Выхлоп 323i против 328i

[Voks]

У меня такой вопрос:
Двигатель м52 2,8. Есть два полных выхлопа -
1) Стоковый двухтрубный оригинал от 328, с катализаторами и неизвестным пробегом.
2) Однотрубный выхлоп от 323i с вырезанным катализатором и прямоточной банкой заднего глушителя.

Собственно интересует, на каком выхлопе мотор будет лучше "дышать"?
двухтрубный с катами, против однотрубного без катов и почти без глушителя

[Же нёк]

тьфу! прочитал не так! показалось двиг 2.3 у тебя. на 2.8 выхлоп от 2.8 конечно же))))

[Gosnarkokontrol]

Ну инженеры БМВ наверное не дураки
раз всучили 328 2 трубы.

я в этом году вырезал каты и прд заказ сделали мне
пламики с запасом под М мотор.
Машина поехала на верхах поинтереснее, причем заметно. Хотя каты были в отл. состе.

Добавлено через 41 секунду
Кто мешает вырезать каты и сделать нормальные пламики.

[xarzem]

Сообщение от Voks

У меня такой вопрос:
Двигатель м52 2,8. Есть два полных выхлопа -
1) Стоковый двухтрубный оригинал от 328, с катализаторами и неизвестным пробегом.
2) Однотрубный выхлоп от 323i с вырезанным катализатором и прямоточной банкой заднего глушителя.

Собственно интересует, на каком выхлопе мотор будет лучше "дышать"?
двухтрубный с катами, против однотрубного без катов и почти без глушителя

Если м 52 2,8 сток,не мудри ставь от 2и8 разницы все равно не заметишь.

[Armageddon]

Сообщение от Gosnarkokontrol

Ну инженеры БМВ наверное не дураки
раз всучили 328 2 трубы.

Добавлено через 41 секунду
Кто мешает вырезать каты и сделать нормальные пламики.

Всегда бодрило когда Кулибины думают что они умнее инженеров крупных брендов/разработчиков автомобилей)

Автомобили отечественного производства не в счет)


Зы: топовые версии гражданских авто в 90% случаев имеют в своем арсенале максимально подобранные агрегаты и прошивки.
Это касается не только бмв

[Voks]

Вырезать каты это лишние деньги, время, работа.
А выхлоп без катов, но с одной трубой лежит в гараже.

[Ольга320]

на 328 выхлоп 328 конечно же

[Андрей74]

я ездил с прямотоком, но с катами, и на 52 2,0 правда, на месяц меня хватило потом надоело поставил родную банку, ну и каты долой ,тяга получше без катов это однозначно, а так родной выхлоп 2,8 мне кажется звучит красиво, а каты можно и потом вырезать

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Voks

прямоточной банкой заднего глушителя.

а что за банка?

[kyxten]

Сообщение от Armageddon

Всегда бодрило когда Кулибины думают что они умнее инженеров крупных брендов/разработчиков автомобилей)

Автомобили отечественного производства не в счет)


Зы: топовые версии гражданских авто в 90% случаев имеют в своем арсенале максимально подобранные агрегаты и прошивки.
Это касается не только бмв

А чем ты объяснишь что м52б28 и м50б25 одинаковы по мощности? Типа только ради крутящего момента 300 кубиков добавили? Или может все дело в экологичности!?

[Armageddon]

kyxten, момент важнее мощности.
всем и так известно что 2.8 несколько задушенный мотор. Толи ради экологии, толи чтобы разница между м3 и 328 была больше

[Вячеслав]

Сообщение от Voks

Вырезать каты это лишние деньги, время, работа. А выхлоп без катов, но с одной трубой лежит в гараже.

Voks,это всё маркетинг, ставь с одной трубой и не парься. Например, Z3 coupe 2,8 идёт с одной трубой выхлоп, причём, что с М52, что с М52TU. А, вот, 3,0 уже с 2 трубами.

[mmX]

Сообщение от Вячеслав

это всё маркетинг

прицеплюсь к словам, но не пинайте, как может быть маркетингом то что скрыто от глаз потребителя, там где на машину не смотрят при покупке, то о чём в рекламных проспектах не расписывается как супер пупер наворот, (одна или две трубы).
- А теперь по теме: там всё дело в (волшебных пузырьках) газовых потоках, на моциках много раз доказано что из десятков тюнинговых выхлопных систем (не банок, а именно целиком от циллиндров до "конца") всего пара производителей даёт прибваку в 2-3% на верхах в отличии от стока. а в остальных случаях идёт потеря курутящего момента и кучи бабла, за понты.
А вырезание катов ну никак прибавку момента в середине не даёт, только мощи на верхах добавляет.

[Farik]

подниму старую тему.

У меня 323i по вину, сейчас стоит m52b28 мотор. Уже купил машину такую.
До середины идет две трубы от мотора, потом соединяются в одну трубу и так до банки идет одна труба, из банки два выхода на улицу. Заслонки на банке как на 328 нет. Получается у меня от 2,5 стоит? И нужно ли менять на выхлоп 328?

[Farik]

глюк

[Chrome]

Farik, у 328-го выхлопа постоянно 2 трубы идет.
ставить тебе от 328 (это еще найти нужно и денег отжалеть) или нет -решать тебе самому, если она дышит спокойно - то и зачем, как бы...но если хотеть по-правильному, как решили на заводе - то можно было и заморочиться.

[Bolid]

Отдача мотора 2.5 М52 с выхлопом от 2.8 немного увеличивается - на стенде + 5 Нм и 7 л.с. Соответственно, на 2.8 будет не меньше разница, а скорее даже побольше. А так ездить можно на любом из них.

[Farik]

Сообщение от Chrome

Farik, у 328-го выхлопа постоянно 2 трубы идет.
ставить тебе от 328 (это еще найти нужно и денег отжалеть) или нет -решать тебе самому, если она дышит спокойно - то и зачем, как бы...но если хотеть по-правильному, как решили на заводе - то можно было и заморочиться.

спасибо, попробую поискать)
нужна вся трасса от коллекторов или коллекторы тоже нужны?

[Farik]

Сообщение от Bolid

Отдача мотора 2.5 М52 с выхлопом от 2.8 немного увеличивается - на стенде + 5 Нм и 7 л.с. Соответственно, на 2.8 будет не меньше разница, а скорее даже побольше. А так ездить можно на любом из них.

ездить то можно, хочется правильно чтоб было)

[Chrome]

Сообщение от Farik

спасибо, попробую поискать)
нужна вся трасса от коллекторов или коллекторы тоже нужны?

ну, коллектора то у тебя уже ведь есть? значит трасса от коллекторов.

интересно, кто нибудь ставил на 328 е36 трассу от 328 е46 ? она позабавнее как то..даже внешне

[Bolid]

Сообщение от Chrome

интересно, кто нибудь ставил на 328 е36 трассу от 328 е46 ? она позабавнее как то..даже внешне

А чем она интереснее? Она также однотрубная. На Е46рест опять двухтрубные пошли, но это уже не 328.

[Chrome]

вспомним японские бздыхи с 1.6 моторами а лошади те же..вспоминайте какие у них там трубы? ))) им даже стыдно это было выводить наружу..
а я не думаю, что японские инженеры хуже немецких.
японские машины ломаются реже

[Chrome]

Bolid, шире труба, больше банка. у которой на выходе заслонка.
я не физик, вообще нет, но нутром чую, что, что-то в этом есть)

я так думаю, чтобы иметь идеальный кпд, нужно не когда у тебя дыра сзади величной с арбуз, типо "шоб дышалось", а нужен иногда и подпор

[Bolid]

Сообщение от Chrome

шире труба, больше банка. у которой на выходе заслонка.

я так думаю, чтобы иметь идеальный кпд, нужно не когда у тебя дыра сзади величной с арбуз, типо "шоб дышалось", а нужен иногда и подпор

Тогда я логику не совсем понял. У Е46 труба и банка больше, но это не нужно для "идеального кпд". А заслонка и у 328 Е36 есть.

Я бы выбрал оригинальную трассу 328 Е36, если был бы выбор. Или бы смотрел уже двухтрубный выхлоп от Е46 рест.

[Chrome]

Сообщение от Bolid

У Е46 труба и банка больше

ОДНА труба, НЕ ДВЕ, одна, но чуть большего диаметра, чем те две порознь, и чуть больше банка, и совсем другого качества.

что нужно идеальному КПД- я не в курсе, так и сказал, что не физик.

[Chrome]

я вообще так думаю, В-образник= 2 трубы от коллекторов, и две разные банки, это понятно.
зачем ряднику 2 трубы параллельно? только потому что инженеры БМВ думали иначе?, но ведь потом в е36 328 они придумали назад в одну трубу..
и е46 328 гоняет будь здоров.. моя любимая машина была.

вот какая логика, если уж быть до конца.