22.08.2012, 13:22 | #1 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: 318 IS 1998 525 TOURING 1995
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
троит мотор м44
Ситуация следущая: когда на улице холодно или очень сыро поле суточного простоя заводишь машину, а она глохнет или троит и дергается, чуть потдашь обороты подержеш минутку дальше все норм греется нормально!
И второе когда стоишь на светофоре нога на тормозе АКПП у меня, продрагивания ошщущаются как перепад оборотов! подключали комп показал ошибку первого целиндра! заменил свечи и катушку зажигания. Осталось то же самое. Что делать куда лезть, грешу на провода!
__________________
е36 1.8 140лс акпп 1998 е34 525 м50b25 акпп 1995 |
Sponsored Links | |
|
22.08.2012, 14:01 | #2 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 17.05.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Замена сетки бензонасоса, замена топливного и воздушного фильтров, чистка форсунок. Форсунки на m44 особенные, там идет подача воздуха на это тоже стоит обращать внимание.
|
22.08.2012, 17:58 | #3 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: 318 IS 1998 525 TOURING 1995
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Так такая фигня происходит когда на улице холодно и на холодную машину. Когда тепло то и проплем нет. Причем тут сетка бензо насоса? Подсос воздуха на форсунки это да!
__________________
е36 1.8 140лс акпп 1998 е34 525 м50b25 акпп 1995 |
23.08.2012, 09:27 | #4 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: 318 IS 1998 525 TOURING 1995
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Нету мыслей не у кого?
__________________
е36 1.8 140лс акпп 1998 е34 525 м50b25 акпп 1995 |
23.08.2012, 10:09 | #5 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 09.10.2009
Адрес: Rostov region
Автомобиль: Е36 Compact 318ti, Е83 М54В30А
Сообщений: 806
Сказал(а) спасибо: 47
Поблагодарили 45 раз(а) в 41 сообщениях
Вес репутации: 0 |
deniska-34, были уже темы по этому поводу. Ситуация 50/50 у кого то есть эти проблемы у кого то нет. Причина - перелив топлива из за предположительно неверных данных от ДТОЖ. Метод борьбы предложил тов.Гитарист : перед запуском нажимаем на педаль газа для открытия дроссельной заслонки с целью увеличения порции воздуха и крутим стартер, при схватывании приотпускаем и поддерживаем обороты педалью до появления устойчивых оборотов. Степень открытия заслонки зависит от температуры за бортом, чем ниже тем больше открываем. При температурах -10 и ниже открываю на всю.
Правда почему таки проблемы появились летом - вопрос. |
30.08.2012, 11:07 | #6 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: 318 IS 1998 525 TOURING 1995
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Летом когда на улице прохладно, когда тепло все ок!
__________________
е36 1.8 140лс акпп 1998 е34 525 м50b25 акпп 1995 |
03.09.2012, 15:01 | #7 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: 318 IS 1998 525 TOURING 1995
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Ну че нет идей?
__________________
е36 1.8 140лс акпп 1998 е34 525 м50b25 акпп 1995 |
06.11.2012, 01:55 | #8 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Объясните пожалуйста, о чём была речь про подсос воздуха форсунками?
P.s: Тачка болеет той же проблемой, ДТОЖ поменял - результатов 0. Теперь собираюсь чистить РХХ и менять гофру. по результатам отпишусь. Но явно подозреваю переобогащение в первые секунды запуска. Правда бывает троит первую минуту целиком или даже 2 Добавлено через 1 минуту Датчик температуры входящего воздуха тоже новый, ещё планирую расходомер почистить. Диагностики поблизости нет, да и не очень то я ей доверяю Добавлено через 37 минут Вот нарыл печальные известия: Двигатель М44 (1.9,143 л.с.,выпуск 1996 г.,пробег 88ткм) на «холодную» (если ниже +8+10) первые 20-30 секунд «троит», при этом стрелка тахометра ровно стоит на 900 об/мин. После небольшого прогрева все приходит в норму. В течение двух дней авто диагностировали в сервисе официального дилера. Первоначальное предположение о неисправности клапана рециркуляции картерных газов (циклон), не подтвердилось. Окончательный диагноз - причиной вибрации является кратковременное снижение компрессии вследствие неплотного закрытия клапанов(возможно из-за образования нагара). По словам мастера, BMW знает о данной проблеме 40-й серии моторов. Рекомендации: (а)забить; (б)промыть форсунки; (в)в соответствие с рекомендацией BMW по данной проблеме, изменить положение распредвала на 12 градусов (в какую сторону я не уточнял); (г) разобрать голову, притереть клапана. В консенсусе с мастером было решено забить.
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь |
06.11.2012, 02:14 | #9 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 07.02.2008
Адрес: Москва
Автомобиль: Bmw f32
Сообщений: 1,250
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 30 раз(а) в 24 сообщениях
Вес репутации: 45 |
Я на своей нашел причину, троения после запуска во влажную погоду. Оказалось все просто, на катушку идет штекер (разъем у него как бы накручивается на нее) вообщем снимаю разъем и проливаю ведешкой внутрь, так же под резиночку, и забываю на долго о троении двигателя. Мотор М44. Рашьше еще троил после запуска на -20 и выше, даже бывало что свечи заливал и незапускался. вылечил заменой датчика температуры (на мозги) который в гбц вкручивается, теперь запускается в любой мороз как положено и без расколбаса. Мотор очень практичный, и неубиваемый, говорю так поскольку на протяжении 5 лет нещадно гонял его в самых разных режимах, на разных маслах, даже несколько раз вскипал зараза. вскрывал его ради любопытства, там даже хонинговка заводская в идеале. так что ни гоните на М44, он переживет многие современные двигатели.
|
06.11.2012, 12:53 | #10 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Uzbekistan
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Компрессию проверьте
|
06.11.2012, 14:46 | #11 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ruslan а я уже тут бошку перебрать собрался)))
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь |
06.11.2012, 21:56 | #12 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Uzbekistan
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
|
06.11.2012, 22:02 | #13 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
да меня этот вопрос даже не опечалит особо, т.к весь мотор в масле, и переборка будет очень кстати. + новые кольца поставлю например.
Многие говорят раз уж кольца, то и вкладыши шатунные менять, а я вот не пойму надо ли?
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь |
07.11.2012, 01:56 | #14 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Uzbekistan
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Шатунные желательно std. Коренные не убиваемые
|
07.11.2012, 20:01 | #15 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
std это значит номинал?
а насчёт колец, есть кольца (0) 84,985MM а есть (00) 85,065MM я так понял второй вариант - это как раз для ремонта без расточки с учётом мини износа, так? а первый это вообще номинал
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь |
09.11.2012, 12:16 | #16 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: 318 IS 1998 525 TOURING 1995
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
У меня диагностика выдала ошибку на 1 котел.
__________________
е36 1.8 140лс акпп 1998 е34 525 м50b25 акпп 1995 |
19.11.2013, 04:07 | #17 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Воскрешаю тему!!! Наступили холода, проблемы остались спустя даже столько времени....
В общем что сделано. Замена поршневых колец, притирка клапанов, замена ДТОЖ, ДПКВ, ДПРВ, промывка форсунок в конторе с проверкой герметичности и распыла, гофра поменяна, РХХ прочищен, заменены провода и катушка (новые). Всё делалось лично. Валяется ещё не поменяный КРКГ (но на него подозрения нет, т.к при открывании крышки маслозаливной обороты проседают, т.е есть реакция/изменение давления газов в картере. Что за хрень господа??? обманули с герметичностью форсунок али как? Сразу вопросы: Какие ещё мысли или случаи из опыта Второй - Заслонка в коллекторе влияет только на экологию? Её можно смело выкинуть? и третий: например неисправность РДТ может проявляться при холоде, например завышать давление?
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь Последний раз редактировалось MisterMagic; 19.11.2013 в 04:11. |
19.11.2013, 07:43 | #18 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 01.09.2013
Адрес: Бузулук, Оренбургская обл.
Автомобиль: E36 1.6 1992
Сообщений: 4,959
Сказал(а) спасибо: 186
Поблагодарили 293 раз(а) в 224 сообщениях
Вес репутации: 102 |
Предположу, что при большой влажности и холодов появляется конденсат где-то на электронике. Соединении проводов. Может окислились контакты где нибудь.
|
19.11.2013, 14:08 | #19 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Мотор колбасит только первую минуту
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь |
20.11.2013, 17:18 | #20 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: BMW 318i 1992г
Сообщений: 2,360
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 98 раз(а) в 86 сообщениях
Вес репутации: 54 |
Сегодня было минус 2 рано утром,завелся с первого раза и не троила))обороты прогревочные были 1300 где-то,минуты полторы,потом до 900 упали!но я заводился с нажатой педалью на половину примерно))и норм!из последнего менял тысяч 10 назад свечи,3 тысячи назад квкг, дпкв,и масло))все))пока без происшествий с утра)
__________________
BMW 318 м40 синий седан->превратился в м44+стеклопады+кондер)) |
20.11.2013, 23:03 | #21 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
На форуме каком-то бэховском вычитал - у многих проблема в КРКГ (КВКГ). Поменяю на днях и отпишусь!
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь |
21.11.2013, 15:48 | #22 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: BMW 318i 1992г
Сообщений: 2,360
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 98 раз(а) в 86 сообщениях
Вес репутации: 54 |
Надеюсь поможет))
__________________
BMW 318 м40 синий седан->превратился в м44+стеклопады+кондер)) |
21.11.2013, 16:04 | #23 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
Цитата:
Второй диса , можно смело выкинуть , пропадут низа на моторе. Из за регулятора ничего практически не изменится на хх если насос исправен.
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
|
21.11.2013, 17:36 | #24 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 01.07.2011
Адрес: г. Щёлково Московская Область
Автомобиль: BMW X5 e53 2001 г.
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Забыл сказать, свечи новые. Датчики тоже (ДТВВ, ДТОЖ, ДПКВ, ДПРВ) кроме датчиков детонации. РХХ промыт и продут как следует. Машина безлямбдовая. Расходомер возможно стоит промыть, но без него (при снятой фишке) мотор и так работает норм, после прогрева.
Диса это и есть заслонка в коллекторе? Как ничего не изменится, если ты сам говоришь "пропадут низа" или как?
__________________
BMW e34 м20в20 1990 г. МКПП - продана BMW е36 м44в18 1997 г. АКПП - продана BMW e53 м54в30 2001 г. АКПП - катаюсь Последний раз редактировалось MisterMagic; 21.11.2013 в 17:39. |
22.11.2013, 23:49 | #25 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 09.10.2009
Адрес: Rostov region
Автомобиль: Е36 Compact 318ti, Е83 М54В30А
Сообщений: 806
Сказал(а) спасибо: 47
Поблагодарили 45 раз(а) в 41 сообщениях
Вес репутации: 0 |
MisterMagic, пока холод у нас не наступил, но по утрам бывает до -2, запуск нормальный на удивление. Считаю это результатом 2-х кратной в течении года раскоксовки, заливал Винс на ночь. Если интересны подробности процедуры пиши в л/с.
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|