Поскажите по показаниям ИНПЫ

[Евгений 323ti]

пока могу предложить примитивный вариант проверки - лампа от габаритов с длинным проводом выведенная в район дворников (с водительского места что бы видно её было) и запаралеленная на клемму соленоида ваноса. И кататься до появления ошибки. Если всё это время лампа загоралась при каждом разгоне и горела до полного отпускания педали (около 5,5т.об должна гаснуть). То вероятнее всего с проводкой всё ОК! Нужно будет пытать сам соленоид..А так ошибка 212 у меня появлялась при скидывании разъёма с соленоида. По предложенной ссылке сделано вроде как всё правильно.

[vitek101]

P@L@4, у меня тоже эта ошибка по ваносу постоянно висела. Ванос проверял компрессором и воздухом - механизм работал. Отцеплял клапан и вешал на косу диодик - горел когда надо. Фазы проверял несколько раз. В ИНПЕ на ходу угол распредвала изменялся. С отключенным ваносом машина тупела. Так что наличие ошибки, по-моему, может не влиять на его работоспособность

[P@L@4]

По просьбам интересующихся копирую данный пост сюда из бортовика

Лазил по нету в поисках ответа и нашел, что обе мои ошибки могут вылазить из за подклинивания вот этого чуда

не знаю как правильно его обозвать. Это непосредственно клапан, который толкается электромагнитным клапаном и открывает/закрывает поток масла к поршню Ваноса. америкосы называют его VANOS piston. Ну и мы назовем его по-русски просто пистоном
Ну так вот, пишут америкосы, что это недоработка БМВ. на гранях пистона образуются задиры и он начинает подклинивать. после 97 года эту деталюшку стали выпускать с фаской на краях. Именно это и предлагается сделать с данной недоработкой Вытаскиваем его аккуратно пальцами и вот он родимый:


Откровенных задиров нет. но в своем посадочном месте он и вправду ходил с заеданием. Берем надфиль, стачиваем кромки на всех гранях и обрабатываем это дело мелкой наждачкой.



Установил на место и теперь все двигается без заеданий.
Откровенно говоря, я не очень то верю, что конкретно у меня проблема была в этом, т.к. я проверил работу электромагнитного клапана и убедился, что он толкает этот пистон с очень приличным усилием. пальцем я не мог пересилить клапан и вдавить штырек. Ну, по крайней мере, теперь это заедание будет исключено

[Андрей74]

а он в каую сторону заедал получается? может обратно невозвращался?

[P@L@4]

ну по ощущениям и туда и туда. но при этом пока я его туда-сюда тыркал, он у меня ни разу не заел так, чтобы пружина не могла его вытолкнуть. однако, сейчас, определенно ходит значительно лучше, причем вообще без смазки. да и тем более, навряд ли бы немцы от нефиг делать меняли эту деталюшку так что поверим им на слово, что он вполне мог подклинивать