Разница вала (10.5/264) на динамометре (до/после)

[n1kson]

Здравствуйте товарищи, поставил впускной вал от турбоштейна 10.5/264, поправил смесь но прироста мощности к сожалению нету. Единственная разница в том, что раньше выше 6300 оборотов мощность резко падала вниз, а сейчас держится до конца 7300 оборотов. Неужели замена распредвала от м54б30(9.7/240) на вал от турбоштейна(10.5/264) не должна была дать хотя бы 5-10 лошадок? Выпуск и до и после стоит от М50Б25 (впуск на выпуск). Метки по разному перепробовал и это самая оптимальная. Если кто ставил на динамометр свою машину до и после пожалуйста покажите фотки чтоб я успокоился что так и должно быть на этом валу, или же знал бы что что-то не так и продолжал расследование. Мотор м52б28, впуск м50, выпуск суперспринт, дроссель 68мм и тд. и тп.

результаты дино, красное на м54б30 валу, синяя на 10.5/264:

[askarikt]

Как по мне довольно не плохой результат от замены, да и разница между ними судя по цифрам не очень большая. Может дело в том, что замена одного распредвала не даёт большого эффекта т.к. система в общем должна быть согласованна, в смысле, широкая фаза нужна же для улучшенной продувки, получается , что впускной клапан раньше открывается, а значит и выпускной должен позже закрываться.
Не доводилось сталкиваться с заменой распредвала, просто высказал своё мнение.

[Raf]

Саша обычно дает исчерпывающие инструкции по установке, тк сам эксперементирует со всем что можно через него приобрести.

тут на картинке не понятно, метки по разному - это как?

ну а в целом по результату - у тебя вместо горба на 5300 стала ровная полка с 5800 до отсечки что собственно совсем не плохой результат.

напиши подробнее что куда крутил и как менялся график.

Добавлено через 4 минуты
вообще конечно если там горб не кончается и тупо отсечка срабатывает, можно чуть в рано повернуть впуск и график уедет в лево. за одно покрутить выпуск.

[n1kson]

Куда что крутить чтоб в верхах добавилась мощь? Низы особо не еужны... То, что разница есть это бесспорно, но разве не должно было дать оазницы в пиковой мощи? Когда ставится вал от с52 (уса м3) прирост лошадей на дино минимум 10 лошадок по сравнению с 3.0 и так же держит до конца, а тут только растянуло силу до конца, несмотря на то что вал больше.

[Raf]

https://www.drive2.ru/l/288230376152900434/
вот тут хорошо и доступно написано.

[n1kson]

спасибо за ссылку, там написано что если оба в поздно верха лучше низа хуже, а так же если выпуск в поздно а впуск в рано тоже самое. как мне лучше поступить? Оба позднить или только выпуск? Низа у меня очень живые, не хочу такие верх хочу

[Raf]

начинай с впускного, потом выпускной доворачивай.

[n1kson]

Чтоб перекрытие увеличить надо впуск в рано и выпуск в поздно так? За счёт этого низа просядут а верха пойдут вверх? Или оба в поздно? короче нифига не понял не хочу низа хочу верха

[m50b20]

впуск в рано и выпуск в поздно

но не все так просто

помучай еще Турбоштейна

[n1kson]

Сообщение от m50b20

впуск в рано и выпуск в поздно

но не все так просто

помучай еще Турбоштейна

я точно так же подумал на графике подвинул обе линии так, чтоб они обе заканчивались на максимальных оборотах (7200)




выходит что на низах сила значительно подросла в отличии от верхов, то есть не происходит видимо достаточной продувки для больших оборотов.

вывод: впуск чуть в рано а выпуск сильно в поздно да?

[m50b20]

Сообщение от n1kson

вывод: впуск чуть в рано а выпуск сильно в поздно да?

Я не знаю ((

[askarikt]

Не пойму почему ты считаешь, что у тебя выросла мощность в нижнем диапазоне, по графику л.с. видно, что мощность с нижнего диапазона переместилась в вверх (то самый прирост в 1000 об.м). А график крутящего не пойму как прочитать, получается, что до 3500 об.м. максимальный крутящий, а потом уменьшается что-ли или его надо читать вверх ногами? А двигатель с ванусом?

[n1kson]

наверху есть картинка с чёрным новым графиком, я её передвинул чтоб момент отсечки был идентичен, из этого видно что в низах больше сил чем раньше, а в верхах то же самоe.

вот так установлен мой впускной вал когда внизу выставлено на метке O | T . правильно примерно стоит или двигать надо куда нить?

[Raf]

по картинке видно что у тебя кастомные валы, пиленая постель, а ставишь ты по кондуктору или линейке в положение сток валов.
ничего не правильно, поставь подъем в перекрытии 1-1.5 мм и замрь мощность, думаю сильно вверх уйдет а низ будет тухловатым. как раз что ты хотел.
чтобы немного устаканить низ довернешь впуск в рано от текущего положения (НЕ ОТ ТОГО ЧТО НА КАРТИНКЕ)
а вообще я не очень понимаю зачем ты крутишь валы по писанине на форуме. никто твоей машины в глаза не видел и какие можно дать рекомендации вообще не понятно.

[n1kson]

поставь подъем в перекрытии 1-1.5 мм и замрь мощность, думаю сильно вверх уйдет а низ будет тухловатым. как раз что ты хотел.

то есть 1-1.5 мм на выпуске да?

чтобы немного устаканить низ довернешь впуск в рано от текущего положения

а впуск в рано даёт низы? но ведь таким образом же реально фаза увеличивается?

Простые правила настройки валов на атмо движках:
Опережение на обоих валах => большк мощности на низах, меньше на верхах.
Откат на обоих валах => больше мощности на верхах, меньше на низах.
Меньше перекрытие — больше мощности на низах, меньше на верхах.
Больше перекрытие — больше мощности на верхах, меньше на низах.

исходя из этих соображений я не понял что мне больше нужно для верхов, двигать оба вала в поздно, или двигать впуск по часовой и выпуск против для увеличения фазы

к тому же валы же разнофазные, впуск 264 градуса выпуск 240, как их для верхов лучше подвинуть я это и думаю. без экспериментов наверное не обойдётся((

никто твоей машины в глаза не видел и какие можно дать рекомендации вообще не понятно.

знакомьтесь:

[Zeppelin]

а побольше фотки есть? не разглядеть

[n1kson]

Сообщение от Zeppelin

а побольше фотки есть? не разглядеть

есть))) форум зависнет)

[Raf]

я не про саму машину, а про мотор, как там и что - непонятно. ща я тебе насоветую а у тебя поршни с клапанами встретятся...

[n1kson]

я не про саму машину, а про мотор, как там и что - непонятно. ща я тебе насоветую а у тебя поршни с клапанами встретятся...

М50 впуск(с удалением диафрагмы)
Валы турбоштейинский впуск(10.5/264), выпуск от безваносного впуска м50(9.7/240)
дроссель с увеличенным диаметром (68мм)
холодный впуск Gruppe M (езжу без фары для большего эффекта)
выпускной коллектор от суперспринта(от S52B32 с биркой)
рейка бензиновая на 4 бара(от турбо ауди)
большой кожух расходомера (e39 540) (на фотке его нету)
инжектора 250cc(24lbs)
катализаторов нету, икс пайп оставлен, последний бачок динан
диффер 3.23
удаление вискомуфты

сам мотор абсолютно сток M52B28, японка пробег минимальный, головка не снималась никогда и не шливофалась, т,е, недоход большой.

[Ksmotorsport]

Сообщение от Raf

по картинке видно что у тебя кастомные валы, пиленая постель, а ставишь ты по кондуктору или линейке в положение сток валов.
ничего не правильно, поставь подъем в перекрытии 1-1.5 мм и замрь мощность, думаю сильно вверх уйдет а низ будет тухловатым. как раз что ты хотел.
чтобы немного устаканить низ довернешь впуск в рано от текущего положения (НЕ ОТ ТОГО ЧТО НА КАРТИНКЕ)
а вообще я не очень понимаю зачем ты крутишь валы по писанине на форуме. никто твоей машины в глаза не видел и какие можно дать рекомендации вообще не понятно.

+1
И все же пора поставить валы по перекрытиям а не по меткам и все изменится.

[Djak]

чтото во всей этой системе нетак, проверилбы давлние в топлевной , хочеш больше мощности надо масло ликви моли хай тек . свечи 4х контактные . хз мне кажется давление топлева не то, любое отклонение от давления на которое расчитаны форсы даст негативные последствия

Добавлено через 1 минуту
ставь регулятор давления настраиваемый , меняй и смотри

[Raf]

Сообщение от Djak

чтото во всей этой системе нетак, проверилбы давлние в топлевной , хочеш больше мощности надо масло ликви моли хай тек . свечи 4х контактные . хз мне кажется давление топлева не то, любое отклонение от давления на которое расчитаны форсы даст негативные последствия

Добавлено через 1 минуту
ставь регулятор давления настраиваемый , меняй и смотри

он же написал что у него форсы от с50б30, увеличеный дроссель и тп. я думаю он прошивался под это дело, правил карты и все вытекающие.

[m50b20]

А я думаю, что нет

[Raf]

ну если нет, то тогда пусть дальше крутит валы по кругу. что уж тут сделаешь...

[Ksmotorsport]

Вообще надо такое настраивать онлайн. Вемс, пакМан, январь, Мотек и тд в помощь.