Двигатель дергается/глохнет на малых оборотах

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

У меня совершенно другой.
За 3000р ОХРЕНЕТЬ, тут по 1000-1500 продают

Это на EBAY-е 100$.
http://www.ebay.com/itm/NEW-BMW-E36-...60696236975%26

есть вообще за 180$, я правда разницу не учуял
http://www.ebay.com/itm/OEM-BMW-E36-...81056829336%26

А у вас новый 1000-1500р. стоит?

[ALEX_2568]

декабрист, у нас-это на форуме б/у естественно.

[декабрист]

Сообщение от ALEX_2568

декабрист, у нас-это на форуме б/у естественно.

А, ну Б/У и у нас в городе столько стоит

[декабрист]

Есть новость.
Это не тормозной вакуум.
Потом раз 10 проверил КХХ следующим образом.
Подключаю КХХ, проблема есть.
Отключаю КХХ, проблемы нет, обороты держатся на 900-1000.

В снятом состоянии, но подключенном питании клапан открывается не плавно. Думаю, может это совместные усилия дырки в DISA и неработающего КХХ?
Пробую найти новый.

[декабрист]

Кому интересно. Проверка КХХ.
Сегодня проверю.

[pioneer.by]

у меня очень похожая проблема, правда на м52. Тоже вакуумник шипит немного при нажатии. И тоже обороты сильнее проваливаются при выжатом сцеплении и при нажатии на тормоз. НО при движении! Если остановиться, то обороты восстанивливаются. Сейчас холодно и пока этой проблемой всерьез не занимался. А так, проделал почти все тоже, что и автор...

[декабрист]

Проверил КХХ описанным в статье образом. Если верить данным, мой не рабочий. Сопротивление между двумя крайними контактами 33 вместо 40 а сопротивление между средним и крайними 13-15 вместо 20-и. Если данные в статье верны, то при неправильном сопротивлении клапан будет работать иначе.
В общем ищу рабочий клапан.

[teleclg]

проверить очень легко КХХ, сними шланг и поверни ключ зажигания( не заводить), заслонка должна закрыться на 50%, это визуально конечно

[декабрист]

В общем откопал еще один КХХ. Продавец чуть ли не клянется, что снимал со своей рабочей машины. Поставил, завел - та же хрень. Мой КХХ сломан. Держится на клее и добром слове. Мне по любому нужен новый, но вопрос в том, стоит ли брать Б/У? Если я его куплю, то сниму с него все подозрения. А стоит ли? А новый говорят либо Китай либо Турция..

Что делать? У кого нибудь еще остались идеи?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от teleclg

проверить очень легко КХХ, сними шланг и поверни ключ зажигания( не заводить), заслонка должна закрыться на 50%, это визуально конечно

Да так-то они вроде все работают. Я попробую еще раз проверить.
Кстати тестер показал те же данные на клапане, что и у меня.

[декабрист]

Только что завел после 8 часов отдыха. Все нормально, никаких признаков проблемы. Обычно двигатель глохнул постоянно. Не пойму я что твориться. Утром на ходу тупо отпустил сцепление и обороты снизились до 200. А сейчас все нормально работает. Т.е. тут два варианта
1. Этот клапан работает лучше старого, но тем не менее работает он не очень хорошо
2. Этот клапан работает нормально, но есть еще одна проблема.

Даже страшно подумать про второй вариант. Т.е. на самом деле у меня 3 проблемы, которые проявляются одинаково? Неужели я такой везучий?
Первый вариант не менее абсурден. Это уже второй Б/У КХХ, который я ставлю на свой автомобиль. Насколько вероятно, что они оба не рабочие?

[chaos]

Сообщение от декабрист

Насколько вероятно, что они оба не рабочие?

на 50%
это либо так, либо нет

[paavel34]

попробуй почисти шланг особенно штуцерпродувкиадсорбера который из маленького в большой переходит было такое на м43 я целиком его поменял и дрмв когда пришлось менять тоже глохла ну и крайняк на форсунках где то обрыв пошевели на рабочем двигателе контакты подходящие к ним и последний это в замке зажигание возможно провод отходит обрати внимание когда глохнет в этот момент приборка светится или тоже гаснет на пару сек

Добавлено через 4 минуты
ну и если не понятна причина отказа бензонасоса то на холостых ему работать сложнее вот тебе и обыкновенный перегрев моторчика срабатывает защита и всё эта машина для полёта а в пробках она стоять не любит

Добавлено через 2 минуты
не придирайтесь к тексту писал с мобильника

[декабрист]

paavel34, спасибо.

Шланги все чистил. Один тонкий, который идет от гофры к выпускному коллектору, заменил.
По поводу бензонасоса. Насколько я знаю бензонасос в холодном виде работает даже лучше, чем когда нагреется. Но в любом случае бензонасос я пока не проверял. Мой диагност утверждает, что бензонасос тут не причем, но проверить я думаю стоит в любом случае. Попробую найти кого нибудь.
Еще раз спасибо.

[декабрист]

В общем поа новостей нет. Ведет себя авто по прежнему. Вчера достаточно долго меня доставал. Причем мотор уже давно согрелся. После того, как машина очередной раз заглохла, я ее завел и проблема резко исчезла. Сейчас рассматриваю еще две версии.

1. регулятор давления топлива (обратный клапан)
2. компьютер

Логика такая. Если это не воздух - значит бензин. Бензонасос независимо от оборотов дает одинаковое давление. Проблема появляется только на малых оборотах, значит это не бензонасос. Потому подозрение падает на обратный клапан. Может я и неправ. Нашел клапан на проверку, сегодня установлю и посмотрим.
Второй подозреваемый - сам комп, но я очень хочу, чтобы это было не так. Стоит он дорого, на проверку найти не могу. Есть только один с машины 95-ого года. Пробовали ставить - не заводится.

Есть идеи как проверить комп?

[декабрист]

Поменял обратный клапан, но скорее всего это не он.
После замены сразу в первое время обороты падали до 600, потом повышались до 700. После двух перегазовок проблема исчезла. Впрочем так всегда и бывает, когда автомобиль не успел остыть.
Утром будет виднее, но уже в принципе не надеюсь.

Комп? С чего компьютеру так странно работать? Какое отношение его работа имеет к тепловому состоянию автомобиля? Почему летом проблема меньше дает о себе знать, чем зимой?
Нет, это и не компьютер.
По поводу воздуха. Создал давление в двигателе загнав туда немного воздуха из легких через шланг обратного клапана. Послышался свист где-то возле стыка мотора и впускного коллектора. В районе форсунок. Обильно полили водой ту часть - ноль реакции. Куда еще копать? Я так понимаю у всех идеи закончились? Если до понедельника ничего умного не придумаю, то направляюсь в официальный сервис. Скорее всего это будет стоить мне кругленькую сумму, но других вариантов уже не вижу.

[teleclg]

форсунки мыл? если нет, то почитай, когда они борохлят какие симптомы

[декабрист]

Сообщение от teleclg

форсунки мыл? если нет, то почитай, когда они борохлят какие симптомы

Читал. Хотел сегодня свечи снять посмотреть. Этот вариант я предполагал, но мой диагност его отбросил сказав, что в случае с грязными форсунками были бы и другие проблемы, а не только на холостом ходу.
Стоит профилактически промыть?

Вот что я откопал.

Признаки "грязного" инжектора

- перерасход топлива
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу
- пониженная мощность двигателя
- провалы при резком старте

Насчет перерасхода не знаю, пока точно не считал количество затрачиваемого бензина, до думаю в городе чуть больше 10-и (мотор 1,8 л. 115 л.с.)
На холостом ходу работа двигателя в принципе равномерная. Обороты не плавают, они понижаются до 0-200, потом нормализуются. Будто бы то, что должно быть выполнено выполняется, но запаздывает.
Мощность двигателя понижена.
Провалов не резком старте нет.

Что вообще отвечает за холостой ход? Я уже готов поменять все возможные детали.

[декабрист]

обратный клапан тоже не помог.
достал еще один дмрв, думал может все таки дыра, которую я залатал могла мешать работе расходомера, но это тоже не помогло.

насколько могу перекрываю воздух входящий в дмрв. двигатель не глохнет. подозреваю еще один подсос, но найти не могу. возил к "специалистам", они тоже не нашли, сума можно сойти.

[ubobrov]

декабрист, Абсорбер смотрел? Попробуй отцепи патрубок от клапана вентиляции бака со стороны впуска и заглуши этот патрубок.

[декабрист]

А где это? Можно примерное расположение показать?

Это он? Если я не ошибаюсь, он находиться под впускным коллектором?

[ubobrov]

декабрист, Здесь глянь.

[декабрист]

ubobrov, у меня нету ничего подобного..

Я еще раз посмотрю сегодня, но я этот впускной коллектор раза 3 снимал уже, нету там никакого шланга. Только от ДМРВ входит гофра и от гофры еще один шланг идет потоньше на мотор.

Вот этот

[ubobrov]

декабрист, то, что ты обвёл - это патрубок на рхх, а справа от гофры в нижнем правом углу картинки виднеется черный цилиндр, вот он и есть абсорбер. от него трубки смотри, одна из них идёт на клапан вентиляции бака.

[декабрист]

Сообщение от ubobrov

декабрист, то, что ты обвёл - это патрубок на рхх, а справа от гофры в нижнем правом углу картинки виднеется черный цилиндр, вот он и есть абсорбер. от него трубки смотри, одна из них идёт на клапан вентиляции бака.

так это на фото этом виднеется. это фото из интернета, а на моем его нету.
он обязательно должен быть? может уже до меня сняли?

[ubobrov]

Сообщение от декабрист

он обязательно должен быть? может уже до меня сняли?

Вот этого не знаю. Посмотри и убедись что шланга нет и дырки в коллекторе под него нет или он заглушин.