Двигатель дергается/глохнет на малых оборотах

[ubobrov]

Сообщение от декабрист

Ну тогда я неправильно понимаю. Вычитал в википедии

Вот тут показано, что патрубок (11) на клапан (8) идет от гофры после ДМРВ.


Добавлено через 8 минут

Сообщение от декабрист

в обход дроссельной заслонки

Все правильно, в обход дросселя, но не ДМРВ.

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

декабрист, При отключении КХХ обороты не меняются-кирдык КХХ у меня есть не рабочий, пробывал ставить и отключать питание, обороты не менялись. Диагност правильную идею подкинул

Так я ведь менял КХХ. Может все таки две проблемы? КХХ и дыра, которую я залатал?
А если при отключении КХХ проблема не исчезает?

Сообщение от ubobrov

Все правильно, в обход дросселя, но не ДМРВ.

Теперь понятнее. Спасибо.

[ALEX_2568]

декабрист, а ты уверен, что КХХ который ты поставил, рабочий?

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

декабрист, а ты уверен, что КХХ который ты поставил, рабочий?

Уверенности конечно нет, но продавец сказал, что снимали с рабочей машины. Также маловероятно, что оба имеют одинаковый дефект..хотя
Хрен его знает. Могу конечно пойти потратить 100$ и поставить новый КХХ, но ведь на 90% проблема не исчезнет. А что делать? Понимаешь, тут не в деньгах дело. Еслиб мне сказали, что надо потратить 500$ на это это и это и проблема исчезнет - без проблем. Просто я боюсь, что все потраченное будет впустую. А этого мне не очень хочется. Лишних денег у меня вроде как нету :D

[ALEX_2568]

эт ты верно говоришь

Добавлено через 1 минуту
декабрист, а в городе знакомых с БМВ нет?, мож для проверки снять поставить?

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

эт ты верно говоришь

Добавлено через 1 минуту
декабрист, а в городе знакомых с БМВ нет?, мож для проверки снять поставить?

Не могу найти никого с 36-ым кузовом
Можно ли свой как-то продиагностировать?

[ALEX_2568]

печаль
блин, тут логика какая, после перегазовки, обороты должны стать 700-800, а у тебя опускаются до 100-200, значит чегото не хватает, а не хватать может воздуха или бензина, бензин скорее всего отпадает, т.к. едит она у тебя нормально, значит бензонасос работает и мозг сигнал на форсунки подаёт. Остаётся воздух, а воздух на холостых-это КХХ. я думаю так

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

печаль
блин, тут логика какая, после перегазовки, обороты должны стать 700-800, а у тебя опускаются до 100-200, значит чегото не хватает, а не хватать может воздуха или бензина, бензин скорее всего отпадает, т.к. едит она у тебя нормально, значит бензонасос работает и мозг сигнал на форсунки подаёт. Остаётся воздух, а воздух на холостых-это КХХ. я думаю так

Логика верна, но здесь есть пара нюансов.

Обороты хоть и падают, но потом нормализуются. Значит то, чего не хватает все таки мотору достается, но запаздывает.

Если КХХ не работает, то почему он не работает только после простоя? Ведь при езде (скажем минут через 5-10 после того, как тронулся) проблема не проявляется никогда. Я могу ездить часами и проблем не будет. Проблема появляется только после того, как завел машину о исчезает через некоторое время.

Ну и наконец КХХ - это электроника. Если он не работает, то почему диагностика молчит? Хотя там конечно есть и механическая часть.

К тому же я вижу еще одну причину кроме нехватки воздуха, по которой обороты могут опускаться ниже дозволенного. Я поступлении лишнего воздуха, но кроме как в тормозном вакууме я уже не знаю где его искать.
Наверно надо проверить и этот вариант, а потом думать дальше. Во всяком случае этот метод бесплатный

[ALEX_2568]

КХХ-это электромагнитный клапан, электрическая часть-это обмотка, там ломаться особо нечему, НО у обмотки есть сопротивление, на которое расчитан управляющий сигнал мозга и если от времени сопротивление обмотки изменилось (уменьшилось-например из-за межвиткового замыкания, или увеличилось-из-за плохого-окисленного контакта), то он будет неправильно работать. Но я думаю это не твой случай. кстати тут в теме "рабочие показания датчиков" кажется писали какое сопротивление должно быть. И есть механическая часть, вот с ней чаще всего проблемы и бывают, там подвижная часть-заслонка, передвигается очень близко к корпусу, со временем, она забивается всякой хренью и заслонку начинает клинить, обычно помогает промывка карбом и продувка, но от грязи она начинает царапаться и этипи царапинками цепляться за корпус и соответственно заедать (вот у меня на нерабочем КХХ именно так).соответственно и у тебя она может чуть заедать и из-за этого после перегазовки не успевает открыться до режима ХХ и двигатель начинает задыхаться. А после покатушек разрабатывается и не заедает.
Если идёт подсос не учтённого воздуха, то на ХХ двигатель колбасит нормально и при езде провалы при ускорении будут. Кстати про вакумник, чаще всего при его неисправности ХХ меняется при нажатии на педаль тормоза.

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

Если идёт подсос не учтённого воздуха, то на ХХ двигатель колбасит нормально и при езде провалы при ускорении будут.

Нет. Такого нету. Но этого не было и до того, как я дыру на DISA залатал. А там утечка была 100%

Сообщение от ALEX_2568

Кстати про вакумник, чаще всего при его неисправности ХХ меняется при нажатии на педаль тормоза.

Это диагност проверил. Не влияет.

[ALEX_2568]

Сообщение от декабрист

Но этого не было и до того, как я дыру на DISA залатал. А там утечка была 100%

Вот это очень странно, т.к. если я у себя любой шланг снимаю со впуска, движок начинает подтряхивать

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

Вот это очень странно, т.к. если я у себя любой шланг снимаю со впуска, движок начинает подтряхивать

Нет ну одно дело шланг, другое маленькая трещина.
Я если шланг сниму у меня тоже двигатель истерит.

[ALEX_2568]

ну х.з. я бы КХХ смотрел.

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

ну х.з. я бы КХХ смотрел.

Попробую достать еще один.
Спасибо.

[ALEX_2568]

декабрист, Для начала попробуй промыть хорошенько

[декабрист]

Да его мыли уже раз 100 кому не лень

[ALEX_2568]

декабрист, а если смотреть в него, там зазор виден?

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

декабрист, а если смотреть в него, там зазор виден?

Сегодня сниму, еще раз промою и сфотографирую крупным планом. Но я проверял, клапан вроде свободно двигается.

[ALEX_2568]

декабрист, Ды вот вчём и дело, у меня старый тоже хорошо двигается и даже царапин гораздо меньше чем у нового, а НЕ работает

[декабрист]

а проверить как нибудь можно? Скажем дать на вход напряжение и посмотреть как себя ведет? Только я не знаю куда и сколько

[ALEX_2568]

декабрист, 12в от АКБ я подавал. В идеале, я думаю, если подавать на него напряжение через регулятор, реостат какой нибудь, и плавно менять напряжение от 0 до 12в, наблюдая за плавностью его открытия.

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

декабрист, 12в от АКБ я подавал. В идеале, я думаю, если подавать на него напряжение через регулятор, реостат какой нибудь, и плавно менять напряжение от 0 до 12в, наблюдая за плавностью его открытия.

А куда надо подавать? Там три контакта, к тому же где плюс где минус не разберешь...

добавлено
хотя можно конечно на его же проводе проверить напряжение при газе и дать тоже самое.

[ALEX_2568]

декабрист, У меня М40, там два контакта . прозвони тестером, где будет сопротивление-это обмотка

[декабрист]

Вот он гаденыш
100$ за кусок пластмассы

[ALEX_2568]

У меня совершенно другой.
За 3000р ОХРЕНЕТЬ, тут по 1000-1500 продают