Запах из глушака

Сообщение от power320

Применяется значение 1, я написал выше (0,45 в)

значит напрасно исключал другие неисправности .


у меня на мерсе была самая интересная неисправность расход 30л по двиглу все ок . а расход 30л . фишка была в неработающей вентиляции бака . отрезал отсорбер промыл клапан расход вернулся в норму . и в одном сервисе этого не знали ....

[power320]

Я знаю про эту проблему, она описана в руководстве и принцип его работы, просто поставили лямбду и все в норме стало, вот в чем фишка, мы просто ставили прошивку на безлямбдовую работу, когда кат удаляли (лямбда умерла вместе с ним) только комплект диагностики получили ну и проверяли что и как работает, была даже прошивка увеличения мощности на 9 л.с. и тяги на 15 Нм, но до нее руки не дошли мне так и не залили, а сейчас просто наша компания распалась у меня дел выше крыши, другой товарищ работает на окраине города уже почти год как не общаемся.

[ao11]

Мне сегодня вырезали кат. полет нормальный. до 2500 оборотов звук штатный, после - как на трэке : )) но напрягает не сильно. По поводу каких-либо изменений в динамике авто... Не знаю, чисто субъективные ощущения. Возможно немного приеместее на верхах стала. Хотя у меня М43 - сложно судить.
Зачем вырезал? Затем что что-то у меня глючить стало, на низах машинка вообще не тянет, нет былой эластичности (я не о скорости). Такое чувство как будто воздушный фильтр забит (который я поменял пару недель назад). Да и дырка в глушаке была. В общем решили со сварщиком прицепом вырезать сабж : )) А так в понедельник поеду на комп. диагностику, похоже что-то с расходометром или типа того.
Да машина 95го года, но кат был засран не до упора : )) то есть не совсем мертвый он был, через дырочки даже свет был виден.
Итог : если хотите заморочиться - вырезайте кат, будет вам и спортивный звук и ощущения скорости. Но, повторюсь - все субъективно.
ВОпрос - как уменьшить появившияся звук? Сам кат с резонатором находятся в банке под кожухом, который легко снимается (типа защита). Можно ли эту банку обмотать чем-нибудь и сверху кожух нацепить? Какой нибудь изоляцией?
_________________
316i E36 Compact'95 чорный в Минске : )

[power320]

Почитай в форуме даже фотки были как это делать, а так стекловата и эпоксидный клей, ну можно еще азбестом сверху намочив его предварительно.

Можно заехать на разборку и взять резонатор и вварить его, причем любой подходящий по размеру. Но скажу честно это туфта такая аж пипец.

[nofear323]

Похоже страсти улеглись,слава богу 8). Ровер,как ты сам думаешь,если время прошивки впрыска в 2раза больше то во сколько раз больше впрыснется бензина в цилиндр? Как ты понимаешь воздуха там не прибавится(по сравнению с бескатавым движком., соответственно смесь станет в два раза богаче,то есть если была бедная 1;15 то станет 1;7.5 а смесь такого соотношения не горит. Ищи косяк в своих словах,может там форсунки другой производительности стоят НО НЕ В ДВА раза же. Чисто логика.

[power320]

Да понятно, год назад было, я просто запомнил что в 2 раза а подробности мадробности, ну надо мне поехать и посмотреть на версии прошивок что пишут, я постараюсь на выходных сделать на диагностику подвески когда поеду.

[Farid]

Мне конечно льстит что я своим постом взбудоражил общественность :lol: но.............

........мужики,

я когда чем нибудь прикрываю выход в глушаке двигло на это дело ни как не реагирует, да и давления из выхлопной на ошупь не сильное, эксперемент ставился на холостом ходу при прогретом движке.

Это нормально :?:

з.ы. Завтра суббота, вот и не знаю вырезать кат или нет.

да нет и если ты гришь запах в салоне , то скорей всего гденить дырка .


power320
так я то не знал и писалова небыло ... просто посмотрел по логике вещей и все ..давление в баке влияет на регулятор давления ... ну эт так к слову.

а в твоем случае вариантов не много .
Сам подумай если прошивка должна работать без лямбды , но не делает этого нормально . вариантов 2 - 1 или кривая прошивка . 2 - не работает какойто из датчиков или форса какаянить не закрывается или .. итд короч какая то неисправность .

прелесть лямбды еще в том что она может компенсировать умирающий или хреново работающий датчик или насос ( поправляя работу двигла )

[power320]

прелесть лямбды еще в том что она может компенсировать умирающий или хреново работающий датчик или насос ( поправляя работу двигла )

ДА я тоже так думал, почитал алгоритм работы и пришел к выводу не очень может, только один датчик температуры и то хреново(но вполне возможно), умирающий насос никак (ведь производительность не увеличишь), редгрюгер на рейке не электронный, а вот косяки при работе попровляет (хотя для спортсменов мешает конкретно (но с другой стороны может помогать, короче озадачен я не реально, интересно все это очень, для себя а так человеку которому нужно чтоб все работало его наличие только + и еще один + убирает погрешность которая присутствует при работе без него.

[power320]

когда чем нибудь прикрываю выход в глушаке двигло на это дело ни как не реагирует, да и давления из выхлопной на ошупь не сильное, эксперемент ставился на холостом ходу при прогретом движке

.

ну че то не пойму если сечет то это сразу слышно и видно (все вокруг черное), когда прикрываешь рукой если 0 реакции то дыра должна быть размером с трубу, а если меньше шипеть и свистеть будет но есть один вариант при стандартном глушителе (прогнивает внутри а снаружи кожух остается целым) но звук должен меняться да и черноты будет дофига, а в салон поступает не представляю там все герметично, стоит защита а вот если ее нет тода хреново искать надо. Скинь фотки посмотреть на состояние глушака только снимай частями (перед, середина, зад например)

[golf1979]

У меня что то подобное. Когда покупал машину даже не заводил. На холостых нормально . Как поднимаешь больше 2500 появляется громкий звук. Какой то не низкий, металлический. Под машину глянул там вся выхлопная состоит из 2х частей. Которая в задней части на вид вполне новая даже бумажка прилеплена (неоригинал). И когда газуешь звук как будто из под переднего сиденья. Затыкал тряпкой трубу- мотор работает. Правда сечет из соединения между 2х частей. Впоследствии поставил шайбу большую вроде перестало. И еще небольшая дырочка, по ходу заводская, для удаления влаги возможно, в нижней части последней банки( там где выхлопная труба) оттуда тоже сечет. Потому и не глохнет наверное. По ходу проблемная его первая часть, которая и стоит дороже (около 600 евро). Так что пока я на все забил. Езжу с закрытыми окнами и не парюсь. Но вот думаю как там с ТО. Может ли что кат прогорел или лямбда из-за этого не корректно работает. Пробег 160.000.

[power320]

Дырочка в задней банке сами сверлят, конденсат чтоб выходил а без нее до 1л воды сливается сверлили правда я свой не дал сверлить у меня REMUS как то жалко его сверлить(350 евриков однако), купи герметик для глушителей намаж и затяни и будет все ОК у меня уже 3 месяца держит (хомут лопнул одна сторона плотно не сидит). То что дребежит проверь хомуты крепления глушака к коробке сними и проверь как без них, может еще защита на кате болтаться она тоже звук издает, проверь весь глушак постучи (резиновым молотков) так подергай проверь может болтается где и задевает за защиту (экран)

[student-039]

Сообщение от golf1979

У меня что то подобное. Когда покупал машину даже не заводил. На холостых нормально . Как поднимаешь больше 2500 появляется громкий звук. Какой то не низкий, металлический. Под машину глянул там вся выхлопная состоит из 2х частей. Которая в задней части на вид вполне новая даже бумажка прилеплена (неоригинал). И когда газуешь звук как будто из под переднего сиденья. Затыкал тряпкой трубу- мотор работает. Правда сечет из соединения между 2х частей. Впоследствии поставил шайбу большую вроде перестало. И еще небольшая дырочка, по ходу заводская, для удаления влаги возможно, в нижней части последней банки( там где выхлопная труба) оттуда тоже сечет. Потому и не глохнет наверное. По ходу проблемная его первая часть, которая и стоит дороже (около 600 евро). Так что пока я на все забил. Езжу с закрытыми окнами и не парюсь. Но вот думаю как там с ТО. Может ли что кат прогорел или лямбда из-за этого не корректно работает. Пробег 160.000.

Не исключена и вероятность того, что катализатор у тебя вырезан(его внутренности) потому звук как из ведра :lol: из из за него газы в салон идут, сам через это прошел, когда хотел сыконмить на замене ката, проездил 2 мес, затрахо , когда не едиь, давлю тапку, звук как от запора, все оглядывали было ужасно стыдно :oops: поставил пламягаситель, и проблема решилась, + добавило 2 лс :D

[golf1979]

Не думаю что там кто то что то вырезал :D . Если не трудно можете описать последователльно начиная от мотора как что называется. В смысле пламегаситель , катализатор, куда лямбда вставляется и т.д. А так же не прогорит ли мой пока еще новый глушитель от того сто до него прямоток (я так обозвал свое безобразие). И впрям перед пешеходами неудобно.

[student-039]

Пламягаситель(вместо катализатора идет) за ним задний глушитель(банка, она и может выгореть) Так у меня на 316 м43, на разных моделях чуток по разному

[Romano]

Сообщение от Farid

........мужики,

я когда чем нибудь прикрываю выход в глушаке двигло на это дело ни как не реагирует, да и давления из выхлопной на ошупь не сильное, эксперемент ставился на холостом ходу при прогретом движке.

Это нормально Question

Ненормально это гдето дыра или плохое соединение.

У меня вся система заварена. Когда рукой глушак затыкаешь, какоето время держишь так. Руку потом вышибает с хлопком выхлопных газов.

По поводу вони:
копался сёдня со своими срывающимися холостыми оборотами и вот, что было.
Стоит коллектор и дросельная заслонка, расходномер воздуха отключён, датчик положения дросельной заслонки отключён.

Заводим! завелись! Как же завоняло из глушака, такой тухлятиной попёрло, я обалдел, никогдаб не подумал, что так дерьмово может гореть бензин.
Подключил датчик дросльной заслонки и противный запах пропал. Притом в салоне потом ещё пол часа воняло этой парашей.

Да хотел добавить: стоит безлямбдовая прошивка, стоит катализатор.

[power320]

Как же завоняло из глушака, такой тухлятиной попёрло

Это кат сгорел поздрявляю

[ao11]

Я по поводу звука опять. Вот у меня кат вырезанный, но на его месте вообще ничего нету (просто 2/3 первой банки пустые, остальное как я понимаю - резонатор). Если вместо ката просто трубу вварить (до резонатора) - звук получше будет? Просто не понимаю что дает изоляция стекловатой при таких температурах (она же на раз сгорит).
И еще. Рыл поиск - не нашел ответа: резонатор необходим жизненно? В частности на 316i? если всю эту банку первую выкинуть и оставить только 2-ю (глушитель)? Поедет хуже? Глушак может прогореть?
Понимаю что колхоз конечно, и лучше купить SS или вроде того. Но нету пока тугриков на это дело, а в тишине ездить хоцца. В понедельник поеду к сварщику нужно определиться или вырезать всю 1-ю (что проще) или оставлять в ней резонатор (что сложнее).

[power320]

Не делай помойку из машины, переделай нормально вместо ката поставь трубу, обмотай стекловатой с эпоксидкой (это у ката температура такая высокая) проложи все азбестом а потом разбогатеешь и возьмешь нормальный выхлоп.

[ao11]

то есть резонатор в этой банке оставить?

[power320]

Если он не забит то да, он же не просто так стоит.

[nofear323]

Сообщение от power320

Не делай помойку из машины, переделай нормально вместо ката поставь трубу, обмотай стекловатой с эпоксидкой (это у ката температура такая высокая) проложи все азбестом а потом разбогатеешь и возьмешь нормальный выхлоп.

Как художник-художнику, ничего общего материал которым набиваются глушители со стекловатой не имеет(он только с виду на нее похож) Тот материал которым набиваются глушители(мы часто перенабиваем глушители мотоциклов) сделан из базальта расщепленного при температуре больше 1000градусов,его трудно найти на строительном рынке(В Строгино я его видел) и он применяется не для теплоизоляции как стекловата а для изоляции при более высоких температурах,и стоит раз в 10 дороже стекловаты. О как брат 8).

[ao11]

короче стекловата не подойдет. понятно. значит просто вварю трубу и зашью корпус.

[power320]

Я знаю но раз его нет то что использовать 1000 раз пользовались и нормально ничего не происходило, все нормуль держиться. Я поправлю (перестраховка) первоначально азбестовый шнур мочишь и наматываешь на трубы а потом уже стекловата это уже 100 пудов удержиться.