BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.01.2013, 06:57   #151
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Понятно. Тогда можешь попробовать оч внимательно приглядеться к старым следам на токопроводящей дорожке и выставить бегунок ориентируясь по ним Газоанализатором тоже можно. Но я бы лучше разобрался с лямдой. Она по сути и работает в качестве газоанализатора и по ее сигналу все корректируется автоматически. Ну если ни один из этих способов не доступен, то тогда только экспериментально двигать этот бегунок в разные положения, заводить, кататься какое-то время и смотреть по ощущениям.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 21.01.2013, 18:52   #152
р703рр
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 518I e34 m43 1994
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
р703рр Нейтральная репутация
спасибо большое ) я съездил на диагностику и проверили все , все работает )) лямду заменил ,диагност что то там делал с дмрв ,со мерил, сказал покататься пака так если что то не устроит приедешь покрутим еще ,прокатился вроде все норм ,набирает норм ,без провалов и тд. и выхлоп стал норм )))
р703рр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 11:43   #153
ivan1005
Постоялец
 
Аватар для ivan1005
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.12.2010
Адрес: г.Тула
Автомобиль: E36 318,M40,1993
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
ivan1005 Нейтральная репутация
P@L@4, Что можешь сказать про натяжение пружины в ДМРВ? Я правильно понимаю чем слабее натежение у пружины тем легче двигателю засосать воздух тем самым впрыск топлива будет меньше (в следствии можно довести до бедной смеси). Или же натяжение воснавном на это не влияет все вычисляет лямда? p.s. ищу виновника большого расхода
ivan1005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 20:47   #154
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
ivan1005, да, верно, но не совсем. Чем слабее пружина, тем легче тому же самому потоку воздуха отклонить заслонку на больший угол. Т.е. так ты обманиываешь мозги и заставляешь их думать, что воздуха попало в дрыг больше, следовательно, бенза мозги дадут больше и смесь станет более богатой. Потом лямда все это увидит и исправит Если ты перекрутишь пружину через чур, то погрешность выйдет за пределы регулировки лямды и машина вообще возможно не заведется. будет дикий перелив Ну или просто расходомер исключится из работы.
Пружину есть смысл только подтягивать, т.к. она уже от времени могла потерять свои свойства. но делать это надо с газоанализатором.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2013, 11:40   #155
ivan1005
Постоялец
 
Аватар для ivan1005
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.12.2010
Адрес: г.Тула
Автомобиль: E36 318,M40,1993
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
ivan1005 Нейтральная репутация
P@L@4, а может получиться так, что на сильно зажатой пружине двигатель будет вливать больше топлива из-за того что заслонка ДМРВ туже открывается и чтобы в двигатель попал воздух (открылась заслонка) потребуется больший взрыв и как следствие увеличение потребления бензина?
ivan1005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2013, 11:48   #156
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Воздух засасывается поршнем, когда он идет вниз. по сути работает как насос. Взрыв там вообще не причем. На сильно зажатой пружине наоборот будет недолив. Воздуха попадет в дрыг примерно столько же, просто в районе заслонки он будет проходить с бОльшей скоростью, т.к. заслонка откроется на меньший угол и проходной канал будет меньше. Следовательно, мозги будут думать что воздуха меньше, и беза будут давать меньше.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 05.03.2013, 12:04   #157
ivan1005
Постоялец
 
Аватар для ivan1005
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.12.2010
Адрес: г.Тула
Автомобиль: E36 318,M40,1993
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
ivan1005 Нейтральная репутация
P@L@4, Спасибо за разъяснения
ivan1005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2013, 00:57   #158
ivan1005
Постоялец
 
Аватар для ivan1005
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.12.2010
Адрес: г.Тула
Автомобиль: E36 318,M40,1993
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
ivan1005 Нейтральная репутация
P@L@4, Углубясь в тему повышенного расхода бензина нашел вот такую инфу касаемую лямда-зонда и воздуха:

Коэффициент избыточности воздуха - L (лямбда) характеризует - насколько реальная топливно-воздушная смесь далека от оптимальной (14,7:1). Если состав смеси - 14,7:1, то L=1 и смесь оптимальна. Если L 1, значит налицо избыток воздуха, смесь бедная. Мощность при L=1,05 - 1,3 падает, но зато экономичность растет. При L > 1,3 смесь перестает воспламеняться и начинаются пропуски в зажигании. Бензиновые двигатели развивают максимальную мощность при недостатке воздуха в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тогда как минимальный расход топлива достигается при избытке воздуха в 10-20%% (L=1,1 - 1,2). Таким образом соотношение L при работе двигателя постоянно меняется и диапазон 0,9 - 1,1 является рабочим диапазоном лямбда-регулирования. В то же время, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и не развивает большой мощности (например работает на ХХ), необходимо по возможности более строгое соблюдение равенства L=1 для того, чтобы трехкомпонентный катализатор смог полностью выполнить свое предназначение и сократить объем вредных выбросов до минимума.

P@L@4, В каком случае на выходе может быть избыток воздуха? Может все таки избыток воздуха приводит к обеднению смеси (т.е. больше воздуха = меньше впрыск бензина (ослабление пружины))???

Последний раз редактировалось ivan1005; 13.03.2013 в 01:02.
ivan1005 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2013, 07:05   #159
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Вот лямда за состоянием смеси и следит. Если у тебя расходомер врет, например, показывая больше воздуха, чем на самом деле, то смесь получается слишком богатая. Лямда это регистрирует и по ее сигналу мозги льют чуть меньше бенза. Аналогично и наоборот. Когда и на какой смеси работать мозги решают сами в зависимости от режима работы дрыгла. Тошнишь в пробке - переключатся на экономичный режим с обедненной смесью, газанешь пару раз до 3500-4500 - переключится в этот самый "спорт" режим. Как уже писал, диапазон регулированя лямды 25%. Т.е. на столько может врать твой расходомер и лямда все это исправит. Поэтому крутить все эти пружинки и бегунки при рабочей лямде смысла нет вообще. Если перекрутишь за эти 25%, то дрыгло начнет очень брыкаться и в итоге просто заглохнет. Все это проверено на личном опыте.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2013, 10:27   #160
Coolhard
Завсегдатай
 
Аватар для Coolhard
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Курск
Автомобиль: BMW 318, М40 е36 91г
Сообщений: 174
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Coolhard Нейтральная репутация
Поменял 3 дмвр, машина с ГБО 2 года эксперементов: дмрв по мимо количество бензина корректирует зажигание. Крутил я все что только можно и понял что лучшие показания это те которые по умолчанию, просто вон на неделе поставил новый дмрв и машина поехала нормально и холостой стал нормальный. Настроить его конечно под конкретые погодные условия можно, но ониж постоянно меняются вот и бегал крутил то бегунок то пружинку = разная погода разная плотность воздуха + датчик температуры воздуха там стоит и без него с холостыми полная засада
Coolhard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2013, 10:40   #161
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Да, все верно, пружина нужна для регулировки расходомера в зависимости от высоты. От температуры аналогично меняется плотность воздуха. Все эти данные нужны, чтобы пересчитать объемный расход в массовый, т.к. смесь готовится именно по массе. В принципе все расходомеры можно было бы сделать с одинаковой натяжкой пружины и все эти поправки могла бы вносить лямда. Однако, если вспомнить универскую теорию автоматического управления, в случае больших корректировок система дольше выходит в устойчивое состояние. Это все аукается на работе мотора. Видимо, именно для этой оптимизации и подстраивают пружину.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2013, 09:24   #162
Gudz
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Gudz Нейтральная репутация
Да..... Модераторы почему вы не закрываете неправдивые темы??? Сегодня прочитал писулького одного клоуна, и спалил себе расходометр. Этот писатель попутал + с - и все пшик. И с кого теперь спрашивать?
Народ перед тем что бы что то проверять подумайте нужно ли это вам...

Последний раз редактировалось Gudz; 03.04.2013 в 09:53.
Gudz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2013, 14:44   #163
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Gudz, во-первых, лучше бы сказал где что перепутано? Во-вторых, как можно спалить расходомерподавая на него напряжение перепутав плюс с минусом??? максимум, что произойдет, так это прибор покажет те же вольты, только со знаком "минус".
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2013, 00:55   #164
Gudz
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Gudz Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от P@L@4 Посмотреть сообщение
Gudz, во-первых, лучше бы сказал где что перепутано? Во-вторых, как можно спалить расходомерподавая на него напряжение перепутав плюс с минусом??? максимум, что произойдет, так это прибор покажет те же вольты, только со знаком "минус".
Цитирую ". этот способ наиболее адекватный из всех:-) на контакты 1 и 5 надо подать напряжение 5 вольт. минус на первый, плюс на пятый. "
все наоборот первый плюс, пятый минус, у кого расходометр с платой сразу вылетает микросхема при несоблюдении полярности ( проверено мной при участии темы...) Вот и все....
П.С. расходометр сплатой вы можете увидить в этой теме на фото.
А если вы собрались подавать 5В на расходометр самостоятельно, не поленитесь пойдите к авто и померяйте напряжение на фишке при включенном зажигании. Про это надо было написать в первую очередь. Кстати у меня как не странно на раходометр идет 5.63В.
Gudz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2013, 11:54   #165
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
в твоем случае нужно было не полениться и прочитать всю тему, прежде чем чего-либо подключать. Буквально на предыдущей странице ты бы вычитал, что расходомер с платой я увидел вообще первый раз, а также прочитал бы предположения на кой там эта плата нужна. Из всего прочитанного было бы совсем несложно сделать вывод, что моим способом проверки не получится тестировать расходомер с совсем другим типом выходного сигнала.
Увы, машина с таким расходомером уже давно продана и я не могу сейчас перепроверить по поводу полярности, но на сколько помню я так же мерял в фишке идущей от мозгов. Для расходомера с платой распиновка может отличаться Но самое главное, что для расходомера без платы(который был у меня и о котором идет речь в теме) вообще пофиг на полярность!!!
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2013, 12:49   #166
Gudz
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Gudz Нейтральная репутация
Тему как раз и прочитал я до конца. А перед тем как писать громкие слова про настройку расходометра для м40, нужно было хотя бы понимать какую ответсвеность ты взял на себя. Если бы тема звучала " настройка расходометра код хх хх хх хх" тогда тебе я и слова не сказал бы.
А по логике, немогут немцы для одного мотора делать разную распиновку и если чесно я бы выправил в первом посте на правильно.
Gudz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2013, 07:20   #167
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
А-ха-ха))) тут типа платное СТО, что я должен отвечать за твой расходомер? Я сделал себе счастье и просто поделился этим с форумчанами описав что и как я делел. Я где то писал, что претендую на роль "гуру расходомеров" что ли? Как я могу говорить что-либо о расходомере с платой, если я его в первый раз увидел и тем более на фото?))) все рассуждения о нем - не более чем предплолжения. Может мне еще отвечать за тех, кто тестер на неправильный режим выставит и потом скажет, что из за меня он зря забраковал рабочий прибор?)))
а почему же БМВ не могут поменять распиновку фишки? Они же взяли и вкорячили зачем-то плату каку-то непонятную))) если ты сейчас возьмешь нитьевой расходомер, то тоже увидишь,что там совсем другая распиновка...
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2013, 11:26   #168
Gudz
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Gudz Нейтральная репутация
Блин не тупи. Причем тут нитевый расходометр до м40 и м42?
Администрация форума. обратите на эту тему внимание. Если он не хочет исправлять неправдивую информацию, то хотябы пожалейте других учасников и закройте тему.
Уважаемые форумчами, сделайте замеры у себя пожалуйста и может вы втолкуете этому циркачу....
П.С. Эта тема для меня закрыта. и закрыты все ссылки на нее на Украинском форуме е36. Всем удачи.
Gudz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2013, 18:16   #169
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
уважаемый клоун, будьте добры включить мозги, еще раз прочитать посты с предыдущей страницы и тогда поймете причем тут нитьевой расходомер и к чему это было написано.
Единственное что надо добавить в первый пост так это то что данный способ не распространяется на расходомеры с платой. Как буду сидеть с компа - исправлю.
П.С. Спасибо, что хоть за ссылки на украинском форуме с меня не спрашиваешь)))
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2013, 23:01   #170
61asd61
Guest
Обо мне Обо мне
 
Сообщений: n/a
добрый вечер всем фуромчанам!мужики подскажите пожалуйсто что за фигдя и что может быть и что вобще следует делать.короче недавно купил себе bmw 316I кузов E46 2002г.115л.с. двигатель 1.9.до этого ездил на 21099.и естественно с немцами никогда несталкивался.брал ее чуть чуть битую и лампочки на приборке все которые могли гореть горели.знакомый который разбираеться в них сказал за такую сумму бери и недумай.взял я ее корочу отогнал в СТО в итоге там все вытянули знакомые в идеале порасили как новенькая ну это кузов это не беда. поменял датчик АВС поменял датчик износа колодок отремонтировал ручник и поменял колодки в нем.очистил ошибки с двигателя поменял катушку зажигания на 3 цилиндре поменял тормозные шланги поменял передние стойки поменял передние косточки.в итоге к повеске вопросов нету.но проблема заключаеться вот в чем кушает масло 1 л на 1000 км.сказали надо менять маслосьемные колпачки.так как пробега всего 200000км кольца маслосьемные еще должны быть в идеале.и основная проблема нету тяги вообще практически включаю вторую третью тяга появляеться только когда тахометор пересикает отметку 3000 а так еле еле при чем тапка в пол что за беда подскажите пожалуйсто.с зарание признательно благодарен.
  Ответить с цитированием
Старый 16.07.2013, 23:51   #171
Petrpodbel
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 16.07.2013
Адрес: Саратов
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Petrpodbel Нейтральная репутация
Всем привет! Форумчане выручайте..... BMW316 M40 E36 1991 г. беда такая: скинешь клему с АБ и все, не заводится, с толкоча заведешь приработается вроде все в норме, сегодня смотрели на диагностике, выдала ошибку датчика температуры всасываемого воздуха, удалили - не заводится, завели с толкоча, выдает обороты 3-4 тыс. отключаем ДМРВ колбасит. подключаем та же фигня.... Завтра будим крутить ДМРВ, может вернем к жизни... У меня вопрос, если проблема в этом датчике можно его заменить другим? я так понимаю там резистор стоит, но какой, и на какой заменить, может был у кого опыт замены????
Petrpodbel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 06:39   #172
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Petrpodbel, да, все верно, там резистор. проблема может быть как в этом датчике, так и в проводке. Датчик можно проверить(вот только номера клемм на фишке сейчас не вспомню). Погляди в мануалах, я видел там и номер клемм и при какой температуре какое должно быть сопротивление.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2013, 22:42   #173
lazari99
Постоялец
 
Аватар для lazari99
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Молдова
Автомобиль: e36-M42 1996 318is
Сообщений: 148
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 0
lazari99 Нейтральная репутация
Приветствую !!! сеня прочитал всю тему,даже показания снял..... просто было замечено что расход увеличился,и на блоке цилиндров между 1 и 2 форсунках накапливается жидкость
если я правильно понимаю то богатая смесь(резинки форс новые).... вот что у меня получилось на прогретом после поездке двигле:
хх 5-2:0,8 в
заж.вкл 5-2 :0,23
3000 об/мин 5-2:1,76
4-5 :3,04(19-22гр.)
хх. 4-5 :2,96(19-22гр.)
номер ДМРВ 0280202135
двиг м42 без кат с завода и без лямбд
смотрел по автодате вроде больших отклонении нет...есть идеи ? за ранее спс !!!
lazari99 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2013, 11:58   #174
lazari99
Постоялец
 
Аватар для lazari99
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Молдова
Автомобиль: e36-M42 1996 318is
Сообщений: 148
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 0
lazari99 Нейтральная репутация
P@L@4,
lazari99 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2013, 13:18   #175
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
lazari99, что-то не понял что значит жидкость между первой и второй форсунками? на сколько знаю перелив определяют по свечам. на них должен быть черный бархатистый налет.
Если нет лямд, то наверное тебе надо ехать на настройку СО/СН. они должны знать как подкрутить расходомер.
Еще я так понял у тебя есть возможность подключать диагностику. попробуй найди данные о том сколько воздуха должен потреблять твой дрыг на холостых и сравни с тем что у тебя.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 10:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru