Двигатель дергается/глохнет на малых оборотах

[Мигель]

http://tis.bmwcats.com/doc1070419/

это может быть?

но.вроде свечи чистил летом,они ок", правда раньше масло было 10W40,а с весны 5W40 ..х.з????, реле еще не смотрел, скоро доберусь до нее

[декабрист]

Сообщение от Мигель

жеесть) уверен поменяй на новую бмв 2012 года, и все проблеммы исчезнут, это факт ) ..у меня был свист из-за печки( на 2,3, режиме со временем стал просто жудким( особенно на улице, менял печку и все ок стало( моторчик) х.з.

Меня свист пока не волнует, просто думал, что это может быть связано. Если мотор подсасывает воздух, то поведение вполне логичное. А на BMW 2012-ого года у меня пока средств нет к сожалению, а то я с радостью :D

[Ясь]

Декабрист,возможно клапан сброса лишнего давления.Это тот, который регулирует давление подачи топлива, и сбрасывает лишнее.Возможно забита обратка,отсюда и проблемы.Мне на сервисе вчера проблему эту нашли.Оно не оно, не знаю.Но было уже похожее, плавали обороты, оказалось забита обратка.Посмотри, мало ли....Свист у меня тоже присутствует, так что как нароешь причину, дай знать что и как.

[Мигель]

снял клапан хх,на улице -25 все задубевшее .. ..промыл его дома, отогрел, (токо он почемуто не "т" образной формы, а скорее "г") двиг.вроде м40 1.6л ..радостный бежал, ставил все на место, зарядил дома акб, а теперь и не заводиться.. ..стартер крутит но несхватывает ..ну что за ж. под новый год

Добавлено через 9 минут
бензина отсалось лит.15 ..может долить надо?

Добавлено через 13 минут
..а, да на м40 он "г" №8 http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47434/...3_0365#item_13

декабрист,как дела?)

Добавлено через 53 минуты
епььте, может свечи залились, когда газовал в холостую? ..бензин вроде,95, масло 5W40 ..правдо оно с весны, раньше было 10W40 и -30 заводилась гуд

[декабрист]

Всем доброго вечера. Поздравляю с прошедшими

Извиняюсь за долгое отсутствие, был в отпуске, в интернет заходил редко.

Сначала кратко обо всем написанном на 6-и страницах.
Основные подозреваемые
1. Бензонасос
2. ДТОЖ, который на мозг
3. КХХ - клапан холостого хода
4. Подсос воздуха
5. Лямбда + прошивка
6. КРКГ

Что делалось.
КХХ менял (потенцометр тоже).
КРКГ менял
Лямбду отключил, мозг пере-прошил на безлямбдовый режим.
Все возможные источники подсоса воздуха вроде проверил. Побрызгал Carb Cleaner-ом, нигде вроде не пропускает. ДТОЖ купил (синий), а вот поменять не могу. Тупо не могу его найти. Снял впускной коллектор, нашел вроде как тот другой, который на приборку идет, а синего не вижу. Мотор M43.

Наглядное описание проблемы

https://www.youtube.com/watch?v=EmBF...e_gdata_player

мысли вслух:
С одной стороны проблема вроде как стала актуальной зимой, летом не помню, чтоб меня это сильно доставало (хотя может просто не обращал внимания).
С другой стороны чувствую, будто это связано не с температурой а скорее с простоем автомобиля. Чем дольше стоит, тем дольше длиться проблема.
Вот например сегодня. Машина была прогрета, оставил на стоянке, через ~ час завел, 2-3 раза проблема проявилась, потом исчезла. Если это связано с температурой, то почему она так быстро исчезла, не могла же машина за 30-40 секунд прогреться. Думаю может все таки механическая проблема в бензонасосе? Хотя с другой стороны если это бензонасос, то почему проблема появляется только на малых оборотах? Ведь когда газуешь обороты мотор набирает нормально.

[teleclg]

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=248282

[декабрист]

Сообщение от teleclg

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=248282

Спасибо. Именно эту ссылку я и находил через гугл, но только сейчас заметил там синий датчик, хотя вопрос как его поменять все равно актуален.
Так мне весь коллектор надо снимать? Только верхней крышки видимо недостаточно..?

[teleclg]

написано ближе к цепи, резьбу можно сравнить и цвет проводов еще

[декабрист]

Сообщение от teleclg

написано ближе к цепи, резьбу можно сравнить и цвет проводов еще

Ага. Спасибо. Написал сообщение, потом посмотрел повнимательнее и нашел на фото. Отредактировал, но поздно

А как менять-то?

[teleclg]

меняется как хз на м43 на м40 длинной головкой на 19ть по моему я впуск снимал верхнею часть, посмотри чем подлезть можно

[декабрист]

Так я этого синего и не видел вообще, о том, чтоб подлезть к нему вообще речи не идет. О черном еще можно подумать, а синего даже и не видно

[декабрист]

Что, никто не менял ДТОЖ на M43?

[декабрист]

Есть еще подозрение на ДМРВ. Узнал сегодня, что там довольно много механических частей, проблему которых диагностика показать не может. У кого нибудь есть идеи как проверить? Он гад дорого стоит, просто так покупать не хочется.
Еще слышал, что его можно почистить. Нашел только это видео
http://www.youtube.com/watch?v=J8Kp8qyDIfU
Но здесь какой-то другой расходомер, мой выглядит иначе.
Вот так

[ubobrov]

декабрист, Можно разобрать и посмотреть состояние резистивного слоя, платы, контактов. Можно плату подвинуть чуток, чтобы по новому месту ползали контакты. А можно вообще поменять его на целиком электронный MAF и забыть про гемор с электро-механическим ДМРВ.

[декабрист]

uborov, спасибо.

Видел где-то в интернете фотографии в раскрытом виде, но честно говоря как-то побаиваюсь его вскрывать. А вдруг испорчу, а проблема не в нем и придется новый покупать. Я так понял его испортить - плевое дело. А электронный разве пойдет?

И еще вопрос.
Сегодня отыскал одного знакомого продавца. Может продать такой же Б/У MAF за более менее приемлемую цену (естественно рабочий, во всяком случае пока). Могу взять на проверку, т.е. поставить себе и проверить исчезнет ли проблема. Если это ДМРВ, стоит ли брать Б/У да еще и механический? Просто новый жутко дорогой, а я машину продать хочу, правда не факт что продам через неделю или две, но тем не менее мысль такая есть. Новую хочу.

[ubobrov]

декабрист, Если интересно, то у меня в бортовике все есть. Если машину спихнуть хочешь, то не морочь себе этим голову. ДМРВ разобрать ничего сложного нет, там ничего не испортишь, если молотком бить не будишь .

[декабрист]

uborov, еще раз спасибо.

Сегодня попробую вечером разобрать, а там видно будет.

Кстати, прочитал бортовик. Машины у нас полностью идентичны, только моя на два года младше.

[декабрист]

Всем доброго вечера.

В общем разобрал ДМРВ. Срезал силикон лезвием, открыл крышку. Ничего странного там откровенно говоря не обнаружил, все вроде бы как на фотографиях, все чисто, культурно. Состояние резистивного слоя вроде ничего. Проверил тестером, контакт есть (не короткий конечно), но в общем сигнал проходит. Бегунок пока трогать не решился, но установил его в открытом состоянии на авто и начал экспериментировать. В общем вел ползунок себя следующим образом.
При отпускании педали газа он возвращался в нулевое положение, потом чуточку открывался и начинал гасить двигатель. Если придерживать его по возвращению проблема не проявлялась. Решил подтянуть пружинку. Подтянул, но мотор начал задыхаться. Холостые обороты упали до 500-600, а при ручном открытии потока воздуха в ДМРВ обороты повышались, делаю вывод, что пружина была слишком тугая и мотору не хватало кислорода. Вернул пружину в первоначальное состояние.

Попутно случайно оторвал контакт. Решил раз уж такое дело, то сразу и проверю. Оказалось, что ДМРВ ведет себя абсолютно одинаково что с контактом, что без него. Делаю вывод, что какая-то его часть скорее всего не работает.
На всякий случай почистил резистивный слой спиртом и закрасил простым карандашом (по идее должно было на время восстановить нормальный контакт, если там была проблема), разницы не почувствовал.
В общем назавтра договорился взять Б/У ДМРВ, поставлю на пару дней, посмотрю на результаты.

А пока если у кого нибудь есть какие нибудь соображение по поводу вышесказанного буду рад услышать.

[ubobrov]

декабрист, С открытой крышкой ДМРВ у тебя должен был быть подсос, там ведь ось из камеры где заслонка проходит через не герметичное отверстие.

[декабрист]

Сообщение от ubobrov

декабрист, С открытой крышкой ДМРВ у тебя должен был быть подсос, там ведь ось из камеры где заслонка проходит через не герметичное отверстие.

Блин...не додумался. Спасибо.
Так может дело все таки в регулировке пружины? Например ослабла она со временем и пропускает больше воздуха чем нужно.
Как можни его отрегулировать тогда?

[ubobrov]

декабрист, А что ты там собрался регулировать? Пружину? С чего ты взял что она ослабла? Я вскрывал только для того, чтобы подогнуть бегунок или сдвинуть плату.

[декабрист]

Просто предположил.
Сегодня попробую подогнуть бегунок и закрою крышку герметично. Посмотрим что выйдет.

[ubobrov]

декабрист, Лучше плату чуток сдвинь, подогнув бегунок ты увеличишь его давление на резистивный слой, и этому слою быстрее хана придёт. Что за контакт ты там оторвал? Номер пина на разъеме куда шел контакт скажи. Если один из тоненьких проводков оторвал, то это не страшно, они дублирующие и ничего не поменялось бы в работе ДМРВ.

[декабрист]

Сообщение от ubobrov

декабрист, Лучше плату чуток сдвинь, подогнув бегунок ты увеличишь его давление на резистивный слой, и этому слою быстрее хана придёт. Что за контакт ты там оторвал? Номер пина на разъеме куда шел контакт скажи. Если один из тоненьких проводков оторвал, то это не страшно, они дублирующие и ничего не поменялось бы в работе ДМРВ.

Оторвал один из тоненьких проводков. Снова припаял потом.
По поводу платы если я правильно понял нужно достигнуть того же эффекта (новых дорожек на резистивном слое)?
Сегодня попробую.
Спасибо.

[ubobrov]

декабрист, Ослабь все винты на плате и попробуй подвигать её вверх или вниз на схолько возможно, чтобы бегунок тёр не по старым дорожкам, а по новому месту, и затяни винты.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от декабрист

Оторвал один из тоненьких проводков. Снова припаял потом.

Ну ничего и не поменялось бы, как я говорил, это дублирующий проводок.