03.04.2017, 17:53 | #1 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Разница вала (10.5/264) на динамометре (до/после)
Здравствуйте товарищи, поставил впускной вал от турбоштейна 10.5/264, поправил смесь но прироста мощности к сожалению нету. Единственная разница в том, что раньше выше 6300 оборотов мощность резко падала вниз, а сейчас держится до конца 7300 оборотов. Неужели замена распредвала от м54б30(9.7/240) на вал от турбоштейна(10.5/264) не должна была дать хотя бы 5-10 лошадок? Выпуск и до и после стоит от М50Б25 (впуск на выпуск). Метки по разному перепробовал и это самая оптимальная. Если кто ставил на динамометр свою машину до и после пожалуйста покажите фотки чтоб я успокоился что так и должно быть на этом валу, или же знал бы что что-то не так и продолжал расследование. Мотор м52б28, впуск м50, выпуск суперспринт, дроссель 68мм и тд. и тп.
результаты дино, красное на м54б30 валу, синяя на 10.5/264: |
Sponsored Links | |
|
04.04.2017, 07:31 | #2 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.09.2015
Адрес: Казахстан, Астана
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Как по мне довольно не плохой результат от замены, да и разница между ними судя по цифрам не очень большая. Может дело в том, что замена одного распредвала не даёт большого эффекта т.к. система в общем должна быть согласованна, в смысле, широкая фаза нужна же для улучшенной продувки, получается , что впускной клапан раньше открывается, а значит и выпускной должен позже закрываться.
Не доводилось сталкиваться с заменой распредвала, просто высказал своё мнение. |
04.04.2017, 07:51 | #3 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,680
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 93 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 53 |
Саша обычно дает исчерпывающие инструкции по установке, тк сам эксперементирует со всем что можно через него приобрести.
тут на картинке не понятно, метки по разному - это как? ну а в целом по результату - у тебя вместо горба на 5300 стала ровная полка с 5800 до отсечки что собственно совсем не плохой результат. напиши подробнее что куда крутил и как менялся график. Добавлено через 4 минуты вообще конечно если там горб не кончается и тупо отсечка срабатывает, можно чуть в рано повернуть впуск и график уедет в лево. за одно покрутить выпуск. |
04.04.2017, 09:45 | #4 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Куда что крутить чтоб в верхах добавилась мощь? Низы особо не еужны... То, что разница есть это бесспорно, но разве не должно было дать оазницы в пиковой мощи? Когда ставится вал от с52 (уса м3) прирост лошадей на дино минимум 10 лошадок по сравнению с 3.0 и так же держит до конца, а тут только растянуло силу до конца, несмотря на то что вал больше.
|
04.04.2017, 13:55 | #5 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,680
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 93 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 53 |
https://www.drive2.ru/l/288230376152900434/
вот тут хорошо и доступно написано. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 2 |
06.04.2017, 10:45 | #6 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
спасибо за ссылку, там написано что если оба в поздно верха лучше низа хуже, а так же если выпуск в поздно а впуск в рано тоже самое. как мне лучше поступить? Оба позднить или только выпуск? Низа у меня очень живые, не хочу такие верх хочу
|
06.04.2017, 13:10 | #8 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Чтоб перекрытие увеличить надо впуск в рано и выпуск в поздно так? За счёт этого низа просядут а верха пойдут вверх? Или оба в поздно? короче нифига не понял не хочу низа хочу верха
|
06.04.2017, 13:24 | #9 |
m50b20
Обо мне
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273 |
впуск в рано и выпуск в поздно
но не все так просто помучай еще Турбоштейна
__________________
Live slow, die old |
06.04.2017, 16:00 | #10 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
выходит что на низах сила значительно подросла в отличии от верхов, то есть не происходит видимо достаточной продувки для больших оборотов. вывод: впуск чуть в рано а выпуск сильно в поздно да? |
|
06.04.2017, 16:01 | #11 |
m50b20
Обо мне
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273 |
__________________
Live slow, die old |
07.04.2017, 06:42 | #12 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.09.2015
Адрес: Казахстан, Астана
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Не пойму почему ты считаешь, что у тебя выросла мощность в нижнем диапазоне, по графику л.с. видно, что мощность с нижнего диапазона переместилась в вверх (то самый прирост в 1000 об.м). А график крутящего не пойму как прочитать, получается, что до 3500 об.м. максимальный крутящий, а потом уменьшается что-ли или его надо читать вверх ногами? А двигатель с ванусом?
|
07.04.2017, 09:29 | #13 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
наверху есть картинка с чёрным новым графиком, я её передвинул чтоб момент отсечки был идентичен, из этого видно что в низах больше сил чем раньше, а в верхах то же самоe.
вот так установлен мой впускной вал когда внизу выставлено на метке O | T . правильно примерно стоит или двигать надо куда нить? Последний раз редактировалось n1kson; 07.04.2017 в 09:36. |
07.04.2017, 10:15 | #14 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,680
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 93 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 53 |
по картинке видно что у тебя кастомные валы, пиленая постель, а ставишь ты по кондуктору или линейке в положение сток валов.
ничего не правильно, поставь подъем в перекрытии 1-1.5 мм и замрь мощность, думаю сильно вверх уйдет а низ будет тухловатым. как раз что ты хотел. чтобы немного устаканить низ довернешь впуск в рано от текущего положения (НЕ ОТ ТОГО ЧТО НА КАРТИНКЕ) а вообще я не очень понимаю зачем ты крутишь валы по писанине на форуме. никто твоей машины в глаза не видел и какие можно дать рекомендации вообще не понятно. |
07.04.2017, 11:17 | #15 | |||
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Цитата:
Простые правила настройки валов на атмо движках: Опережение на обоих валах => большк мощности на низах, меньше на верхах. Откат на обоих валах => больше мощности на верхах, меньше на низах. Меньше перекрытие — больше мощности на низах, меньше на верхах. Больше перекрытие — больше мощности на верхах, меньше на низах. исходя из этих соображений я не понял что мне больше нужно для верхов, двигать оба вала в поздно, или двигать впуск по часовой и выпуск против для увеличения фазы к тому же валы же разнофазные, впуск 264 градуса выпуск 240, как их для верхов лучше подвинуть я это и думаю. без экспериментов наверное не обойдётся(( Цитата:
|
|||
07.04.2017, 14:10 | #19 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.12.2016
Адрес: Vaja Pshavela 2kv. 19k.
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Валы турбоштейинский впуск(10.5/264), выпуск от безваносного впуска м50(9.7/240) дроссель с увеличенным диаметром (68мм) холодный впуск Gruppe M (езжу без фары для большего эффекта) выпускной коллектор от суперспринта(от S52B32 с биркой) рейка бензиновая на 4 бара(от турбо ауди) большой кожух расходомера (e39 540) (на фотке его нету) инжектора 250cc(24lbs) катализаторов нету, икс пайп оставлен, последний бачок динан диффер 3.23 удаление вискомуфты сам мотор абсолютно сток M52B28, японка пробег минимальный, головка не снималась никогда и не шливофалась, т,е, недоход большой. |
|
10.04.2017, 21:08 | #20 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Нальчик-Ставрополь
Автомобиль: е36 316
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Цитата:
И все же пора поставить валы по перекрытиям а не по меткам и все изменится. |
|
11.04.2017, 02:16 | #21 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Иркутск
Автомобиль: bmw 320 m50b20 s1 93г
Сообщений: 555
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 30 раз(а) в 30 сообщениях
Вес репутации: 0 |
чтото во всей этой системе нетак, проверилбы давлние в топлевной , хочеш больше мощности надо масло ликви моли хай тек . свечи 4х контактные . хз мне кажется давление топлева не то, любое отклонение от давления на которое расчитаны форсы даст негативные последствия
Добавлено через 1 минуту ставь регулятор давления настраиваемый , меняй и смотри
__________________
https://www.youtube.com/watch?v=3mCeEYExo_g https://www.youtube.com/watch?v=A7UjE8gkqhQ http://www.youtube.com/watch?v=NtQBN0iYuCo |
11.04.2017, 07:41 | #22 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,680
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 93 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 53 |
Цитата:
он же написал что у него форсы от с50б30, увеличеный дроссель и тп. я думаю он прошивался под это дело, правил карты и все вытекающие. |
|
13.04.2017, 10:41 | #25 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Нальчик-Ставрополь
Автомобиль: е36 316
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Вообще надо такое настраивать онлайн. Вемс, пакМан, январь, Мотек и тд в помощь.
|
|
|
|