30.11.2009, 12:35 | #1 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Астана, Казахстан
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Ремонт рулевой рейки
Немного предыстории. BMW 325 94 г.в. была куплена на аукционе в японии, с пробегом 74000. После прибытия уже присутствовало небольшое постукивание в рейке, но не бежала и небыло люфта в центральном положении, значит износа червяка и вала нет. Есть небольшой поперечный ход вала с обоих сторон возле рулевых тяг, значит, изношены пластмассовые направляющие втулки вала. Через год пробег подбирался к 100000 и постукивание усилилось. Дабы не доводить рейку до плачевного состояния, решено было ее перебрать самому, чтобы сэкономить средства и как говориться "хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам" если конечно руки из нужного места растут. Вобщем были заказаны через exist для моей рейки ZF 7852955227 два оригинальных ремкомплекта ZF 7852633010 (включает в себя детали 10.9,15,16,17,31,38,51,58,87,88,94,100.2,103 все в нужных количествах) и 7852633123(включает в себя 18,24,30.1,34.3,63,64,81.2,110) все можно посмотреть здесь
еще подшипник червяка 0635331203 (2). Была заказана оригинальная смазка (описаная в TIS, как аттестованная для BMW) для рейки Renolit JP1619 в ETK номер 83239407857 которую в конечном итоге поставщики отказывались привозить. Вместо нее была куплена смазка похожая по характеристикам на основе лития Motul Tech Grease 300 с температурными характеристиками от -30° С до +150° (Renolit от -50° С до +120°). Была куплена трансмиссионная жидкость CASTROL ATF TQ DIII. Всего на сумму $100-120, точно не помню, все покупалось в разное время. Выбран свободный денек. Загоняем машину на яму, снимаем пыльники с рулевых тяг, окручиваем тяги от рейки, раздвигаем колеса в стороны, чтоб тяги не мешали. Отсоединяем шланг от бачка. Откручиваем немного два пустотелых болта на рейке чтоб жидкость сбежала. Откручиваем и вынимаем болт в рулевом карданчике. Откручиваем два болта крепления рейки. Снимаем рейку. На фото болт карданчика, два болта крепления рейки, два пустотелых болта трубопроводов, хомутик шланга с бачка и хомутики пыльников тяг. Не всегда есть фото всего, понятное дело, нет времени и грязные руки, ну что мог, то фотал. После снятия рейки висят рулевые тяги Открыл крышку бачка гур Крутанул на пару секунд двигатель, с насоса выбежала вся старая жидкость Подготовили к чистке Чистим рейку Китайским спреем для чистки карбюраторов Carb (за весь ремонт ушло 3 шт. по 300 т.г.) Кастрол в гур, остатки мобила смачивать резиновые кольца,Два ремкомплекта и смазка. Инструмент подготовлен Отсоединяем все трубопроводы от рейки Отмечаем кернением расположение регулировочной муфты, откручиваем ее, вынимаем пружину и упор Окручиваем заглушку с обратной стороны червяка, всерху снимаем пыльник. Обратите внимание метка на пыльнике и картере рейки совпадают. Откручиваем гайку червяка Снимаем штопорное кольцо под пыльником Выставляем вал в нейтральное положение, метки на корпусе рейки, на червяке и пыльнике (который мы уже сняли) должны быть на одном уровне. При сборе вал должен также находиться в нейтральном положении, с каждой стороны видвинут с корпуса на одинаковае расстояние, и метки на корпусе и червяке должны совпадать. Вынимаем червяк. Снимаем с него втулку подшипника Выпресовываем из втулки подшипник с сальником С противоположной стороны от червяка в корпусе через отверстие поддеваем штопорное кольцо и вынимаем его Затем извлекаем вал из корпуса Снимаем с него втулку подшипника, выпресовываем сальник с пластмассовой направляющей втулкой Со стороны червяка из корпуса выпресовываем точно такой же сальник с пластмассовой направляющей втулкой. Стараемся не поцарапать зеркало целиндра. Некоторые изготавливают оправки по диаметру, я обошелся подбором головки по диаметру. Выпресовываем подшипник червяка, это улучшит доступ к сальнику, выпресовываем сальник стараясь не повредить зеркало. Разборка завершена! Тщательно очищаем все детали грязи и пыли. И масленных пятен Carb`ом. Раскладываем весь ремкомплект где какие резинки менять, по размеру можно разобраться. Перед монтажем все резиновые кольца смазываем жидкостью ATF. Четыре резиновых кольца на червяк, четыре наподобии графитовых сверху, и резиновое кольцо на валу, на верх пластмассовое поршневое. Запресовываем на место новый подшипник Запресовываем сальники, один сальник в копус рейки где червяк и один с втулкой пластмассовой где вал, два других сальника во втулки подшипников. Рабочей кромкой внутрь, где будет жидкость ATF, где зеркало, думаю разобраться не сложно. Собираем все в обратном порядке. Смазываем червяк, подшипник и зубья вала смазкой Motul. И еще немного смазки на шлицы червяка и под защитный колпачек на сальник. Немного смазки под прижимной упор. Прикручиваем все трубки на место и рейка готова! Ставим рулевую рейку на машину, все прикручиваем где и было. проверяем чтоб при вращении не подклинивало и премещалась всободно Прикручиваем рулевые тяги, заливаем жидкость, пустотелые болты к рейке не затягивать подождать пока выйдет водух и потечет чидкость через шланг от насоса и через шланг от бачка через охладитель. Как потечет, затягиваем, доливаем жидкость в бачек, вращаем до конца на заглушенном двигателе по два раза в право и влево. Потом на заведеном один раз в право и в лево, в бачке может появиться пена, это значит вышли остатки воздуха из рейки, заглушить подожать пока пена уйдет, долить до уровня, еще пару раз до конца повертеть на заведенном двигателе пока не перестанут выходить пузырьки и все готово! После переборки рулевая рейка как новая, никаких люфтов, ни продольных ни поперечных нет. Стука тоже нет. Можно сказать практически востановленная на заводе изготовителе! :D Только стоимость ее обошлась не в 1800 евро, а в 100 вечно зеленых + правильные руки. Взять другую рейку на разборе всегда лоторея. А свою, если в нормальном состоянии, раз в 70-100 тысяч можно и перебрать. Конечно убитым рейкам которые текут, такое наверно не поможет, если там есть выработка вала и червяка или поможет но не на долго. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 18 |
Sponsored Links | |
|
30.11.2009, 12:46 | #2 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Москва, САО, корова
Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г
Сообщений: 1,519
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 47 |
Респект и уважуха! ))) Спасибо за отчет! :good:
Я то-же два года назад рейку перетряхнул - полет нормальный! ЗЫ: Есть вариант, знакомый не оригинальную покупал, тока вот точнее сказать не могу, что-то в районе 20000 руб. Дорого конечно, но оно новое ))) Думаю статейку в FAQ надо...
__________________
Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г. |
30.11.2009, 13:19 | #5 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Москва, САО, корова
Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г
Сообщений: 1,519
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 47 |
Procion
Не, ну понятно, что она не новая, но работает гораздо лучше!
__________________
Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г. |
30.11.2009, 14:05 | #6 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Астана, Казахстан
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
30.11.2009, 14:12 | #7 | ||
СуперБизон
Обо мне
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,478
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 10 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 90 |
Цитата:
Сделано хорошо... Только не хватает номера ремкомплекта и поподробнее про сборку...
__________________
BMW 320i A Touring M52B20, 96, bostongrun-metallic |
||
30.11.2009, 14:18 | #8 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Астана, Казахстан
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
30.11.2009, 14:22 | #9 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Астана, Казахстан
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Можно просто прикрепить, как в прикрепленной теме "Тормозная система" я отписывался по ремонту гидроагрегата ABS. Только в какой раздел или просто саму тему. |
|
30.11.2009, 14:34 | #10 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Москва, САО, корова
Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г
Сообщений: 1,519
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 47 |
Ksandr
Это все модераторы перенесут ) Еще раз спасибо! )
__________________
Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г. |
30.11.2009, 14:55 | #11 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 27.06.2008
Адрес: Astana
Автомобиль: е36 319is - coupe, 1997 year
Сообщений: 710
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 39 |
Ksandr
Круто, спасибо за отчет.
__________________
E36 319is - coupe, 1997 year |
30.11.2009, 22:17 | #12 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 2,550
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 151 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 62 |
__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags; e46 330d |
30.11.2009, 22:52 | #14 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 2,550
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 151 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 62 |
Цитата:
__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags; e46 330d |
|
30.11.2009, 23:02 | #15 | |
Модератор клуба
Обо мне
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,895
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265 |
Цитата:
|
|
30.11.2009, 23:05 | #16 | ||
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: Щелково-Раменское
Автомобиль: BMW 645ci
Сообщений: 5,752
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях
Вес репутации: 97 |
Цитата:
__________________
325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас. |
||
30.11.2009, 23:10 | #17 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Скажу одно,автору повезло ,что не было видимо большой выработки в том месте где находятся так называемые ,,тефлоны,, . Вот там бы пришлось помучатся как мне.
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
30.11.2009, 23:20 | #18 | ||
СуперБизон
Обо мне
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,478
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 10 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 90 |
Цитата:
Насчет "Как?" можно ознакомиться тут. Добавлять статьи в вики - очень просто. Это не требует регистрации (хотя для загрузки картинок она таки требуется). Если что-то сделаете не так, редакторы потом поправят и исправят. PS. Очень хочется участия сообщества, а-то почти всё, что вы там можете найти - добавила Арина, за что ей огромный респект. Но если каждый добавит/перенесет хотябы по одной статейке, результат будет гораздо больший!!!
__________________
BMW 320i A Touring M52B20, 96, bostongrun-metallic |
||
01.12.2009, 13:02 | #19 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 2,550
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 151 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 62 |
Цитата:
__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags; e46 330d |
|
01.12.2009, 14:52 | #20 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 29.02.2008
Адрес: Кемерово
Сообщений: 1,469
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 34 раз(а) в 26 сообщениях
Вес репутации: 47 |
т.е. если у меня с сальника рудевого вала капает Dextron,то восстанавливать смысла нет ???? Доливаю регулярно в месяц грамм 100-150 при пробеге около 2 тыс км
__________________
БМВ 320 -97, М52, АКПП-ZF www.drive2.ru/r/bmw/4035225266124011953/ |
06.12.2009, 11:32 | #21 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Пермь Свердловский район
Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в.
Сообщений: 1,606
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 47 |
Народ подскажите,рулевые рейки к 318 и 320 одинаковые? есть у меня рейка с 320й с битой машины обломлен один наконечник,точнее куда вкручивается наконечник.Рейка 1996 г.в. с пробегом 120т.к. до дтп не текла не стучала. На моем авто стоит рейка с купехи 1993 г.в. уже стучит малость,масло не течет. Вот только есть косяк подобный выше упомянутой рейки(когда делали схождение,не могли открутить контргайку оказалось там два витка сорваны,сейчас перебрал заднюю подвеску и требуется делать схождение,развальшик сказал менять наконечник. Дак вот есть ремкомплект на рейку, стоит перебирать рейку с битой машины?
И наконечники(куда вкручиваются)они взаимозаменяемые или разные?
__________________
BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан |
07.12.2009, 14:59 | #22 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Пермь Свердловский район
Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в.
Сообщений: 1,606
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 47 |
в верх что ли.
__________________
BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан |
09.12.2009, 09:01 | #23 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Астана, Казахстан
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Можно и попробовать перебрать, если видимых повреждений нет, решать тебе, хотя если наконечник обломан, значит и на рейку были ударные нагрузки, нужно быть внимательным. |
|
09.12.2009, 18:29 | #24 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Пермь Свердловский район
Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в.
Сообщений: 1,606
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 47 |
Рейка гуд,не течет не стучит,наконечники взаимозаменяемые.
__________________
BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан |
14.12.2009, 09:55 | #25 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 15.01.2008
Адрес: Вологда
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Вчера пробовал разобрать рейку - возникло несколько вопросов к автору темы:
1. "Отсоединяем все трубопроводы от рейки Отмечаем кернением расположение регулировочной муфты, откручиваем ее, вынимаем пружину и упор" Регулировочная муфта - это деталь под номером 34? Для чего отмечать кернением, если она регулировочная? Упор - это номер 30, он вынимается сразу же вместе с пружиной и деталью 30.1? 2. "Окручиваем заглушку с обратной стороны червяка, всерху снимаем пыльник. Обратите внимание метка на пыльнике и картере рейки совпадают" Заглушка - это 2.4 - а какую резьбу она имеет? Просто я никак не могу её открутить Зачем обращать внимание на метку на пыльнике и картере рейки? Пыльник же вращается вместе с червячным валом(во всяком случае у меня так), т.е. его можно как угодно повернуть.
__________________
BMW E36 M50B20 |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|