поршневые кольца никасил-чугун

[Compact 323]

diman1978
А откуда берется информация, что никасиловые выпускались они до сентября 98г, у меня 10.98 машина, зная пару компактов конец 99г? Или это уже алюсиловые?? Мне в сервисе всказали никасил, чета там лазили эндоскопом! Объясните какие кольца брать?

[squat]

спасибо за ценную информацию, я всё же взял себе оригинал, пусть дорого, но я уверен что второй раз лезть не придется из-за неправильно купленных колечек.. вообщем спасибо что наставили на путьь истинный....
экономия 5 тр сейчас могла в дальнейшем засадить блок с поршнями....
а информация из каталога либо электронного либо книжного... вроде
у меня еще один вопрос, по поводу кованых поршней, есть такие и под никасил, специально под строкер 2.8 стоят 1000$ набор поршней колец и втулок, как они себя будут вести? :arrow:

[nofear323]

diman1978
Если у тебя с каталогом все в поряде то расскажи про позицию 08316N0 они для никасиля но движка 2.8. Почему они для 2.5 не рекомендуют? Пасиб за инфо.

[nofear323]

squat
Кованные поршня другие зазоры имеют и молотить на холодную будут так что мама не горюй

[diman1978]

Compact 323
Я щас уже не помню где нарыл эту информацию.Кажется у дилеров....
И эндоскоп не нужен для того чтобы узнать алюсил никасил.Нужно просто лампочку взять и заглянуть на блок цилиндров в районе 3-4 цилиндра под впускным коллектором.Там увидишь номер, если этот номер заканчивается на 450,то это и будет никасил.
А еще очень частая проблема вырванные после перегрева болты крепления гбц. :twisted:

[nofear323]

Compact 323
Сегодня полдня провел с фонариками и зеркалами возле движка. На блоке сверхе напротив 4го цилиндра.1748450 это никасиль. Посмотри где смотреть надо заранее,можно увидеть на блоке который Хром продает от Мки

[diman1978]

Сообщение от nofear323

Если у тебя с каталогом все в поряде то расскажи про позицию 08316N0 они для никасиля но движка 2.8. Почему они для 2.5 не рекомендуют? Пасиб за инфо.

Я щас мельком просмотрел каталог и примерно вот что получается.

Судя повсему они идут просто под никасил.На фото с лева написано никасил,с права номер по каталогу,в центре толщины колец и диаметр.Обрати внимание там написано только ф84.И больше ничего нет.Никасил не имеет ремонтных размеров.В остальном они одинаковые с 2,5.
А вот почему нет мотора 2,5 пока загадка.Но я щас смотрю печатную версию.
Электронной к сожелению нет на работе

[squat]

странно, у меня блок 1 748 450 т.е никасиль

1 сера есть и в европе вопрос в каком количестве .
2 зависит от того на какой машине стоял сей агрегат если на 728 или 523 528 то износ движка идет быстрее тк аппараты тяжелые и для них 6 цилиндров мало . все что я видел по форумам .. типа убитый двигатель это все были пятеры и семеры . семеры чаще.
3. если пользоваться нормальным бензиом блок этого двигателя всех нас переживет тк повредить этот самый никасил можно только алмазом !!!
4. про сорванные шпильки тут вообще все ясно , есть такая вещь ключ динамометрический называется ...
5. сорванные шпильки при перегреве это вообще не обсуждается , любую движку можно перегреть так что блок поведет не говоря уж о голове , а если и сорвало то вообщето нет ничего проще, втулку выточить ( на голову мерса мне они по 60р штука встали ) и проблемма решена.

не знаю в общем у моей пробег 260 комрпессия ровная везде ессно никасил 2.5л .

и потом чего собственно стрематься то ?? бу двигло стоит 1500 2000 т

ps здается мне что все это скорее МИФ чем реальность. этой технологии очень много лет , поршь например использует ее и куча других автопроизводителей .

[diman1978]

Сообщение от Vladimir_ZH

повредить этот самый никасил можно только алмазом !!!

Я б не сказал.точится простым резцом вк8,но садится быстро.

Сообщение от Vladimir_ZH

этой технологии очень много лет

Достаточно много ,но от нее ушли практически.

Сообщение от Vladimir_ZH

поршь например использует ее и куча других автопроизводителей .

Краткое пособие о таких блоках

Ну и так для информации это маркировка на б/ц порш кайен 4,5 битурбо

Если видишь то должен прочесть что AlSi ,это звучит примерно как алюминий-силициум тоесть алюсил.А вот никасил это примерно как NiSi

[power320]

diman1978 че за книжка дай позырить, интересная очень.

[diman1978]

Сообщение от power320

diman1978 че за книжка дай позырить, интересная очень.

Это брошура о ремонте алюминиевых моторов.Думаю что не очень интересно будет.так как там только пара страниц с рассказами о блоках где и что.Все остальное это режимы резания при хонинговании ,припуски .Натяги гильз и тд.

[diman1978]

Но если интересно могу дать посмотреть
А вообще я случайно набрел на Ваш форум....Сам не имею Баварского чуда(в хорошем смысле).

[power320]

diman1978 кто издатель и где продается, как выглядит и примерно скока стоит, я собираю такие вещи.

[diman1978]

Это брошурка на 20 страниц.Присылает компания KS(Kolbensmitd ).Каждый год.завтра посмотрю есть ли еще такие.У меня старые валяются.Щас например есть ремонт алюминиевых блоков ,хонингование чугунных блоков и повреждение поршней.Последняя с большим кол-ом фоток и коментариев с возможными причинами...
Давай тему не засорять.Если интересно отпиши в личку.постараюсь помочь

[nofear323]

diman1978
Вот в том то и дело что оригинал оде и на 28 и на 25 движок,а вот кольца Мале только на 328 идут якобы

[nofear323]

Сообщение от squat

странно, у меня блок 1 748 450 т.е никасиль

Извини я поправил,у меня тоже

[squat]

ну если блоки одинаковые то смотреть канавки на поршне под кольца которые, и мерить, я думаю никасиловые блоки 2.5 и 2.8 и поршня соответственно сделаны из одного материала....

[nofear323]

Я тоже так думаю,оригинал одинаковый а вот Мале пишет что для 328. Вот тут не знаю что и думать 8( 8) Я вот запросик на сайт Мале накатал,посмотрим 8)

[Don]

Судя по всему, у кая блок из алюминий-кремний-медь-магниевого сплава.

Никасил — никель-кальций-кремниевый.

Сообщение от diman1978

Я б не сказал.точится простым резцом вк8,но садится быстро.

имеешь в виду расточку , так там резец касается этого покрытия всего 1 раз когда входит в сам материал блока , а дальше он режит аллюминий а не никасил

[nofear323]

у алюсиля толстый слой. он и точится под ремонт

на мой взгляд точить смысла нет даж чугун ... родные поршня прокладки новые , + работа по расточке разборке и сборки двигла это сопоставимо с бу движкой по цене , а риск что его соберут через одно место по старорусской традиции , равняется риску купить убитый бу ..
я выбираю смену движка на бу .

[squat]

Сообщение от Vladimir_ZH

на мой взгляд точить смысла нет даж чугун ...
я выбираю смену движка на бу .

и там и там лотерея, это как повезет и кто будет делать....

да но при неудачном ремонте у тя останется 1 трупп а при покупке убитого бу будет 2 труппа (старый и новый) 2 приятнее :lol: