Господа-джентельмены, помогите бедной девушке

[Rita]

Помогите, товарисчи дорогие!
Машинка начинает тупить и не едет (только когда слякоть и сырость). Проявляется на полупрогретом двигателе - внезапно обороты начинают падать (на ~500), на усиленное нажатие на газ ноль реакции, а потом рывок - и едет. Собственно, при езде это еще не так заметно, но стоит остановиться, обороты начинают падать до нуля - с места не стронешься. Помогает выключение-включение двигателя, но не надолго. После минут 40 работы двигателя это обычно проходит.
Заранее признательна.

[Euromax]

Испарения в явном виде ...

[Roman]

2Euromax. Это же девушка спрашивает!
А ты ей испарения

[Drive]

Rita, приветствую! Добро пожаловать!
Вот, нашел в И-нете похожую проблему и пути ее решения. Может, и тебе сгодится

"Это не вопросы, это уже опыт. Может кому и поможет
Итак в течении 3-х ( *!!!!) месяцев боролся с проблемами ХХ на моторе М42. Но я думаю актульно и для М40, М43 (возможно и М44, но там другой расходомер и система ХХ).

Имели место такие симптомы:

1. При холодном запуске скачек оборотов до 1500, а затем раскачка с нижней границей до 500 об. и последующей стабилизацией около 800-900 об.
2. После прогрева (когда стрелка начинает выходить из синей зоны) машина начинает дергаться и раскачиваться снова. Вплоть до остановки мотора.
3. Прогазовка восстанавливает вроде работу двигателя но не надолго.
4. Вырос расход топлива (если обычный по зиме на шипах с прогревами и буксовкой около 12-13 л, то стало 18-20 *)
5. При прогазовке темный дым из трубы, вонь и пр.

Проверки выявили:
1. Датчик дросельной заслонки (у меня на него было подозрение еще раньше и там был обрыв в проводах на контролер)
2. Затем регулятор ХХ (попытки промыть давали редкие всплески нормальной работы, затем здоровье пациента стало ухудшаться с прогрессивной скоростью).
3. Лябда-зонд (показал ошибку мотор-тестер)
4. Расходомер (эмперическим путем).

Самостоятельно были заменены ДПДЗ, РХХ и лябда-зонд (от ВАЗ у него только другой разъем, все остальное в т.ч. провода одинаковые (по цвету)).

Расходомер проверили таким образом - по отсечке питания двигателя при полностью нажатой акселлераторе. В моем случае имело место набор оборотов до 3-3,5 тыс, потом провал и попытки еще раз набрать обороты со стрельбой в глушак и черным дымом. Расходомер разобрали, почистили (грязь там была, хотя вроде и запаян герметично). Мастер пропаял мне дорожки с датчика воздуха и входные с разъема расходомера. Проверили все остальные дорожки и изменение сопротивления по кругу. Почистили графитовую дорожку потенциометра напорной пластинки).
Далее при заведенном двигателе путем смещения рукой напорной заслонки было найдено именно то положение, когда двигатель работает ровно без подергиваний и в таком положении затянули бегунок потенциметра (он имеет возможность вращения на оси заслонки). Положение от того что было стало несколько отличным. В общем из объяснений мастера я понял, что таким образом на этом расходомере можно смодулировать обогащение или обеднение смеси именно регулировкой угла отклонения заслонки. Там правда есть еще такое зубчатое колесо со спиральной пружиной. Смещением по зубам этого колеса можно также отрегулировать состав смеси (но это уже более серьезные углы и без специального оборудования лучше не лезть).

Итог: обороты ровно 810 (по электронному тахометру), нет дерганий и раскачки. При запуске взлет до 1100 и плавный сброс оборотов до ХХ. Прогазовка ровная с подхватом без провала, дым нормального цвета. И самое главное не глохнет на каждом перекрестке!!!! *

Вот такие пироги!
"

(С) by SKS

[Alehandro]

Рита, а ты нежная?

[Euromax]

Drive, проблема в сырую погоду проявляется...

Roman, я написал бы подробно, если бы мотор был эмписят... *А с эмсороктри я знаком только теоретически, к сожалению.

[Andrew]

А у меня теперь после замены расходомера и лямды-зонда стали плавать обороты в самом начале, когда двигатель еще холодный совсем. с 700 до 600-550, не глохнет правда, и так минуты, полторы. А потом нормально. Меня удивляет то, что начинает не с высоких оборотов и постепенно снижает, а наоборот с маленьких.... Вот...

[Rita]

Quote: from Rita on 9:11 - 26 Фев., 2004
Испарения в явном виде ...

И действительно, испарения чего и куда? И как жить дальше? :-/

[Rita]

Quote: from Rita on 10:00 - 26 Фев., 2004
Rita, приветствую! Добро пожаловать!
Вот, нашел в И-нете похожую проблему и пути ее решения. Может, и тебе сгодится

Спасибо, спасибо, приятно, когда вокруг так много настоящих джентельменов!

История оченно похожая, единственная загадка - зависимость от погоды. Ну на что так сильно может влиять влажность? ... Вот еще какая-то ерунда в генераторе стала скрипеть - по такой сырости - типа подшипника... не жизнь, а малина

[nitro]

поддерживаю евромакса
и даже примерно на 75 процентов уверен что решение проблемы нужно искать в районе катушки зажигания и свечных проводов.

[Rita]

To Andrew

Кажется, у Вас было что-то подобное, судя по описанию. И что же, по-Вашему мнению, помогло Вам больше всего?

В сервисе мне вот что сказали:
1. почистить клапаны ХХ и промыть инжекторы (но дело скорее всего не в них)
2. заменить бензонасос (но это дорого и негарантировано)
3. первое сканирование ошибок не показало, а повторное (после появления этого глюка) ругнулось в РЕТРОСПЕКТИВЕ на лямбду. То есть проблема как бы была, но теперь как бы ее нет. Наверное, самоликвидировалась То есть лямбду менять мне тоже не порекомендовали.

На слово мне никто не верит, а глюк неуловим, как карманный вор. Машинка тупила сегодня на каждом светофоре. Я плакаль.

[Rita]

To Alehandro

Наинежнейшая. Только лично Вам это вряд ли поможет.

[Rita]

Quote: from Rita on 23:07 - 26 Фев., 2004
поддерживаю евромакса
и даже примерно на 75 процентов уверен что решение проблемы нужно искать в районе катушки зажигания и свечных проводов.

А как проверить-та? Я мал, неудал, не знаю как.

[nitro]

проверить так:
в темноте с заведенным мотором во время скачки оборотов - тщательно просмотреть катушку зажигания и свечные провода на предмет искр (скорее всего пробивают где-нить на массу автомобиля)
Или (что хуже) если невозможно создать темноту, то на слух - должно щелкать. (не знаю как объяснить про то, как должно щелкать)

[Rita]

Все хорошо, тока этот глю еще надо поймать, что существенно осложняет процесс

А просто проверка проводов и катушки может помочь?

[nitro]

только на специальном стенде. Еще стоит проверить провода внешне (изоляцию), повтыкать - повытыкать из разъемов.

[Rita]

стенд беэмвэшный нужно или любой подойдет?

[Euromax]

nitro, давай посовещаемся. Я вот уже не помню как сделано в эмсороктри распределение. Но помню как это сделано в эмсорокдва - там катушки на каждую свечу как в эмписят.
Напомни, там катушка одна или на каждую свечу ???

если одна - то межет просто пробрызгать всю высоковольтку WD-шкой *?? Она замечательно отталкивает влагу....

если проблема пропала - то значит надо чистить высоковольтку... (в идеале менять поврежденные)

Что скажешь, как тебе идея ?

[Euromax]

Quote: from Rita

Все хорошо, тока этот глю еще надо поймать, что существенно осложняет процесс

А просто проверка проводов и катушки может помочь?

Вот именно с этого и надо начинать !!! Прочистить от всякой грязи все провода с колпачками и тп., потому как через грязь иликтричиство то и любит убегать !!!

[nitro]

2 евромакс там одна катушка - согласен с твоим вариантом.

[Euromax]

Rita, принимай к сведению .. Надеемся, что поможет...

[Rita]

Спасибо за участие, чтобы я без вас делала

Кста, в последние (сырые) дни, когда глюк опять появился, сильно увеличился расход топлива *- до 15 л против ~11 зимних с обогревом и пробуксовкой... К чему бы это?! :/

[Euromax]

15 литров на М43В16 ???????!!!!!!!!!!!!!

[nitro]

Quote: from nitro on 17:06 - 27 Фев., 2004
Спасибо за участие, чтобы я без вас делала

Кста, в последние (сырые) дни, когда глюк опять появился, сильно увеличился расход топлива *- до 15 л против ~11 зимних с обогревом и пробуксовкой... К чему бы это?! :/

это как раз подтверждает про катушку и свечные провода

[Rita]

Лямбда, однако. Внешнее повреждение.

(Отредактировал(а) Rita - 23:44 - 29 Фев., 2004)