09.05.2007, 00:41 | #1 |
Постоянно жарит
Обо мне
Регистрация: 03.05.2007
Адрес: 2la
Сообщений: 1,861
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Настройка Коней+EIBACH
Доброго времени суток всем. Кстати всех с наступающим! Давно почитываю ваш форум и вот решил к вам присоедениться. Надеюсь примите в компанию? Если да-то надеюсь на ваши советы, сам раньше с этим не сталкивался. Вопрос вот в чём: надумал поменять амо и пружины на E36. Купил наверное банальный комплект: Koni sport вперёд и на зад и EIBACH Pro-kit 2033.140. Ну и всё остальное:пыльники,отбойники, верхние опоры и пр. Если у кого есть опыт установки и настройки этих амо- поделитесь плз. Делать собираюсь сам, с передними вроде понятно- можно регулировать жосткость обр.хода на установленных, а задние при снятых, прожав шток до конца вниз. Так вот насолько там надёжное зацепление, можно-ли чего там сломать ненароком и какую жосткость( в смысле сколько градусов от упора открутить) для скажем так полугражданской езды? Может кто какую-нибудь приспособу для этого делал, а то в тиски как в мануале жалко как-то. И ещё вопрос по пружинам. В инете на картнках вижу красночёрносерую корбку и красивый логотип, а мне привезли сероватобелую коробку с нарисованной на ней машиной и красной подвеской(где же мой фотоаппарат?) и пружины не чёрные а тёмно-тёмно серые с вкраплением как будто даже металика. И ещё в коробке лежит книжка типа сертификата. По коробке видно- пролежала где-то на складе не один год. Может немцы сменили упаковку или я как лох купил подделку? Извините что такую поэму написал, я просто в первый раз. Обещаю исправиться :lol: Всем заранее спсб.
__________________
EP46622 JG77332 |
Sponsored Links | |
|
09.05.2007, 12:39 | #2 |
Постоянный житель
Обо мне
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: TALLINN, ESTONIA
Сообщений: 427
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
У меня стоит такой комплект: http://www.vrc.ru/shop/default.asp?tmpl=product&sku=664 зажато до конца + стабилизаторы H&R 28/21мм, +225/45/17 МПС2 - счастье только на ровной дороге, поэтому выбираю только их и счастлив . :D Соглашусь что каждый день и помногу так ездить сложно, но я по другому не могу. В прошлом году экспериментировал: задние зажал до середины на один оборот (в тисках, через резиновую тряпочку), передние до конца - руль был чётким, чутким, но избыточная поворачиваемость достала, а перед разжимать не хотелось. В этом году зажал и задние до упора, добавил стабилизаторы - карт с совершенно нейтральной поворачиваемостью. Гонялся за городом с новым Лексусом GS300 на 230 его болтать начало из стороны в сторону на метр полтора, динамический коридор, а я шёл как по рельсам.
__________________
325 (+strocker) coupe. |
09.05.2007, 16:33 | #3 |
Постоянный житель
Обо мне
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: TALLINN, ESTONIA
Сообщений: 427
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
А вот ещё один момент: диски 17" 7,5 ЕТ38 Alessio Spider Prestige - я не знаю сколько они отдельно от резины весят, но вместе с ней 21450грамм!!!!!!!!!! :roll: В этом году после замены лёгких зимних вот на эти от трактора Беларусь я решил что надо уже что то делать, поскольку с родными стабилизаторами и зажатыми до упора Конями неподрессоренные массы дали про себя знать в полный рост, заказал OZ Racing Superleggera не кованный конечно но при размерах 17" 8J ЕТ40 один весит 7,5кг. Всеми любимая "РЕПЛИКА" весит 12,5 подозреваю что и мои Алессио столько же. В общем с лёгкими дисками, можно будет и аммортизаторы слегка разжать и ездить везде при этом радуясь.
__________________
325 (+strocker) coupe. |
09.05.2007, 16:55 | #4 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 27.11.2006
Адрес: Москва.Измайлово.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Цитата:
__________________
e36 323 11.96. .M-Technic.violet metalic.- продана e38 728 2000г.cosmoschwarz metalic. - продана |
|
09.05.2007, 18:03 | #5 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 585
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 41 |
и у меня красно черная и пружины чёрные и на пружинах надпись Эйбах.
__________________
E36316i-отдана X5 4.4-намучен |
09.05.2007, 20:18 | #6 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 10.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,726
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 55 |
Катался на Конях на Е34.Перед был зажат на максимальную жёсткость,а задние чуть мягче.На заднеприводных машинах надо что-бы перед был жёще зада.Тогда на поворотах часть массы переходит на заднюю ось и увеличивает прижимную силу.
__________________
320 Е36 МКПП продана.Осталась 525 Е39 АКПП. |
10.05.2007, 10:24 | #7 |
Постоянный житель
Обо мне
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: TALLINN, ESTONIA
Сообщений: 427
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Тогда задние колёса всёравно теряют сцепление с дорогой раньше передних, потому что появляется избыточная поворачиваемость. Недостаточная поворачиваемость безопасней. Это значит перед должен быть мягче зада.
__________________
325 (+strocker) coupe. |
10.05.2007, 18:53 | #9 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 10.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,726
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 55 |
НИКИТА http://e36club.ru/literatura/driving.htm Ну если ты так думаешь почитай статейку.Откроешь для себя много интересного.
__________________
320 Е36 МКПП продана.Осталась 525 Е39 АКПП. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
11.05.2007, 15:38 | #10 |
Постоянный житель
Обо мне
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: TALLINN, ESTONIA
Сообщений: 427
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Я не открыл для себя ничего нового, но было интересно, очень хорошая обобщённая статья. В моём случае перераспределение веса автомобиля токое каким я его хочу. Настраивали её два гоночных инжинера и я, причём поиск оптимальных настроек не прекращаются ни на день. Это так, к слову, типо не надо меня учить. Шучу. Там же в статье написано, что однозначного решения нет. Каждый компонент изменённый в подвеске имеет свои последствия, в гонке с мягким задом автомобиль заваливается на заднее наружное колесо на выходе из поворота, заднее внутреннее же разгружается, то есть его сцепление с покрытием уменьшается, в это время перед кренится меньше, кузов гнётся ну и пошло поехало. Ньюансов масса, учитывая свои потребности и нужно настраивать машину. Я за то чтобы экпериментировать, по возможности на клубных гонках.
__________________
325 (+strocker) coupe. |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|