316i M43 1993, машину колбасит, плохой разгон

[baxerchik]

Приветствую всех форумчан!

Приобрел bmw 316i M43 93-го года, можно сказать почти даром, не суть. Машина не новая, и предвижу много подводных камней и нюансов.

Теперь о главном:

Первые несколько месяцев машина ехала довольно неплохо, не было дерганий при тапке в пол, но обороты набирались медленно. На 92-м бензине ехала хуже, перешел на 95-й, также перешел на масло Liqui Moly 5W40.
Заметил, что при езде по лужам машину начинает колбасить..
На яме увидел висящую фишку без лямбды (возможно от лямбды), штаны приварены к движку.. (ппц) Подключить на сервисе машину не было вариков, у всех приборы читают с 95-го, либо мастера сразу отказывались, мол работаем только с 2000-го итд.. Поэтому не известно, в каком работает режиме машина, в безлямбдном или нет, бенза кушает много.
В общем начал искать корень проблем(ы), начался ремонт.

1) Сначала была поменяна гофра на коллектор, оригинал, тк был подсос воздуха.
2) Заменен дпдз, обороты выровнялись (стали 800, вместо 500-1500)
3) Поменяны свечи на оригинал 2-х конт NGK,
4) Затем высоковольтники, так как на сервисе сказали, что один был пробит и не работал цилиндр. После замены высоковольтных тяга немного выросла, но появились дергания при тапке в пол, первый высоковольтник теперь постоянно выскакивает, включается аварийка, в салоне появляется дым выхлопа, приходится останавливаться и дожимать его, это дает немного времени нормальной езды, дым перестает идти в салон, но потом опять все по кругу.
5) Почистил форсунки, тяга стала еще немного лучше, но расколбас уже достал, едешь нормально, и тут начинаются рывки, как на скачках, хоть седло ложи под попу)

Да, похожих тем создано много, но все уже перечитано и выкурено лично, поэтому вынужден создать эту, дабы разобраться самому и помочь народу с такой же симптоматикой.
Да, диагностика решает все, но пока некому диагностировать, еще не нашел специалиста, поэтому буду рад информативному содействию, дорогие друзья. Или может есть толковые люди с Ростова, кто действительно разбирается в 36-х.

Спасибо всем за внимание!

[Гитарист]

baxerchik, а компрессию замеряли?
всё таки похоже что такой расколбас от отказа одного из циллиндров.Свечу достань с этого горшка и многое прояснится.
И да,если ты перешёл с 92 на 95 бензин-значит у вас нет бензина,скорее моча разбавленная бензином.
На правильном бензине м43 будет ехать так как и на 95.

[baxerchik]

Сообщение от Гитарист

baxerchik, а компрессию замеряли?
всё таки похоже что такой расколбас от отказа одного из циллиндров.Свечу достань с этого горшка и многое прояснится.
И да,если ты перешёл с 92 на 95 бензин-значит у вас нет бензина,скорее моча разбавленная бензином.
На правильном бензине м43 будет ехать так как и на 95.

Замерим, спасибо еще раз)
Я сразу на неск форумах написал, так, чтобы разом, хехе )

[Pavlik48]

1-Поддерживаю Гитарист! про свечи посмотри
2-у меня тоже при сырой погоде начинается пляска.
После многочисленных изысканий понял с чем это связано:
-при езде в сырую погоду или по лужам,мой ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) "захавывает" влагу сырость и тд при этом начинает давать не верные данные в мозги и начинается плохая тяга машина едет очень плохо на тапку жмешь 2-3раза чтобы поехала и то тянет отвратительно потом как пинком под зад.На светофоре стоять страшно обороты хх гуляют того и гляди заглохнет,что было и не раз.Проверил свою догадку просто:снял датчик ДМРВ с фильтром и воздуховодом отсоеденил корпус фильтра и гофру(воздуховод) нажал на "лопату" находящуюся в канале ДМРВ и о УжОс от туда полилась вода
Немного излечил эту проблему снятием гофры отходящей от фильтра к бамперу,там где засасывает воздух в фильтр,но при нынешней сырой погоде симптомы начали проявляться вновь
Теперь подумываю заколхозить МАФ с инвертором и убрать этот самый дорогой датчик из машины,тем более старый он,ну его в топку

[baxerchik]

Pavlik48, интересная мысль. Как разберусь с лямбдой и котлами, чтобы поровнее ехала, можно будет поэкспериментировать)

А по свечам, там вроде как по цвету нагара станет ясно, светлее-темнее, с пятнами-без.

[Pavlik48]

со свечами именно так погугли где то видел фото свечей(для наглядности) и описание что с каждой произошло
а от старого ДМРВ намерен избавляться,надоела мне эта полумеханика с электрикой,там устройство этого датчика ужос,лопата стоящая внутри дачика приводит в действие потенциомметр (что то типа переменного резистора,сопротивление по которому бегает лапка) и он в зависимости от от того где эта лапка стоит на сопротивлении дает вольты в ЭБУ машины,короче пора это менять и ставить нормальный датчик но с конвертером и все будет хорошо)

[baxerchik]

Да, я видел где-то здесь темку по замене лопаты, дискуссий было на много страниц)
Вот линк http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230113

[baxerchik]

Встретился сегодня с технарями, на следующей неделе поеду на замеры компрессии

[Pavlik48]

Блин да что ж вы все так далеко живете встретится не с кем поплакать в жилетку о машине
Компрессию замерил бы сам,купил компрессометр китайский немного врет,но все же показывает достаточно точно и при помощи друга замерил бы компрессию,один стартер в холостую крутит(снял вв катушки),другой в горшок с прибором и так поочередно все котлы и будет счастье

[baxerchik]

Ха-ха, Паш, не вешать нос, мы все тут рядом )) А так да, конечно было бы намного лучше, интернет это интернет, как ни крути.. Компрессометр уже есть у товарища, на этой неделе как освободится - наберет. А не наберет, сами наберем, как говорится "Нас не надо звать - мы сами приходим!"

[Pavlik48]

Не знаю конечно,но а мой взгляд,если будешь и дальше с 36ой идти,лучше бы задуматься о смене дрыгла,все с кем встречался в один голос говорят что 40я серия моторов не очень.По большому счету если мой движок не умрет,до замены на 50ю серию,то я буду лепить его в ваз 21061
псих знаю,но шесть с автоматом это жесть)
просто у меня 3 машины
1-я ваз 21061 жду весны чтобы собрать тракторный мотор 03 но с дополнениями,если не понравится и к тому времени поменяю 40й на бмв то его 40й в шесть буду тулить
2-сандеро,на ремонт скоро поедет,идет суд,страховая деньги заплатила по максимому 120тр но не хватает на ремонт,суд с виновником идет
3-я БМВ,мой новый проект,как говорит отец:"Из го... конфетку не сделаешь",а я на зло беру и делаю
в шестерку он тоже не верил,перебрав ее самостоятельно до винта понял что сделал это плохо,но она стала заводится и ехать бодро,теперь собираю её с нуля голый кузов и сделано просто кошмар как много
Вот и БМВ такая же история не могу оставить мою немку,жалко да и врос я в нее,корни пустил,пока привыкаю в цены вникаю в устройство,но уже многое за 3 месяца проковырял сам,так что удачи

[baxerchik]

Спасибо, знаю, что впереди еще все, но уже настроился)

Та, почему же псих? Я с ребятами металлистами когда работал, у них один инедивидуум собирал багги из всего, что привозили, а потом продавал, и скажу, что очень неплохо даже, а потом ушел на роствертол, точнее пригласили)

У меня перед бэхой была восьмерка, сам довел её до ума за год, на море скатался, а потом подвернулся варик поменяться, и вот я на немце. Да, хотелось компакта или купешку, но выбор на тот момент был небольшим. Вообще катался на многих машинах, но из иномарок отдаю предпочтение бмв, рэнджам и из наших только восьмеркам, поэтому когда пойдет фюль капиталлен реммонтен, возьму вторым номером восьмерку, как рабочую лошадку. Насчет движка на беху пока мало знаю информации, на форумах пишут про M50/52 и 62, типа 50-й неубиваемый, другие наоборот, что 43-й хорош. Да, на моих 1.6 далеко не уедешь, но всему свое время, буду двигаться по порядку.

[baxerchik]

Так ребятки, сегодня проверял дмрв и квкг на подсосы итп. Итак, по порядку:

1. Дмрв отключаю, обороты те же, никаких изменений, подключаю обратно, немного падают, и опять восстанавливаются, одинаково и так и так, значит менять (?)

2. Снимал крышку с движка на заведенную, крышка не присасывается, немного подрыгался движок, пару капель масла вылетело, поставил на место, двиг восстановился. Вытаскивал щуп, немного падали обороты, вставляю-норм (значит подсоса нет?)

3. Затыкаю пальцем дырку квкг, никаких изменений, ну может немного падали обороты, никаких резких изменений.

Какие будут мнения?

[Pavlik48]

по квкг по идее не работает или плохо работает,хотя сам не знаю на практике как должно быть,на 3х литровом моторе наверно позаметнее крышку маслозаливной горловины присасывать будет,попробую на своей,завтра отпишу присасывает или нет)
по дмрв если проверять его досканально то надо брать прибор цешку,чтобы промерять выдаваемые им напряжения
-опорное по моему 5в или 5,5 не помню
-управляющие значения тоже непомню,в теме как раз про замену дмрв на современный маф это было
-и проверять подсосы гофры от дмрв до дпдз,мож она у тебя вся растрескалась(эластичность потеряла и треснула),а ты не знаешь,я на время пока идет моя новая гофра(слоник) залил трещины на сгибах жидкими гвоздями(работать стала ровнее)
Если холостые плохие не ровные то проверять еще и клапан хх(не знаю как),но скоро сам буду его мыть,в качестве профилактики а то что то поддергивается иногда хх и сам клапан стал работать громче,на слух раньше было не так,все тише было

Добавлено через 3 минуты
А вообще сегодня поговорил с Лехой(разбор бмв в Липецке),он меня успокоил)и я настроился на М50 с механикой,для меня это золотая середина расход,надежность и прибавка Пони под капот

[baxerchik]

Круть
я сегодня тоже начитался, наслушался инфы по M50, вот думаю ставить себе в будущем , 6 котлов это уже не 4))

не, квкг точно на замену, там много было масла, вроде почистил, но новый расходник уже снизит тяжесть общей проблемы.

сейчас читал по дмрв и везде написано, если глохнет, значит работает, а у меня и так и так один.. вроде как в аварийном режиме. на разборку послезавтра поеду к ребятам, попробую рабочий, думаю дело в нем (тоже).
лопату у нас можно взять рубля за три на мою, вот ещё бы двиг взять у них рубля за три

гофра от дмрв на колектор у меня новая, я её сразу заменил, у меня там тонны синей изоленты были) а воздухан, точнее корпус, где фильтр и корпус присоединенный к дмрв разбит и весь на герметике, я сразу посрезал левый герметик и на холодную сварку ABRO, замазал все уголки и дырочки, как так и было. конечно, когда буду брать расходомер, все это заменится.

кстати, хотел написать, может кому поможет!

когда брал машину, скакали обороты на холостом от 400-1500, как будто подгазовываешь, так вот дело было в дпдз и в фишке на него, фишку поменял и сам датчик, и теперь хх ровно 800.

вот ещё осталось разобраться с этим дерганьем и тягой и все, считай жизнь удалась (на недельку), а там уже кузов и косметика, потом моддинг, вобщем это бесконечный цикл.

[Pavlik48]

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=188046
Лови

[baxerchik]

Пасибба, уже читаем

[baxerchik]

Всем привет. Замеряли сегодня с товарищем компрессию, начитавшись комиксов.

1. Отключил бензонасос, вытащил предохран от него N18 + релешку k8301
2. Выкрутил свечи, отсоединил фишку и открутил катушку с высоковольтниками, чтобы не мешало встявлять компрессометр.
3. Свечи - все одинааковые, немного в масле резьба, немного копоти по краям, цвет коричнево- серый, фото будет ниже.


http://postimage.org/image/fu7lhmuf9/


4. Один залез в машину начал крутить стартер, второй давил компрессометр в свечную дырку, но как оказалось, компрессометр от наших машин, короткий, + резинка у наконечника проскакивала, пришлось добавить изоленты.
Вобщем с горем пополам прошелся по всем цилиндрам.
Итак, 1й, что ближе к бамперу
1 - 0.7 (0.6)
2 - 0.5 (0.4)
3 - 0.6 (0.5)
4 - 0.6 (0.5)

По ощущениям, второй давал самые слабые толчки в руку.

По хорошему, думаю, нужно будет перемерять в серваке с нормальным компрессометром.

Кто что скажет?

[Владимир 323]

baxerchik, На газ надо нажимать чтобы была открыта дроссельная заслонка .
Если нажимал и такие показания то мотор трупп .

[baxerchik]

В том то все и дело, на газ нажимали..
И ещё такой момент, никаких посторонних шумов нет, все ровно. Буду перемеривать компрессию.
Кстати, что по свечам скажете?

[baxerchik]

Всем привет,

замерили с ребятами бензонасос, давление нормальное, так что дело не в нем.

сцепление тоже отпадает, ездили тестировали.

также замерили компрессию:

1 - 15
2 - 15
3 - 15
4 - 14

подключить диагностический прибор не удалось, точнее не прочитались мозги. мастера сказали, что или нужно искать диагностический прибор под мою машину, либо скидывать крышку и смотреть углы и колпачки, так как предыдущий хозяин мог неправильно выставить валы, цепь итд.
завтра поеду на рынок за прокладками и к ним, будем смотреть.

[baxerchik]

теме ап

[baxerchik]

ремонт и диагностика продолжается

был на сервисе, сняли с ребятами клапанную крышку, там все чисто, но смещено зажигание на позднее, вобщем за пол дня работы выставили все, как надо, у машины аж появился гонор, теперь если давишь до середины, то одна тяга, если в пол, то уже другая, не так, как было раньше, что чуть, что в пол, одинаково.. но все равно чего-то нехватает. еще нашли дырку под лямбду и нашли несколько мест кривой сварки задней части глушителя, то есть осталось поставить лямбду и заменить заднюю часть глушителя, ну а там и форсунки, думаю прибавится тяга и расход станет поменьше, а то не успеваю заправляться.

[asor062]

А как это смещено зажигание??"оно не регулируется!есть грм,если на зуб цепь туда сюда то будет совсем хреново,там стоит гидронатяжитель,так что на незаведенной машине распредвал будет чуть крутится обратно вхолостую без колена!

[baxerchik]

как не регулируется? регулируется, когда меняется цепь или распред например. причем тут грм? да, выставляется по меткам, метка должна смотреть вертикально, а у меня смотрела всторону, было позднее зажигание, поставили по метке и появилась тяга. при позднем нет тяги, перелив, при раннем большая детонация и тоже самое. может я чего-то еще незнаю, и зажигание выставляется как-то по другому?!