19.12.2017, 05:20 | #1 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.02.2017
Адрес: Красноярск
Автомобиль: BMW 318i m40 e36 1991
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Подача топлива
Доброго времени уважаемые. Пришла беда как говориться откуда не ждали.
Приобрел на дальней разборке деталь №2, так как у старой оказался треснутый "носик" и из под шланга, ведущего в правый бак, тек бензин. Поездил я так 2 месяца, ниже 15 литров в баке стрелку не опускал и вот случилось что показала стрелка 10 литров. Попытка тронутся со светофора и машина глохнет. Сняли сидение - в левом баке подгорлышко, правый сухой. Понятно не работает перекачка по бакам (обратный насос), долил прямо сверху и катаюсь пока. Каждые 100км до щелчка заправляю. Внимание вопрос! За что отвечает часть на детали №2 отмеченная стрелкой и если она выпадает из пружины, т.е находится не перпендикулярно вниз от крышки, может ли это быть причиной не перелива в правую часть бака? |
Sponsored Links | |
|
19.12.2017, 19:37 | #2 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 17.11.2012
Адрес: Ростовская обл
Автомобиль: BMW 320
Сообщений: 90
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Причиной не перелива может быть подсос воздуха в бак.Проблемы с клапаном вентиляции топливного бака иногда приводят к появлению отвестий в крышке бака. Я полагаю что в этом случае эжекционный насос не будет работать.
__________________
BMW 320 91 m50b20 |
19.12.2017, 20:11 | #3 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: город Сокол Вологодская обл.
Автомобиль: BMW 318i e36 м40,1993г,теперь м42
Сообщений: 1,182
Сказал(а) спасибо: 173
Поблагодарили 103 раз(а) в 94 сообщениях
Вес репутации: 38 |
добавлю от себя
если у основного насоса будет херовенькая производительность,то и этот насос будет работать не корректно (тоесть будет хуже перекачивать в правую часть)
__________________
жги резину,а не свою душу Бортовик-http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=272794 |
20.12.2017, 17:24 | #4 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.02.2017
Адрес: Красноярск
Автомобиль: BMW 318i m40 e36 1991
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Точно эта "палка с пружинкой ни на что не влияет"? Может это какой клапан? Потому что до замены этого модуля проблем не наблюдалось абсолютно.
|
20.12.2017, 18:04 | #5 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 17.11.2012
Адрес: Ростовская обл
Автомобиль: BMW 320
Сообщений: 90
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Это датчик уровня , эта "палка" упирается в дно бака-плавающий нулевой уровень .Это на клапан. В эту часть бака идет обратка(тонкий шланг), толстый шланг-перекачка в правую половину бака ... Шланги не перепутаны? Топливо из горловины не вытекает? Что за проблемы с машиной были до замены ?
__________________
BMW 320 91 m50b20 |
20.12.2017, 18:19 | #6 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.02.2017
Адрес: Красноярск
Автомобиль: BMW 318i m40 e36 1991
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Проблема была в том, что был треснут и заколхозен холодной сваркой носик на который надевается шланг перелива. Обнаружилось по запаху бензина и лужицой в кольце. На старом модуле ездил на 1000км с дозаправками дна 10 литрах. После замены модуля полностью ниже 15 литров стрелка на панели ни разу не опускалась, потом опустившись до 10 литров заглох и обнаружил разницу литрах по бакам. Левый полный, правый сухой. Сейчас пока заправляю до отсечки каждые 100км. Так как штуцера на топливной рейке нет, не могу найти кто замерит давление, но по езде ( не газую сильно, но и не пенсия) провалов в тяге нет. Склоняюсь к подсказанному про подсос воздуха, но вариантов поискать пока нет, так как на улице прохладно.
Последний раз редактировалось GrblFF; 20.12.2017 в 18:37. Причина: Добавление информации. |
20.12.2017, 20:44 | #7 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: город Сокол Вологодская обл.
Автомобиль: BMW 318i e36 м40,1993г,теперь м42
Сообщений: 1,182
Сказал(а) спасибо: 173
Поблагодарили 103 раз(а) в 94 сообщениях
Вес репутации: 38 |
GrblFF, давления при замере может и хватать.
Нужно проверять давление так сказать в стену,ну и саму производительность По хорошему лучше проверить сначала сам насос,а потом уже копать дальше
__________________
жги резину,а не свою душу Бортовик-http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=272794 |
04.06.2018, 09:33 | #8 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.02.2017
Адрес: Красноярск
Автомобиль: BMW 318i m40 e36 1991
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Заменен бензонасос, топливный фильтр, шланг от трубопровода к фильтру. Теперь пропадает давление топлива на стоянке. Т.е долго крутишь стартером пока двигатель не схватит (секунд 4-7). Иногда заводиться нормально, но тогда при езде на низких оборотах (например катишься например до светофора не газуя на 3 передаче, обороты падают до 1200 примерно, светофор разрешает ехать к этому времени, нажимаешь на газ, машина начинает дергаться, пока обороты не подойдут к 2к., либо стоишь на светофоре, начинаешь трогаться и если не подкинуть обороты до тех же 2к можно заглохнуть.) Сегодня вдруг завелся с пол-оборота , но где то километров через 5 почувствовал запах бензина. Снял диван и в ванне модуля бензонасоса увидел бензин. Понять откуда выдавило из обратки или из подачи не смог, прокатился маленько больше не выливало. Получается насос создает большее давление чем нужно? Или дело в регуляторе давления топлива?
|
05.06.2018, 08:41 | #9 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 17.11.2012
Адрес: Ростовская обл
Автомобиль: BMW 320
Сообщений: 90
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Я бы проверял работу топливной системы в таком порядке: приоткрыть крышку бензобака- проверить результат ( не дышит ли бак ?); проверить давление в стенку- держит ли давление после остановки насоса ( работа обратного клапана насоса); навесить манометр на тройнике перед рейкой...Если в топливной рейке давление резко падает- скорее всего регулятор давления или форсунка. Можно выкрутить свечи - по их состоянию сделать вывод , прочистить форсунки а потом уже - регулятор давления.
__________________
BMW 320 91 m50b20 |
05.06.2018, 09:34 | #10 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 01.12.2016
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,915
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 124 раз(а) в 112 сообщениях
Вес репутации: 34 |
Подпишусь. Похожая хрань происходит. Пошел за тройником в магаз.
Добавлено через 5 минут Вроде три с половиной очка должно давить, так да? |
05.06.2018, 09:37 | #11 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
о. Сергий, в "стену" больше 5, в разрыв подачи 3-3.5, в зависимости от РДТ
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
05.06.2018, 09:42 | #13 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
о. Сергий, да, т.е. отключить шланг подачи от рампы или фильтра и подключить манометр.
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
05.06.2018, 09:48 | #14 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 01.12.2016
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,915
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 124 раз(а) в 112 сообщениях
Вес репутации: 34 |
На неделе время будет, попробую и так и эдак. Насос не крякнет если на выходе рукав манометром заглушить или через тройник нежнее? Конечно и релюху снять надо, просто скрепкой чиркнул, думаю так информативней и бережнее.
|
05.06.2018, 09:50 | #15 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
о. Сергий, если быстро, то не крякнет. А что, в рампе М50 нет соска для проверки давления?
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
05.06.2018, 10:02 | #16 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 01.12.2016
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,915
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 124 раз(а) в 112 сообщениях
Вес репутации: 34 |
ALEX_2568, нету, там только вход прямо с фильтра и выход с рдт в обратку.
Проще, как видишь, некуда. Добавлено через 6 минут А регуляторы могут отличаться? М52 от М50 они разные, судя по каталогу. Возможно я ошибся при заказе. |
05.06.2018, 10:10 | #17 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
а я сейчас глянул применимость, одинаковые, М50, М52, М54, М3, М60 и т.д.
Добавлено через 40 секунд думал что только на М40 штуцера для проверки давления нет
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
05.06.2018, 10:13 | #18 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: город Сокол Вологодская обл.
Автомобиль: BMW 318i e36 м40,1993г,теперь м42
Сообщений: 1,182
Сказал(а) спасибо: 173
Поблагодарили 103 раз(а) в 94 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Нет это когда после насоса и манометра пережать шланг
__________________
жги резину,а не свою душу Бортовик-http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=272794 |
05.06.2018, 10:23 | #20 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: город Сокол Вологодская обл.
Автомобиль: BMW 318i e36 м40,1993г,теперь м42
Сообщений: 1,182
Сказал(а) спасибо: 173
Поблагодарили 103 раз(а) в 94 сообщениях
Вес репутации: 38 |
ALEX_2568, на 42 тоже нет
Добавлено через 1 минуту Заче пальцем то.как я делаю. После фильтра тройник с манометром и меряй Добавлено через 2 минуты А там уже можно после тройника и пережать пасаками без фанатизма Добавлено через 1 минуту Секунд на парочку там сразу увидишь по манометру,как скакнет стрелка
__________________
жги резину,а не свою душу Бортовик-http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=272794 |