14.04.2010, 13:40 | #76 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Она по паспорту должна ехать 8 секунд. На их бензине, по их дорогам, а мы сирые и убогие проехали за 9... плохо разве?
Есть к чему стремться конечно!
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
Sponsored Links | |
|
14.04.2010, 13:53 | #78 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
можно и самому, стоит за втягивающим реле ваноса...
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
14.04.2010, 14:17 | #79 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
Вот нашел похожие на мои симптомы и их решение http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=154009
Вообем жду появления денег и заказываю датчик распредвала. |
14.04.2010, 14:33 | #80 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Snap007
собственно подтвердил что я тебе говорил с самого начала, только у меня она балдала из за датчика колена, и расходомер не верно считал, и в ближайшее время датчик распреда тоже на помойку
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
14.04.2010, 15:55 | #81 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
Вот у меня сейчас переодивески на холостых потряхивает машину, ну и есть проблемы на низах. Тоже самое пишут про датчик распредат. Тоесть он переодически норм считает а порой видимо дуркует.
Вот тут думаю таким способом проверить расходометр Цитата:
|
|
14.04.2010, 16:04 | #82 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
чушь полная, даже не эксперементируй!
даст тебе это только одно проверишь он труп или нет, но вот даже если он не труп, он может считать не верно! пробывал знаю, у самого потряхивало и нормализовались, комп давал ошибку и работал по усредненным параметрам, но при этом расходомер считал муйню полную! причем без него она ехала куда хуже! так как с ним еще отключиться и лямбда, и прочая муть, так что не парь жопу! единственный способ его проверки это лайв дата со сканера!
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
14.04.2010, 16:09 | #83 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
|
14.04.2010, 17:06 | #86 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 17
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Проблема моей машины - несоответствие оборотов двигателя скорости. Т.е. при равных оборотах двигателях различая скорость реакции на акселерацию.
Так что на мой взгляд замена ЛЮБЫХ датчиков двигла проблему не решит, ведь обороты двигателя и их динамика одинаковы во время нормальной езды и тупления!
__________________
e36 323i m52b25 МКПП 1997 |
14.04.2010, 17:13 | #87 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Цитата:
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
|
14.04.2010, 17:46 | #88 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 17
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
я сравниваю реакцию на акселерацию на одних и тех же оборотах при нормально езде и при тупняке.
допустим, при нормальной езде, при тапке в пол на 2-ой передаче и 2000 оборотах, обороты подскакивают до 2500-3000 и машина просто выстреливает, то при тупняке с такими же оборотами (2000-2500-3000) она медленно, постепенно разгоняется. то же самое на всех оборотах и скоростях.
__________________
e36 323i m52b25 МКПП 1997 |
14.04.2010, 21:26 | #89 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Цитата:
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
|
14.04.2010, 22:10 | #90 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
Такой вопрос. Может ли датчик распредвала тупить с переодичностью ? Тоесть сейчас тупит через час нормально, а завтра опять тупит ? Тоесть то есть тупня то нету ?
|
15.04.2010, 06:50 | #91 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Цитата:
я до последнего мастерам с сто не верл что датчк колена, купил просто уже от безъисходности, думаю дай проверю если не он, в топку эту сто, а вышло что он!!! так что и твой может гнать так же....
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
|
16.04.2010, 08:04 | #92 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Итак, если считать инфу верной что я нары на первой на 6500 тысячах наши машинки должны ехать 58-60, если колеса стоят 15 профль 65...
дайти передаточные числа наших коробок и главной пары, пожалйста. поиск курил, ниче хорошего не нашел.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
16.04.2010, 08:32 | #93 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Мужики... погодите гнать все беды на датчики и расходомер. У меня хоть и мотор и соответственно расходомер другие, но основной принцип действия системы впрыска думаю должен быть одинаковым. я по поводу "то тянет то не тянет" хочу поделиться одним наблюдением. вобщем, двиг у меня М40 и расходомер не нитиевый как у вас а на основе потенциометра. и вот когда я его восстанавливал, то довольно часто снимал, разбирал, ставил обратно, и каждый раз как только поставлю, машина просто летала, потом через какое то время опять тупить начинала. вот тут то я и решил снять две характеристики и построить графики зависимости выходного напряжения от оборотов в моменты когда она тянет и когда тупит. и о чудо, оказывается у них довольно приличная разница в угле наклона!!! то есть это как бы два режима - спорт и экономичный. причем, что еще заметил, этот "спорт режим" включается после того, как несколько раз движек крутанешь тышь до 3500. а если например в пробку встанешь, то через пару кварталов опять тупняк. так же, начинает ехать когда сбросишь все ошибки с компа, ну то есть как бы обнулишь его. понаблюдайте у себя за этим явлением. а чтобы не зависеть от тупых СТОшников, которые не могут вам характеристики с расходомера снять, могу предложить следующее решение. кто то, у кого точно новый и хороши расходомер, лямда, и обязательно система впрыска чистая просто снимит у себя эту зависимость выходного сигнала от оборотов. делается это следующим образом... на подключенном расходомере нужно снять защитную резинку с фишки, чтобы иметь доступ к проводам. на сколько я знаю, у вас на расходомере четырехконтактная фишка. вот два из этих контактов(скорее всего два крайних) - постоянные плюс и минус 5 вольт(причем минус так же является общим для датчика температуры в расходомере). появляются эти пять вольт при включении зажигания(т.е. ключ во втором положении). третий контакт - снятие сигнала с расходомера, четвертый - соответственно датчик температуры. значит нужно взять в руки тестер, включить зажигание и найти этим тестером на каких именно контактах будут эти 5 вольт. далее, красный щуп тестера оставляете на +5 вольт, заводите движек и черным щупом тестера ищите тот контакт, на котором должно быть от 0,6 до 1.2 вольта. сколько должно быть на датчике температуры не знаю. далее подгазовываете и смотрите меняются ли показания. если увеличиваются, то это точно нужные вам два контакта. ну а дальше уже снимаете зависимость этого выходного напряжения от оборотов. обязательно снимите на холостых, далее на 1000, потом 1250, 1500 и так где то до 4 тыщ с шагом в 250 об/мин. вот вроде все, удачи:-) P.S. ох, да прям целая инструкция получилась:-) однако надо в отдельную тему оформить:-)
|
16.04.2010, 08:54 | #94 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
P@L@4
малый ты бред написал))))) ди читай матчасть... :D твой м40 такой же спортивный как и мой м50 нет там никаких режмов, читай внимательно топик и мануалы, а так же всю техничку. у нас не нитевые расходомеры, и показания уже сняты. ты головой то подумай, как смесь регулируется, по показаниям датчика, и если он погоду считают, то и смесь такая же будет... бегом RTFM изучать.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
16.04.2010, 09:17 | #95 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75 |
никакой это не бред! у тебя может и нет этих режимов, а я не раз со своим двигом экспериментировал по этому поводу. а комп подает в цилиндры топливо, в зависимости от количества воздуха, прошедшего через расходомер, а также в зависимости от его температуры. из курса школьной физики известно, что плотность холодного воздуха больше, чем теплого. для этого и стоит там этот датчик. да и вообще... то сообщение я написал не для тех, кто будет над ним смеяться, а для тех, кто отнесется серьезно и вежливо, грамотно и обоснованно ответит и поправит если че не так написал. так что считай это бредом и дальше, а я буду дальше кататься с самоличновосстановленным расходомером и радоваться... так что кому еще мануалы изучать то надо, учитывая то что я без всяких сто решил все свои проблемы...
|
16.04.2010, 09:35 | #96 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 81 |
P@L@4 У М50 расходомер пленочный - сколько раз подлючал к диагностике - по литрам воздух считает одинаково, и совершенно не причем как ты погонял до этого.
По тому что ты написал выше - получается что у тебя после стояния в пробках сильно прогревается подкапотное пространство и меняется показания датчика всасываемого воздуха - погоняв на оборотах подкапот остывает и едет лучше. У меня был М40 и вел себя он точно так как ты описал - на любых расходомерах, лямбдах и т.п. Режимов там и правда нет - матрон адаптируется по лямбде, точнее показания расходомера воздуха корректируются ей. Собственно так же как и время впрыска форсунок. По поводу датчика колена и распреда не бред, так как датчик распреда непосредственно отвекает за дозирование смеси и выставление ваноса. Датчик колена отвечает за момент зажигания и момент впрыска на пару с датчиками детонации. Короче ваносный М50 на много сложнее чем М40 в плане электрике и всевозможных датчиков влияющих на запуск и динамику во время езды.
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом |
16.04.2010, 09:44 | #97 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
iRamp
собственно ты описал доступными словами что терл выше, и что я написал в предыдущем посте для P@L@4 понимаешь немного о раных моторах говорм, это всеравно что твой и s50 скажем сравнивать... принципе дейтвия физика одна, но конструкция исплоненя разная, м50 напичканный датчиками и электронкой чтобы максимально эффективно жечь топливовоздушную смесь. и если ты внимательно почитаешь мои посты, то поймешь что мне не нужночитать мануал чтобы решить свою проблему, все что нужно для этого сделать я знаю, и описал выше для ТС нитвые расходомеры менее точные и более прихотливые, и у нас датчик температуры всасываемого воздуха стоит во впуске а не в расходомере. кстати у японских нитевых есть функция самоочистки. ты говорил о восстановлении расходомера, где оно? ты опсал как померить на нем напругу, что собственно и так известно было, речь шла о количестве воздуха, никаким ты его мультиметром не замеришь, кроме как компом, или же зная фотрмулу по которой считает мотроник. так что твой пост на 99% для меня останется бредом.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
16.04.2010, 11:27 | #98 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75 |
да вот в том то и дело, что приехал я на диагностику, двиг тупил. после 5 минут диагностики и чистки компа машина полетела. пока делали диагностику машину разумеется не глушили. ну и как это объяснить. или вот например однажды я в хлам посадил аккумулятор, а когда прикурился, то машина полетела. завелась машина в тот раз конкретно с трудом. то есть от этого возможно комп просто скинулся на режим "поумолчанию". то же самое происходит, когда я снимаю клеммы с аккумулятора и замыкаю их друг с другом на некоторое время. все кондеры разряжаются и опять таки комп чистый. ну а пробки я привел так, в качестве одной из ситуаций.
а про восстановление расходомера я не писал потому что у меня другой принцип действия. вом оно как мертвому припарка. а что касается идеи с мультиметром, то неужели ты не понимаешь что изменение напряжения на выходе соответствует количеству воздуха, проходящего через расходомер. поэтому вообще пофиг, в каких единицах ты снимаешь эту характеристику. Короче, мужики, я хотел помочь. а как отнестись к моей помощи дело ваше... Я создал отдельную тему для владельцев М40 и поделился в ней этими наблюдениями. пусть еще кто ни будь проверит. так что если у кого М40, буду рад видеть вас там! |
16.04.2010, 11:36 | #99 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 56 |
P@L@4
Нет не понимаю, потому что он не на прямую зависит, смотри выше я дал показания расходомера это раз. Как тебе объяснить твое чудо. Нудля начала разберемся с устройством мотроника, у него есть два вда памяти ROM и RAM что и какая почитай в инете. В роме прописаны пограммы по управлению двигателем, и средние значения показаний всех датчиков на случай их отказа. В раме пишутся текущие данные, так скажем адапташка, когда ты отключаешь какой то датчик то это пишеться в рам, и с рома читаются средние параметры датчиков и машина едет по ним. Тебе стерли ошибки и записи с рам памяти тоже происходит и при снятии клемм с акума, машина забывает ошибки и считывает показания с датчиков, и уже едет по ним. Все я развеял твое чудо? Говорю идичитай мануал, а лучше форум, от и до... там много интересного!
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62 |
16.04.2010, 11:58 | #100 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75 |
про табличные значения я и так прекрасно знаю. вот теперь объясни это же чудо но только при условии что у меня не было ошибок ни по какому из датчиков. а так же еще и тот факт что еду я вот вечером, когда уже нет пробок. ну еду себе спокойненько. потом смотрю, пустой перекресток, свободная дорога, ну дай ка думаю, надавлю на газ. и раза со второго с третьего уже прям чувствуется та самая прибавка к мощьности. и если продолжать ехать в этом же темпе, то так и продолжается. потом например, поотжигал и ездишь спокойно. через какое то время двиг опять начинает работать как прежде. и что самое интересное, утром завожу, мерию напругу, а показывает те же 0.6 вольта, при условии что на улице плюс пять и двиг совсем холодный. доезжаю до работы, опять меряю, все те же 0.6. а утром я еду без пробок. потому возьму, поотжигаю, меряю а он 0.8 показывает. а что касается объема всасываемого воздуха, то у меня характеристика линейная. на счет ваших расходомеров не знаю. но даже если и не линейная, всякие провалы на ней ты сразу увидишь. она определенно будет иметь вид степенной функции.
|