Вентиляция картерных газов - подробная инфа

[Roundel]

Сегодня при замене форсунок обнаружил следующие интересные моменты по вентиляции картерных газов.

По порядку:
Фото 1. Общий вид М43 после снятия верней части впускного коллектора.

Фото 2. КВКГ - вид сверху.

Фото 3. КВКГ - вид снизу.

[Roundel]

Фото 4. Первый патрубок КВКГ - находится рядом со стаканом масляного фильтра, входит в патрубок системы охлаждения.

Фото 5. Второй патрубок КВКГ - находится возле салона на входе патрубка системы охлаждения, район 4-го цилиндра.

[Roundel]

Итого имеем интересный принцип действия.

Картерные газы попадают в клапан через толстый патрубок - хорошо видно на фото КВКГ (вид снизу).

Далее интересный момент - на фото снизу видно, как два патрубка отходят от КВКГ и далее идут в систему охлаждения.

Вопрос 1: что при исправной системе поступает в систему охлаждения?

На фото КВКГ сверху хорошо видно, что через "торцевые отверстия" масло попадает во впускной коллектор, т.е. клапан неисправен.
Насколько я понимаю, при исправном КВКГ через торцевые отверстия во впуск должен поступать отфильтрованный от масляных паров воздух.

[Roundel]

Вопрос 2: куда при исправном КВКГ отводится отфильтрованное масло?
Ведь во впускном коллекторе масло присутствовать НЕ ДОЛЖНО в принципе.

[Roundel]

На последнем фото нижняя часть впускного коллектора (фото из одного из круглых входных отверстий) и часть заслонки системы DISA.

Хорошо видны следы масло во впускном коллекторе.

[Proffesor]

А мож у тебя износ цилиндро-поршневой группы,и из-за высокого масленного давления двигателя масло закидывает в клапан

[Swunk]

короче ты не так понял. эти патрубки - это обогрев дроссельной заслонки. ну в данном случае обогрев впуска, просто были разные варианты. я просто знаю - у меня оттуда подтекало, замучился один патрубок закреплять на движке.
а квкг на 4х горшках вообще ни с чем не связан - открути его и увидишь
а общая загрязненность - ну да у меня похоже было... верхнюю часть впускного помыл, дроссельную заслонку тоже... на нижнюю забил

[maxl]

2 недели назад тоже менял клапан, тож всё в масле было, и нагаре. Тож не понял откуда там масло всязось, думаю может через неработающий клапан??? Второй вопрос, чё за заслонка DISA, чё она делает, у меня она ваще болтается, и одного болтика на ней нет. :shock: КУДА он делся??? В котлы чтоли улетел??? :shock:

[Swunk]

maxl
поищи недавно я в двух темах обсуждал про дису, та же фигня, сломалась нафиг ось, ну болтик ессно в котлы улетел )

[Roundel]

Proffesor

Нет, на фото отчётливо видны источники подтёков масла - это торцевые отверстия опоры КВКГ.

[Roundel]

Swunk

Точно, это и есть подогреваемая система впуска, слышал раньше, правда смысла этого не до конца понятен.

Теперь я в упор не понимаю принцип действия КВКГ для 4-х цилиндровых моторов.

Картерные газы поступают на клапан, а дальше куда отводится масло?
Отфильтрованный воздух через торцевые отверстия должен попадать во впуск, а вот с маслом не понятно.

[Swunk]

не, во впуск воздух тоже не попадает. это походу просто типо заглушка мембранного типа )

[Roundel]

Swunk, дружище, давай разбираться.

На фото опорная пластина КВКГ внутри полая.
В местах, отмеченных красными кружками, течёт масло.

Насколько я понимаю, оттуда должен поступать отфильтрованный от паров масла ВОЗДУХ. А иначе никакой ВЕНТИЛЯЦИИ картерных газов не получается.

[Swunk]

может быть! я просто не помню уже, что там под клапаном, давно снимал его, поменял и забыл )

[maxl]

Короче я вот чё тока понял, там дело всё с разрежением во впуске. Короче на высоких оборотах, вакум большой во впуске, мембрана перекрывает клапан, тем самым масло в коллектор не поступает, на низких разрежение не большое, давление масла не сильное, до впуска не долетает, в это время клапан открыт, и происходит вентиляция. Хотя это моё предположение, скорей всего чёт я напутал, но я себе это представляю только так. А с другой стороны, если когда клапан открыт, получается подсос воздуха из блока в впуск мимо расходомера. Опять не увязочка.

[БИМЕРР]

куда отсеивается масло????????
неможетже оно оставатся в клапане- тады смысл во всем этом, какая нафиг вентиляция?

[maxl]

Значит я не прав. Чё никто не знает как оно работает чтоли? чё за приблуда такая?

[Roundel]

Господа, только что вернулся из гаража, форсунки поменял.
Часами смотрел, так и не могу понять, как происходит ВЕНТИЛЯЦИЯ картерных газов.

Что имеем на данный момент:
1) Один входной патрубок, через который на клапан подаётся смесь смесь паров масла и воздуха.

2) Внутри клапана есть мембрана. В основе действия лежит эффект разряжения во впуске, пока точно не понятно как.

3) Имеется одно выходное отверстие, по логике вещей из него должен только ВОЗДУХ попадать во впуск.

Нашёл фото КВКГ снизу нового, может кого-нибудь натолкнёт на мысли.

[Roundel]

В М52В20 разобранный НЕРАБОЧИЙ клапан выглядит как на фото.

Если я не ошибаюсь, то там выходных отверстий несколько, т.е. логично МАСЛО отделяется от ВОЗДУХА.

[БИМЕРР]

интересуют 4-х цилиндровые вентеляторы картера.
на 6 там все понятною.

[Roundel]

БИМЕРР
6-ти цилиндровики привёл просто для примера, там действительно вентиляция понятна.

[Maikl]

А здесь скорее всего тупо сосет во впускной коллектор, чем выше обороты, тем больше разряжение, тем соотв. больше сосет. Чем убитее(колпачки,клапана) движек, тем грязнее впускной коллектор.
Соотв.если мембрана порвана или клапан засран (всё время открыт) , то на холостых сосет слишком много,отсюда небольшой раскобас и плавание оборотов хх.
Вот такая теория.

[БИМЕРР]

есть у меня одно предположение, незнаю насколько оно верно, но:
клапан открывается при определенном давлении газов и происходит выброс этих газов вместе с маслянной капелью во впуск( маслуто отдельно от газов дороги нет )
- полагаю так.

[Roundel]

БИМЕРР
Не могли инженеры БМВ придумать так, чтобы масло поступало во впускной коллектор и вместе с воздухом попадало в башку, ну никак это невозможно.

Моё предположение такое, масло всегда остаётся в патрубке большом, его там не так уж и много. Через исправную мембрану клапана лишний воздух стравливается во впуск.

[Roundel]

Maikl
То есть ты думаешь, что клапан не отфильтровывает масло от воздуха и всю смесь просто выбрасывает во впуск?