BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.02.2013, 00:59   #226
Maxi82
Завсегдатай
 
Аватар для Maxi82
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 31.07.2010
Адрес: Воронеж
Автомобиль: e36 compact
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0
Maxi82 Нейтральная репутация
ну вроде вот как он должен быть...
__________________
E36 318ti>325 e36club.ru/forum/showthread.php?t=220280
Е30 Turbo e30club.ru/forum/index.php?topic=37574.0
E21 318 forum.bmw-e21.ru/viewtopic.php?t=1809
Maxi82 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 17.02.2013, 11:59   #227
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Maxi82, чтоб туда его повесить, нужно шланг удлинять, вот с другой стороны можно попробовать повесить.
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 15:23   #228
grizly
Местный
 
Аватар для grizly
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Ульяновск
Автомобиль: 325iA' 1994
Сообщений: 715
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 35 раз(а) в 26 сообщениях
Вес репутации: 32
grizly Нейтральная репутация
хочу вопрсо задать про маховик, у меня стоит м50б25 ваносный, с кондеем, правда сейчас акпп, вот планирую брать мкпп, и увидел, тему про маховик от м20, как понимаю у меня 2-х массовый, а тут одно массовый, возможно ли будет поставить одномассовый, что бы все работало? просто не совсем понимаю отличия между 1 и 2 масовыми..

и еще 1 вопрос, насколько знаю маховик это деталь которая балансируется или я ошибаюсь? просто ведь если срезать метал, то может получится дисбаланс
__________________
BMW e36 coupe 325iA 1994
BMW e36 седанчик 316 1995
Отзывы покупателей
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=265617
grizly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 15:49   #229
m50b20
m50b20
 
Аватар для m50b20
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273
m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!
я балансировал после замены зубцов и облегчения
m50b20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 15:49   #230
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
grizly,
на автомате нет маховика, там другая система, при установке МКПП нужно полный список запчастей, в моей теме есть, да и на форуме куча инфы, маховик можешь поставить одномассовый и от М50, меньше гемороя в установке и в дальнейшей эксплуатации.
Балансировать по идее нужно, но имхо это не так важно на наших моторах, если тюнить мотор до талого и отсечку переносить на большие обороты, то это уже наверное необходимо, а так при точке снимаеться одинаковое кол железа дак что он не сильно и меняет дисбаланс.

m50b20,
Вот интересно много ли они грамм высвеливали ? как вообще был процесс ? очень интересно.
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 15:55   #231
grizly
Местный
 
Аватар для grizly
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Ульяновск
Автомобиль: 325iA' 1994
Сообщений: 715
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 35 раз(а) в 26 сообщениях
Вес репутации: 32
grizly Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от donkogotini Посмотреть сообщение
grizly,
на автомате нет маховика, там другая система, при установке мкпп нужно полный список запчастей, в моей теме есть, да и на форуме куча инфы, маховик можешь поставить одномассовый и от м50, меньше гемороя в установке и в дальнейшей эксплуатации.
балансировать по идее нужно, но имхо это не так важно на наших моторах, если тюнить мотор до талого и отсечку переносить на большие обороты, то это уже наверное необходимо, а так при точке снимаеться одинаковое кол железа дак что он не сильно и меняет дисбаланс.

m50b20,
вот интересно много ли они грамм высвеливали ? как вообще был процесс ? очень интересно.
я знаю что у акпп нет маховика, я имел ввиду, что собираюсь ставить мкпп, и следовательно он уже будет) вот и спросил про 1 и 2 массовый, т.е. получается что проблем не возникло с заменой маховика на м20? может был опыт езды на стоковом маховике м50? какая разница в сравнение с вашим?

m50b20, почем такое удовольствие и где делается?
__________________
BMW e36 coupe 325iA 1994
BMW e36 седанчик 316 1995
Отзывы покупателей
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=265617
grizly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 16:57   #232
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
grizly,
Цитата:
как понимаю у меня 2-х массовый
это твои слова.

Цитата:
вот и спросил про 1 и 2 массовый, т.е. получается что проблем не возникло с заменой маховика на м20?
на е36 в штате было 2 маховика, один одномассовый, второй двухмассовый. вот я и говорю, ставь одномассовый от М50.
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 20:13   #233
grizly
Местный
 
Аватар для grizly
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Ульяновск
Автомобиль: 325iA' 1994
Сообщений: 715
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 35 раз(а) в 26 сообщениях
Вес репутации: 32
grizly Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от donkogotini Посмотреть сообщение
grizly,

это твои слова.
не допонял ты меня, я имел ввиду, что если ставить мкпп, как по заводу у меня должен быть двухмасовый маховик.
__________________
BMW e36 coupe 325iA 1994
BMW e36 седанчик 316 1995
Отзывы покупателей
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=265617
grizly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2013, 01:08   #234
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Наткнулся на халявные фары прям как у меня с линзой и закупился ими.
На моей левой треснуто стекло, да и поворотники уже были уставшие, хотел поменять, а тут полный комплект

Были в коробочках, с синими лампочками + габариты диодные, еще и поворотники как новые, но на правой не было крышки защитной для лампы и корпус чутка оплавился, но мне как раз нужны была левая цена комплекта 30 евро !!!


Решил я их разобрать и почистить...
Все элементарно и просто
Отщелкиваем 4 делезки, затем 4 клепежа по сторонам и фара открыта


Все в пыли...
далее разбираем линзу, 3 болта и вытаскиваем отражатель.


моем линзу и все отражатели





Затем отклеиваем от герметика стекла рассеивателя и моем пластик, и стекло.



Все собираем и фара как новая, вот бы еще стеклышко все же поменять, вообще было бы круто



Еще попрошу вас дать идею как покрасить фары и может быть еще что нибудь можно сделать интересное с ними....
Думаю с левой снять стекло и пустить поток воздуха через дальний свет на нулевик , есть у кого нибудь фото такого?
Еще вариант покрасить отражатели в желтый
Короче если есть фото гоночных интересных фар, пишите !

Добавлено через 4 минуты
Можно сделать вот так





вроде ниче, но непонятно.

Последний раз редактировалось donkogotini; 02.03.2013 в 22:27.
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2013, 01:09   #235
m50b20
m50b20
 
Аватар для m50b20
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273
m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!
Цитата:
Сообщение от donkogotini Посмотреть сообщение

m50b20,
Вот интересно много ли они грамм высвеливали ? как вообще был процесс ? очень интересно.
смотри мой бортовик, 600 р. балансировка
m50b20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2013, 01:12   #236
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
m50b20,
ага уже почитал на драйве ) спасибо
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2013, 23:38   #237
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Так как я приболел в гараж не попал, но с фарами я продолжил, было решено ни че не мудрить и сделать просто и красиво ...
Как оказалось фары на машине были БОШ а кот я купил ZKW.
Разобрал я те и те, в целом ZKW по качеству лучше, внутри все на железе и на винтах да и линза побольше и по качественнее сделана чем в боше + в боше все на пластике, вообще все и хром слезает от прикосновения мягкой тряпочки
Короче мне больше понравились ZKW и я продолжил работу с ними.
Разобрал все до винтика.





Снял внутренние стекла, и покрасил все железки и пластик на линзе.



дальше сборка без внутренних стекол



Короче вот такие вот получились фарки :





Результатом я очень доволен, как на машине буду выглядеть узнаю когда покрашу вторую думаю что очень круто.

Думал врезать пластинку из пластика там где линза , чтоб внутренностей не видно было, но в принципе там и не видно ничего.
Если в расстояние где были внут. стекла поставить еще большие LED глазки, то думаю это будет вообще бомба правда я еще один штрих сделаю в этих фарах но это попозжа

Последний раз редактировалось donkogotini; 03.03.2013 в 23:42.
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 13:25   #238
Igorevich
Гуру
 
Аватар для Igorevich
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Калининград
Автомобиль: 328 iS МКПП '95
Сообщений: 11,772
Сказал(а) спасибо: 233
Поблагодарили 522 раз(а) в 374 сообщениях
Вес репутации: 169
Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!
Чет я не понял, а рассеиватели ты вообще не будешь ставить??
__________________
Умное лицо еще не признак ума, господа. Все самые большие глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.. Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!...
Igorevich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 21:04   #239
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Igorevich,
Сами рассеиватели на месте, кот блестят, они и формируют пучок, а стекла толком ничего и не делают ИМХО, поставлю будет видно, возможно если сравнивать будет чутка хуже но я в это не верю, да и мне вообще все равно как светит свет на гонке Скоро все узнаем ) но фары получились секасные
PS: пошел вторую красить )
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 21:55   #240
Igorevich
Гуру
 
Аватар для Igorevich
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Калининград
Автомобиль: 328 iS МКПП '95
Сообщений: 11,772
Сказал(а) спасибо: 233
Поблагодарили 522 раз(а) в 374 сообщениях
Вес репутации: 169
Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!Igorevich Ангел во плоти!!!
Ты рассеиватели назвал внутренними стеклами. Думаешь, их зря инженеры bmw поставили? Включи фары попробуй
__________________
Умное лицо еще не признак ума, господа. Все самые большие глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.. Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!...
Igorevich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 23:15   #241
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Igorevich, а чего же таких рассеивателей нет в е46ой ? поставим посмотрим. обязательно сфоткаю.
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2013, 15:09   #242
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Продалжаем !

[ LSD bmw е36 ] Разбор дифференциала с блокировкой

Познакомился я с LSD лет 5 назад, когда друган купил М3 е36 и я на ней отжег.
Когда 2 колеса гребут в заносе тачка просто прет вперед и дрифт получается управляемый, быстрый и очень эффектный, короче мне понравились эти ощущения очень и я загорелся блоком, но установить блоку на е46ую у меня не удалось, там не так все просто…
На е36е они ставились очень часто и на обычные двигателя.
Короче поискав, я нашел очень бюджетный вариант, который сразу же приобрел.
Пришел он ко мне очень ржавый и грязный, сразу я открыл заднюю крышку чтоб убедится что это блокирующий диф, открыл и увидел вот такую красоту это БЛОК !





Далее было решено не ставить его сразу, а все таки разобрать и поглядеть на состояние блокирующих дисков и сделать капиталку, чтоб блок работал как надо.

Самое важное в разборе это не перепутать кольца левое с правым, кот под крышками со стороны осей, они имеют свой размер.





Вынимаем крышки левые правыие и блок выпадает к вам в руки


помечаем левые и правые крышки и кольца закрепляем к ним, чтоб не перепутать

Вот и сам корпус блокировки



Откручиваем болты верхней крышки и начинаем доставить все внутренности.









По началу кажется что там всего много и как бы все это запомнить… но на самом деле ничего там сложного нет, все очень просто и понятно.

Очень был удивлен количеством дисков, их всего два, это очень мало для блокирующего дифференциала но зато это дешевле в капиталке, так как диски были под замену однозначно.

Вот с такими вот дисками продаются блокировки, еще и просят за них не малые деньги! но это не в моем случае, "Рональд" тебе респект за ценник и блоку.





Подшипники вроде бы в порядке, было решено поменять только два внутренних диска и поставить новые сальники на полуоси, железные диски решено было не менять.

Номера на диски
2 диска блокировки BMW 33141210626 цена в районе 40 евро за диск.
2 железных диска, бмв уже не выпускает, но диски подходят от Porsche P/N 91733255212 цена в районе 50 евро за диск. Диски от порше чутка потолще, что дает не большой преднатяг.
donkogotini вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 10 Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 16:33   #243
SELENGER
Ветеран
 
Аватар для SELENGER
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131
SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!
Гуд ! А это я так понимаю широкий редуктор ?! По чем взял редуктор всборе ?!
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .
SELENGER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 21:44   #244
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
SELENGER,

Этот редуктор тип 188, средний
есть маленькие 168ые, есть большие 210ые.
За ценник респект Рональду, за 3000руб отдал вот это я понимаю цена за редуктор с блоком. но его перебрать пришлось и почистить
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 21:50   #245
Maksix
Ветеран
 
Аватар для Maksix
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.04.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 6,039
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 280 раз(а) в 224 сообщениях
Вес репутации: 99
Maksix Можно доверять!Maksix Можно доверять!Maksix Можно доверять!Maksix Можно доверять!Maksix Можно доверять!Maksix Можно доверять!Maksix Можно доверять!
donkogotini, на 328 какой тип редуктора ставился?
Maksix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 22:04   #246
m50b20
m50b20
 
Аватар для m50b20
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273
m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!
Цитата:
Сообщение от Maksix Посмотреть сообщение
donkogotini, на 328 какой тип редуктора ставился?
188, как на 323, 325 и м3 3.0 и все м3 америка
m50b20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 22:17   #247
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
210ые вроде на на 5ке были, хотя и там тоже часто 188стоят и ценник кстати от е34 хороший на них
168ые тоже встречаются на 2.0 они маленькие и как я слышал вообще ни о чем !
дак что нужно ставить 188ый если что.
Ща тему продолжу, а то на драйве выложил а тут нет

Добавлено через 8 минут

[ LSD bmw е36 ] Блокировка дифференциала, принцип работы и сборка


И так разобрал я полностью дифференциал и понял что он не совсем для спорта, по идее нужно его как то усовершенствовать, но перед тем как что то делать, нужно понять что ты делаешь, зачем это делается и каких результатов я пытаюсь получить от моих усовершенствований. Так как опыта c блоком у меня нет вообще, я только понимаю и чувствую что и как он работает, да и моя гонка это бюджетный проект, было принято решение собирать штат, ничего не менять, ездить и тренироваться, и затем уже пытаться его усовершенствовать…

Итак разберемся все же как он работает, наткнулся я на хороший пост, в котором человек собрал инфу, перевел ее и выложил, вот поделюсь ею и с вами.
Читать всем кто хочет понять принцип действия и нюансы углов, кол дисков и т.д…

Устройство и принцип работы:
Рассмотрим устройство самоблокирующегося дифференциала повышенного трения Salisbury Limited Slip Differential использующего диски сцепления. Этот тип дифференциала также известен как: Clutch Pack Differential, Salisbury, Powerflow.

Разберем дифференциал на основные составные части:
— корпус дифференциала с фланцем под ведомую шестерню главной передачи и специальными продольными пазами (drive slots);
— два нажимных кольца (thrust ramps), с внешними стопорными направляющими (drive taps);
— внешние диски (stator plate), с внешними стопорными лапками;
— внутренние диски (clutch) c внутренними стопорными лапками;
— тарельчатые пружины;
— сателлиты (2 или 4) (planet gear);
— две конические шестерени полуосей (side gear);
— ось сателлитов (крестовина).







1 — тарельчатая пружина (внешней стороной упирается в корпус, а внутреней во внешнее кольцо).
2 — внешний диск (группа дисков "A").
3 — внутренний диск (группа дисков "B")
4 — нажимное кольцо


1- ось крестовины
2 — нажимное кольцо
Таким образом: в пазах (drive slots) корпуса дифференциала, установлены 2 нажимных кольца с возможностью продольного перемещения последних в корпусе дифференциала. Между нажимными кольцами располагается крестовина (ось сателлитов) с установленными на ней 4-мя сателлитами, которые находятся в непосредственном зацеплении с 2-мя шестернями полуосей. На шлицах шестерни полуосей установлены — внутренние кольца, а в пазах корпуса дифференциала — внешние кольца, и все с возможностью продольного перемещения.

Режим работы "под нагрузкой" (Drive)
При появлении крутящего момента (трансмиссия загружена) на ведомой шестерни главной передачи, корпус дифференциала (поз.1) передает крутящий момент на нажимные кольца (поз.3 и 7). Далее через шестерни сателлитов, момент поступает на шестерни полуосей. В это самое время, ось сателлитов (крестовина) (поз.2) под воздействием нажимных колец (поз.3 и 7), будет стремиться развести их в разные стороны (в направление колес автомобиля). В свою очередь нажимные кольца, будут воздействовать на группу внешних (поз.4) и внутренних (поз.5) дисков дифференциала, с распределенной силой Pax. А так как внешние диски находятся в жестком зацеплении с корпусом дифференциала, а внутренние с шестернями полуосей, то при сжатие дисков вместе, происходит передача через них некоторой части от общего крутящего момента.





Режим работы "без нагрузки" (Coast)
В обратном случае, при отпускании педали газа (трансмиссия разгружена), вращающиеся колеса станут возвращать крутящий момент дифференциалу. Ось сателлитов — крестовины (поз.2) прекратит свое воздействие на нажимные кольца (поз.3 и 7) и они сомкнуться в первоначальное положение. Далее ось сателлитов начнет воздействовать уже обратном направлении (направление вращения колес) и нажимные кольца вновь разойдутся. Но будут воздействовать на группу дисков в режиме работы дифференциала "без нагрузки".
Распределенная нагрузка (Pax — P axiel) зависит от: величины приложенного вращающегося момента, углов "B" или "C", нажимных колец.

Величина крутящего момента, проходящего через группу фрикционных дисков (внешние и внутренние) и соответственно блокирующего эффекта дифференциала зависит от:
1. Углов рампа.
Более острые углы, увеличивают силу сжатия дисков и эффект блокировки дифференциала.
Более тупые углы, уменьшают силу сжатия дисков и эффект блокировки дифференциала. Угол рампа в 90 гр. теоретически на работу дифференциала не влияет (полное отсутствие блокировки). А угол рампа в 30 гр. может вызвать полную блокировку дифференциала.
2. Количества внешних и внутренних дисков. Больше дисков — больше сила блокировки. Минимальное количество активных дисков 2 (внутренние и внешние), максимальное обычно 6 (3 внутренних и 3 внешних).
Использование 4-х дисков, увеличивает степень блокировки в два раза по сравнению с использованием 2-х дисков.
3. Преднатяга (preload).
Внутренние и внешние диски могут быть сжаты заранее при помощи использования более жесткой тарельчатых пружин или использовании прокладок.

Пример:
Предположим, что правое колесо начинает вращается быстрее (пробуксовывает) левого. В этом случае, правая шестерня полуоси дифференциала, начнет вращаться быстрее корпуса. Однако, в случае блокировки дифференциала, шестерня полуоси будет оттормаживаться при помощи замыкающихся фрикционных дисков. Часть крутящего момента от правой шестерни полуоси дифференциала будет переходить на корпус.
В это время, левое колесо не пробуксовывает. В этом случае, правая шестерня полуоси, начнет вращаться медленнее корпуса дифференциала. Однако, в случае блокировки дифференциала, корпус при помощи замыкающихся фрикционных дисков сцепления, будет передавать часть крутящего момента левой шестерни полуоси.
Одним словом, левая шестерня полуоси получает от правой шестерни полуоси крутящий момент, через группу замыкающихся фрикционных дисков сцепления и корпус дифференциала.



Преднатяг дифференциала(preload)
осуществляется с помощью тарельчатых пружин (поз.6) или прокладок, создающих постоянное статическое давление на группу фрикционных внутренних и внешних дисков со стороны колес автомобиля. Т.е. во время отсутствия нагрузки (крутящего момента) или близкой ее к нулю, преднатяг дифференциала будет стараться заблокировать дифференциал на заданную величину. Регулировка преднатяга осуществляется заменой тарельчатых пружин необходимого натяга (кг/см2) или количества (толщины) прокладок.
Величина силы установленного преднатяга, будет оставаться постоянной и абсолютно не будет зависить от нагрузки (крутящего момента) дифференциала.
Таким образом значение силы блокировки дифференциала, будет величиной порциональной двух давлений:
Распределенная нагрузка (PAX) + преднатяг (preload).



Таким образом, дифференциал Limited Slip Differential, располагает большим количеством настроек. От полностью открытого дифференциала до полностью экстремального.

Настройка углов рампы Drive(Power) Ramp Angle и Coast Ramp Angle будет заключаться в смене нажимных колец разных комбинаций:





Источник инфы кот выше :http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=674

Продолжаем ковырять мою блокировку …
В моем случае есть несколько вариантов что можно с ним сделать.
1. Добавить количество дисков, так как их всего два, а этого мало.
Но просто напихав диски и закрутив болты как некоторые делают, это все не правильно, для того чтобы добавить хотя бы пару дисков, нужно увеличить расстояние внутри, чтобы эти все диски туда влезли и не было лишнего преднапряга.
Я думаю что сточив на токарном станке с деталей № 10 и №3 расстояние добавленных дисков, получиться то что нужно.



2.можно поиграться с углами рампы, но не всегда меньшие углы дадут более эффектное прохождение поворотов, нужно конкретно подбирать их и понять где и какие они нужны, короче прочувствовать всю кухню на торможинее и на разгоне.

Руки чешутся точнуть углы, но делать это на данный момент мне просто бесполезно, разобрать и точнуть никогда не поздно Добавлять диски, все круто конечно, но диски стоят 40-50 евро за диск, а как минимум нужно добавлять два внутренних и 2 внешних, а это 200 евро + штатные по замену а это еще … короче не бюджетно получается, а "Гонка" у меня бюджетная

Заказал я 2 новых диска, почистил все и начал сборку.





Железные диски я не стал менять так как я тупо их перевернул, и затертая сторона пошла на другую сторону коротая не используется.



Вот и чистенькая блока собрана



Еще я прихожу к тому что чем проще собрана машина, без лишних ништяков, тем проще и дешевле она в обслуге, а тренироваться можно и не на сильно закорчеванной табуретке
Как пример рядом перебиралась секвенталка, которая стоит не мысленных денег, а зубья просто как семечки сыпятся и сыпятся



Так как сам корпус был в ужасном состоянии, пришлось над ним повозиться и почистить, ох не легкое это занятие…





Далее я пульнул корпус черной краской и подготовил для него полиуретанчик.


Последний раз редактировалось donkogotini; 25.03.2013 в 22:22.
donkogotini вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 10 Ответить с цитированием
Старый 26.03.2013, 12:55   #248
SELENGER
Ветеран
 
Аватар для SELENGER
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131
SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!
красава ! расскажеш как ощущение после открытого диффа
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .
SELENGER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2013, 00:56   #249
donkogotini
Местный
 
Аватар для donkogotini
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Helsinki
Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля""
Сообщений: 519
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 31
donkogotini Нейтральная репутация
Установка + шинтяки

Долго не оттягивал и в выходные я его воткнул !
Моя машины видимо носилась по полям и болотам, ну вообще всё в какой то глине, грязи и ржавчине…

Вот такой вот он красноухий





Откручиваем привода, кардан и 3 точки опоры редуктора к подрамнику и всё, можно вытягивать его на себя.
под машиной и фоткать то нечего… думаю не скоро будет там красотень из шарнирных соединений



Два редуктора которые отличаются только биркой внешне, но какой внутренностью …

И вперед тестить…
Сначала заехал одним колесом на лед, вторым на асфальт, газ в пол и помчали попробуйте сделать то же самое без блока.
Короче чуть не убрался сразу же в припаркованные машины, тачка помчала вперед и немного в сторону, все обошлось.

Ну а далее как же без двух полосок…



Я реально попой чувствую как 2 колеса просто прут вперед как трактор, гребут во все что могут, ощущения конечно не передаваемые, это нужно сесть и попробовать. Советую всем!
Машина снята с учета и погонять по улицам города в данный момент никак, дак что ограничился парковкой. Когда выеду на асфальт дорог общего пользования засниму обязательно какой нибудь "Угол"

Так же сегодня немного усилил крепления переходника для кулисы, чтоб шарик был выше, она немного люфтила, и укоротил палку которая была выше руля, сейчас все очень четко, коротко и красиво.





Хотел выше но че то при снятии ручки, забыл померить высоту , но так как палка у меня М10 то если она будет длиннее то уже начнет гнутся, а так очень все четко, без люфтов и удобно, а как коротко переключается ммм…
В салоне начинает проявляться гоночный стиль, все очень сурово и четко, это не может не радовать .

Так же мне сегодня подогнали вот такой ништячек





отдали и говорят ну че давай снимай глушак, будем варить
Но это совсем другая история, для ее установки нужно закупиться пауком, трубами и резонатором, "кат" можно и перед ТО вварить
donkogotini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2013, 01:17   #250
PashaP
Старпёр
 
Аватар для PashaP
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: Петрозаводск
Автомобиль: 328'95 Touring
Сообщений: 1,063
Сказал(а) спасибо: 159
Поблагодарили 72 раз(а) в 47 сообщениях
Вес репутации: 38
PashaP Репутация выше среднегоPashaP Репутация выше среднегоPashaP Репутация выше среднегоPashaP Репутация выше среднего
PashaP вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 20:02. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru