиль: HAVAL JOLION 4WD Premium Сообщений: 8,195 Сказал(а) спасибо: 384 Поблагодарили 829 раз(а) в 543 сообщениях Вес репутации: 203	Skyline, применение тяжелого топлива в реактивной авиации при сверхзвуке возможно связно с перегрузками, при которых может меняться качество топлива, его подача и т.п. Ведь перегрузки огромные. __________________ Уступчивость умных ведёт к власти дураков. Viber 9109347325

25.03.2014, 21:05	#105
Slava159 Местный Обо мне Регистрация: 24.03.2010 Адрес: Пермь. Крохалевка Сообщений: 517 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 37	Давайте не будем отвлекаться от темы ТС. Все таки гражданские воздушные суда летают, наше время, на дозвуке __________________ 316 М40 1,6 1993 черный.

25.03.2014, 21:06	#107
-А- quia nominor leo Обо мне Регистрация: 05.05.2005 Адрес: -) Сообщений: 50,488 Сказал(а) спасибо: 1,200 Поблагодарили 3,219 раз(а) в 2,042 сообщениях Вес репутации: 1367	Сложилось ощущение, что попал на авиационный форум __________________ Shine bright like a diamond! DSS

25.03.2014, 21:09	#108
Artem Shlykov Ветеран Обо мне Регистрация: 03.02.2012 Адрес: Тверь Автомобиль: HAVAL JOLION 4WD Premium Сообщений: 8,195 Сказал(а) спасибо: 384 Поблагодарили 829 раз(а) в 543 сообщениях Вес репутации: 203	Slava159, вполне нормальное развитие темы. Лучше летать, зная как устроена посудина, чем садиться в нечто - неизведанное... __________________ Уступчивость умных ведёт к власти дураков. Viber 9109347325

25.03.2014, 21:33	#111
Slava159 Местный Обо мне Регистрация: 24.03.2010 Адрес: Пермь. Крохалевка Сообщений: 517 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 37	На вертолете ми- 8 четыре насоса, два подкачивающих и два перекачивающих (дублируют друг друга) насоса. Добавлено через 4 минуты Система подачи топлива устроена так, что исключает явление кавитации в системе. Конструктивно насосы похожи на те, что находятся в каждом бензобак нашего авто. __________________ 316 М40 1,6 1993 черный.

25.03.2014, 20:48	#103
Skyline Профи Обо мне Регистрация: 04.11.2008 Адрес: Череповец Сообщений: 2,634 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 224 раз(а) в 196 сообщениях Вес репутации: 66	Artem Shlykov, может быть.

25.03.2014, 21:37	#113
Slava159 Местный Обо мне Регистрация: 24.03.2010 Адрес: Пермь. Крохалевка Сообщений: 517 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 37	Уважаемый ТС не бойтесь летать самолетами любых гражданских авиалиний, живите в свое удовольствие, летаете и ни о чем не думайте. Жизнь вообще смертельно опасная __________________ 316 М40 1,6 1993 черный.

27.03.2014, 08:05	#114
Kenny Гуру Обо мне Регистрация: 19.05.2005 Адрес: Жуковский МО Сообщений: 10,137 Сказал(а) спасибо: 213 Поблагодарили 536 раз(а) в 360 сообщениях Вес репутации: 155	Ребята, летайте на новых самолетах и международными перевозчиками. Лоукостеры, с парками из 20ти летних самолетов никому не рекомендую...они в основном в зоне риска... из наших компаний онли аэрофлот)) __________________ Е36 [328сi Java Green MetallicA / 346ci Rosso corsa для души] E38 730D LBB MetallicA E30 340 Mr.Henky дрифт корч Honda Prelude 4 + E34 + v12 + w140 (under construction)

29.03.2014, 02:20	#121
_knopochka_ "Стервозина" Обо мне Регистрация: 01.09.2010 Адрес: Москва Автомобиль: е36 323 compact 97г. Сообщений: 11,514 Сказал(а) спасибо: 174 Поблагодарили 77 раз(а) в 66 сообщениях Вес репутации: 147	я ужасно боюсь летать,хватит,ребята __________________ Не нужно меня обижать, я девочка ранимая, чуть что-сразу в слезы… А потом с заплаканными глазами так сложно понять, по кому попала лопатой…

29.03.2014, 12:34	#123
Rizo Ветеран Обо мне Регистрация: 27.07.2012 Адрес: Ростов на дону Автомобиль: 520 Е34 М30В34 Сообщений: 4,533 Сказал(а) спасибо: 309 Поблагодарили 269 раз(а) в 218 сообщениях Вес репутации: 94	просто нужно чаще летать, и страх со времен сам уйдет

Sponsored Links