Замена шпилек коллектора

Geser · 12.12.2011, 14:13

Сломалося номер 3 на картинке

Причем ее походу надломили еще при закручвании, гоблины, которые закручивали. Потому как сломалась очень легко

Как ее вытащить из коллектора?

ZLObik · 12.12.2011, 15:03

Мне тоже самое предстоит делать...)
Зазор в том месте огромен)))
Думаю высверлить...

normex · 12.12.2011, 15:14

Так же ломал

. Варианты или высверлить, или мы нагревали портативной горелкой и тогда она легко выбивается, но нагревом убили лямбду.

_Александр_ · 12.12.2011, 16:58

Цитата:

Сообщение от Geser

Сломалося номер 3 на картинке

Причем ее походу надломили еще при закручвании, гоблины, которые закручивали. Потому как сломалась очень легко

Как ее вытащить из коллектора?

Там на некоторых двигателях шпильки вкручены, на некоторых болты забиты на шлицах. Уточни этот момент. На форуме писали что болты на шлицах выбивали прям на машине без проблем, но на мой взгляд это жестоко... можно чего лишнего отбить.
Я недавно столкнулся с этим. Высверливать пришлось все, у меня шпильки, за оставшиеся торчашие обломки не удалось покрутить, только если сваркой привариться тогда наверно выкрутится. В двух местах нарезал резьбу и вкрутил шпильки, правда на 8 уже вместо 10, а где было удобно засунул болты на 8 тоже вместо 10, пока что все держится. Но очень геморно это все без удобного инструмента.

12.12.2011, 17:16

Эти шпильки выбиваются. Стучать нужно через что-то, например, через деревянный брусок. Ремонтная шпилька такая же, как и старая. По краям у неё шлицы. На них она и сидит.

Geser · 12.12.2011, 17:19

m-avto, хз, я по ней пару раз стукнул, что-то она не особо... а сильней как-то страшно по коллектору долбить. Вот думаю может сьемником попробовать выдавить.

normex · 12.12.2011, 17:26

А мне сказали никуда оно не денется и взяли кувалду побольше. В итоге коллектор лопнул, а шпилька осталась, нагрели - шпилька вылетела на раз-два, но помахала ручкой лямбда...

В итоге куплена часть коллектора с лямбдой и заменена уже самостоятельно.

12.12.2011, 17:37

Цитата:

Сообщение от normex

В итоге коллектор лопнул, а шпилька осталась, нагрели - шпилька вылетела на раз-два, но помахала ручкой лямбда...

normex, я не понял, они сначала угробили коллектор, а потом ещё и лямбду? А зачем?

Stasik · 12.12.2011, 17:37

на дорестайле(м50) стоят шпильки, выбить не вариант, на рейстале(52) болт на шлицах, выбивается.... высверливать болт- тот еще геморрой, сталь там хорошая..

Geser · 12.12.2011, 18:27

Мда. Вообщем без нагрева стучать бесполезно? Коллектор м52.

Может проще его тогда от мотора открутить? Там часто гайки прикипают к шпилькам?

Dimon777 · 12.12.2011, 18:33

На 50-м моторе шпильки вкручиваются, на 52 выбиваются. Греть полюбому, и лучше снять коллектор, дело то не хитрое

DenZzel · 12.12.2011, 18:42

я высверливал, потом поставил болты на 8. пол года, полет нормальный.

Jora · 12.12.2011, 20:42

Вить,ты сними коллектор и мне привези на работу. я те его высажу

normex · 12.12.2011, 20:50

Цитата:

Сообщение от m-avto

normex, я не понял, они сначала угробили коллектор, а потом ещё и лямбду? А зачем?

Ну трещину то в коллекторе увидели, когда уже выезжать со сделанной работой стал

Цитата:

Сообщение от Geser

Мда. Вообщем без нагрева стучать бесполезно? Коллектор м52.

Может проще его тогда от мотора открутить? Там часто гайки прикипают к шпилькам?

Тоже М52, от движка выкручиваются легко, но именно шпилька с движка, не гайки со шпильки. А так, на том коллекторе что выкинул, как раз одна уже менянная была и вставлен болт большего размера. Меняли же, всё значит делается

Geser · 12.12.2011, 20:54

Jora, очень не хочу его с мотора снимать...

Stasik · 12.12.2011, 23:21

если коллектор 345 цилиндров, то открутить и прикрутить тот еще геморрой, особенно, если кондей стоит(трубки мешают)

Добавлено через 1 минуту
как вариант, высверлить небольшое отверстие(нсять напряжение металла, нагреть и попробовать выбить на машине...

normex · 13.12.2011, 08:03

Цитата:

Сообщение от Stasik

если коллектор 345 цилиндров...

Башку сломал пока читал...

Снимал дальний у себя, 456 цилиндра, с кондером, с матом ибо очковал, но всё легко и просто. Геммор с 123 ? Или то, что делал я - и был гемор? Я с ямы делал, рука туда пролазиет нормально и потихоньку крутится, выходят они легко, главное коллектор придерживать, чтобы под конец не елозил и по голове не прилетел, сорвав последние резьбы.

Ну и прокладку купить ту верхнюю надо будет новую.

P.S. У меня еще одна особенность, мой рост 196 см, в стандартные ямы я мягко говоря не помещаюсь, приходится выворачиваться.

От этого некоторые вещи мне иногда кажутся труднее, чем они есть, ибо половину времени я свое положение в пространстве корректирую

_Александр_ · 13.12.2011, 08:41

Добавлено через 1 минуту
как вариант, высверлить небольшое отверстие(нсять напряжение металла, нагреть и попробовать выбить на машине...[/QUOTE]

Дельный совет. Начни с простого, главное по центру болта попади когда будешь сверлить, постепенно увеличивай диаметр сверла и когда будет отверстие в болте как можно больше думаю выйдет без проблем.

SuperB · 14.12.2011, 12:34

http://www.zakazkin.ru/product/67584/

Вот такую вещь надо

Stasik · 14.12.2011, 12:45

Цитата:

Сообщение от normex

Башку сломал пока читал...

Снимал дальний у себя, 456 цилиндра, с кондером, с матом ибо очковал, но всё легко и просто. Геммор с 123 ? Или то, что делал я - и был гемор? Я с ямы делал, рука туда пролазиет нормально и потихоньку крутится, выходят они легко, главное коллектор придерживать, чтобы под конец не елозил и по голове не прилетел, сорвав последние резьбы.

Ну и прокладку купить ту верхнюю надо будет новую.

P.S. У меня еще одна особенность, мой рост 196 см, в стандартные ямы я мягко говоря не помещаюсь, приходится выворачиваться.

От этого некоторые вещи мне иногда кажутся труднее, чем они есть, ибо половину времени я свое положение в пространстве корректирую

и о чем я думал, конечно 456-цилиндров

без ямы писец намучался

Geser · 14.12.2011, 21:52

Попробовал сверлом поковырять шпильку... реально сталь крутая. Мож правла сверло и шуруповерт унылые были...

Stasik · 14.12.2011, 22:42

Цитата:

Сообщение от Geser

Попробовал сверлом поковырять шпильку... реально сталь крутая. Мож правла сверло и шуруповерт унылые были...

не, сталь такая) сверло как можно качественней нужно, и то хз, хватит ли одного на шпильку...

_Александр_ · 14.12.2011, 22:46

Я сверлил сначала маленькой дрелью(Дремелем) А когда была маленькая дырочка уже дрель и сверло с каждым разом больше. Главное сверлить на малых оборотах. Когда принаровился как и что дело пошло довольно быстро.

SuperB · 15.12.2011, 10:51

Покупай леворежущие спиральное сверло и твои муки пропадут если леворежущие не найдешь покупай правые спиральный преднозначен для сверления каленого металла вплоть до кованого чугуна

Vityok · 23.07.2017, 22:01

ПолуОФФ:

Как откручивал шпильки крепления штанов к коллекторам на Волге (Тойотомотор):

Начал с правого коллектора.

Электродной сваркой приваривал гайки и выкручивал шпильку.
За счет нагрева при сварке посадка шпилек значительно ослаблялась.

Первая готова

Варим вторую

Хорошим подспорьем оказался набор для выкручивания зализанных гаек

Можно было бы попробовать хвататься им сразу за шпильку, но кто-то спионерил из моего набора такую головку на 10. :am: :am: :am:

После использования этих головок на гайках остаются характерные следы

С правым коллектором разобрались! :ay:

Перешел к левому коллектору.

Уже привычным маневром навариваю гайку

но она отламывается вместе с куском шпильки

Навариваю еще одну

тот же результат

Начинаю высверливать

Просверлил насквозь.
Надо было сверлить дальше сверлами большего диаметра и перенарезАть резьбу, но я решил попробовать экстрактор.
Тем более, учитывая диаметр подготовленного отверстия, экстрактор можно было ввернуть мощный, что уменьшало вероятность его поломки.

Но экстрактор сломался :bu: :bu: :bu: :bu: :bu:

Сверлить его бесполезно - сталь очень твердая.
Варианта вижу два - или менять коллектор или отдать на какой-нибудь завод чтобы там вынули обломок экстрактора и остатки шпильки на каком-нибудь специальном оборудовании...

Да, а остальные шпильки с обоих коллекторов вышли нормально

12.12.2011, 14:13	#1
Geser СуперБизон Обо мне Регистрация: 05.01.2009 Адрес: Урюпинск Сообщений: 3,149 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 38 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 63	Замена шпилек коллектора Сломалося номер 3 на картинке Причем ее походу надломили еще при закручвании, гоблины, которые закручивали. Потому как сломалась очень легко Как ее вытащить из коллектора? __________________ House M.D. Sometimes, I make fun of stupid users. "Только крокодилы спасут эту страну от #####ов!" (с)

12.12.2011, 15:14	#3
normex Профи Обо мне Регистрация: 04.08.2009 Адрес: Тольятти Автомобиль: E46 330dA Сообщений: 2,250 Сказал(а) спасибо: 378 Поблагодарили 179 раз(а) в 163 сообщениях Вес репутации: 52	Так же ломал . Варианты или высверлить, или мы нагревали портативной горелкой и тогда она легко выбивается, но нагревом убили лямбду. __________________ E30 316 86 г, E36 318Ti 95 г, E36 320iA Tour 98 г, E39 530dA Tour M57 00 г, E36 318TiA 95 г, E36 318iA Tour 96 г, E46 318 '00г., E46 318 Tour '01г. E46 330DA Tour '02г.

12.12.2011, 17:19	#6
Geser СуперБизон Обо мне Регистрация: 05.01.2009 Адрес: Урюпинск Сообщений: 3,149 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 38 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 63	m-avto, хз, я по ней пару раз стукнул, что-то она не особо... а сильней как-то страшно по коллектору долбить. Вот думаю может сьемником попробовать выдавить. __________________ House M.D. Sometimes, I make fun of stupid users. "Только крокодилы спасут эту страну от #####ов!" (с)

12.12.2011, 17:26	#7
normex Профи Обо мне Регистрация: 04.08.2009 Адрес: Тольятти Автомобиль: E46 330dA Сообщений: 2,250 Сказал(а) спасибо: 378 Поблагодарили 179 раз(а) в 163 сообщениях Вес репутации: 52	А мне сказали никуда оно не денется и взяли кувалду побольше. В итоге коллектор лопнул, а шпилька осталась, нагрели - шпилька вылетела на раз-два, но помахала ручкой лямбда... В итоге куплена часть коллектора с лямбдой и заменена уже самостоятельно. __________________ E30 316 86 г, E36 318Ti 95 г, E36 320iA Tour 98 г, E39 530dA Tour M57 00 г, E36 318TiA 95 г, E36 318iA Tour 96 г, E46 318 '00г., E46 318 Tour '01г. E46 330DA Tour '02г.

12.12.2011, 17:37	#9
Stasik Ветеран Обо мне Регистрация: 26.09.2008 Адрес: Щелково-Раменское Автомобиль: BMW 645ci Сообщений: 5,752 Сказал(а) спасибо: 26 Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях Вес репутации: 97	на дорестайле(м50) стоят шпильки, выбить не вариант, на рейстале(52) болт на шлицах, выбивается.... высверливать болт- тот еще геморрой, сталь там хорошая.. __________________ 325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас.

12.12.2011, 15:03	#2
ZLObik Завсегдатай Обо мне Регистрация: 17.02.2011 Адрес: Брянск Автомобиль: Е36, Черный седан 97года, М52Б28 (М50Б30). Сообщений: 196 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях Вес репутации: 0	Мне тоже самое предстоит делать...) Зазор в том месте огромен))) Думаю высверлить...

12.12.2011, 17:16	#5
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Эти шпильки выбиваются. Стучать нужно через что-то, например, через деревянный брусок. Ремонтная шпилька такая же, как и старая. По краям у неё шлицы. На них она и сидит.

12.12.2011, 18:27	#10
Geser СуперБизон Обо мне Регистрация: 05.01.2009 Адрес: Урюпинск Сообщений: 3,149 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 38 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 63	Мда. Вообщем без нагрева стучать бесполезно? Коллектор м52. Может проще его тогда от мотора открутить? Там часто гайки прикипают к шпилькам? __________________ House M.D. Sometimes, I make fun of stupid users. "Только крокодилы спасут эту страну от #####ов!" (с)

12.12.2011, 18:33	#11
Dimon777 Ветеран Обо мне Регистрация: 28.03.2008 Адрес: С-Пб, ул.Тельмана Автомобиль: BMW E36 340i BMW e34 525ix Сообщений: 3,247 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 48 раз(а) в 29 сообщениях Вес репутации: 65	На 50-м моторе шпильки вкручиваются, на 52 выбиваются. Греть полюбому, и лучше снять коллектор, дело то не хитрое __________________ http://vk.com/dimona777 http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e36/dimon777spb/

12.12.2011, 18:42	#12
DenZzel Завсегдатай Обо мне Регистрация: 02.11.2010 Адрес: Fishburg Автомобиль: е39 М54 Сообщений: 422 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	я высверливал, потом поставил болты на 8. пол года, полет нормальный. __________________ Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

12.12.2011, 20:42	#13
Jora Ветеран Обо мне Регистрация: 19.01.2008 Адрес: Ю.Измайлово Автомобиль: Bmw 318 iA m43 29.10.1997 Сообщений: 8,679 Сказал(а) спасибо: 61 Поблагодарили 130 раз(а) в 105 сообщениях Вес репутации: 119	Вить,ты сними коллектор и мне привези на работу. я те его высажу __________________ Девушки, они как печеньки, ломаются, пока не намокнут

12.12.2011, 20:54	#15
Geser СуперБизон Обо мне Регистрация: 05.01.2009 Адрес: Урюпинск Сообщений: 3,149 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 38 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 63	Jora, очень не хочу его с мотора снимать... __________________ House M.D. Sometimes, I make fun of stupid users. "Только крокодилы спасут эту страну от #####ов!" (с)

12.12.2011, 23:21	#16
Stasik Ветеран Обо мне Регистрация: 26.09.2008 Адрес: Щелково-Раменское Автомобиль: BMW 645ci Сообщений: 5,752 Сказал(а) спасибо: 26 Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях Вес репутации: 97	если коллектор 345 цилиндров, то открутить и прикрутить тот еще геморрой, особенно, если кондей стоит(трубки мешают) Добавлено через 1 минуту как вариант, высверлить небольшое отверстие(нсять напряжение металла, нагреть и попробовать выбить на машине... __________________ 325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас.

13.12.2011, 08:41	#18
_Александр_ Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.07.2011 Адрес: Новочеркасск Автомобиль: 320i, 10/1991 Сообщений: 190 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Добавлено через 1 минуту как вариант, высверлить небольшое отверстие(нсять напряжение металла, нагреть и попробовать выбить на машине...[/QUOTE] Дельный совет. Начни с простого, главное по центру болта попади когда будешь сверлить, постепенно увеличивай диаметр сверла и когда будет отверстие в болте как можно больше думаю выйдет без проблем. __________________ BMW 320i M50

14.12.2011, 12:34	#19
SuperB Профи Обо мне Регистрация: 08.04.2010 Адрес: г.Н.Новгород Автомобиль: е36 325i 1996 Сообщений: 1,673 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях Вес репутации: 45	http://www.zakazkin.ru/product/67584/ Вот такую вещь надо

Sponsored Links

14.12.2011, 21:52	#21
Geser СуперБизон Обо мне Регистрация: 05.01.2009 Адрес: Урюпинск Сообщений: 3,149 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 38 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 63	Попробовал сверлом поковырять шпильку... реально сталь крутая. Мож правла сверло и шуруповерт унылые были... __________________ House M.D. Sometimes, I make fun of stupid users. "Только крокодилы спасут эту страну от #####ов!" (с)

14.12.2011, 22:46	#23
_Александр_ Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.07.2011 Адрес: Новочеркасск Автомобиль: 320i, 10/1991 Сообщений: 190 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Я сверлил сначала маленькой дрелью(Дремелем) А когда была маленькая дырочка уже дрель и сверло с каждым разом больше. Главное сверлить на малых оборотах. Когда принаровился как и что дело пошло довольно быстро. __________________ BMW 320i M50

15.12.2011, 10:51	#24
SuperB Профи Обо мне Регистрация: 08.04.2010 Адрес: г.Н.Новгород Автомобиль: е36 325i 1996 Сообщений: 1,673 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях Вес репутации: 45	Покупай леворежущие спиральное сверло и твои муки пропадут если леворежущие не найдешь покупай правые спиральный преднозначен для сверления каленого металла вплоть до кованого чугуна

23.07.2017, 22:01	#25
Vityok Модератор Обо мне Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 19,553 Сказал(а) спасибо: 2,301 Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях Вес репутации: 270	ПолуОФФ: Как откручивал шпильки крепления штанов к коллекторам на Волге (Тойотомотор): Начал с правого коллектора. Электродной сваркой приваривал гайки и выкручивал шпильку. За счет нагрева при сварке посадка шпилек значительно ослаблялась. Первая готова Варим вторую Хорошим подспорьем оказался набор для выкручивания зализанных гаек Можно было бы попробовать хвататься им сразу за шпильку, но кто-то спионерил из моего набора такую головку на 10. :am: :am: :am: После использования этих головок на гайках остаются характерные следы С правым коллектором разобрались! :ay: Перешел к левому коллектору. Уже привычным маневром навариваю гайку но она отламывается вместе с куском шпильки Навариваю еще одну тот же результат Начинаю высверливать Просверлил насквозь. Надо было сверлить дальше сверлами большего диаметра и перенарезАть резьбу, но я решил попробовать экстрактор. Тем более, учитывая диаметр подготовленного отверстия, экстрактор можно было ввернуть мощный, что уменьшало вероятность его поломки. Но экстрактор сломался :bu: :bu: :bu: :bu: :bu: Сверлить его бесполезно - сталь очень твердая. Варианта вижу два - или менять коллектор или отдать на какой-нибудь завод чтобы там вынули обломок экстрактора и остатки шпильки на каком-нибудь специальном оборудовании... Да, а остальные шпильки с обоих коллекторов вышли нормально __________________ Была: 316i '93, черный седан