17.01.2007, 13:01 | #1 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Заливает свечи!!! помогите
Господа, ситуация следующая:
первая вторая третья - вопчем на всех передачах. Трогаюсь - пропадает мощность сразу :cry: . По мере набора оборотов если не давить педальку акселератора то мощность будет постепенно появляется и соответвственно динамика становиться лучше. :!: То есть :!: можно "дождаться динамики" если нажать в пол а потом отпустить, потом плавненько еще раз нажать. В противном случае "провал" за провалом по мощности. (Тоесть идет высвобождение смеси, её становиться меньше и машинка сразу себя по другому ведет- т.е. смесь начинает сгорать полностью и сгорать правильно :!: ) Нначинаю переходить на вторую опять тоже самое и так на всех передачах. :roll: Подозреваю что идет залив свечей бензином, причем откровенный залив. Очень сказывается в городе ~18+(много :shock: ). На трассе расход более или менее нормальный 8-10 литров. " Ужо кажется что бензин из трубы выхлопа польетсо" При "вскрытии" свечей диагноз подтвердился - ЗАЛИВ :twisted: ! Свечам один-два месяца. :?: Поможите советом или у кого какие мнения на этот счет, в чем могет быть проблемка? :?: Каковы причины залива бензом? Надоело ездить в режиме плавно-заторможенного ускорения с провалами!!! :cry: Машинка кстати m-40 1.6i 93. Большое, нет огромное спасибо заранее! |
Sponsored Links | |
|
17.01.2007, 13:10 | #2 |
Модератор Спб
Обо мне
Регистрация: 30.08.2006
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,786
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 41 раз(а) в 17 сообщениях
Вес репутации: 73 |
-Savva- вариантов множество. У меня так же было недавно.
Делал диагностику всего. Сейчас кудато пропал этот "глюк". 1.крышка распределителя зажигания и бегунок. 2.Так же может гдето воздух подсасывает. 3.Расходомер воздуха. 4.Бензин 5.фильтры 6.бензо насос 7.Мозги 8. Патенциометр И это только начало |
17.01.2007, 13:25 | #3 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
1. Уже заменено все
2. Система герметична - воздух не подсасывает 3. дорожки не стерты - фунциклирует нормально 4. shell V-Power 5. воздушный норма, топливный вроде того (не должен влиять на это) 6. работает нормально 7. грешу на это, но вроде брал для теста другие такая же бойда. 8. патенциометр - что имеется ввиду? :!: Кстати клапан ХХ (датчик), подходит от 43 мотора к 40-му :?: Вроде принцип действия один и тотже, да и размеры и зазоры одинаковыетолько m-40 L-образный, 43T-образный. |
17.01.2007, 13:31 | #4 |
Модератор Спб
Обо мне
Регистрация: 30.08.2006
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,786
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 41 раз(а) в 17 сообщениях
Вес репутации: 73 |
ДХХ влияет только на ХХ. А у тебя на разгон!
Он тут вообще не причём. Вот я о томже что сделал диагностику всё отлично. Осталось поменять бегунок с крышкой. Сам её открой и посмотри на смертность оной, просто если бегунку каюк то идёт плохая искра на свечки и соответственно весь бензин не сгорает, а ты свечу выкручиваеш и она в бензине! Достаточно правдоподобный вариант. |
17.01.2007, 13:36 | #5 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Как можно определить смертность бегунка? ты видел его конструкцию?
Еси металлическая полоска есть между двух пластивовых хернюшечек- то нормуль. Я так понимаю. :!: |
17.01.2007, 13:43 | #6 |
Модератор Спб
Обо мне
Регистрация: 30.08.2006
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,786
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 41 раз(а) в 17 сообщениях
Вес репутации: 73 |
Короче говоря крышка и бегунок это расходники каторые переодически нужно менять по истечению определённого пробега.
|
17.01.2007, 15:25 | #9 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 20.02.2006
Адрес: Москва
Автомобиль: E55 AMG
Сообщений: 2,428
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 61 |
Цитата:
-Savva-рамку с форсунками выдерни и посмотри как они распыляют, только акККуратно 8) если льют или пылят не ровно, я бы отвез их на ультро-звуковой стенд - при тебе сделают и покажут распыл, если голяк - покупай новые :wink:
__________________
заезжайте на покраску, деталь от 4тр, СВАО, Березовая аллея |
|
17.01.2007, 22:18 | #10 | ||
Старожил
Обо мне
Регистрация: 15.07.2005
Адрес: да
Сообщений: 1,271
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 50 |
Цитата:
Ещё не плохо бы померить давление в топливной магистрали мож регулятор давление лишнее не сбрасывает или держит повышенное давление в топливной рамке. Форсунки снимиш за одно и резинки на них поменяй, нижние совсем деревянные будут 8)
__________________
M50B25 #94" |
||
19.01.2007, 19:24 | #11 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 14.12.2006
Адрес: Москва ЮВАО Марьино
Сообщений: 34
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Блин у меня такая же ситуация точь в точь + плохо заводится на холодную. Заводишь а движку колбасит как будто работает на 3 цилиндрах секунд 10 . Ездил на диагностику, приговорили лямбда зонд и датчик детонации. Поменял лямбда зонд поставил Beru 2100 отдал. Поехала чуть получше, но все равно мафынка тупит. Грешу на форсунки. Через недельку поеду в сервис посмотрю на распыл, отпишу как чего.
__________________
E36 320 M50. В каждом минусе есть свои плюсы. |
13.04.2007, 10:09 | #12 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 43 |
-Savva-
Кроме форсунок может быть причина и в высоковольтных проводах (точнее в их наконечниках), померий сопротивление всех проводов.
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
13.04.2007, 11:27 | #13 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Вроде нашел правду жизни самостоятельно после долгих экспериментов...
Когда сервис мены долго ходили с вопросами вокруг да около :shock: , на мою просьбу каким нибудь образом уменьшить расход. Машина перестала тупить... :!: провала нет... :!: бензу расходует вроде меньше... (ориентировался исключительно на стрелку моментального расхода - её стало видно на первой передаче, раньше улетала сразу :idea: а сейчас потихонечку возрастает :!: ) Возможно мои наблюдения и опыты Вам покажутся не верными, но факт в том, что проблема частично решена. Сразу к делу. Есть на дроссельной заслонке такой винтик (хх регулирует). смотрел яна него смотрел потом решил покрутить, заметил что на мой взгляд слишком много вкручено... Начал отпускать глохнуть понемножку стала... -Это естесственно, т.к. дроссель призакрываться стал. поставил всенаместо какбыло ... на второй день отодрал крышку расходомера воздуха от крпуса расходомера. Интересно было что там... хозяйство там интерестное ... :shock: ... Короче Все с виду было ОКЕЙ... Начинаю вручную бегунком играться- и заметил что поднимая вверх бегунок относительно вверх (по дорожкам против часовой стрелки) - ОБОРОТЫРЕЗКО НАЧИНАЮТ ВОЗРАСТАТЬ... В общем стало интерестно Потом давай я экспериментировать с этим винтом на дросселе (ХХ который регулирует) и с расходомером воздуха(в той части где есть шестеренка там такая которая пружиной закреплена). А именно откручивал этот болт(на дросселе) потихоньку и соответственно ослаблял усилие этой шестеренки в расходомере... Итог дорегулировался дотакой степени что задолбался. уравновесил условно соотношение этого болта с бегунком расходомера - то есть когда я проделывал ту же процедуру что и раньше *(бегунокповорачивал против часовой стрелки) обороты не возростали а наоборот машина начинала глохнутьпотихоньку. .. Вывод ... Была произведена регулировка соотношения подачи смеси и воздуха... До этого был не холостой а рабочий режим все это время, так как дроссельная заслонка была все время в приоткрытом состоянии. :!: Прошу заметить :!: Если просто крутить болт рег. ХХ то обороты упадут и машина заглохнет... Теперь я рад ... осталось заменить лямбду, почистить форсуны и все... сейчас смешанная езда до 10 литров на сотню, против восемнадцати (18-20) в прошлом (1.6 двиг) Задолго до сего момента... В сервисе мне набросали столько всяких вариантов чуть ли не весь двиг перебирать. Сначала повелся и начал ездить в сервис чиниться, бабла около 5К рублев только диагностика и какие-то вымышленные работы и (+ к этому новые детали под заказ типа свечи там, провода хорошие, трамблер и ХХ датчик) времени(три дня) просто так потрачено а проблему с расходом не решили. (зато старенькие запчасти есть исправные :roll: ) Помниться кто-то говорил внашем форуме про "кавчег", я с ним соглашусь. Не судите строго за язык которым написано, я же пользователь а не механик. Фсе ... УСТАЛ ПИСАТЬ- заьто рад!!! :D |
13.04.2007, 11:44 | #14 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 43 |
-Savva-
Т.е. вся регулировка чисто по-ощущениям? Ой.. боюсь я если начну... дорегулируюсь )))))))
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
13.04.2007, 12:05 | #15 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
ну ачтоделать,,, по ощущениям конечно.... один раз сделаешьпотом на всю жизь запомнишь... зато тяга хоть появилась ... знаешь как приятно... и свечи сухие
|
13.04.2007, 12:06 | #16 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: SPB
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
если в сервисе не помогдли... или ты гатов бабловыкручиватьиз карманов внепонятном количестве... иполнойнеопределенности в том сколько ещё надо ... ИМ... чтоб ты былщастлив
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|