BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.02.2008, 21:16   #26
diablo
Постоянный житель
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
diablo Нейтральная репутация
Вот почитаем.

РОССИЯ ВЫБИРАЕТ ЧУГУН.
На интернет-сайтах и форумах владельцев БМВ с завидной регулярностью мелькает слово «никасил». Для многочисленных поклонников марки оно звучит как приговор — никасиловое (никель-кремниевое) покрытие цилиндров, расточенных непосредственно в алюминиевом блоке, у нас долго не живет. Губит его отечественный бензин, точнее, содержащаяся в нем сера. Конечно, после одной неудачной заправки покрытие не слезет, но уже через два-три года (примерно 60 тыс. км пробега) может наступить «момент истины». Верный признак беды — падение компрессии в цилиндрах ниже 10 бар. Восстановить покрытие не помогут никакие препараты — блок приходится менять, а вместе с ним, разумеется, и коленвал, и поршневую. Владельцу подержанной машины эти расходы зачастую не по карману. Конечно, есть обходные технологии, которые дилеры использовать не вправе. Если блок гильзуют чугунными вставками, успех операции всецело зависит от квалификации ремонтников — заводских гарантий не ждите. На замененный же у дилера блок действует двухлетняя гарантия без ограничения пробега. Но что потом?
Блоками с никасиловым покрытием комплектовали рядные «шестерки» М52 (см. «Эволюция модели»). Двигатели M52TU, выпускавшиеся с сентября 1998 года, — уже с чугунными гильзами в блоке. Оставили гильзы и более поздней «шестерке» М54 (похоже, в Мюнхене решили от добра добра не искать). Ресурс новых двигателей уже вполне приличный — не менее 250-300 тыс. км. А как же быть со старыми авто? Не нарваться при покупке машины на «убитый» блок цилиндров поможет эндоскоп. Он позволяет детально осмотреть зеркало цилиндров и камеру сгорания без разборки мотора. В дилерском техцентре такая услуга стоит около 60 евро — мелочь в сравнении со стоимостью возможного ремонта.
С V-образными «восьмерками» ситуация немного иная. До марта 1997 года у моторов для большинства европейских стран цилиндры покрывали либо уже знакомым нам никасилом, либо намного более стойким алюсилом. Тип покрытия подскажет номер на блоке цилиндров (как и для рядных «шестерок»), а также визуальная оценка — при помощи эндоскопа или после снятия головки цилиндров. Никасиловое покрытие — желтоватого оттенка, со следами хона (наклонные риски на зеркале цилиндра). Алюсиловое — стального цвета, без хонинговки. После марта 1997 года все «восьмерки» выпускались только с алюсиловым покрытием; оно пасует лишь перед откровенным суррогатом. Соответственно, и в запчасти ныне поставляют «правильные» блоки.
Двигатели БМВ нельзя отнести к масляным обжорам, но не исключено, что при активной езде масло придется подливать не один раз за 15 тыс. км межсервисного пробега (производитель допускает расход 700 г на 1000 км). Масляное голодание чревато букетом неприятностей, ведь от системы смазки питаются и гидрокомпенсаторы клапанов, и натяжитель цепи ГРМ.
Нередкая неисправность машин с двигателями M52TU и М54 — обламывание пластмассовой цапфы, удерживающей начинку термостата в его корпусе. Свободно плавающий термостат становится бесполезен, притом, чем выше скорость, тем холоднее мотор. Другой недуг, который со временем может проявиться и на «шестерках», и на «восьмерках» — течь стакана масляного фильтра. Лечение — замена детали. Со временем начинают врать датчики уровня топлива (их два, подключены параллельно). Виновата вода, неизбежно присутствующая в бензине. По той же причине выходят из строя бензонасосы — эмалевое покрытие бака со временем не выдерживает, а ржавчине только дай волю. Твердые частицы забивают фильтр и «душат» насос. Кардинальное решение — замена бака.
Дизельные БМВ в России не жалуют. Официально их к нам и не поставляли, но перегонщики удовлетворяют даже слабый спрос, поэтому у механиков опыт имеется. На двигателях с ТНВД (М51, M51TU) порой барахлит электроклапан рециркуляции отработавших газов (AGR). Бывает и курьезная неисправность: момент впрыска здесь считывается с форсунки четвертого цилиндра (от нее идет провод); стоит перепутать местами форсунки — двигатель если и заработает, машину потянет с трудом. На дизелях с системой «коммон рейл» и турбонаддувом (М57) со временем выходит из строя турбокомпрессор (на М51 этот агрегат намного надежнее). Вначале это проявляется повышенным расходом масла, а затем ротор может просто заклинить. Выход один — замена агрегата или картриджа ТКР.

[/b][/i][/u][/quote][/code][/url][/list]
__________________
Das ist BMW!
diablo вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 04.02.2008, 21:48   #27
nofear323
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42
nofear323 Нейтральная репутация
А кто это писал? Продавец новых баков?
__________________
E 36.M52B25.Compachka была
Е46 М54В25 сарайка стала
Как видно за время пути 8)
nofear323 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 21:50   #28
nofear323
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42
nofear323 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от squat
ту ноуфеар 323 "Номер колец которык я себе поставил фирмы GOETZE 0870510000" (с) MAD MAX
причем по поводу колец поразило что не mahle ни SM ни GOETZE не делают кольца на м52б20,есть только оригинал или выход на неоригинал М50 чугуний
МадМакс- Тульский? У него чугунный блок был.
__________________
E 36.M52B25.Compachka была
Е46 М54В25 сарайка стала
Как видно за время пути 8)
nofear323 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 22:01   #29
diablo
Постоянный житель
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
diablo Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от nofear323
А кто это писал? Продавец новых баков?
Я помню тут недавно обсуждалась тема про глюки датчика уровня топлива.
Чем не ответ?
Да ладно я понимаю владельцев 52-го двигла.
__________________
Das ist BMW!
diablo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 22:10   #30
Elpajo
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Мытищи
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Elpajo Нейтральная репутация
У меня 320 м52,пробег 200.000,жер масла 0,5 - 1 литр на 1000 км,маслосъемные колпачки менял 20.000 назад,кольца менялись около 40.000 км.В МАДИ после диагностики (эндоскоп) сказали,что движку хана,хотя хон есть .Все поршня в масле,компрессия по 13 везде,при чем, по их словам,это обсолютно типичная проблема для такого пробега на м52 и помочь тут может только гильзовка чугуном,а это весьма не бюджетно получается.
__________________
e36 sedan,m52 2.0,акпп - продан
Elpajo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 22:44   #31
mrz
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.01.2007
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
mrz Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от diablo
Цитата:
Сообщение от nofear323
А кто это писал? Продавец новых баков?
Я помню тут недавно обсуждалась тема про глюки датчика уровня топлива.
Чем не ответ?
Да ладно я понимаю владельцев 52-го двигла.
уже скоро прям слюной начнет брызгать :lol:

ты лично сам разбирал м52 моторы, чтоб тут писать **** и тыкать ссылки на мега ресурсы?
мне с пробегом за 300.000 недавно меняли маслоотражатели, сдергивали голову, другу делали капиталку. Стенки цилиндров на обоих моторах идеальные. Сейцас масла долил 200 гр за 10000.
Люди не читайте тупость, моторы отличные. Помойму никасил это последнее, что износится в этой движке.
__________________
BMW 328i/E36/96/142kw/M52B28/manual/LSD
mrz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 23:43   #32
nofear323
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42
nofear323 Нейтральная репутация
А я не стал отвечать 8) Хотя яд с клыков закапал 8)
__________________
E 36.M52B25.Compachka была
Е46 М54В25 сарайка стала
Как видно за время пути 8)
nofear323 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 23:50   #33
Gndzhbs
СуперБизон
 
Аватар для Gndzhbs
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.10.2006
Адрес: Москва, ЮАО
Автомобиль: e36 323i M52
Сообщений: 5,002
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 27 раз(а) в 19 сообщениях
Вес репутации: 86
Gndzhbs Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от diablo
...на машинах с никасилом, которые отбегали по России 100 000 км. напыления уже нет.
Это ЧУШЬ!
__________________
Всё было, всё бывает, всё может быть.
Gndzhbs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 00:19   #34
power320
Модератор клуба
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,895
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265
power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!
+ 1000 заипали тупость писать, блин отдайте мне никасиловый двигатель поставлю и буду ездить (гильзованные не предлагать). nofear323 я уже взорваться готов, блин скока двигателей М52 не делали, только с одним гемор был небольшой задир на 6 цилиндре, побегали поискали, предложили отвезти ку да то расточить и напыление сделать, сказали дружно нах (за 3 тыс. сами напылим) поплевали и собрали, так этот дебил даже обкаткау не прошел уже летал, до сих пор ездит 3 год уже, полет нормальный. Если менять масла и недопускать перегрева, лить более менее нормальное топливо, не ипать офигенными нагрузками (а-ля Ф1) прослужит долго.
power320 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 00:31   #35
squat
Старпёр
 
Аватар для squat
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.08.2005
Адрес: ЮВАО
Сообщений: 883
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 46
squat Нейтральная репутация
специально сфоткаю поршня и стенки как буду кольца отдавать :lol:
ту ноуфеар 323 тогда бери оригинал, надежнее будет, эт ж не прокладки или колпачки если че накроется о5 пол двс разбирать.... :roll:
__________________
320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю
squat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 01:09   #36
MAD MAX
Постоянно жарит
 
Аватар для MAD MAX
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.05.2007
Адрес: 2la
Сообщений: 1,861
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
Вес репутации: 56
MAD MAX Репутация выше среднегоMAD MAX Репутация выше среднегоMAD MAX Репутация выше среднегоMAD MAX Репутация выше среднего
Цитата:
Сообщение от nofear323
squat писал(а):
ту ноуфеар 323 "Номер колец которык я себе поставил фирмы GOETZE 0870510000" (с) MAD MAX
причем по поводу колец поразило что не mahle ни SM ни GOETZE не делают кольца на м52б20,есть только оригинал или выход на неоригинал М50 чугуний
МадМакс- Тульский? У него чугунный блок был.
Чугунный был у меня на мопеде, о я его уже продал :D
На М52 с люминиевым блоком в августе этого лета менял кольца. И ситуация почти как у squatа, кольца умерли в хлам. Зазор в замке первых компрессионных колец был порядка 4мм, а блок(тьфу три раза) зашибись. Так что всё это сказки страшилки про то что если компрессия пропала на М52 то виновато никасиловое покрытие.
Цитата:
Сообщение от squat
поводу колец поразило что не mahle ни SM ни GOETZE не делают кольца на м52б20
Блин в Кунцево в магазе где продают кольца я провёл порядка 3х часов за светской беседой с продавцом и сам видел в каталоге Mahle есть кольца для М52.
__________________
EP46622
JG77332
MAD MAX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 01:32   #37
nofear323
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42
nofear323 Нейтральная репутация
MAD MAX
Макс,ну так пиши какие кольца ставил . М 52 ведь и чугунные были,на каком ты кольца менял? Что после замены и до замены с ужором масла? Пасиб за инфо.
__________________
E 36.M52B25.Compachka была
Е46 М54В25 сарайка стала
Как видно за время пути 8)
nofear323 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 01:53   #38
MAD MAX
Постоянно жарит
 
Аватар для MAD MAX
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.05.2007
Адрес: 2la
Сообщений: 1,861
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
Вес репутации: 56
MAD MAX Репутация выше среднегоMAD MAX Репутация выше среднегоMAD MAX Репутация выше среднегоMAD MAX Репутация выше среднего
Цитата:
Сообщение от nofear323
М 52 ведь и чугунные были,на каком ты кольца менял?
На люминиевом конечно. Ты видел где-нибудь такой белый чугун? Кольца ставил GOETZE, squat помоему на второй странице писал номер который я ему в личку писал.
До ремонта на 1300км расход был порядка трёх литров. После замены колеци маслосъёмников проехал порядка 18000км, забыл где щуп находится.
__________________
EP46622
JG77332
MAD MAX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 08:07   #39
Procion
СуперБизон
 
Аватар для Procion
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,478
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 10 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 90
Procion Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от MAD MAX
Цитата:
Сообщение от nofear323
М 52 ведь и чугунные были,на каком ты кольца менял?
На люминиевом конечно. Ты видел где-нибудь такой белый чугун? Кольца ставил GOETZE, squat помоему на второй странице писал номер который я ему в личку писал.
До ремонта на 1300км расход был порядка трёх литров. После замены колеци маслосъёмников проехал порядка 18000км, забыл где щуп находится.
Кудесник! :D

А по теме... Непонятное обывателям слово никасил, именно поэтому и является поводом развода со стороны неофициальных сервисов, но на самом деле М52 имеет больший ресурс, чем М50 при должном уходе и 500 тыс проходит легко. Поэтому приговаривать двигло с пробегом 200 тыс, это кощунство и профанация.
__________________
BMW 320i A Touring M52B20, 96, bostongrun-metallic
Procion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 08:17   #40
diablo
Постоянный житель
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
diablo Нейтральная репутация
Если честно, то топить вас в никасиловой яме я не собираюсь.
Просто никто нехочет воспринимать информацию отрицательного характера. Оно и понятно.
Короче дождемся переборки двигателя у squat, и первой тысячи пробега. И надеюсь на честный и объективный отчет.
А так могу пожелать только удачи. И чтоб масло сливалось ровно столько, сколько заливалось перед 10 000 км пробега.
__________________
Das ist BMW!
diablo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 08:36   #41
m50b20
m50b20
 
Аватар для m50b20
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273
m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22986
__________________
Live slow, die old
m50b20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 08:42   #42
Procion
СуперБизон
 
Аватар для Procion
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,478
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 10 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 90
Procion Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от diablo
Если честно, то топить вас в никасиловой яме я не собираюсь.
А у тебя и не получится, покуда ты не эксперт по моторам и не приведешь внятных доказательств по теме.
Цитата:
Сообщение от diablo
Просто никто нехочет воспринимать информацию отрицательного характера. Оно и понятно.
Отнюдь, информацию мы воспринимаем, но только ту, которая подтверждена, а не высосана из пальца.

Блин... сидим тут обсуждаем тему насчет того что якобы этот мотор гавно, забывая, что моторы БМВ дадут фору моторам большинства других автопроизводителей.
__________________
BMW 320i A Touring M52B20, 96, bostongrun-metallic
Procion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 10:29   #43
squat
Старпёр
 
Аватар для squat
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.08.2005
Адрес: ЮВАО
Сообщений: 883
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 46
squat Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от MAD MAX
Цитата:
Сообщение от squat
поводу колец поразило что не mahle ни SM ни GOETZE не делают кольца на м52б20
Блин в Кунцево в магазе где продают кольца я провёл порядка 3х часов за светской беседой с продавцом и сам видел в каталоге Mahle есть кольца для М52.
Это понятно что делают, номера то колец есть, но они на М52б20 и М50б20 чугун, смотрел товарищ из механики по каталогам....
Больше всего бесит, что в экзисте кольца то есть, но они вообще не знают на что они...... :lol:
вот что пишут по мале Кольца поршневые BMW M50B20, M52B20 d80.0 STD 1.5-1.5-2 на 1 цил 92- Mahle (MAHLE )082 67 N0
Толщины колец: 1.50 - 1.50 - 2.00 но это под чугун.
http://www.motorzona.ru/shop/model.b...nuf=5&model=48
а на м52б28 ясно пишет что есть Кольца поршневые (MAHLE )
алюминиевый блок 083 16 N0
http://www.motorzona.ru/shop/model.b...nuf=5&model=48
значит они и на твой м52б25 идут, смотри характеристики диаметр вроде одинаковый циллиндров, а вот по поршню надо канавки смотреть и сам поршень..... :idea:
__________________
320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю
squat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 10:48   #44
diablo
Постоянный житель
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
diablo Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Procion
Цитата:
Сообщение от diablo
Если честно, то топить вас в никасиловой яме я не собираюсь.
А у тебя и не получится, покуда ты не эксперт по моторам и не приведешь внятных доказательств по теме.
Цитата:
Сообщение от diablo
Просто никто нехочет воспринимать информацию отрицательного характера. Оно и понятно.
Отнюдь, информацию мы воспринимаем, но только ту, которая подтверждена, а не высосана из пальца.

Блин... сидим тут обсуждаем тему насчет того что якобы этот мотор гавно, забывая, что моторы БМВ дадут фору моторам большинства других автопроизводителей.
Действительно, не эксперт.
Но здравомыслещий человек. И принцип действия весов мне понятен, ибо чаша количества отрицательной информации, в доступных всем источниках, о никасиле идет в значительном перевесе в соотношении с положительными отцывами.
И лично я М52 с пробегом больше стни себе никогда не возьму.
__________________
Das ist BMW!
diablo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 10:58   #45
m50b20
m50b20
 
Аватар для m50b20
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273
m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!
У друга 320 98-го года была, общий пробег больше 250 000, он на ней около 40 000 здесь проехал (она из Германии была - все пучком).
У меня, кстати, вообще масло не ест, кручу иногда от души.
Но у меня и пробег маленький
__________________
Live slow, die old
m50b20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 10:59   #46
Олег
Хранитель е36
 
Аватар для Олег
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: Москва, Центр
Сообщений: 3,507
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях
Вес репутации: 69
Олег Нейтральная репутация
Никасил самый обросший мифами термин в БМВ-водстве!

Цитата:
Сообщение от diablo
наше топливо убивает никасил (стирает его до алюминия образно говоря)
Первый раз слышу что бы топливо что-то стирало :shock: На самом деле сера содержащаяся в нашем топливе (и отсутствующая в европейском) действительно разрушает никасил.
Цитата:
Сообщение от Черный
А его никто и не точет,а гильзует
Не самое хорошее решение т.к. коэфиценты термических расширений гильз больше чем алюминиевого блока - хватает не на долго т.к. гильзы разрывают блок со временем.
Цитата:
Сообщение от diablo
Отсюда можно сделать вывод, что на машинах с никасилом, которые отбегали по России 100 000 км. напыления уже нет
Необосновано - мой (и не только) движки тому подтверждение (120000 по Москве)
__________________
BMW 325i
Олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 11:18   #47
nofear323
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42
nofear323 Нейтральная репутация
.[/quote]

Действительно, не эксперт.
Но здравомыслещий человек. И принцип действия весов мне понятен, ибо чаша количества отрицательной информации, в доступных всем источниках, о никасиле идет в значительном перевесе в соотношении с положительными отцывами.
И лично я М52 с пробегом больше стни себе никогда не возьму.[/quote]
Не тешь себя,ты не возьмешь его никогда. Моторов М52 с таким пробегом нет в природе 8)
__________________
E 36.M52B25.Compachka была
Е46 М54В25 сарайка стала
Как видно за время пути 8)
nofear323 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 11:25   #48
m50b20
m50b20
 
Аватар для m50b20
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273
m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!m50b20 Бог!
Цитата:
Сообщение от Черный
А его никто и не точет,а гильзует
Не самое хорошее решение т.к. коэфиценты термических расширений гильз больше чем алюминиевого блока - хватает не на долго т.к. гильзы разрывают блок со временем.

А разве М52ТУ/М54 не с чугунными гильзами изначально ?
__________________
Live slow, die old
m50b20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 12:16   #49
Олег
Хранитель е36
 
Аватар для Олег
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: Москва, Центр
Сообщений: 3,507
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях
Вес репутации: 69
Олег Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от m50b20
А разве М52ТУ/М54 не с чугунными гильзами изначально ?
Хорошо подмечено.... Но я это тоже не "с потолка" взял. 5 лет учебы на химика технологоа, полтора года в металлургии + разговоры с мотористами....
__________________
BMW 325i
Олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 15:41   #50
diman1978
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
diman1978 Нейтральная репутация
Разрешите влезть.
Цитата:
Сообщение от grom1983
Первый раз слышу что бы топливо что-то стирало На самом деле сера содержащаяся в нашем топливе (и отсутствующая в европейском) действительно разрушает никасил.
Вот это правильно.Особенно почемуто в 3м и 4 цилиндре.
Цитата:
Сообщение от grom1983
Не самое хорошее решение т.к. коэфиценты термических расширений гильз больше чем алюминиевого блока - хватает не на долго т.к. гильзы разрывают блок со временем.
Гильза должна быть правильно посажена.И тогда ее она не разорвет блока.
М52TU и М54 как раз и были загильзованы чугунными гильзами.
Никаксил не имеет ремонтных размеров.Так как это покрытие с твердостью 60-65HRC и получить сетку хона на нем очень трудно+ небольшой слой .Выпускались они до сентября 98г.Алюсиловые блоки легко обрабатываются и имеют ремонтные размеры.Но поршни очень дорогие.Дешевле загильзовать под б/у в хорошем состоянии.
Цитата:
Сообщение от squat
стоит ли брать неоригинал с М50? ваши мнения?
Нет ,не стоит!В официальной книжке KS(Алюсил и галникал (так никасил называет KS,никасил называет фирма MAHLE) написано что не допускается использование хромированных колец.Фото из этого руководства.

При этом не допускается установка колец от никасила на чугун,так как одно из колец имеет керамическое покрытие и стерает чугун очень быстро.А вот кольца под алюсил хорошо ходять по чугуну.Каталог MAHLE дает одинаковые кольца на мотор м50 и мотор M52 но только алюсиловый и М52TU.
diman1978 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 10:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru