BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36] > Дизельный двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2010, 21:36   #1
firebird7
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 13.11.2009
Сообщений: 120
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
firebird7 Нейтральная репутация
преимущества и не достатки форсунок дизельных моторов!(очень

Расскажите мне на ноч сказку про дизельные форсунки,ну там недостаки,преимущества,и все что с ними связано!Очень надо,срочняк!!!
firebird7 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 23.02.2010, 21:55   #2
Warden
Модератор
 
Аватар для Warden
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.09.2008
Адрес: Псков
Автомобиль: E53 09/2006
Сообщений: 4,303
Сказал(а) спасибо: 178
Поблагодарили 175 раз(а) в 148 сообщениях
Вес репутации: 81
Warden Пользователь с очень высокой репутациейWarden Пользователь с очень высокой репутациейWarden Пользователь с очень высокой репутациейWarden Пользователь с очень высокой репутациейWarden Пользователь с очень высокой репутациейWarden Пользователь с очень высокой репутацией
По стравнению с чем???

На Форд Коннект (двигатель 1.9 TDCi - Common Rail, :evil: )
1 форсунка стоит около 10.000р.
Раз в год мы меняем распылители (4000р. шт.) иначе проблемы с заводом на холодную.
Форсунки пока не меняли.
Привиредливые очень форсунки эти. Именно Common Rail (практически все современные дизеля) :?
__________________
E36 328 convertible! - продан
E91 318D white shark! - продан
X5 3.0d
Warden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2010, 21:56   #3
firebird7
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 13.11.2009
Сообщений: 120
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
firebird7 Нейтральная репутация
ну как бы вообще какие недостатки есть у дизельных форсунок и плюсы!
firebird7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2010, 16:13   #4
Rusnak
Профи
 
Аватар для Rusnak
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: Калуга
Автомобиль: BMW 325i 10.1994
Сообщений: 2,702
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях
Вес репутации: 58
Rusnak Нейтральная репутация
дизельфорсунки-там принцип механический - открываются под давлением (50-150бар - смотря какой дизель - прямой впрыск или вихрекамерный), регулируется тока порция топлива.

у бензиновой давление топлива постоянно(3 бар) - открытие от импульса в 12В - у мозга есть возможность регулировать как время так и продолжительность открытия, степень окрытия при этом одинакова.

дизельные засоряются иногда
бензиновые более уязвимы с т.з теории
- повреждение обмотки
- засорение
- негерметичность (давление ведь постоянно в рампе)

самая беда в дизелях это засорение тнвд, его разрегулировка, трещины в головке, выпадение форкамер, разрушение гидротолкателей (VW), износ и трещины шеек коленвала (японцы), перебои и шум на холостых (Mers), износ распредвала рокеров и его постели (opel)... я вот с VW Transporter 4 турбодизель 1,9 мучаюсь с июля :evil: :evil: :evil:
__________________
BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон
Rusnak вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36] > Дизельный двигатель
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 14:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru