BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > FAQ > Впуск/Выпуск/Топливная система

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.05.2010, 00:24   #26
АРЧИ
Ветеран
 
Аватар для АРЧИ
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75
АРЧИ Репутация средняяАРЧИ Репутация средняя
Что нибудь буду думать , в любом варианте нужно менять рег давления на исправный, и желательно так думаю на 3.5бара . Пашка ,удевляет то,что ни кто сам не мерил на своих машинах давления хотел от народа их показатели услышать , а тут ....как всегда
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь
АРЧИ вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 26.05.2010, 13:37   #27
tk325
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
tk325 Нейтральная репутация
АРЧИ, нужно все-таки убедится какой должен стоять регулятор на 2,8. Может там 3 стоит. Хотя производительность форсунок при 3,5 выше регулятор нельзя недооценивать, вон с М54 регулятор в топливный фильтр стали ставить, то есть проблемы замечены все-таки.
__________________
BMW E36 M50B25 1992г
tk325 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 13:54   #28
АРЧИ
Ветеран
 
Аватар для АРЧИ
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75
АРЧИ Репутация средняяАРЧИ Репутация средняя
Кто-нибудь бы из наших у кого 2.8 посмотрел бы ,что у него стоит .....Мне на е30 система больше нравилась , там по пути к топливной рейки находятся два накопителя топлива - пульсации топлива хорошо сглаживают
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь
АРЧИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 14:09   #29
tk325
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
tk325 Нейтральная репутация
АРЧИ, они на слух определяют давление
Я поспрашиваю у знакомых, по-моему у кого-то была 328.
На Е30 там же впрыск другой, тут распределенный, а там наверное моно. Мне здесь нравится, очень даже прозрачно всё)))) вот только с давлениями они запутали всех.
__________________
BMW E36 M50B25 1992г
tk325 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 14:23   #30
power320
Модератор клуба
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,895
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265
power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!
tk325, 3,5 давление должно быть, я же ссылки дал.
power320 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 14:30   #31
АРЧИ
Ветеран
 
Аватар для АРЧИ
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75
АРЧИ Репутация средняяАРЧИ Репутация средняя
tk325, не е30 инжекторные,м20- моторы.Спроси ,если не затруднит - буду благодарен
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь
АРЧИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 15:33   #32
torxer
Ветеран
 
Аватар для torxer
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.08.2008
Адрес: Самара
Сообщений: 4,046
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 151 раз(а) в 131 сообщениях
Вес репутации: 72
torxer Нейтральная репутация
я замерял давление у себя,3.5 бара у меня. но регулятор стоит на днище у меня,и что на нем написано я не знаю. вот такой он
__________________
купе е46 330 ci 2002г.в
седан е36 s52b32 usa (свап) - продан.
torxer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 16:40   #33
tk325
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
tk325 Нейтральная репутация
power320, посмотрел ссылки. Выходит на М52 на любой 3,5.

АРЧИ, есть у знакомого знакомого 528, но он не мерил, и как-то к нему с манометром неудобно лезть под капот, не поймет, не экспериментатор еще поспрашиваю. Но по ссылке power320, ведь 3,5. А у тебя на м52 мануала нет? Я искал что-то не нашел у себя, в инете ща гляну.

torxer, у тебя 3,2 же? Вот на 3.0 регулятор на 3 бар. а на вид бошевские одинаковые. Без шланчика ездишь?
__________________
BMW E36 M50B25 1992г
tk325 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 17:13   #34
АРЧИ
Ветеран
 
Аватар для АРЧИ
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75
АРЧИ Репутация средняяАРЧИ Репутация средняя
tk325, на 528 очень просто мерять ,там нипель на рейке стоит .

torxer, как нибудь зеркалцем сбоку сможешь посмотреть ?
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь
АРЧИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 17:41   #35
tk325
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
tk325 Нейтральная репутация
АРЧИ, очень удобно. Но вряд ли получится, я лично его не знаю, попробую поговорить со знакомым. Но скорее всего 3,5. Вот и вот на ебее, они идут на 2,5 и выше.
__________________
BMW E36 M50B25 1992г
tk325 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 17:49   #36
-Agressor-
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.11.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 159
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0
-Agressor- Нейтральная репутация
вообщем так. любой м52 имеет регулятор давления 3.5 бара. это означает что в топливной рампе должно быть такое давление, имення для выравнивания давления и стоит регулятор. Насос качает 5-6 бар, лишние 1,5-2,5 бара сливаются через обратку в бак. Давление впринципе не должно сильно скакать, обороты насоса и его производительность не зависят от оборотов мотора ) он электрический. Т.е. в теории давление в системе меняться должно только от расхода через форсунки, но даже при полном газе расход через них не так уж и велик чтобы скакало давление.

Снизу на регуляторе выбито его давление.
На с50 моторах регулятор на 5,5 бар. Топливные насосы у них свои... иакие же как и на м5 е39 и т.д.
на м20 моторах регулятор 2,5 бара, на 2,5л 3,0

ЗЫ. на бмв не было моновпрыска. по крайней мерере начиная с е21, по ископаемым моторам е3-е9, предшественникам м20 и м30 не силен к сожалению.
Просто там впрыск параллельный (все 6 форсунок параллельно, джетроны и мотроник 1.0) или попарно параллельный (по 3 форсунки мотроник 1.3)
У моего друга е34 с 2,8 мотором (бала 525 с м50 ванос) подкинули столбик м52 2,8 (голова + блок голые) все датчики и т.д. старые остались. Едет без нареканий прекрасно. Расход человеческий. Запаса в картах м50 хватает вполне на дополнительные 300 кубиков объема.
__________________
Sd.Kfz. 331is Ausf. E30
-Agressor- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 17:51   #37
power320
Модератор клуба
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,895
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265
power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!
Цитата:
Сообщение от tk325 Посмотреть сообщение
посмотрел ссылки. Выходит на М52 на любой 3,5.
Да именно так и по каталогу они не отличаются. Разные регуляторы только М50 там 2,0 идет 3,0 бар.

пока писал -Agressor-, все ответил
power320 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 18:14   #38
АРЧИ
Ветеран
 
Аватар для АРЧИ
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75
АРЧИ Репутация средняяАРЧИ Репутация средняя
Пацаны ,я не спорю . НО - звонил своему знакомому моториле ,ответил так - честно говоря не видел 2.8 с регулятором 3.5 . Для себя уже решил ,буду искать на 3.5 регулятор
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь
АРЧИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 19:28   #39
torxer
Ветеран
 
Аватар для torxer
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.08.2008
Адрес: Самара
Сообщений: 4,046
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 151 раз(а) в 131 сообщениях
Вес репутации: 72
torxer Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от tk325 Посмотреть сообщение
Без шланчика ездишь?
со шланчиком. на фотке он на коллекторе лежит,еще не установлен
Цитата:
Сообщение от АРЧИ Посмотреть сообщение
torxer, как нибудь зеркалцем сбоку сможешь посмотреть ?
попробую)))
__________________
купе е46 330 ci 2002г.в
седан е36 s52b32 usa (свап) - продан.
torxer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 10:27   #40
IG240
Завсегдатай
 
Аватар для IG240
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 04.01.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 119
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
IG240 Нейтральная репутация
На насосе как правило два клапана
1. обратный (понятно для чего)
2. редукционный ( чтобы давление в топливо проводе не превышало максимально допустимое, чтобы насос не подпирало на выходе допустим 5
это значение всегда больше рабочего)
Рабочие давление допустим 3 регулирует клапан на топливной рампе его рабочие давление должно на нем отмечено. Эта величина корректируется при помощи вакуумного шланга (разрежения во впускном коллекторе) при закрытой заслонке разрежение может быть -0.6
то бишь на х/х дав. в рампе упадет до 2.4
все это проверяется достаточно просто
с помощью топливного манометра вживленного между рампой и топливным фильтром, манометр желательно втянуть в салон (т.к. один тест делается только на ходу)

1-й проверка рабочего дав.
скидываем вакуумный шланг запускаем ДВС и дав. соответствует указанному на клапане
(клапан держит)
одеваем вакуумный шланг давление падает
(мембрана клапана целая)

2-й обратный клапан
глушим ДВС давление не падает на 0
(клапан держит ) влияет на запуск

3-й редукционный
На зав. ДВС зажимаем братку давление дав поднимается до 5
(клапан работает)

(обратный и редукционный в основном сделаны заодно)

4-й производительность насоса
НА ходу- например на 4-ой передаче на полностью открытой заслонке едем продолжительное время (макс. нагрузка) давление не падает
(насос справляется)
IG240 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > FAQ > Впуск/Выпуск/Топливная система
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 17:35. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru