Схема подключения 3-х контактного датчика радиатора охлаждения

foxul · 27.04.2017, 00:32

Привет.

На радиаторе охлаждения стоит датчик, он 3-х контактный, но подключено только 2 провода, 1 идёт к реле, 2 к плюсу, а 3 просто болтается, как правильно его подключить? После замены радиатора, стал часто включаться вентилятор, и вроде только на максимальной скорости, по этому хочу подключить датчик правильно, а не как это сделали горе-мастера, чтобы он включался и на 1 скорости.

Спасибо.

nikita-E36 · 27.04.2017, 00:49

плюса вроде как не должно там быть . давно ковырял , но вроде там масса и 2 пина , один на 1ую скорость , 2ой на 2ую . они идут к реле , а все управление по минусу.......

azateikin · 27.04.2017, 05:34

часто включается на макс.скорости,а представь что будет если заработает первая?
на датчик идёт минус,чтобы при выходе его из строя можно было замкнуть на массу один из пинов,и доехать до СТО.

ALEX_2568 · 27.04.2017, 07:14

foxul, изучай
http://images.vfl.ru/ii/1465976627/e...1/13029094.jpg

askarikt · 27.04.2017, 07:26

Привет, как писали выше там масса и два провода идущих к релюхам. Для начала надо проверить работают ли обе скорости, для этого надо кусочком проводка или скрепкой замкнуть, провод "масса" по очереди с каждым управляющим, зажигание при этом должно быть включено, заводить машину по желанию. Если обе скорости включаются это уже хорошо

Дальше надо будет разобраться, где на датчике пин 1-ой скорости и 2-ой.

А то, что у тебя стал чаще срабатывать доп. вентилятор (а он действительно доп.?, а то сейчас модно его основным делать) скорее всего как раз из-за того, что они перепутали и подключили управляющий провод 2-ой скорости на пин 1-ой. Я думаю разберёшься там ничего сложного нету.

eternal life · 27.04.2017, 09:53

Цитата:

Сообщение от askarikt

а то сейчас модно его основным делать)

на заводе тоже модно это было и на на часть 43-44 моторах ставили только электро )

askarikt · 27.04.2017, 12:05

Цитата:

Сообщение от eternal life

на заводе тоже модно это было и на на часть 43-44 моторах ставили только электро )

На м40-вых это совсем другое, там и вентиляторы другие и управляются они с ДМЕ

А сейчас именно модно доп. вентилятор использовать как основной на м50-тых моторах, ни чего при этом не переделывая, только вискомуфту убирают (потому что дорого новую купить) и всё.

eternal life · 27.04.2017, 12:47

Цитата:

Сообщение от askarikt

На м40-вых это совсем другое, там и вентиляторы другие и управляются они с ДМЕ

сам-то понял что написал?

Цитата:

Сообщение от askarikt

А сейчас именно модно доп. вентилятор использовать как основной на м50-тых моторах, ни чего при этом не переделывая, только вискомуфту убирают (потому что дорого новую купить) и всё.

у меня виска не встаёт на штатное место, я не хочу быть модным, мне теперь убиться из-за этого?

askarikt · 27.04.2017, 18:39

Лучше я промолчу, чем опять кормить "тролля".

eternal life · 27.04.2017, 22:27

askarikt,правильно, лучше помолчи и загляни в схему м40 и м42, а если не понимаешь сам, попроси не

Цитата:

Сообщение от askarikt

"тролля"

мож подскажет кто

27.04.2017, 00:32	#1
foxul Новичок Обо мне Регистрация: 27.04.2017 Адрес: foxul Сообщений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Схема подключения 3-х контактного датчика радиатора охлаждения Привет. На радиаторе охлаждения стоит датчик, он 3-х контактный, но подключено только 2 провода, 1 идёт к реле, 2 к плюсу, а 3 просто болтается, как правильно его подключить? После замены радиатора, стал часто включаться вентилятор, и вроде только на максимальной скорости, по этому хочу подключить датчик правильно, а не как это сделали горе-мастера, чтобы он включался и на 1 скорости. Спасибо.

27.04.2017, 00:49	#2
nikita-E36 Старпёр Обо мне Регистрация: 14.05.2012 Адрес: Выкса - Москва Автомобиль: Е36 купе Сообщений: 1,093 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 35 раз(а) в 32 сообщениях Вес репутации: 35	плюса вроде как не должно там быть . давно ковырял , но вроде там масса и 2 пина , один на 1ую скорость , 2ой на 2ую . они идут к реле , а все управление по минусу....... __________________ лучший тюниг авто - это отличное его состояние

27.04.2017, 05:34	#3
azateikin Старпёр Обо мне Регистрация: 13.06.2014 Адрес: г,Уфа Сообщений: 1,244 Сказал(а) спасибо: 21 Поблагодарили 99 раз(а) в 89 сообщениях Вес репутации: 40	часто включается на макс.скорости,а представь что будет если заработает первая? на датчик идёт минус,чтобы при выходе его из строя можно было замкнуть на массу один из пинов,и доехать до СТО. __________________ е36 туринг м52 2,0 блок с кишками м50 чугуний акпп-продал.Снова туринг -дизель 1,8-продал. Е39 туринг м57 акпп .

27.04.2017, 07:14	#4
ALEX_2568 Гуру Обо мне Регистрация: 20.07.2011 Адрес: г. Воронеж 36RUS Сообщений: 12,259 Сказал(а) спасибо: 253 Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях Вес репутации: 154	foxul, изучай http://images.vfl.ru/ii/1465976627/e...1/13029094.jpg __________________ рыдван был М40 стал М44

27.04.2017, 07:26	#5
askarikt Постоялец Обо мне Регистрация: 28.09.2015 Адрес: Казахстан, Астана Сообщений: 88 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 0	Привет, как писали выше там масса и два провода идущих к релюхам. Для начала надо проверить работают ли обе скорости, для этого надо кусочком проводка или скрепкой замкнуть, провод "масса" по очереди с каждым управляющим, зажигание при этом должно быть включено, заводить машину по желанию. Если обе скорости включаются это уже хорошо Дальше надо будет разобраться, где на датчике пин 1-ой скорости и 2-ой. А то, что у тебя стал чаще срабатывать доп. вентилятор (а он действительно доп.?, а то сейчас модно его основным делать) скорее всего как раз из-за того, что они перепутали и подключили управляющий провод 2-ой скорости на пин 1-ой. Я думаю разберёшься там ничего сложного нету.

27.04.2017, 18:39	#9
askarikt Постоялец Обо мне Регистрация: 28.09.2015 Адрес: Казахстан, Астана Сообщений: 88 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 0	Лучше я промолчу, чем опять кормить "тролля".

Sponsored Links