325i M50 МКПП. Удар в кузов при переключении.

30.05.2007, 17:06

Привет всем любителям и просто владельцам 36ых!

Проблема такая.

Есть аппарат, 91-го года, начало выпуска.

При переключениях удары в кузов, глухие. Был прецедент, "оторвало задний мост от кузова" (с) мастер, приварили. Но ненадолго. Через три месяца все повторилось. Мастера сказали что металл уже мягкий в этом районе. Варить то приварим, но не гарантируем ничего :roll:

Кузова у БМВ всегда крепкие были, насколько я помню по е34 и 38. Но тут по 36ой меня озадачили :lol: теперь незнаю что делать, посоветуйте, авось кто сталкивался с такой проблемой.

Гляньте вот эту ссылку - возможно это и ест решение моей проблемы.
http://www.turnermotorsport.com/html..._ID=4111225649

спасибо всем

malenkiy · 30.05.2007, 17:17

это похоже на усилители кузова в принципе если в этих местах все плохо, то поможет...
усталость металла - неверю, возможно плохо сделали после ДТП и там все загнило - в это поверить проще...
ну а похорошему меняй днище на разборе думаю найдешь в нормальном состоянии и забудешь о своей беде...

PistoleT · 30.05.2007, 17:19

aikon

ПОЗДРАВЛЯЮ!
у меня теже проблемы!
уже два раза варил!
млин ну че не могла на заводе сделать задок покрепче
это беда всех 325х и 328х

30.05.2007, 17:28

PistoleT
ага, сказали что обычно такие проблемы только с 25ми и 28ми.

как вылечил?

Вопрос еще вот в чем, 36ую 325ую я покупал специально для души, именно на механике (полтора года на АКПП и я чуть не умер от тоски к БМВ) - люблю крутить мотор и жечь сцепление.
А тут такая засада.. :cry:

жду реальных советов.

PistoleT · 30.05.2007, 17:32

Цитата:

Сообщение от aikon

PistoleT
ага, сказали что обычно такие проблемы только с 25ми и 28ми.

как вылечил?

Вопрос еще вот в чем, 36ую 325ую я покупал специально для души, именно на механике (полтора года на АКПП и я чуть не умер от тоски к БМВ) - люблю крутить мотор и жечь сцепление.
А тут такая засада.. :cry:

жду реальных советов.

я тоже покупал из за двигла и на механике))
называет - позажигал и в сервис -варить!
ну мне заварили швы, первый шов держица уже месяца три
второй шов сделали недавно совсем, тоже пока держится

Кароче крепления вырывает обычно по диагонали, у меня сначало оторвалось - передний правый, а потом через 3 месяца - задний левый!..
в сервисе сказали ..что все будет ОК....ну кароче посмотрим на сколько все это хватит!
кстати недешовое удовошльствие такая работа по сварке!
ведь приходица разбирать задок!

СОВЕТ: не рви особо машину при стартах ...
если любишь зажигать, то наверное лучше сменить авто..
на что то покрепче и поновее))

30.05.2007, 17:36

http://www.turnermotorsport.com/html..._ID=4111225649

не в этих местах варили? и вообще что за крепления такие?
пишут что для лечения болезни на 36ых - отрывает у них что то там постоянно :lol: :lol: :lol:

в принципе готов платить плату за фанатичную езду на 325 8) , но хотелось бы быть более подкованным в решении подобных проблем, как я понимаю мне придется еще не раз "что то там варить" ))))) .

И отрывает именно из-за мягкости металла в этих местах! то ли гниль..то ли усталость кузова непредусмотренная инженерами...хз

malenkiy
в смысле поменяй днище? ))) откуда у меня гарантии что не вырвет вместе с днищем)))

просто это геморрой. Немаленький. А хотелось бы "не замочив коленки" )))

все еще жду реальных советов

30.05.2007, 17:40

PistoleT
не рвать машину со старта.... это больной вопрос.. всегда твержу себе что не надо мучить, что "опять что то оторвет" )))
но когда вижу мало-мальский серпантинчик с хорошим покрытием (я не в России живу) втыкаю пониженную, взлетают обороты, нога сама отстреливает сцепление - и понеслааась)))

ну вы ж меня понимаете, не на маздах ж ездим. :wink:

PistoleT · 30.05.2007, 17:45

aikon[b]

ну вот и результат таких гонок)))
будешь варить жопку каждый месяц))

ну мазда не мазда)) вот мой друг гоняет на Импрезе ВРХ
и у него ниче не вырывает из кузова, крепкая машина
и по ямам и рельсам он лучше и плотнее едет чем е36!

а доказывать всем что твоя 325я быстрее чем какая то новая мазда 3шка)) ну дело твое! я сам так часто гоняюсь) но все же себя ограничиваю

nofear323 · 30.05.2007, 17:53

А у 30 кузова проблем таких вроде не было? У меня компакт 8).

PistoleT · 30.05.2007, 17:57

у 30х пол вываливаеца)) ЫЫ

30.05.2007, 18:01

PistoleT
не не, вы не поняли.
кому то что то доказывать - это не есть суть моих гонок))

я получаю наслаждение от машинки.

а у нее что то там отрываеца от этого))

блин, это ж БМВ, на ней тошнить - нафик ее покупать вообще. Вон японцы подешевле и покрепче, мерины покомфортней.

БМВ - как машина - это инструмент.
Как философия - стиль жизни.

Хочу получать наслаждение и ничего не варить))

Усилять кузов никто не пробовал?

PistoleT · 30.05.2007, 18:06

да уж, чтоб содержать бумер нужна хорошая зарплата)
любишь катацца - люби и обслуживацца)

я усиливать не буду, если еще раз оторвеца, то продам нафик!
такой гемор вообще ни к чему!

30.05.2007, 18:12

PistoleT

Цитата:

да уж, чтоб содержать бумер нужна хорошая зарплата)
любишь катацца - люби и обслуживацца)

это понятно.
Вопрос в том, как катацца - и ездить на сервис только по необходимости раз в год, подвеску перебрать, маслецо, жидкости, фильтра менять.

А не раз в месяц на сварку приезжать :wink:

тут есть технические спецы по кузовам? посоветуйте. Я весь в раздумии, продавать хорошую машину жалко...хочу проект на ее базе сделать. Один уже сделали, вот такой 8) - http://www.youtube.com/watch?v=qGNzCK5EoOc

Murzik325 · 30.05.2007, 23:39

Для БМВ есть одно золотое правило "Кроилово ведёт к поподалову!"
Т.е. если делать то делать. Если рвёт кузов то значит в том месте большое напряжение металла и заварить шов не выход из ситуации, необходимо именно усиливать причем проваривать со всех (двух) сторон. Что даст вашему кузову второе дыхание в нагруженных узлах.
Есть мнение что, задубевшие сайлены причина вырывание балки.

Winner · 31.05.2007, 02:52

Цитата:

Сообщение от Murzik325

Есть мнение что, задубевшие сайлены причина вырывание балки.

+1!
Я бы посмотрел как 325-328 с задубевшими сайлентами по клею стартанет :lol: :lol: :lol:

31.05.2007, 10:00

про сайленты - принял к сведению.
спасибо

N_D · 31.05.2007, 10:40

мягкость металла... каждый месяц на сварку...
странно всё это :? наводит на мысли о добросовестности мастеров.
моя ситуация: полтора года назад варили место крепления рамы заднего редуктора- езжу до сих пор и нифига не спокойно... в начале весны заменил сайлентблоки рамы редуктора.

Express · 31.05.2007, 13:53

Ну на конец то услышал здравую мысль, причина вырывания тому - не годные сайлент блока, необходима полная замена их всех !!! не только рамы редктора, но и ещё опоры самого редуктора...разницу почуете сразу, особенно если вы сделаете как в идеале и поменяете на полиуретановые сайленты....к стати Ninja в курсе на счёт этого, он себе такие ставил......

Express · 31.05.2007, 13:56

вот ссылка на одну из фирм торгующих полиуретаном :
http://www.powerflex.ru/

31.05.2007, 22:48

спасибо)

matroskin · 01.06.2007, 04:14

Привет.
Судя по фоткам вся ента байда наваривается снаружи.
У меня была тоже самое. Решили проблему немного подругому.
Изнутри салона сняли задний диван, сняли шумку, и потом корпус в районе крепежа редуктора вскрыли как консерную банку. Там что то вроде двойного дна. И потом изнутри вварили пластины (10мм) с заранее нарезанной резьбой по болты крепежа редуктора. ну и соответственно все сайленты новые поставили. Потом с мегаотжигом я прокатался еще полтора года и никаких траблов с крепежом небыло.
Удачи.

30.05.2007, 17:06	#1
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	325i M50 МКПП. Удар в кузов при переключении. Привет всем любителям и просто владельцам 36ых! Проблема такая. Есть аппарат, 91-го года, начало выпуска. При переключениях удары в кузов, глухие. Был прецедент, "оторвало задний мост от кузова" (с) мастер, приварили. Но ненадолго. Через три месяца все повторилось. Мастера сказали что металл уже мягкий в этом районе. Варить то приварим, но не гарантируем ничего :roll: Кузова у БМВ всегда крепкие были, насколько я помню по е34 и 38. Но тут по 36ой меня озадачили :lol: теперь незнаю что делать, посоветуйте, авось кто сталкивался с такой проблемой. Гляньте вот эту ссылку - возможно это и ест решение моей проблемы. http://www.turnermotorsport.com/html..._ID=4111225649 спасибо всем

30.05.2007, 17:17	#2
malenkiy Гуру Обо мне Регистрация: 22.05.2007 Адрес: г.Электросталь-Ногинск МО Автомобиль: VW 2013 :( Сообщений: 10,106 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 203 раз(а) в 170 сообщениях Вес репутации: 136	это похоже на усилители кузова в принципе если в этих местах все плохо, то поможет... усталость металла - неверю, возможно плохо сделали после ДТП и там все загнило - в это поверить проще... ну а похорошему меняй днище на разборе думаю найдешь в нормальном состоянии и забудешь о своей беде... __________________ Нет негров - Нет расизма

30.05.2007, 17:19	#3
PistoleT Старожил Обо мне Регистрация: 07.11.2006 Адрес: Москва ПраЖка)) Сообщений: 676 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	aikon ПОЗДРАВЛЯЮ! у меня теже проблемы! уже два раза варил! млин ну че не могла на заводе сделать задок покрепче это беда всех 325х и 328х __________________ Boeing 325i Black "BMW плохая машина, но лучше пока еще не придумали.."

30.05.2007, 17:45	#8
PistoleT Старожил Обо мне Регистрация: 07.11.2006 Адрес: Москва ПраЖка)) Сообщений: 676 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	aikon[b] ну вот и результат таких гонок))) будешь варить жопку каждый месяц)) ну мазда не мазда)) вот мой друг гоняет на Импрезе ВРХ и у него ниче не вырывает из кузова, крепкая машина и по ямам и рельсам он лучше и плотнее едет чем е36! а доказывать всем что твоя 325я быстрее чем какая то новая мазда 3шка)) ну дело твое! я сам так часто гоняюсь) но все же себя ограничиваю __________________ Boeing 325i Black "BMW плохая машина, но лучше пока еще не придумали.."

30.05.2007, 17:53	#9
nofear323 Старожил Обо мне Регистрация: 26.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 794 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	А у 30 кузова проблем таких вроде не было? У меня компакт 8). __________________ E 36.M52B25.Compachka была Е46 М54В25 сарайка стала Как видно за время пути 8)

30.05.2007, 17:28	#4
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	PistoleT ага, сказали что обычно такие проблемы только с 25ми и 28ми. как вылечил? Вопрос еще вот в чем, 36ую 325ую я покупал специально для души, именно на механике (полтора года на АКПП и я чуть не умер от тоски к БМВ) - люблю крутить мотор и жечь сцепление. А тут такая засада.. :cry: жду реальных советов.

30.05.2007, 17:36	#6
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	http://www.turnermotorsport.com/html..._ID=4111225649 не в этих местах варили? и вообще что за крепления такие? пишут что для лечения болезни на 36ых - отрывает у них что то там постоянно :lol: :lol: :lol: в принципе готов платить плату за фанатичную езду на 325 8) , но хотелось бы быть более подкованным в решении подобных проблем, как я понимаю мне придется еще не раз "что то там варить" ))))) . И отрывает именно из-за мягкости металла в этих местах! то ли гниль..то ли усталость кузова непредусмотренная инженерами...хз malenkiy в смысле поменяй днище? ))) откуда у меня гарантии что не вырвет вместе с днищем))) просто это геморрой. Немаленький. А хотелось бы "не замочив коленки" ))) все еще жду реальных советов

30.05.2007, 17:40	#7
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	PistoleT не рвать машину со старта.... это больной вопрос.. всегда твержу себе что не надо мучить, что "опять что то оторвет" ))) но когда вижу мало-мальский серпантинчик с хорошим покрытием (я не в России живу) втыкаю пониженную, взлетают обороты, нога сама отстреливает сцепление - и понеслааась))) ну вы ж меня понимаете, не на маздах ж ездим. :wink:

30.05.2007, 17:57	#10
PistoleT Старожил Обо мне Регистрация: 07.11.2006 Адрес: Москва ПраЖка)) Сообщений: 676 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	у 30х пол вываливаеца)) ЫЫ __________________ Boeing 325i Black "BMW плохая машина, но лучше пока еще не придумали.."

30.05.2007, 18:01	#11
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	PistoleT не не, вы не поняли. кому то что то доказывать - это не есть суть моих гонок)) я получаю наслаждение от машинки. а у нее что то там отрываеца от этого)) блин, это ж БМВ, на ней тошнить - нафик ее покупать вообще. Вон японцы подешевле и покрепче, мерины покомфортней. БМВ - как машина - это инструмент. Как философия - стиль жизни. Хочу получать наслаждение и ничего не варить)) Усилять кузов никто не пробовал?

30.05.2007, 18:06	#12
PistoleT Старожил Обо мне Регистрация: 07.11.2006 Адрес: Москва ПраЖка)) Сообщений: 676 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	да уж, чтоб содержать бумер нужна хорошая зарплата) любишь катацца - люби и обслуживацца) я усиливать не буду, если еще раз оторвеца, то продам нафик! такой гемор вообще ни к чему! __________________ Boeing 325i Black "BMW плохая машина, но лучше пока еще не придумали.."

30.05.2007, 23:39	#14
Murzik325 Старожил Обо мне Регистрация: 15.07.2005 Адрес: да Сообщений: 1,271 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 51	Для БМВ есть одно золотое правило "Кроилово ведёт к поподалову!" Т.е. если делать то делать. Если рвёт кузов то значит в том месте большое напряжение металла и заварить шов не выход из ситуации, необходимо именно усиливать причем проваривать со всех (двух) сторон. Что даст вашему кузову второе дыхание в нагруженных узлах. Есть мнение что, задубевшие сайлены причина вырывание балки. __________________ M50B25 #94"

31.05.2007, 10:00	#16
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	про сайленты - принял к сведению. спасибо

31.05.2007, 10:40	#17
N_D Старожил Обо мне Регистрация: 07.03.2006 Адрес: М.О Сообщений: 554 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 42	мягкость металла... каждый месяц на сварку... странно всё это :? наводит на мысли о добросовестности мастеров. моя ситуация: полтора года назад варили место крепления рамы заднего редуктора- езжу до сих пор и нифига не спокойно... в начале весны заменил сайлентблоки рамы редуктора. __________________ 325i (256S1) e36 продан X5 E53 YAMAHA YZF 1000 R Thunderace ...и ВАЗ 21093 на зиму

31.05.2007, 13:53	#18
Express Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.03.2007 Сообщений: 257 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Ну на конец то услышал здравую мысль, причина вырывания тому - не годные сайлент блока, необходима полная замена их всех !!! не только рамы редктора, но и ещё опоры самого редуктора...разницу почуете сразу, особенно если вы сделаете как в идеале и поменяете на полиуретановые сайленты....к стати Ninja в курсе на счёт этого, он себе такие ставил...... __________________ ExpressAuto

Sponsored Links

31.05.2007, 13:56	#19
Express Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.03.2007 Сообщений: 257 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	вот ссылка на одну из фирм торгующих полиуретаном : http://www.powerflex.ru/ __________________ ExpressAuto

31.05.2007, 22:48	#20
aikon Guest Обо мне Сообщений: n/a	спасибо)

01.06.2007, 04:14	#21
matroskin Постоялец Обо мне Регистрация: 06.10.2004 Адрес: ПИТЕР Сообщений: 97 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Привет. Судя по фоткам вся ента байда наваривается снаружи. У меня была тоже самое. Решили проблему немного подругому. Изнутри салона сняли задний диван, сняли шумку, и потом корпус в районе крепежа редуктора вскрыли как консерную банку. Там что то вроде двойного дна. И потом изнутри вварили пластины (10мм) с заранее нарезанной резьбой по болты крепежа редуктора. ну и соответственно все сайленты новые поставили. Потом с мегаотжигом я прокатался еще полтора года и никаких траблов с крепежом небыло. Удачи.