03.05.2007, 14:13 | #1 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 30.05.2006
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,199
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 48 |
Клапан вентиляции картера
Здесь и на других форумах неоднократно поднимался вопрос о сабже. Простите за баян, но меня мучает вопрос, все-таки, должен ли глохнуть или сильно падать обороты двигателя, если открыть маслозаливную крышку? Мнения разделились на прямо противоположные. Как мне кажется, проблема в РАЗНЫХ двигателях (имею в виду разных конструктивно, а не по степени "убитости" :D ). Например, мой. М52. Клапан вентиляции соединен к коллектором впуска, поддоном картера и крышкой блока цилиндра. Не могу вьехать, как же он работает, этот клапан. В смысле, когда он должен закрываться, когда открываться?
З.Ы. При снятой крышке при прогретом двигателе, он не глохнет, но стремится к этому. Прибавишь газку - нормально. В горловине чувствуется "притягивание", т.е. присасывает. Кстати, как одно из предположений, почему глохнет - низкая компрессия или "залегли" кольца. Тут я не въехал, причем тут это... Компрессию я, правда, не мерил, но косвенно ничего не говорит о плохой компресии - двигатель работает ровно во всех режимах, масло не ест вообще - от замены до замены не надо доливать...
__________________
320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia |
Sponsored Links | |
|
03.05.2007, 17:48 | #2 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 30.05.2006
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,199
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 48 |
Сас себе отвечаю... :lol: ИМХО двигатель должен заглохнуть, т.к. атмосферное давление и давление внутри картера выравниваются - клапан не может закрыться, т.к. мембрана подпружинена и давления с обеих сторон мембраны клапана одинаковые. В двигатель попадает значительное количество неучтенного рахходомером воздуха, смесь становить оочень бедной и... собственно, все. Вот, если бы клапан был забит, тогда, конечно, ничего и происходило бы...
Неслучайно же на щупе установлены аж 2 резиновых колечка, чтобы не пропускать воздух внутрь картера и пробка маслозаливная с прокладкой для герметизации... Поиск на этом форуме дал много инфы, но вся она очень противоречивая... Хоть опрос проводи - у кого как ведет себя двигатель при открывании маслозаливной крышки...
__________________
320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia |
04.05.2007, 15:22 | #3 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
на каждом двигле надо смотреть..... по разному.... ядумаютак.
Так как господа не забывайте что дроссельу Вас закрыт... а поток воздуха вообще-то регулируется клапаном холостого хода... сам разбирал... итестил так что заглохнуть недолжна |
04.05.2007, 15:56 | #4 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Шымкент
Сообщений: 112
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
так.
я уже писал про масло во всасывающем коллекторе. может ли неисправность клапана вентиляции привести к попаданию масла во всасывающий коллектор? я так думаю потому что, судя по всему масло идет в коллектор из воздушного патрубка. |
07.05.2007, 10:12 | #5 | |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 30.05.2006
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,199
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 48 |
Цитата:
А про масло во впускном... Если забит отток масла из клапана вентиляции картера, куда маслу деваться? Правильно, в коллектор.
__________________
320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia |
|