Гудит

[Euromax]

Puntida, если на скорости уменьшается, значит термостат не справляется с чрезмерным охлаждением антифриза в системе, который в свою очередь может сильнее чем нужно охлаждаться вентилятором с подклинивающей вискомуфтой, которая в свою очередь должна отключать вентилятор когда мотор уже охлажден.... *Во, как !!! :umnik2: * *

[Puntida]

Я уже запутался

[staf]

* короче проверь муфту!!! * *

[Serjio]

короче, хочешь спать спокойно - сделай диагностику

[Puntida]

собираюсь, давно пора

[Serjio]

Puntida Обычно, если проблем у машинки не слишком много, это успокаивает

[Puntida]

Quote: from Puntida on 11:27 - 3 Ноября, 2003

А вот это - трабл сигнала от датчика скорости, что стоит в заднем мосту... Мож дерьмецо влажное какое-нить в колодку датчика попало ???

опять продалжается такая хрень, правильно ли, что этот датчик называется - импульсный датчик спидометра? Он внутри редуктора находится или возможна его замена без разборки редуктора?

[ZerocooL]

Когда я завожусь с утра и мотор холодный - вентилятор же должен еле еле крутиться, или ваще стоять? Как разогреется должен быстрей крутиться. Так нет? У меня сразу после запуска крутиться быстро. Не знаю по этому или нет - прогревается долго...

[Puntida]

а вообще должен ли он вращаться постоянно, либо только при включении муфты?

[Hesus]

Тут дело в муфте может быть. Пока движок холодный она его тормозит, а когда прогреется то отпускает и вентель крутится на полную. Так что или муфта или наверно датчик должен стоять температурный (может он отказал)

[AlexGu]

Hesus "Тут дело в муфте может быть. Пока движок холодный она его тормозит" - :confused: ??? Об что тормозит? Об воздух? ;)

[nitro]

Quote: from nitro on 13:35 - 3 Ноября, 2003
Вчера обнаружил такую хрень: проехал на скорости 120-140 по МКАД километров 40, а при въезде в город (когда обороты низкие и уже лучше слышен двигатель на низких оборотах) услышал посторонний звук. Остановился, прислушался и предположил, что это звук крыльчатки вентилятора (похоже). Выключил двигатель, постоял, подумал, опять включил - звук не пропадает. Минут через 20, пока дважды останавливался у магазинов, при очередном запуске двигателя звук пропал. Что это? Может какая то релюшка не срабатывает на отключение?

если машина с кондиционером, то помимо вискомуфты мотор принудительно охлаждается *вентилятором кондиционера. Немцы умный народ - считают что радиатор кондиционера препятствует охлаждению радиатора двигателя и всвязи с этим сделали принудительный обдув от вентилятора кондиционера. *Ты должен радоваться этому, если этого не происходит, то наоборот плохо.


(Отредактировал(а) nitro - 2:15 - 23 Дек., 2003)

[nitro]

Quote: from nitro on 15:19 - 4 Ноября, 2003
Если гудеть снова начнет попробый рукой предержать вентилятор * и завести *мотор *если удержишь то на гарячем двигателе то муфта приказала долго жить..... а если будешь на холодном держать рукой вентилятор *и завести двигатель и не сможешь удержать то тоже муфте "труба "

так делать нельзя - вискомуфта может накрыться

[Puntida]

Коллеги! Снова приходится поднимать эту тему.
Думал, что все нормально, но оказалось - не так.
Предложенный вариант с неисправностью вискомуфты был опробован. Даже ездил без вентилятора с этой муфтой вовсе.
Но сегодня опять гул внезапно возобновился (ехал при этом в рваном режиме с ускорениями). Через некоторое время опять пропал, но осталась такая фигня - при переключении передачи на повышенную, нажимая педаль сцепления, двигатель с замедлением снижает обороты.
Что это все могло бы быть все-таки?

[nitro]

Quote: from nitro on 10:15 - 29 Янв., 2004
Коллеги! Снова приходится поднимать эту тему.
Думал, что все нормально, но оказалось - не так.
Предложенный вариант с неисправностью вискомуфты был опробован. Даже ездил без вентилятора с этой муфтой вовсе.
Но сегодня опять гул внезапно возобновился (ехал при этом в рваном режиме с ускорениями). Через некоторое время опять пропал, но осталась такая фигня - при переключении передачи на повышенную, нажимая педаль сцепления, двигатель с замедлением снижает обороты.
Что это все могло бы быть все-таки?

машина какая?
Проверял то, о чем я писал выше твоего последнего сообщения?
И про обороты - ты имеешь ввиду что если мотор разгазовать, то он медленно обороты сбрасывает?

[Puntida]

Quote: from Puntida on 10:23 - 29 Янв., 2004

машина какая?
Проверял то, о чем я писал выше твоего последнего сообщения?
И про обороты - ты имеешь ввиду что если мотор разгазовать, то он медленно обороты сбрасывает?

купе 318is 92 г., двигатель 42
насчет того, что ты писал - если имеешь ввиду про кондиционер, то у меня его просто нет
а насчет сброса оборотов - и если разгазовать и даже если переключаться после 2,5 оборотов - все тоже самое

[nitro]

прежде чем что-то говорить хотелось бы провести несколько тестов:
1. На середине синей зоны датчика температуры если заглушить мотор, потом рукой крутануть крыльчатку вентилятора - много ли оборотов сделает крыльчатка? (или долго ли она будет крутиться)
2. Нужно проверить натяжение приводного ремня крыльчатки. Насколько ты можешь продавить ремень пальцем (дурную силу не использовать))))))
3. В момент, когда начинается гул - заглушить мотор и попробовать рукой крутануть крыльчатку. Много ли оборотов она сделает или не будет прокручиваться вообще? (опять-же дурную силу не использовать)
4. Гул под капотом увеличивается/уменьшается синхронно с оборотами мотора?
5. На холостых нормально ли прогретый мотор набирает обороты?
6. Опиши из какой области подкапотного пространства идет гул при открытом капоте.

[Puntida]

Quote: from Puntida on 12:24 - 29 Янв., 2004
прежде чем что-то говорить хотелось бы провести несколько тестов:
1. На середине синей зоны датчика температуры если заглушить мотор, потом рукой крутануть крыльчатку вентилятора - много ли оборотов сделает крыльчатка? (или долго ли она будет крутиться)
2. Нужно проверить натяжение приводного ремня крыльчатки. Насколько ты можешь продавить ремень пальцем (дурную силу не использовать))))))
3. В момент, когда начинается гул - заглушить мотор и попробовать рукой крутануть крыльчатку. Много ли оборотов она сделает или не будет прокручиваться вообще? (опять-же дурную силу не использовать)
4. Гул под капотом увеличивается/уменьшается синхронно с оборотами мотора?
5. На холостых нормально ли прогретый мотор набирает обороты?
6. Опиши из какой области подкапотного пространства идет гул при открытом капоте.

поробую обязательно, но только в субботу
в понедельник отпишу по результату
спасибо

[Puntida]

Quote: from Puntida on 12:24 - 29 Янв., 2004
прежде чем что-то говорить хотелось бы провести несколько тестов:
1. На середине синей зоны датчика температуры если заглушить мотор, потом рукой крутануть крыльчатку вентилятора - много ли оборотов сделает крыльчатка? (или долго ли она будет крутиться)
2. Нужно проверить натяжение приводного ремня крыльчатки. Насколько ты можешь продавить ремень пальцем (дурную силу не использовать))))))
3. В момент, когда начинается гул - заглушить мотор и попробовать рукой крутануть крыльчатку. Много ли оборотов она сделает или не будет прокручиваться вообще? (опять-же дурную силу не использовать)
4. Гул под капотом увеличивается/уменьшается синхронно с оборотами мотора?
5. На холостых нормально ли прогретый мотор набирает обороты?
6. Опиши из какой области подкапотного пространства идет гул при открытом капоте.

Nitro, отвечаю на вопросы теста:
1. и 3. крутанул, в обоих случаях крыльчатка вертится одинаово, причем крутанул один раз - сделала четверть оборота, второй раз - один оборот, после четвертого раза - 4-5 оборотов
2.дурную силу не использовал, прогиб ремня максимум 0,7-1 см.
4. да, громкость гула меняется в зависимости от величины оборотов
5. на холостых нормально набирает, но звук как я уже писал усиливается, а когда обороты доходят до определенной величины - этот шум прекращается и превращается в приятный рык мотора
6. гул идет из области нахождения крыльчатки (грубо говоря, из передней части двигателя

еще забыл сказать, что при медленном вращении крыльчатки (когда пусткал ее рукой) явно заметно биение крыльчатки

вот пока вроде и все
хэлп плиз

[nitro]

5. на холостых нормально набирает, но звук как я уже писал усиливается, а когда обороты доходят до определенной величины - этот шум прекращается и превращается в приятный рык мотора

это происходит потому, что биение крыльчатки на этой "определенной" величине выходит из резонанса.

еще забыл сказать, что при медленном вращении крыльчатки (когда пусткал ее рукой) явно заметно биение крыльчатки

вот пока вроде и все
хэлп плиз

так иии..... по моему все дело в этом. Нуна понять почему она бьет. Может тепловая деформация. Мотор не перегревал? или не ездил с недолитым антифризом?

(Отредактировал(а) nitro - 12:25 - 25 Фев., 2004)

[Puntida]

не перегревал, и антифриз на уровне
правда ручаться могу только зха себя, а не за прежнего хозяина
ты хочешь сказать, что вал, на котором крыльчатка - погнут?

[nitro]

Quote: from nitro on 12:45 - 25 Фев., 2004
не перегревал, и антифриз на уровне
правда ручаться могу только зха себя, а не за прежнего хозяина
ты хочешь сказать, что вал, на котором крыльчатка - погнут?

неее - не вал а сама крыльчатка либо погнута либо может скол какой на одной из лопастей имеется

[Puntida]

nitro ну это наверное проще. Хотя когда я ее снимал и ездил без нее, вымыл крыльчатку тщательно и ничего криминального на ней не нашел, хотя такие вещи можно наверное и не заметить.
Все равно, ведь при положении когда нет гула, она все равно крутится, а звука нет, а появляется он как ему приспичит при высоких оборотах и при высоких скоростях.

[nitro]

стоит попробовать поменять крыльчатку - она новая оригинальная стоит совсем недорого.

[Puntida]

nitro благодарю, сделаю попытку
а все-таки, что скажешь по поводу не гула, который обсуждался, а по поводу замедленно снижаемых оборотов при переключении передач?