06.04.2007, 15:02 | #76 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Вентиляция топливного бака на моделях с катализатором
Вентиляционный трубопровод топливного бака подходит к фильтру с активированным углем, в котором осаждаются образовавшиеся в баке пары топлива. Фильтр в свою очередь соединен другим трубопроводом с воздушным коллектором. В этот трубопровод встроен клапан вентиляции топливного бака. При открытом клапане происходит всасывание наружного воздуха через фильтр с активированным углем благодаря разрежению в воздушном коллекторе. Поток свежего воздуха забирает с собой осевшее в фильтре топливо и подводит его к двигателю для сжигания. Поскольку данная, дополнительно подводимая, смесь оказывает значительное влияние на процесс сгорания, клапан вентиляции топливного бака состоит из обратного клапана и электромагнитного клапана. В обесточенном состоянии клапан вентиляции бака закрыт благодаря обратному клапану. Обратный клапан препятсвует накоплению топлива в воздушном коллекторе во время остановки автомобиля. При повышении разрежения в воздушном коллекторе обратный клапан открывается. Электрическое открытие (цикличность) осуществляется в зависимости от частоты вращения и нагрузки. Вентиляционный цикл (период продувки) начинается, как только активизируется лямбда-зонд. По кончании цикла клапан закрывается примерно на 1 мин (период покоя). Коррекции Смесь, образовавшаяся во впускном тракте, достигает лямбда-зонд в составе ОГ лишь через определенный промежуток времени. Это время сокращается с увеличением нагрузки и частоты вращения. Таким образом время срабатывания системы регулировки состава смеси с лямбда-зондом также зависит от нагрузки и частоты вращения коленвала Отклонения в составе смеси, обнаруженные лямбда-зондом, приводят также к записи в ЗУ значений адаптации (запомненных корректировочных значений). Благодаря адаптации параметры впрыска могут быть уже заранее приближены к заданным значениям. Благодаря этому сокращается время реакции. Если, например, основные параметры впрыска поля характеристик системы DME на холостом ходу слишком низкие для того, чтобы поддерживать идеальное соотношение рабочей смеси, то система регулировки состава смеси с лямбда-зондом вынуждена постоянно увеличивать значение времени впрыска. В этом случае запоминается корректировочное адаптации, которое корректирует основное значение момента впрыска. Система регулировки состава смеси с лямбда-зондом выполняет затем лишь точную настройку. При работающем двигателе проводятся следующие корректировки: Коррекция работы системы вентиляции топливного бака Если клапан вентиляции топливного бака открыт, то в двигатель дополнительно подается горючая смесь из фильтра с активированным углем. Обнаруженное лямбда-зондом отклонение в составе рабочей смеси почти полностью компенсируется с помощью корректировочного значения вентиляции топливного бака. Коррекция количества всасываемого воздуха на холостом ходу Функцию коррекции количества всасываемого воздуха на холостом ходу выполняет клапан холостого хода. Регулируя количество поступающего воздуха, он поддерживает постоянную частоту вращения коленвала на холостом ходу. Коррекция состава смеси на холостом ходу Если в период покоя системы вентиляции толивного бака по положению дроссельной заслонки распознается, что двигатель работает на холостом ходу, то через определенные промежутки времени проводится коррекция состава смеси холостого хода. Коррекция состава смеси при частичной нагрузке В диапазоне частичной нагрузки также проводится коррекция состава смеси через определенные промежутки времени. Полученное корректировочное значение учитывается во всем диапазоне частичной нагрузки.
__________________
было E36 318 |
Sponsored Links | |
|
06.04.2007, 15:06 | #77 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Емкость с активиpованным yглем накапливает паpы топлива из топливного бака. Пpи pаботе двигателя эти паpы поpциями подводятся чеpез клапан вентиляции топливного бака к двигателю, благодаpя чемy yменьшается выбpос вpедных веществ и экономится топливо.
Клапан вентиляции топливного бака служит для управляемого восстановления фильтра с активированным углем (AKF) посредством потока воздуха. Поток воздуха, всасываемый через фильтр с активированным углем, обогащается в зависимости от насыщения активированного угля углеводородом (HC) и затем подается в двигатель для сгорания. Выход углеводородов из топливного бака сильно зависит от следующих параметров: - температура топлива и окружающей среды - давление воздуха - уровень топлива в баке В обесточенном состоянии клапан вентиляции бака закрыт. Благодаря этому при выключенном двигателе пары топлива не попадают из фильтра во впускной коллектор.
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 15:08 | #78 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
Ептить! Паша МОНСТР! Где нарыл инфу! Это то что мы уже высасываем фиг знает скока времени!
Что и требовалось доказать! Короче мне клапан полюбому нужен, а вот состояние фильтрующего элемента все таки пока оставим под вопросом. Не сильно он там и загаживается. Так же рабочее состояние клапана - нужно проверять и как видим из описания -офигенно влияет на работу двига (эт я уже писал) Супер! Паша РЕСПЕКТ!
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
06.04.2007, 15:10 | #79 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Клапан вентиляции топливного бака (TEV)
Через этот выход блока управления активизируется TEV, что позволяет продуть фильтр с активированным углем при прогретом до рабочей температуры двигателе. Рис. Принцип работы системы вентиляции топливного бака 1 Трубопровод от топливного фильтра к фильтру с активированным углем 2 Фильтр с активированным углем 3 Наружный воздух 4 Клапан вентиляции топливного бака 5 Трубопровод к впускному коллектору 6 Дроссельная заслонка Ар- разность давления всасывания ps и давления окружающей среды На автомобилях с катализатором пары топлива (углеводороды), образующиеся в топливном баке, не должны попадать в окружающую среду. Они всасываются двигателем и сгорают. Для того чтобы пары не могли выйти наружу при неработающем двигателе, между топливным баком и двигателем установлен фильтр с активированным углем. Он аккумулирует пары при неработающем двигателе. При работающем двигателе и определенных рабочих параметрах, NTC II > 60 °С и при соответствующей нагрузке двигателя, через фильтр с активированным углем засасывается наружный воздух. При этом аккумулированные пары топлива выдуваются и сжигаются в двигателе. Для предотвращения отсасывания этих паров при NTC II < 60 °С или при небольшой нагрузке двигателя или при движении накатом между фильтром с активированным углем и впускным коллектором двигателя установлен клапан вентиляции топливного бака (TEV). Он препятствует отсасыванию или регулирует его используя 16 ступеней для предотвращения переобогащения смеси. Рис. 16: Клапан вентиляции топливного бака 1 Штуцер для подсоединения 2 Обратный клапан 3 Плоская пружина 4 Уплотнительный элемент шланга 5 Магнитный якорь 6 Седло клапана 7 Электромагнитная обмотка. Клапан вентиляции топливного бака нормально-закрытый. Дополнительно он имеет механический обратный клапан, который открывается под действием разрежения двигателя. При неработающем двигателе и открытом электромагнитном клапане (нормально-открытый), механический обратный клапан препятствует попаданию паров топлива во впускной тракт двигателя (плохой пуск горячего двигателя). После остановки двигателя клапан вентиляции еще несколько секунд получает питание от блока управления для предотвращения засасывания паров топлива под действием разрежения при выбеге двигателя и исключения детонации вследствие этого.
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 15:23 | #81 | ||
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
Цитата:
Цитата:
Так же если с клапаном ТБ что то не впорядке, а как мы читали что клапан управляется не только электрически, но и механически (из за разности давления) то его малейшая неисправность - залипрание/заклинивание и т.п. так же ведет к неустойчивой работе на Х.Х. З.Ы. А какого хрена мне в сервисе на ..... сказали что типа этот абсорбер ваще нах не нужен!!! Козлы они там!
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
||
06.04.2007, 15:27 | #82 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
1 - топливный бак, 2 - топливный насос, 3 - топливный фильтр, 4 - регулятор давления топлива, 5 - катушка зажигания, 6 - измеритель расхода воздуха, 7 - форсунка, 8 - распределитель зажигания, 9 - выключатель (потенциометр) дроссельной заслонки, 10 - контроллер, 11 - поворотный регулятор холостого хода, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 13 - датчик числа оборотов коленчатого вала двигателя, 14 - накопитель топлива с активированным углем, 15 - клапан вентиляции, 16 - реле включения топливного насоса
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 15:29 | #83 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
да нет - штука часть системы впрыска - пожтому важно я думаю это - ну ждем когда поставишь расскажешь
проверка клапана насколько я понял потрясти - и там шарик должен быть и второе что дуешь с одной стороны закрыт а с другой продувается
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 15:45 | #84 |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 17,401
Сказал(а) спасибо: 201
Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях
Вес репутации: 222 |
Клапан у меня есть, хз рабочий или нет. На диагностике недавно на нем была ошибка, ее сбросили, сказали надо посмотреть, появится или нет снова... Вот поставлю лямбду, поеду опять смотреть. Да на этих выхах не получится, делов полно, лямбду опять же эту корячить, хз как она пойдет, пришла уже, завтра заберу...
Фигассе Паша дает! Супер! Я пока тут ответ писал уже чего нарыл, щаз буду читать...
__________________
Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии... |
06.04.2007, 16:00 | #86 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
и еще интересный вывод :!:
если лямда заменена - ошибка сброшена и при этом показывается всеравно ошибка лямды то это может быть как раз этот клапан не рабочий :!: это же плавающая ошибка лямды - то появляется то нет
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 16:02 | #87 | |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 17,401
Сказал(а) спасибо: 201
Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях
Вес репутации: 222 |
Цитата:
Вот у меня в районе дросселя внутри какая-то маслянистая грязь образуется, я все думал - какого х.., в начале гофры просто пыль, а в конце уже с влагой какой-то. Так это из абсорбера этого оказывается. Может это оттого что он засран?
__________________
Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии... |
|
06.04.2007, 16:06 | #88 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
Так вот делаем не слабо ОФИГЕННЫЙ вывод!
Часто задаваемый вопрос : У меня плавают обороты и.т.п. Постоянные ответы: - Проверь лямбду -.....свечи -.....провода -.....гофру на подсос -....все наподсос -....еще что нибудь А так же наши замечательные сервисы гонять пургу того же плана! И ведь никто, никогда! даж не заикнулся о такой никчемной детальки как какойто абсорбер и его клапан! Мужыки! А ведь мы молодцы!
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
06.04.2007, 16:09 | #89 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
и кстати еще по абсорберу
он должен забирать наружний воздух и если он забит то получается что когда он его забирает и не может продуть то падают обороты это и касается нерабочего клапана :roll: короче надо прибывать менять с самой дешевой детали из этого
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 16:13 | #90 | |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
Цитата:
Что думаете на счет этого?
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
|
06.04.2007, 16:15 | #91 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
я думаю в нем стоит какая нибудь мембрана - короче надо менять походу его - ошибку по нему не покажут а его состояние я думаю пипец
__________________
было E36 318 |
06.04.2007, 16:37 | #92 | ||
Легенда
Обо мне
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 17,401
Сказал(а) спасибо: 201
Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях
Вес репутации: 222 |
Цитата:
Цитата:
__________________
Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии... |
||
06.04.2007, 16:39 | #93 | |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 17,401
Сказал(а) спасибо: 201
Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях
Вес репутации: 222 |
Цитата:
:D
__________________
Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии... |
|
07.04.2007, 17:45 | #95 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
В общем получи свой клапан дунул с обной стороны - продувается, дунул с другой - неа не хочет как и должно быть. Тестером пока не ковырял, в машине его оставил, ставить наверное завтра попробую, сегодня очень холодно.
Значится так... клапан ТБ имеет всего два контакта. Эти контакты прозваниваются в одну и в другоую сторону. Сопротивление на контактах 44,5 Ом. Если при про верке что то не так - думаю что ему хана. Да еще! Он разборный!!!
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
08.04.2007, 01:08 | #96 |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 17,401
Сказал(а) спасибо: 201
Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях
Вес репутации: 222 |
А воздухозаборная трубка просто висит вниз и сосет воздух со всем гуаном! Во дела! Фильтр я заказал.
__________________
Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии... |
09.04.2007, 21:28 | #97 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
В общем поставил клапан ТБ
Напоминаю - у меня клапана вообще не было и трубка была заглушена винтом. При этом с месяц назад пропало плавание оборотов - связываю это с повышением температуры ну и климатическими изменениями... Что то изменилось после установки? - НИЧЕГО Двиг как работал, так и работает, обороты не плавают, но и до нормы не поднялись. Дальше инетресно? Если нет то зря!!!! ;) А вот тут самое интересное!... поиздеваться охота - просто жуть .... В общем у кого плавают обороты и диагностика выдает все тип топ, матаем на ус (может это и не решение именно вашей проблемы, но сюда заглянуть надо обязательно) Потому как - при работающем двиге отключил от клапана разъем (т.е. имитируем его не работоспособность) так вот отключаю разъем.. и.... и... и двиг начинает КОЛБАСИТЬ! - шланги все на месте - в клапане, обороты плавают короткими волнами и двиг значительно подтряхивает. Подсоединяю на место - все пучком. Так что... делаем выводы. Правда один фиг надо скататься на диагностику и по компу посмотреть ошибки и если есть сбросить. З.Ы. Свои пониженные обороты я пока не победил. Но.. будем искаь дальше. Может просто ошибки в есть в мозгах.
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
09.04.2007, 21:48 | #98 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
ты бы лучше на диагностике уточнил какие у тебя обороты
визиально тахометр очень обманчив я вседа думал что у меня 700 но по компу все в норме 800 надо еще уметь его смотреть - тахометр если цыфры на нем нет
__________________
было E36 318 |
09.04.2007, 21:51 | #99 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 2,680
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 64 |
кстати моя колбаса связана ща как оказалось с маслом
я полез смотрел а оно все густое и черное и ниже метки нормы вылил туда около пол литра - и все прошло пора его менять и меня очень подмывает поменять подушки двигателя помоему им крендык
__________________
было E36 318 |
09.04.2007, 21:54 | #100 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 33 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 63 |
Ну....Паша Я конечно не супер асс в моторах, но со слухом у меня все в порядке ;) В хоре Пятницкого пел - шутка
Оборотов реально мало не смотря на тахометр - это любой нормальный человек может услышать. Бывает конечно когда отожгешь немного на дороге - на светофоре стоишь - так двига вообще не слышно - работает ровненько и так как должен - глянешь на тах - а на нем около 700-800. А так в обычном стиле 550-600 и при этом его немного потряхивает. Так что с оборотами трабл. И на диагностике тож это видел на компе
__________________
E36/M40B18 Lim 08/93 ушла на з.ч. Mitsubishi Outlander 2.4 4WD ( [XNHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),5FM/T LHD ) |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|