Кондиционер заправлен но муфта не включается!

[DimastikV]

Так как поиск не работает создам свою тему!
Кондишен не включается.. машина 97 года с климатом..
кнопочку "*" нажимаешь зеленая лампочка светится..
муфта не включается!
померял давление у заправщиков.. все в норме.. заправлен как надо..
пробовал подсоединять "+" на муфту.. щелкает и начинает холодить!
далее посмотрел все предохранители.. и реле, все рабочее..
померял напругу которая должна идти на обмотку реле.. - ноль!
это что микросхема тупит или датчик есть какой то???

[Van_Hellsing]

+1, такая же проблема. только пока с этим еще не разбирался.
вероятно какой-то датчик глюкнул, например меряющий давление в системе. или какой другой..
ЗЫ, а куда ты кидал + на на муфту..?? хочу тоже попробывать заработает ли компрессор, или нет..? отключается она каким образом?

[netdog]

Датчик давления есть, вроде от него также зависит работа компрессора. Под правой фарой стакан такой, то ли осушитель то ли фильтр, на нём датчик давления 4 проводка, посмотри всё ли там ок, провода ли не оборваны и т.п.

Ну это так, мысли )

Кстати вот интренесно, мозги кондишена тоже читаются на ошибки аль нет?

[Stasik]

Там фильтр-осушитель, он и включает вентилятор. Если не ошибаюсь, то даж 2 скорости у вентилятора. Включает его датчик, который на фильтре.

[The_Ch]

Проверить 2-х уровневый датчик давления, реле включения муфты кондея.

[DimastikV]

реле включения в норме..

похоже все сводится к датчику..

а куда ты кидал + на на муфту..?? хочу тоже попробывать заработает ли компрессор, или нет..? отключается она каким образом?

у тебя на 316 не знаю как.. у меня справа по ходу движения около бачка омывателя на уровне лонжерона есть разъем с одним проводом на муфту.. в него "плюс" подключаешь...

[power320]

Сообщение от The_Ch

Проверить 2-х уровневый датчик давления, реле включения муфты кондея.

+ 100000 (но там не 2 уровня, а поболе)

Реле питается от мозгов, но в ней стоит диод чтоб мозги не погорели проверь может реле сдохло, так (на прямую) не запускай рванет вся система.

[Van_Hellsing]

Сообщение от DimastikV

у тебя на 316 не знаю как.. у меня справа по ходу движения около бачка омывателя на уровне лонжерона есть разъем с одним проводом на муфту.. в него "плюс" подключаешь...

спасиб. завтра попробую проверить, думаю что у меня также должно быть.

Ребят, а где это реле находится..? в блоке предохранителей, и каким образом проверить лучше..?
Тож загорелся этой темой, хочу кондей к лету..)

[DimastikV]

Сообщение от Van_Hellsing

спасиб. завтра попробую проверить, думаю что у меня также должно быть.

Ребят, а где это реле находится..? в блоке предохранителей, и каким образом проверить лучше..?
Тож загорелся этой темой, хочу кондей к лету..)

реле в блоке предохранителей... второе справа в нижнем ряду...
посмотри в прилепленой теме в "техничке" есть схемка с расположением..
я проверял просто.. подавал 12 в на катушку реле.. оно щелкает и сопротивление меняется..

седня попытаюсь датчик найти и проверить

[power320]

Сообщение от DimastikV

я проверял просто.. подавал 12 в на катушку реле.. оно щелкает и сопротивление меняется..

не сожги реле, там диод стоит на одной из ножек (схема на реле).

[EL-kostroma]

Сообщение от Van_Hellsing

Ребят, а где это реле находится..? в блоке предохранителей, и каким образом проверить лучше..?

Вот расположение релюх и их наименование на Е36 седане 97г.в.:


K2 – реле звукового сигнала;
K4 – реле нагнетателя отопления;
K10– предохранительное реле ABS;
K13 – реле обогревателя заднего стекла;
K16– реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации;
K19 – реле компрессора климатической установки;
K21 – реле электропривода вентилятора радиатора (климатическая установка) 1-й ступени;
K22 – реле электропривода вентилятора радиатора (климатическая установка) 2-й ступени;
K46 – реле фар дальнего света;
K47 – реле противотуманных фар;
K48 – реле фар ближнего света;
K75 – реле двигателя насоса ABC;
K6300 – главное реле системы зажигания/впрыска Motronic;
K6301 – реле топливного насоса;
K6303 – реле обогрева лямбда-зонда.

P.S: Подскажите плз кто знает - если выкрутить пневматичейский датчик (4ёх-контактный) который стоит на метал.бачке с фреоном то фреон уйдет или там система типа с золотником можно смело выкручивать????? у меня подозрение что мой датчик неправильно работает (я его менял на неоригинал и мастера под него засунули еще тонкую резиновую прокладку чтобы не травило - вот и думаю что он неправильно работает из-за нее. Еще мне они говорили когда ставили датчик мне что мол замыкали контакты и мой вент за ноздрями крутился - они типа проверяли целостность проводки :shock: )

[power320]

Сообщение от EL-kostroma

система типа с золотником можно смело выкручивать!

вот так правильней.

[EL-kostroma]

Сообщение от power320

вот так правильней.

Воо спасибо за совет, а то стремался откручивать - думал как ща спущу весь фреон :D (да еще там где заправлял кондей говорят типа ни в коем случае не выкручивай его если не хочешь без фреона остаться .... колхозники *** :P ).
А может еще кто подскажет как работает этот датчик, всмысле какие контакты у него нужно коротнуть чтобы он сигнал дал на включение принудиловки обдува конденсора (за ноздрями) а то в ETM немогу найти его ...

[DimastikV]

разобрался с проблемой!
трабл был в отвалившемся проводе от датчика давления..
(кто нибудь скажет предусматривался ли там штатно разъем на проводах у датчика??? у меня на скрутке было сделано )
а проводок отвалился у самого основания.. туда еще хрен подпаяешься. ну все сделали и залили жидкой пластмассой.

подлезть к датчику оказалось возможным только снизу, пришлось поднимать машину и снимать щиток в арке.
когда начали потихоньку скручивать датчик послышалось шипение.. не знаю как у кого но у меня похоже никакого золотника нет... откачали хладоген!

2 EL-kostroma.. датчик как я думаю представляет собой переменное сопротивление так что на нем замыкать не надо ничего... чтобы в принудиловку заставить работать подай + на муфту.. можно например замкнуть в блоке предохранителей контакты под реле. но это не есть гуд :oops:

[Van_Hellsing]

подавал "+" на муфту-ничего не произошло...((
безжизненно крутится и не примагничивается, компрессор не заработал..
в чем может быть проблема..???? как посмотреть контакты в компрессоре..?

[Lelik]

Van_Hellsing
А минус при этом на корпусе компресора был? Если муфта не щелкает значит она умерла. Менять на б/у, хотя есть умельцы которые их перематывают, обычно где эл двигатели мотают.

[power320]

Сообщение от DimastikV

когда начали потихоньку скручивать датчик послышалось шипение.. не знаю как у кого но у меня похоже никакого золотника нет... откачали хладоген!

Так ты его открутил? если да то посмотри и увидишь. Конечно шипение а ты колеса когда качаешь и насос подключеешь (снимаешь) к нипелю шипения нет?

Сообщение от Lelik

есть умельцы которые их перематывают, обычно где эл двигатели мотают.

Это интересно в залитом корпусе неразборную мотают? что же там потом получается после перемотки?

ЗЫ Муфту проверь тестером, может контакты окислились.

[maxxm]

Какое давление должно быть в системе?

[power320]

Сообщение от maxxm

Какое давление должно быть в системе?

Рабочее ?

[Van_Hellsing]

power320, муфта отделяется от кондея, можно ли ее снять без утечки хладогена..?? ну или может жигулёвским способом попробывать её починить, стукнув разок молоточком....

[power320]

Сообщение от Van_Hellsing

power320, муфта отделяется от кондея, можно ли ее снять без утечки хладогена..?? ну или может жигулёвским способом попробывать её починить, стукнув разок молоточком....

Да конечно снимается, там один нюанс болт который ее держит упаришься откручивать, если смотрел и руками крутил, то зафиксировать можно попробывать съемником масл. фильтра, (такой есть на цепочке дешевый) за переднюю крышку муфты.

[Lelik]

power320
Мне один человек приносил отремонтированную муфту. Спецы по эл двигателям как-то выковыряли проволку из корпуса, отожгли, замеряли длину и сечение проволоки и уложили в корпус новую проволоку и залили спец составом, то ли лаком, толи еще чем. Муфту я поставил и работает она уже пару лет точно.

[DimastikV]

Сообщение от maxxm

Какое давление должно быть в системе?

в TISe смотрел как-то, щас точно не скажу но примерно так:
при нормально работающей системе, первое должно быть от 1.2 до 2.2 бар, а второе от 11 до 22 бар